152153连续梁施工组织设计.docx

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152153连续梁施工组织设计连续梁施工组织设计目录1.编制说明11.1.编制依据11.2.编制原则11.3.采用的技术标准与规范12.工程概况32.1.工程简介32.2.设计概况32.3.主要工程数量32.4.施工条件43.总体施工组织布置及规划53.1.管理目标53.2.施工组织机构设置53.3.40米预应力混凝土简支箱梁施工总体思路54.施工进度安排64.1.总体进度安排64.2.工期计划65.资源配置计划75.1.施工人员配置计划75.2.施工机械设备配置计划76.施工方案86.1.支架搭设形式86.2.支架受力计算96.3.支架搭设流程146.4.模板工程146.5.支座安装166.6.底腹板钢筋及预应力管道安装176.7.混凝土施工186.8.预应力施工197.各项保证措施227.1质量保证措施227.2进度保证措施227.3安全、文明施工保证措施227.4环境保护措施23长西双线152-153#墩40米预应力混凝土简支箱梁施工组织设计1.编制说明根据长春联络线特大桥40m预应力混凝土简支箱梁施工图纸及现场情况，结合我单位以往的施工经验，按照哈大公司的相关安全、质量、进度要求，编制本实施性施工组织设计。

1.1.编制依据

（1）国家、行业及吉林省长春市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；

（2）国家和铁道部现行客运专线设计规范、施工指南及验收标准；（3）新建铁路哈尔滨至大连客运专线招投标文件及哈大公司的相关要求；（4）长春联络线特大桥40m预应力混凝土简支箱梁及墩身施工相关图纸；（5）本单位的资源优势和建设同类工程的施工经验；（6）长春地区的气候特征。

1.2.编制原则

（1）严格按照招标文件及施工合同的规定，做到统一标准，规范编制。

（2）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。

坚持“安全第一、质量第一”的原则，创优质样板工程。

（3）实施项目法管理，通过对劳力、设备、物资、资金、技术方案、时间和空间的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。

（4）坚持遵循ISO9001标准，优质、高效、重信、守诚，达到业主要求的质量目标。

（5）坚持严格控制施工过程、严格管理的原则。

在施工过程中，严格执行国家、铁道部及有关的技术规范、验收标准业主及监理工程师的指令。

（6）以专业化作业队实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机械设备的优势，利用综合管理手段，达到优质高效地完成本项目施工。

（7）坚持“科研领路和积极推广应用“四新”成果的原则，以攻克施工中遇到的新问题。

1.3.采用的技术标准与规范本工程所引用的施工、试验、检测、验收的技术标准见表1。

表1规范、规则、规定、规程及标准一览表序号标准编号名称1TB10203-2002铁路桥涵施工规范2TB104152003铁路桥涵工程施工质量验收标准3TB10210-2001铁路混凝土与砌体工程施工规范4TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准5TB/T2965铁路混凝土桥梁桥面TQF-型防水层技术条件6TB10401-2003铁路工程施工安全技术规程7铁建设【2005】157号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定8TB10002.22005铁路桥梁钢结构设计规范9TB104152003铁路桥涵工程施工质量验收标准10铁建设函【2005】285号新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定2.工程概况2.1.工程简介该桥段跨青春街，设计采用Lp=40m现浇预应力混凝土简支箱梁。

图140米简支箱梁立面示意图2.2.设计概况Lp=40m现浇箱型简支梁采用单箱单室斜腹板截面，等高度预应力混凝土箱梁，梁高4.0m，顶宽12.0m，梁底宽为5.74m，悬臂长2.65m。

箱梁顶板厚30cm，底板厚为30cm，腹板厚为50cm，支座处分别加厚至65cm、80cm、110cm。

悬臂端部厚20cm，根部厚60cm。

箱内顶板处设105cm35cm梗胁，底板处设50cm30cm梗胁，粱端设有从墩顶进入的进人孔。

箱梁腹板设内径10cm通风孔，顶板设桥面泄水孔，底板设内径9cm泄水孔。

2.3.主要工程数量表240m预应力混凝土简支箱梁主要工程数量表项目单位重量C50现浇混凝土梁部m3496.7M40水泥砂浆m34.4HRB335钢筋kg106012Q235钢筋kg3180j15.2钢绞线kg16683.4OVM15-15张拉锚具套48GTQZ-10000DX/ZX支座块1/1GTQZ-10000HX/GD支座块1/12.4.施工条件位于长春市内，地势平坦，施工条件极为方便。

