人民路中桥旋挖桩技术交底.docx
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人民路中桥旋挖桩技术交底
施工技术交底书
编号：
CZTZH-1-RMLZQ-01
工程名称
长株潭城际铁路综合Ⅰ标人民路中桥
交底日期
交底名称
旋挖桩施工技术交底
交底部位
人民路中桥
根据施工计划，结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，现将人民路中桥旋挖桩的施工技术作以下交底：
人民路中桥基础为钻孔桩，全桥桩基共70根，合计桩长1367m。
一、工程概况
1.1设计概况
长株潭城际铁路综合Ⅰ标人民路中桥包括城际铁路中桥和动车走行线中桥，位于人民中路与既有两铁路桥之间，设计桥梁间距4.42m，横跨人民中路，南北两侧有1～3层砖混结构商用房。
城际铁路中桥（15+18.5+15）m起止里程为DK0+985.68～DK1+039.18，全长53.5米，宽12.8m，线间距5m，基础基坑深度约2.5m。
南北侧桥台基础为横向2排纵向4排共8根钻孔桩基础加1.5m厚现浇钢筋混凝土承台；中间一孔框架桥侧墙基础为横向布置一排共4根钻孔桩加1.5m厚现浇钢筋混凝土条形承台。
桥台钻孔桩桩径为1.0m，桩长19.5m，共计16根，中跨侧墙钻孔桩桩径为1.25m，桩长20.5m，共计8根。
动车行走线中桥（15+18.5+15）m起止里程D2DK0+486.29～D2DK0+539.79，全长53.5m，宽26.2米，线间距9m，基础基坑深度约2.4m。
南北侧桥台基础为横向2排纵向8排共16根钻孔桩基础加1.5m厚现浇钢筋混凝土承台；中间一孔框架桥侧墙基础为横向布置一排共7根钻孔桩加1.5m厚现浇钢筋混凝土条形承台。
桥台钻孔桩桩径为1.0m，桩长18m，共计32根，中跨侧墙钻孔桩桩径为1.25m，桩长22.5m，共计14根。
1.2桥址概况
1.2.1地形、地貌
桥址位于人民中路、两既有铁路桥之间，南北两侧为人非车道，地势稍高，中间为机动车道路面，东高西低，两侧为1～3层砖混结构商用房，桥址距房屋距离较近。
人民路现有车道为双向6车道+2机非混合车道+2人行道。
1.2.2地质情况
根据地质勘查成果资料，桥位处岩土层划分如下：
（1）0填筑土（Q4ml）：
杂色-褐黄色，稍密。
（5）1-1粉质黏土：
褐灰色，软塑，层厚约0.8m，Ⅱ级，σ0=120KPa。
（5）1-2粉质黏土：
褐灰色，硬塑，层厚约1.7m，Ⅱ级，σ0=150KPa。
（5）7-2红圆砾土：
褐灰色，中密，饱和，层厚约2.1m，Ⅲ级，σ0=300KPa。
（7）1-2泥质粉砂岩：
紫红色，强风化，层厚约1.2m，Ⅳ级，σ0=350KPa。
（7）1-3泥质粉砂岩：
紫红色，弱风化，Ⅳ级，σ0=450KPa。
二、编制目的
1、确保桩基成桩质量，避免质量事故发生；
2、确保创建长株潭城际铁路综合Ⅰ标样板工程。
三、旋挖桩施工
3.1施工工艺流程
旋挖钻孔桩施工工艺流程见图3-1。
图3-1旋挖钻孔桩施工工艺流程图
3.2泥浆制备
在粉质黏土、细圆砾土、泥质粉砂岩夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。
在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。
钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
桩孔混凝土灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。
3.3埋设护筒
钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。
使用旋挖钻机钻孔，护筒内径应大于钻头直径约20cm，埋设的钢护筒顶面应高出施工水位或地下水位1.5～2m，并且在钻孔时护筒顶面应高出地面50cm。
护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。
3.4钻机就位及钻孔
钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。
钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。
就位完毕，施工队对钻机就位自检。
根据施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。
针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
钻孔作业应分班连续进行，不得中断，认真填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。
应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。
当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
3.5清孔
钻孔完成后，用电子孔斜仪或监理工程师指定的检孔器进行检孔。
孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。
清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆比重、含砂量、粘度和孔壁厚度等指标符合规范要求。
钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔。
浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求：
柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于10cm。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
不论用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆保持孔内水位。
清孔达到以下标准：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度为17～20s。
清孔时注意事项：
在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥浆指标符合设计要求。
在灌注水下混凝土前，孔底沉渣厚度保持不大于10cm。
3.6钢筋笼骨架的制作安装
钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作。
根据运输、起重设备性能，确定单节钢筋笼长度。
钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。
每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于1.5m。
