最新交通安全设施施工方案.docx
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最新交通安全设施施工方案
交通安全设施施工方案
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交通安全设施施工方案
329国道杭朱线慈溪段2017交通安全设施施工方案
2017年6月
一、编制依据
二、工程概况
三、施工管理总体部署
四、施工进度计划
五、主要施工技术方案及措施
六、质量控制方法和手段
七、安全生产管理体系及安全技术措施
八、文明施工及环境保护
交通安全设施施工方案
交通安全设施施工方案
一、编制依据
本施工方案，在符合我国国家相关法律/法规/条例、浙江省相关规定、宁波市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：
（1）329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程设计施工图
（2）329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程实施性施工组织设计
（3）《工程建设标准强制性条文》公路工程部分
（4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
（5）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）
（6）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
（7）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）
（8）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
（8）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）
（8）《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）
（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（8）《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）
（9）《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46-2005）
及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范.
二、工程概况
一、工程简介
329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架，终点慈溪与镇海交界处.设计桩号K130+000-K166+866段，路线全长36.866Km.
本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理，重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等.
三、施工管理总体部署
1、项目组织机构设置
项目经理部组织机构设置以项目经理田建宏同志为核心，下设工程技术科、质量检验科、安全生产科、综合科、机料科等职能科室和专业施工班组，对工程实施全方位的管理.
项目部组织机构图
技术负责人
沈迪辉
项目经理
田建宏
工程技术科
机料科
综合科
质量检验科
2、项目部主要人员配置
项目部主要管理人员
序号
岗位
姓名
备注
1
项目经理
田建宏
全面负责项目管理
2
项目总工
沈迪辉
负责本项目的技术、质量、和标准化管理工作、工程变更的编制和审报工作
3
安全负责人
顾珈玮
负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全
4
质检负责人
任雪梅
全面负责项目质量监督检查工作
5
试验负责人
徐伟
编制项目试验工作计划，及试验检测项目.
6
施工负责人
徐广湖
在项目经理的领导下，按规范要求负责本专业工程工作，制定施工过程中的计划.
7
合同负责人
章雄
工程合同管理、计量工作
8
施工员
朱世杰
负责现场施工技术
9
施工员
杜鑫杰
负责资料
10
现场施工负责人
楼哲明
负责现场施工
3、施工场地布置情况
3.1项目经理部建设
项目经理部驻地设在K136+100右侧公司胜陆高架养护站旁.该处交通便利，生活用电、用水、通信方便，该项目经理部地址紧靠施工主线，功能区分合理，面积满足要求，符合项目部建设条件.
设固定出入口，安排专职保卫人员管理.驻地场区内排水设施完善，做适当绿化，生活、生产污水和垃圾集中堆放处理.
根据施工需要设计水、电供应管线图，并按图将水、电引致需用的位置，保证施工作业面、办公区、生活区的用水、用电要求.
3.2.1、施工供水
生活用水：
就近接当地自来水厂供水.
生产用水：
就近利用施工场地附近河道水源等予以解决.
3.2.2、临时供电
电力设施布置：
沥青拌和厂具备完善安全可靠的供电系统，项目部办公、生活区采用当地电网接入.
3.3通信、网络
生活区及办公区安装通信网络、固定、移动电话，满足日常办公、生活需求.主要管理人员配备移动电话，以保证与业主、监理及其它工程所需的联络；现场指挥人员、测量人员配备对讲机满足施工需要.
3.4安全、消防设施
办公、生活区及拌和站等地针对不同性质的消防隐患，配备相应不同种类的消防器材.
进场前全体施工人员进行安全三级教育.设专职安全员负责安全监督工作.
3.5文明施工
a、施工现场人员着装统一，所有参建人员均应佩戴上岗证，人员进入施工现场一律要求戴安全帽，管理人员、一般工人、特种工应戴不同颜色安全帽；进入施工现场作业的电工、焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗；严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场.严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生.
b、加强从业人员的素质教育，严禁打架、斗殴、赌博、偷窃等不文明现象出现.
c、施工现场主要出入口设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要指路牌、限速牌等标志牌.
d、施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造成污染.
e、保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生.
f、施工材料运输车辆应采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染.
四、施工进度计划
4.1、编制原则和总体思路
根据合同要求，确保在合同工期内，优质、安全地完成本项工程的施工任务.