3.总体施工组织布置及规划3.1.管理目标

（1）安全目标防止职工因工各类重大事故、公共卫生事件、传染病的发生。

杜绝职工死亡事故。

（2）质量目标工程一次验收合格率100%；确保工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足开通设计速度要求。

（3）工期目标2010年6月8日开工，2010年8月16日完工。

3.2.施工组织机构设置为加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、环保，全面实现建设目标，针对该处施工特点，由项目主管工程师成成任现场施工负责人，以精干高效，以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构与作业队伍。

3.3.40米预应力混凝土简支箱梁施工总体思路本桥采用军用墩支架现浇施工，内外膜采用竹胶板。

钢筋在钢筋棚内弯制成型，三轮车水平运输，汽车吊垂直运输，人工绑扎。

混凝土由搅拌站集中搅拌、罐车水平运输、混凝土汽车泵泵送入模，插入式振动棒振捣，喷洒养护液并覆盖养生。

4.施工进度安排4.1.总体进度安排按照项目指挥部计划科根据哈大公司年度总体计划下达的计划安排，总体计划为：

2010年3月15日进场，2010年6月8日开始场地基础处理，8月16日完成浇注工作。

具体计划为：

2010年6月份，完成施工准备工作，下部工程施工完毕，施工材料全部进场完毕。

6月15日前完成基础处理。

6月23日前完成支架搭设施工。

8月13日份完成箱梁外模板的立模工作、底腹板钢筋笼绑扎工作、内模板支模工作、顶板钢筋笼绑扎工作等浇注前期准备工作。

8月16日前完成第箱梁的浇筑施工。

10月1日前完成箱梁张拉、桥面部分等施工，为后期铺设轨道做好准备。

4.2.工期计划表3分项工程施工进度计划表项目开始时间结束时间工期152#墩承台施工2010-4-172010-4-2710墩身施工2010-4-282010-5-1315153#墩桩基施工2010-4-122010-5-1230承台施工2010-5-132010-5-2310墩身施工2010-5-242010-6-815材料进场检验基础处理2010-6-82010-6-157支架搭设2010-6-162010-6-237预压及模板安装2010-6-232010-7-1320绑扎钢筋2010-7-142010-8-1330浇注混凝土2010-8-142010-8-162砼养护2010-8-142010-8-28145.资源配置计划5.1.施工人员配置计划按施工高峰期的作业人数配置，本工程施工班组作业人员如下表4：

表4施工队作业人员配备表序号施工班组人数合计备注1架子班20各专业施工班组配备的作业人员人数能满足施工工作面的开展。

2模板班20混凝土班203钢筋班204张拉班10905.2.施工机械设备配置计划机械设备配置原则：

满足工程质量、安全和工期要求，机械类型搭配合理。

根据进度情况，进行动态管理。

根据工程实际，本项目共配置主要设备23台（套），其详细的机械设备配置计划见现浇箱梁工程机械设备配置计划表。

表5现浇箱梁工程机械设备配置计划表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机台12压路机台13装载机台14自卸车台25汽车吊台26砼汽车泵台27焊机台108钢筋切割机台29钢筋弯曲机台26.施工方案梁底距地面高差大，最大高差20.5米，该简支梁采用军用墩和钢管支架组合形式，箱体外模一次性立模成形，内、外模板均采用竹胶合板，砼在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，梁体砼一次连续浇注成型，浇注砼时在顶板预留天窗，作为底板混凝土布料用。

四根立杆组成一组，每组军用墩杆件相对梁体纵横组合为175cm*150cm，横桥向布置四组最大间距350cm，顺桥向布置七组间距560cm，垫梁采用250mm*255mm*14mm*14mm的H型钢，钢管规格统一采用外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。