加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。
为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。
钢筋骨架的保护层厚度用与桩同强度等级混凝土旋转垫块，设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4～6个。
钢筋笼制作好后，用平板车运至各桩位，骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，须用两点吊：
第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。
起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
检查骨架是否顺直。
骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。
将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后，全部接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。
并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
钢筋骨架的允许偏差和检验方法见表3-1。
表3-1钢筋骨架的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5dmm
尺量检查不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋骨架垂直度
±1%
吊线尺量检查
7
钢筋保护层厚度
不小于设计值
检查垫块
注：
d为钢筋直径（mm）。
钢筋笼吊装入孔后不能及时灌注混凝土时应该将钢筋笼提出孔外，重新放置时应对孔的完整性、沉渣厚度等检验项目进行检查。
钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差20mm，顶端高程偏差+20mm。
为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。
同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时应降低混凝土灌注速度。
当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底口4米以上时提升导管，使底口高于骨架底口2米以上，即可恢复正常灌注速度。
钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架垂直度±1%；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程＋20mm。
3.7导管安装
钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。
使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。
漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。
导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。
采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。
导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。
导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。
混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。
导管安装后，其底部距孔底有30～50cm的空间。
3.8浇注混凝土前二次清孔
高压风管吸泥清孔（见图3-2）。
以灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。
高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。
开始工作时先向孔内供优质泥浆（各项指标符合规范要求），然后送风清孔。
停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。
送风量大小应严格控制。
若导管直径为25厘米，则送风量需20m3/min，可采用1台20m3/min的空压机送入风管。
风压可按下面公式计算：
H—为风管口入水深度（m）
P=0.1H+0.5
清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，否则不可马上停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆渣将风管口堵塞。
1—高压风管入水深
2—弯管和导管接头
3—焊在弯管上的耐磨短弯管
4—压缩空气
5—排渣软管
6—补水
7—φ25输气钢管
8—φ100钢管，长度大于50cm风包
9—孔底沉渣
图3-2高压风管吸泥清孔
3.9灌注水下混凝土
（1）灌注混凝土测深
灌注水下混凝土时，应探测水面或泥浆面至混凝土面高度的孔深，以控制混凝土灌注厚度、导管埋深。
如探测不准确，将造成灌注过厚，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。
因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。
目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。
用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面（或表面下10～20cm）根据测绳所示锤的沉入深度计算混凝土灌注深度。
本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。
测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。
探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。
（2）导管埋深控制
灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度，一般宜控制在2～6m较好。
大于6m以上时，易发生埋管事故。
因此导管埋深控制的好与坏，直接影响成桩质量，所以拔管前须仔细测探混凝土面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。
（3）水下混凝土的灌注
①灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。