以各道施工工序为单位，以我公司的施工工艺标准为基础，确定分项工程基本工期.然后正排工期与倒排工期相结合，进行合理调整，适当地考虑前紧后松.施工过程中，结合业主政策处理进度，及时或提前做好场地建设、机械设备以及人员进场工作.
为保证按期完成工程施工任务，根据现场实际情况及合同规定的施工工期，对工程进度计划进行了安排，以满足工期要求.
4.2、施工进度计划
交通安全设施施工主要机械设备投入：
汽车起重机1台、交流电焊机2台、轻便焊机1台、角向磨光机2台、液压导线压线钳2台、底油机2台、热熔釜2台、划线机4台、打桩机2台等.
人员投入：
机械操作工12个，普工25个，技术及管理人员7个.
4.3、施工进度保证措施
交通安全设施工期目标：
计划日期：
2017年7月1日-2017年9月30日,91天.
为保证施工进度建立健全的保证体系：
4.3.1技术措施
4.3.1.1、依托公司技术中心为本分项工程提供技术支持.
4.3.1.2、依据实施性施工组织设计为前提，认真编制方案和技术措施指导施工.
4.3.1.3、实行图纸会审制度，在分项工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，做到细审核、严交底、勤检查、抓落实，对难度较大的技术问题，会同业主、设计、监理单位共同研究解决方案.
4.3.1.4、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，使工程连续、均衡、有序地进行.
4.3.1.5、施工全过程用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行.
4.3.1.6、项目部完善和健全安保、质保体系，根据制定的“安全工作计划”有目的、有步骤、有程序的进行安全管理，减少因安全生产管理行为不规范而导致的停工或返工现象，杜绝安全事故，防止延误工期.
4.3.2组织保证
4.3.2.1、加强领导，健全机构.组建整体战斗力强的项目经理部，全权负责组织实施；调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责施工.逐级签订责任状，建立岗位责任制与阶段性工期考核奖罚制度；建立生产例会制，建立奖罚严明的经济责任制，同时广泛开展内部“劳动竞赛”及“四比”活动，在本工程施工中我们将积极开展以“比质量、比进度、比安全、比文明”等活动，提高劳动效率，确保工期的实现.
4.3.2.2、精心组织，网络管理.认真编制施工进度计划，进一步细化分解月工程施工安排；对生产要素进行优化组合、动态管理；合理进行调度安排，保证连续施工作业.
4.3.2.3、加强协调，合力推进.成立以项目经理为首的协调管理小组，加强与指挥部、监理、设计及后期进场单位的配合,协调组织机构框图见附图.
协调管理组织机构框图
4.3.3人员、设备、材料、资金保证措施
4.3.3.1人员保证
组织具有质量安全意识强、技术素质高、身体健康且具有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工.施工人员进场前统一经过我公司组织劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格以及身体检查合格后挂牌上岗施工.
4.3.3.2机械设备保证
施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用.组织机械化流水作业，发挥施工机械高效生产力.做好施工机械的维修、保养工作；对重要的、常用机械和机具留有富余备用设备.
4.3.3.3材料保证
做好本分项工程的材料保障工作，制定严格的材料采购计划，根据现场的施工进度情况，合理地组织材料的采购、加工、储备,建立完善的调度体系,加快周转材料的次数,减少材料的占用量,保证各施工段材料的及时供应，特别对市场供应短缺的物资有预见性的提前储备，杜绝停工待料的情况出现，以免耽误工期.
4.3.3.4资金保证
根据工程需要和招投标文件的承诺，准备充足的流动资金，加强资金的使用管理，做好计量周期内的资金计划专款专用，同时加快对已完工程及变更工程的计量工作，加快资金的回收，以确保工程顺利进行.
4.3.4进度目标动态管理
利用管理软件系统对进度进行统计分析同时项目经理部物资采购主管部门定期对厂家的实绩进行评审、考核，并作记录，不合格的厂家从档案中予以除名.
抓主关键线路，采取一切可能的措施实现节点计划.
开展QC活动，开展“合理化建议、技术革新”活动，不断优化施工组织、施工方案.
建立工程施工进度调整系统和工程施工进度监测系统.
施工进度监控系统
施工进度调整系统
4.3.5正确处理质量与进度之间关系
质量与进度是工程项目管理其中的两个主要目标，质量和进度之间关系是对立统一的.工程质量不合格会造成返工、停工，严重影响到工程施工进度.安全文明施工是保证工程施工质量，控制施工进度的重要方法.工程项目进度计划制定可行、优化,既可以使工程进展连续、均衡,缩短工期；且能保证工程质量和降低工程成本.