支架梁底端头顺桥向间距0.6m，横桥向间距为0.6m，其余位置为0.6m*0.9m，翼缘板下为0.9m*0.9m，水平步距为0.6m。

考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。

6.1.支架搭设形式支架搭设形式如图3所示图3支架搭设示意图6.2.支架受力计算受力分析整体结构从上而下分层计算。

新浇混凝土容重按26kN/m3计算。

荷载分析每平米直接荷载：

496.726/40.6/5.74=55.42kN/m2模板自重（含内模、侧模及支架）以混凝土自重的5%计:

55.425%=2.77kN/m2施工人员、施工料具堆放、运输荷载:

2.0KN/M2倾倒混凝土时产生的冲击荷载：

2.0KN/M2振捣混凝土产生的荷载:

2.0KN/M2计算强度q=1.2（+）+1.4（+）6.2.1底模检算底模采用18mm的竹编胶合模板,直接搁置于间距L=0.30米的方木小楞上,按连续梁考虑。

梁底方木满铺，故取间距30cm计算，取底板宽度1m计算。

1）、荷载组合q=1.2（55.42+2.77）+1.4（2.0+2.0+2.0）=78.23kN/M2）、截面参数及材料力学性能指标W=bh2/6=1000182/6=0.54105mm3I=bh3/12=1000183/12=0.486106mm33）、承载力检算方木选用东北落叶松，它的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）中的A-3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则：

14.50.913.05MPa,E=1010000.9=91000MPa。

a强度Mmaxql2/1078.230.30.3/100.7KN*mmaxMmax/W0.7106/0.5410512.9MPa0合格6.2.2梁侧模验算混凝土侧压力计算，混凝土重力密度,浇筑速度v=2.6m/h,入模温度T=20=0.2226（）1.21.15=72.73KN/KN/m2故最大侧压力为72.73KN/m侧面顶撑方木间距30cm，具体验算步骤同底模验算满足要求。

6.2.3楞木计算

（一）、小楞方木规格为100100mm,截面参数及材料力学性能指标W=a3/6=1003/6=1.67105mm3I=a4/12=1004/12=8.33106mm3方木的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）中的A-3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则：

14.50.913.05MPa,E=101030.9=9103MPa。

1）、箱底搁置于60cm布置的方木大楞上

（1）、荷载组合q=1.2（55.42+2.77）+1.4（2.0+2.0+2.0）0.3=23.47kN/M

（2）、承载力计算M=qL2/10=23.470.60.6/10=0.84KN*m=M/W=0.84106/1.67105=5.03Mpa=13.05Mpa强度符合

（二）、大楞方木规格为120120mm,截面参数及材料力学性能指标W=a3/6=1203/6=2.88105mm3I=a4/12=1204/12=17.28106mm3方木的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）中的A-3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则：

14.50.913.05MPa,E=101030.9=9103MPa。

搁置于60cm90cm布置的支架上

（1）、荷载组合q=1.2（55.42+2.77）+1.4（2.0+2.0+2.0）0.6=46.94kN/M

（2）、承载力计算M=qL2/10=46.940.60.6/10=1.68KN*m=M/W=1.68106/2.88105=5.83Mpa=13.05Mpa强度符合6.2.4按砼量检算碗扣支架承载力是否满足要求：

梁底宽2.74，长40.6米，箱梁底总面积为496.7m2，箱梁砼方量496.7m2，加上施工荷载按1.2倍的系数考虑，则每平方米的重量为q=66KN/m2。

支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距60cm，横向步距90cm，每根立杆受正向压力为：

660.60.9=35.6KN6.2.5立杆验算I=（D4-d4）/64=3.14（4.84-4.14）/64=12.1cm4根据欧拉公式Fcr=EI/（H）2=3.143.142.110512.110000/（21200）2=43.5KNFcrG=3.78满足强度要求6.2.6H型钢强度检算及刚度验算本段40米简支梁用6跨，每两跨按连续梁布置H型钢。