钻孔应经验孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。
②灌注水下混凝土采用钢导管灌注，采用导管直径为20～30cm。
导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。
进行水密试验的水压宜为孔底静水压力的1.5倍，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p，p=rchc-rwHw。
式中：
p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；
rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）；
hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；
rw为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；
Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。
（4）灌注水下混凝土的技术要求
①首批灌注混凝土的数量公式：
V≥πD2/4（H1+H2）+πd2/4h1；h1=Hwrw/rc；导管底口与孔底的距离为25～40cm，H1表示混凝土桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌注混凝土的最小深度（导管底口到混凝土面的高度）1m，h1表示泥浆底部到混凝土面的高度，保证导管埋入混凝土中的深度不小于1m。
灌注前对孔底沉淀层厚度应再次测定。
如厚度超过规定，可用前述的喷射法向孔底喷射3～5分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批混凝土。
②打开漏斗阀门，放下封底混凝土，首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
③灌注开始后，应紧凑地，连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。
使泥浆内含有水泥而变稠凝结。
致使测深不准确。
灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓，橡胶和各种工具等掉入孔中注意安全。
④在灌注混凝土过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
⑤为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。
增加高度，可按孔深成孔方法，清孔方法确定，一般不宜小于0.5～1m。
3.10质量检验标准
见表3-2。
表3-2钻孔桩钻孔允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
摩擦桩
不小于设计孔深
柱桩
不小于设计孔深，并进入设计岩层
3
孔位中心偏心
群桩
50
4
倾斜度
1%
5
浇筑混凝土前桩底沉渣厚度
摩擦桩
≤100
柱桩
≤50
3.11孔内事故预防措施
（1）选择有经验、责任心强的施工队伍，保证操作人员的素质。
（2）加强钻具检查，对加工不良的钻具严禁使用。
（3）对孔内水头高度，泥浆的相对密度和粘度经常观察和检测，发现问题及时解决，尤其在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时应保持孔内规定水位和规定的泥浆性能指标，以防坍孔。
（4）钻孔作业应分班连续进行，在土层变化处捞取渣样判明土层，并与地质资料核对，根据土层情况采取相应措施，保证施工质量。
（5）升降钻锥须平稳，钻锥提出井口应防止碰撞护筒或孔壁,防止钩挂护筒底部，钻杆的拆装应迅速。
3.12旋挖钻机在施工中遇到的问题及解决办法
（1）坍孔
在灌注过程中如发现井孔护筒浆内泥浆位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔征象，可用测深锤探测。
如测深锤原系停挂在砼表面未取出的现被埋不能上提，或测深锤探测砼面时达不到原来深度，相差很多，均可证实确为坍孔。
坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低或在潮汐河流中，当涨潮时孔内水位差减小，不能保持原有静水压力，以及由于护筒周围堆放重物或机器振动等均可引起坍孔。
发生坍孔后应查明原因，采取相应的措施，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注。
坍孔不严重时可回填至坍孔位置以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施，继续钻进。
坍孔严重时应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间后查明坍孔原因，采取相应措施重钻。
坍孔部位不深时可采取深埋护筒法，将护筒周围土夯实重新钻孔。
（2）孔身偏斜
遇有孔身偏斜、弯曲时应分析原因，进行处理。
一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直；偏斜严重时应回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。
（3）扩孔、缩孔
遇有扩孔、缩孔时应采取防止坍孔和防止钻锥摆动过大的措施。
缩孔是钻锥磨损过甚、焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻锥，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁。
已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。
（4）糊钻、埋钻
糊钻、埋钻常出现于正循环（含潜水钻机）内回转钻进和冲击钻进中。
遇此应对泥浆稠度、钻渣进出口、钻杆内径大小、排渣设备进行检查计算，并控制适当的进尺；若已严重糊钻，应停钻提出钻锥，清除钻渣。
（5）卡钻
卡钻常发生在冲击钻孔。
卡钻后不宜强提只宜轻提，轻提不动时可用小冲击钻锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。
（6）掉钻落物
掉钻落物时宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥沙埋住，应按前述各条，先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再打捞。
在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或其它防护设施的钻孔中处理故障。
当必须下护筒或其它防护设施的钻孔时，应检查孔内无有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设施后方可行动。