通过对进度目标的精细可行的划分，精确把握每道施工顺序安排，合理安排进度计划，可以切实的保障工程质量.同时，落实好质量与进度目标的概念，提高所有施工人员的质量与进度意识，协调好质量与进度的关系，摆正对质量与进度的态度，积极主动协调工作，制定详细的进度计划将进度安排的连续、均衡.以保证工期的有效性和质量的可靠性.
五、主要施工技术方案及措施
5.1工作面准备：
5.1.1、施工图纸已经到位，图纸工程量复合完毕，施工方式已明确.
5.1.2、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、安全、技术交底工作已经完成.
5.1.3、施工道路满足施工运输车辆通行条件.
5.1.4、施工使用机械设备已全部进场到位，报请监理工程师现场检查、签认工作已经完成.
5.1.5、配合比已检验合格、试验段施工已完成,相关施工参数已取得.
5.1.6、材料物质储备
备足施工所需的各种材料，各项材料符合规范要求的各项指标，检验合格.
5.2交通安全设施的施工工艺流程如下：
标线：
进料→现场施工→路面清除→放样→喷涂标线→报监理工程师检验.
标志：
模板拆除→材料订购→材料检验→版面制作→贴膜→安装→调试→验收.
波形梁护栏:
测量放样→立柱安装→波形梁的拼接→螺栓拼接→固定拼接→自检→检查验收.
5.3原材料质量控制
5.3.1路面标线施工
5.3.1.1施工准备：
到达现场后，首先应清扫路面、放样，并根据路面宽度、交通流量等因素，充分运用标志、交通锥、路栏等做好交通安全措施.
5.3.1.2材料的熔融：
热熔釜一般装载在施工车辆上，热熔釜配备有以液化石油气（LPG）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置，应用这些设备将固态粉状的热熔型标线涂料逐渐加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的流动性涂料.
5.3.1.3涂底漆：
为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂或底油）.底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族熔剂组成.底漆应根据不同的路面材料选择用不同的类型.图底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，在凹陷处适当涂厚一点.
5.3.1.4标线涂敷：
涂敷作业是标线施工最关键的一步.热熔型标线划线车的指针严格根据防样水线行驶，待定位准确后，放下料斗，放开料闸，涂敷反光标线时，应随后启动玻璃珠撒布器，将符合要求的玻璃微珠均匀的撒布在刚刚划出的标线上.
5.3.1.5质检修整：
划线结束后，就根据实际完成情况，对不符合要求的标线进行修整，去除漏出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃钢微珠撒布情况及划线的形状.要修剔不规格的标线，收集四处散落的玻璃钢微珠，避免因路上的玻璃钢微珠使人和车辆发生跌到和滑行等事故.此外，必须及时整理施工机械、工具，扫除施工残留物，并拍照留档.
5.3.1.6开放交通：
在确定标线已经干燥、不粘手或不粘轮胎后，由交通管理员逐段撤消交通安全管理设施，开放交通.
5.3.2标志牌旧膜清理，重新贴膜施工
5.3.2.1施工放样：
所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定.
5.3.2.2在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）.保证粘贴前有24小时预置.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行.所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体.
5.3.2.3交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前做出样品，提交监理工程师审批.标志采用一级反光膜.
5.3.2.4清洁、干燥室温保持20℃的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象，且符合《公路交通标志板技术条件》JT/T279-2004的标准和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的标准.
5.3.2.5反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主.当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，跨标志板边缘50mm之内，不得有拼接.
5.3.2.6当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠.如采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm.反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上下边缘上.
5.3.2.7对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，确保搬运过程中磨损标志板面.标志板应贮存在干净干燥的室内.
5.3.3波形梁护栏施工
5.3.3.1施工准备
施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作.
护栏在运往工地之前，先向监理提供所采用护栏构件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准.
5.3.3.2立柱放样
1）立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位.
2）立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数.
3）为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合.
4）立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式.
5.3.3.3立柱安装
1）立柱安装严格按照设计图纸进行施工，并与道路线形相协调.
2）立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直.
3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位.当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入.
4）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形.
5）路侧波形梁护栏的起、讫点按设计要求进行端头处理.