最大跨径为11.12米。

强度验算每跨占总面积的1/3.V=496.7/3=165.57m3q=394640.29N/MM=1524969N*MW=0.007262m3=898.38m3n=8.08取n=172）刚度验算N/MM刚度满足要求。

6.2.7军用墩强度检算及稳定计算简化计算，我们把上部结构统一看成均匀荷载，使H型钢与军用墩看成两跨连续梁结构。

每个连续梁分析得：

-822825N=-822KN-2742750N=2907KN1.整体受力：

设定4根杆件整体受力，参照八三式铁路轻型桥墩使用手册，惯性矩Iy=1603.4cm4，截面面积S=76.56cm2设计高度H=16.5m，设支架位置梁体重为496.7m，一组军用墩所受最大荷载为G=2907KNI=4*（76.56*752）=1722600cm4Pcr1=EI/（H）2=3.143.142.11031722600/（216.5）2=32751KNG整体抗倾覆稳定系数f=Pcr2/G=11军用墩支架布置满足要求。

6.2.8地基承载力验算根据设计文件，原地基承载力为150kpa。

其处理方法为：

清除地面以下松软及淤泥土，挖到原地面，对原地面做地基承载力实验，然后在对原地面进行30cm换填，采用压路机对换填料层压实，在换填层上铺筑C30混凝土，为保证支架基础不被水浸泡，从线路中往两侧设置1的双面坡，并在线路两侧设置30cm30cm的排水沟。

在适当的位置设集水井，并布置抽水泵抽水以降低地表。

（1）C30混凝土抗压承载力为14.33Mpa。

立柱底面积A=1.51.75=2.6m2。

支墩最大承重2907/4=726.75KN。

基础承受荷载kN/m2=0.28Mpa14.33Mpa符合要求。

（2）基础长度取13m宽3m验算地基承载力2907KN/（3m*13m）=74.5KN150KN满足要求6.2.9支架预压

（一）、概述对支架进行预压以便获取支架弹性变形和非弹性变形量及地基沉降量，为简支梁底模设置预抬值提供依据。

预压面积487.2平方米，压重荷载总重14901KN。

（二）、加载及卸载顺序：

按荷载总重的025%50%75%100%120%进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值；（三）、预压时间：

荷载施加120%后，前三个小时每小时观测一次，以后每三小时观测一次，并测量各测点数据；压重24小时后，再次测量各测点数据；（四）、观测方法：

支架共设15个测点，地面沉降共设6个测点；按照加载及卸载步骤分别测的各级荷载下的模板下沉量6.3.支架搭设流程图4支架搭设流程图6.4.模板工程1、底模板底模板采用1.8cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。

横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。

模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。

模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。

底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.8cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。

侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。

在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。

挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

3、箱室模板模板内模采用18mm竹胶板，由于箱梁混凝土要求一次性浇筑成型，为了方便底模浇注，侧模设钢管剪力撑，顶模预留天窗。

4、模板安装验收标准表6模板安装验收标准序号项目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模全长10尺量检查各不少于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于5处7侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处8桥面板宽度10尺量检查不少于5处9腹板厚度+10，010底板厚度+10，011顶板厚度+10，012端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查5、模板拆除1）拆模时，先拆除端模，松开内模，待梁体进行初张拉后移出内模。

2）拆模时的混凝土强度应达到设计强度的60%以上（图纸要求）；梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15，并应保证梁体棱角完整。

3）气温急剧变化时不宜拆模。

6.5.支座安装本40米简支箱梁的支座体积和重量都比较大,采取在墩下组装、整体吊装就位施工。

（1）支承垫石凿毛支座在墩顶与垫石连接安装之前先对支承垫石表面进行凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。

（2）支座安装支座在地面按产品说明书组装并临时锁定,用吊机整体吊到墩顶,纵、横向对正用钢片垫高至设计标高。

（3）模板安装可拆卸预制模板用40402mm角钢制作，长、宽分别比支座下底板尺寸宽60mm，插入灌浆软管的模板位置，作一个50mm100mm凸槽，底面设防漏条。

（4）灌浆灌浆前检查模板的密封性，并初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大的误差，确保灌浆时不漏浆。