四、质量保证措施
钻孔桩属于隐蔽工程，只有采取严格的质检手段，才能保证其质量。
按照工程监理质检流程，在灌注桩工程开工前，严格按照监理质检流程图进行施工。
严格自检，各分项工程按照监理表格填报自检记录，经监理认可并在监理表格上签字后，进行下一道工序的施工。
具体措施有：
1、贯彻执行《高速铁路桥涵工程施工技术指南》、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》等规范，推行全面质量管理。
2、工区制定面向作业队的质量管理办法，奖优罚劣，督促工程质量的提高。
3、建立三级质检制度，由钻机负责人负责对本桩钻孔桩的自检；由作业队技术主管负责本队钻孔桩施工的质量检查；由工区质检工程师负责第三级质量检查。
经检查合格后报请监理工程师进行检查。
4、质检工程师对工程质量全权负责，对工程质量实行一票否决。
5、钻孔桩技术质量保证措施：
1）、钻孔桩施工前，认真测量定位，严格控制桩位轴线。
2）、钻孔施工所用的护筒必须有足够的强度和刚度，保证施工时不会产生变形。
3）、认真熟悉设计提供的地质资料，结合实际情况确定护筒的埋设深度。
4）、钻孔过程中，注意孔内水位高于地下水位1.5～2.0m。
5）、遇到孔身倾斜，分析原因，及时处理后方可继续钻孔。
6）、钻孔深度达到设计要求后，对孔径、深度、倾斜度和孔底全面仔细检查，并申报监理工程师，符合要求且在监理工程师同意后方可浇注混凝土。
7）、钢筋笼要符合图纸设计尺寸，笼体完整牢固，并采用钢筋定位，保证钢筋笼的保护层厚度，满足规范要求。
8）、保证灌注首批混凝土后导管埋入深度不小于1.0米。
9）、保证混凝土灌注过程中导管埋入深度不小于2.0米，且不大于6m。
10）、必须保证混凝土拌合物达到设计要求的指标和性能。
11）、制定合理的钻孔和灌注工艺，开钻前需进行技术交底。
6、钻孔灌注桩实行技术人员、工班负责人现场值班制度，交接时填写施工日志，交待施工情况及下一步应注意事项。
混凝土灌注施工作业人员中途不得换班，保证混凝土灌注连续正常进行。
7、每台钻机必须挂牌施工，钻机务必做到定机、定人、定岗，责任明确。
5.8钢筋笼制作允许偏差
1）钢筋笼长度允许偏差：
±100mm
2）钢筋笼直径允许偏差：
±10mm
3）钢筋笼主筋间距允许偏差：
±10mm
4）钢筋笼箍筋间距允许偏差：
±20mm
5）钢筋笼安放标高允许偏差：
±100mm
9、质量保证措施
1）、钢筋原材经及连接复试合格后方可使用。
2）、本桩基工程所有需要焊接的地方，钢筋的焊接要控制好电流，使焊面平滑、焊口饱满，防止出现咬筋、夹渣和砂眼等现象。
3）、钢筋笼加工完毕后，要经过质检员检验合格后，报监理验收。
五、安全保证措施
1、参加施工的所有人员，都要接受安全“三级教育”，接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。
对于从事特殊工种人员，经过专业训练，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
2、进入施工现场必须戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，正确使用安全带等个人防护用品和安全防护措施，服从现场管理人员的安排，听从指挥。
高空不适人员严禁高空作业。
3、制定详细的施工用电安全措施，安全操作规程，并落实执行。
4、操作人员必须按照本说明书规定操作，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
5、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
6、工地内设安全标志，夜间施工作业设照明设施，不得擅自拆除。
7、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。
起重吊装用的钢丝绳，要经常进行检查，发现破损，及时更新。
8、各种施工机械制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。
泥浆池周围必须设置围护。
夜间施工作业时，设置足够的照明设备。
六、环保及文明施工措施
1、施工结束后清理现场，材料堆码整齐，保证施工现场整洁。
2、加强对机械设备的管理，避免跑、冒、滴、漏，防止对水环境的污染；灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流，施工过程中开挖，钻孔弃碴及泥浆不得直接排放。
3、易于扬尘的建筑材料（如：
水泥、砂、石料等），在运输和堆放过程中采取可靠的遮盖措施，尽量减少散落和扬尘。
4、设备和材料应摆放整齐，提供良好的工作环境。
5、做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。
6、建立创建文明施工领导小组，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，工区定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象。
7、成立以工区主任为组长的文明施工领导小组。
党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。
各架子队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
8、实施工点挂牌施工。
设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。
设置监督、举报电话和信箱，接受监督。
9、施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠、建设安全文明标准工地。
10、驻地生产区及生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。
做到场地平整、排水畅通。
各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。
各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。
11、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。
如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
12、每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。
工程完工后，工程队伍文明撤离。
七、附件
附件1：
《施工技术交底培训签到表》
交底
接
收
复核
总工
（技术负责人）
施工技术交底培训签到表
标段名称：
CZTZH-1标工点名称：
人民路中桥
时间
地点
主讲人
培训内容
序号
姓名
性别
年龄
单位名称
职务/工种
备注
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