6）设置于起、讫点及开口处的护栏按设计要求进行端头处理.分设型波形梁护栏，其端头应与整体线形相一致.在一定长度范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例缩窄，呈抛物线形，立柱间距为2m.
7）交通分流处三角地带的护栏，其构造与路侧波形梁护栏相一致，并根据三角地带的线形和地形进行布设.
5.4.3.4波形梁安装
1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，拼接螺栓采用新型防盗螺栓.
2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸.
3）波形梁顶面与道路竖曲线相协调.当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓.
5.4.3.5对原有的波形梁的拆除，应根据实际情况，应保证完好为原则，对波形梁护栏的拆除，应根据安装时的顺序进行逆作法，先松螺母拆除波形板，然后拆立柱，以便运送厂加工时减少挑检，弯曲的需整形，开裂的需修补，经厂加工处理后重新利用，为此，拆卸时应细心操作，运送时不准弯曲，尽量保证完好，波形板运送用10T加长载汽车运输，卸料用吊车装卸汽车.
六、质量控制方法和手段
质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本.争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品.
6.1、质量目标和方针
本分项工程质量目标为：
分项工程质量检验评定90分及以上.
质量管理方针：
科学管理，规范操作，严格控制.
6.2、建立健全质量管理体系
为保证按期、优质完成本合同段的施工任务，我项目部将坚持“精心施工、科学管理、技术领先、质量第一”的方针，按照工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，针对本项目施工特点积极开展QC小组活动，使用质量管理的PDCA循环方法进行工程质量的动态管理.定期、不定期的进行质量检查、分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，采取改进措施，确保本工程施工质量达到既定目标.
建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加、公司技术中心支撑的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系.
交通安全设施施工方案
交通安全设施施工方案
按照工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，落实各项管理程序和方法，确保质量处于受控状态.
6.3.1、执行分项工程首件制
充分发挥分项工程首件制的带头作用和示范作用，认真总结首件施工存在问题和不足，完善整改提升措施，以首件为标准推开，形成以点带面、全面提高的良好格局.
6.3.2、广泛应用工法指导施工
应用推广公路工程成熟工法，深化企业各项施工管理方法，指导施工规范化.
6.3.3、动态控制标识明晰化
建立动态质量控制体系，对原材料和工序设立质量控制标识，注明质量状态，明细岗位责任人.
6.3.4、工序交接验收程序化
制定工序交接验收流程，落实自检、互检、交接检书面签认手续，上道工序不合格严禁擅自进入下一道工序，确保衔接环节质量受控.
6.3.5、发挥试验质量主导作用
规范试验检测工作，充分发挥试验数据主导质量控制作用.
6.3.6、施工控制
①施工前控制
根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施.
组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图.
②施工过程中控制
施工计划控制：
项目经理部每月开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施.
设计变更控制：
无论何种原因作设计变更，必须经监理工程师、业主、设计签认同意后方可施工，并及时将变更内容在相应部位标识，及时将变更文件妥善保管.
工序控制：
对严重影响工程质量的重要工序，也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制.对重要和关键工序的主要控制方法设立控制点，进行工序分析和连续监控.
工艺控制：
施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况.执行中须有完善的工艺，报批后再实施.
6.4.工程质量保证措施
6.4.1、工程材料控制
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体.保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提.因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场.
（1）工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用.
（2）地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料.
（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收.施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场.
6.4.2、施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者.工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素.
（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗.
（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工.
（3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识.
（4）整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量.
（5）进度和质量关系的控制.实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系.生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格.坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量.
6.4.2制度保证
6.4.2.1建立安全生产责任制
建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产包保责任状，分工明确，严格奖惩.明确职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围.
6.4.2.2、明确安全生产目标
安全目标：
杜绝重特大事故,力争安全零事故
6.4.2.3建立安全奖惩制度
根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的队伍和个人给予处罚.
6.4.2.4坚持安全检查制度
建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素.通过安全检查增强施工人员的安全意识，解决问题.
6.4.2.5坚持教育培训制度
加强全员的安全教育和技术培训考核，使施工人员认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全规章制度，严格执行操作规程.
6.4.2.6事故申报制度
若发生因工伤亡事故，我单位将立即向上级主管部门、当地劳动部门和检察机关报告，尽快通知业主代表，并采取一切有效措施进行抢救.
6.4.3工艺、技术保证
6.4.
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