采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆，使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强C50砂浆。

灌浆软管由漏斗、塑料软管组成。

漏斗用白铁皮制作，下面连接2m长的塑料软管，支座灌浆示意图见图13。

图5支座灌浆示意图6.6.底、腹板钢筋及预应力孔道安装普通一级钢筋及二级钢筋的下料和弯制在现场钢筋加工棚内完成，用塔吊运至梁顶入模绑扎成型。

施工中先安装腹板钢筋，纵向预应力孔道的安装与腹板钢筋的绑扎交替进行。

保护层垫块采用同标号的混凝土垫块；安装波纹管与钢筋的安装同步进行，钢筋和波纹管位置有冲突时，适当挪动钢筋的位置，保持纵向预应力筋管道位置不动。

梁体钢筋最小净保护层：

顶板为30mm、腹板和底板为35mm。

施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，采用井形的架立钢筋来保证钢筋骨架之间的距离准确。

安装预应力预留管道时，管道接头用大一号的同材质的金属波纹管将接头套接后，用胶布包贴，防止灰浆渗入管道；管道采用定位钢筋固定。

锚垫板的喇叭管的中心线与锚具垫板垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺。

螺旋筋位置按设计布置后，采用点焊将其与梁体钢筋连接，确保其位置的准确性。

钢筋加工和安装的允许偏差见表7.1、7.2预应力孔道位置允许偏差见表7.3。

钢筋保护层的允许偏差见表7.4。

表7.1钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内径尺寸3表7.2钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋全长10尺量检查不少于5处2弯起钢筋的位置203箍筋内径尺寸34主筋横向位置105箍筋间距156其他钢筋位置107箍筋垂直度15吊线和尺量检查不少于5处8钢筋保护层厚度10，0尺量检查不少于5处表7.3预应力孔道允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验频率检测方法1纵向孔道距跨中4m范围不大于4检查10%,且不少于5处尺量其余部位不大于6表7.4钢筋保护层的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2分割缝平直3拉线尺量检查6.7.混凝土施工混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运至现场，通过混凝土泵车浇注入模。

梁体混凝土浇注分为底板、腹板、顶板三个部分。

灌注顺序为：

先底板、再腹板，最后顶板。

灌注时应加强振捣，并注意对预应力预留管道的保护。

混凝土灌注采用水平分层、斜向分段的方法，由一端向另一端浇筑，斜向分段长度4-5米，斜度30-45，一次整体灌注成型，当混凝土自流高度大于2m时，采用溜槽或串筒输送，同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏振。

6.7.1开盘前检查内容除应照常规检查各种钢筋安装质量外，还要重点检查以下预埋件，确认无漏项后方可开盘。

（1）钢筋的品种、规格、数量、位置和间距。

；

（2）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率（3）底板、顶板泄水管，纵向预应力筋顶板通气孔；（4）预留孔洞：

通风孔；其他预埋件；（5）钢筋保护层厚度；6.7.2底板砼

（1）灌注次序：

先腹板底部、后外部；

（2）灌注方法：

于顶板开洞设串筒注入。

底板筋上皆需铺铁板、翻锹，有些部位采用人工倒料，支座钢筋网外侧砼，可自顶面注入，确保震捣密实，并要备探照灯检查；6.7.3腹板砼腹板部分相对较高，钢筋及预应力管道密集，混凝土浇注质量不易控制。

腹板混凝土入模仍通过串筒完成，串筒布料点间距2.5m左右。

混凝土由顶板串筒进入腹板内，同时保证混凝土自由下落高度不大于2.0m。

为保证混凝土振捣良好，振捣工直接进入腹板进行振捣。

混凝土全部采用插入式振捣器进行振捣。

腹板的浇注顺序仍按先中间再两边的顺序进行，和底板浇注顺序相同。

以防止浇注腹板混凝土时，底板混凝土尚未初凝导致腹板混凝土从底板涌出。

（1）震捣体系，以B7