XXX大桥栈桥施工方案.docx

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XXX大桥栈桥施工方案

目录

1.编制依据、编制范围及设计概况3

1.1编制依据3

1.2编制范围3

2.工程概况及设计情况3

2.1工程概况3

2.2设计概况5

2.3主要工程量统计5

2.4栈桥总体规划6

2.5主要技术标准6

3.总体施工组织规划6

3.1建设总体目标6

3.1.1质量目标6

3.1.2安全目标6

3.1.3工期目标7

3.1.4环水保及节能目标7

3.1.5文明施工目标7

3.1.6职业健康安全目标7

3.2施工组织机构及人员投入7

3.3工期安排7

3.4机械设备准备8

3.5材料准备8

4.主要施工方案8

5.主要施工方法9

5.1栈桥施工准备9

5.1.1筑岛施工9

5.1.2桥台施工9

5.2钢管桩基础施工9

5.2.1φ63cm钢管桩制造9

5.2.2φ63cm钢管桩的插打10

5.2.3桩顶连接及桩顶分配梁11

5.3上部结构施工11

5.3.1焊前准备（外观检查及坡口打磨）11

5.3.2焊缝表面质量要求11

5.3.3工字钢连接11

5.4桥台浆砌片石施工12

6.测量控制方案13

7．二次筑岛14

8.文明施工措施14

8.1文明施工保证体系14

8.2文明施工保证措施15

9.质量保证措施18

10.环保、水保及文物保护措施22

XXX大桥栈桥施工方案

1.编制依据、编制范围及设计概况

1.1编制依据

（1）公路工程技术标准（JTGB01-2003）；

（2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）；

（3）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；

（4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ004-89）；

（5）工程建设标准强制性条文（建标（2002）99号）；

（6）铁建设（2009）45号文《关于推进建设单位标准化建设管理工作的意见》；

（7）铁建设（2009）154号文《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》；

（8）关于印发《XXX大临便道建设标准》的通知（沪昆筹工管〔2010〕13号）；

（9）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

（10）本段投入的施工管理及专业技术人员、机械设备等；

（11）本标段施工进度计划及相关施工经验等。

（12）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

（13）XXX大桥施工栈桥设计图。

1.2编制范围

XXX大桥（D1K447+148.00）工程的临时栈桥工程规划及建设。

2.工程概况及设计情况

2.1工程概况

XXX大桥（D1K447+148）位于XXX野鸡坪村境内，跨越XXX，大桥设计为单桥双线，正线起讫里程为D1K447+60.368～D1K447+235.632，全长175.264m（5-32m）。

正线桥梁1#墩、2#墩位于XXX河道中。

根据施工现场实际地形，在铁路正线左侧约140m距离设置交通便道，并且在交通便道上设置30m跨河钢栈桥，直接跨河并且绕行至飞凤坡隧道进口，主要用于施工物资、材料、设备等交通运输，该栈桥对应正线桩号约D1K447+100.368～D1K447+130.386。

栈桥起讫里程：

D1K447+100.368～D1K447+130.386,共4跨，全长30m。

栈桥宽4.5m，单车道。

栈桥设置3排φ630钢管桩，每排2根，每跨设置10榀I45b工字钢结构梁，横梁采用I45b工字钢，桥面采用满铺枕木并铺盖防滑钢板，两侧设置安全防护栏杆。

桥位区地质状况自上而下依次为：

（1）＜3-1＞软土、σ0=50Kpa、层厚2～6米，qsik＝13Kpa，qpk＝0Kpa；

（2）＜3-7＞卵石土、σ0=250Kpa。

沿线通过地区为六度地震区，地震动峰值加速度为＜0.05g。

地质构造：

桥址处不良地质有岩堆、顺层、特殊岩土为软土。

水文地质条件：

XXX大桥沿线经过的主要河流有XXX。

Q1/100=738m3/s，H1/100=377.05m，V1/100=2.78m/s。

本桥所处地区气候属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。

总的特点是：

冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。

年平均气温16.4℃，极端最高气温一般为34～37℃，局部高达39℃，极端最低气温一般为-7℃至-10℃。

年平均降雨量1100～1200mm，5～10月份为雨季，占年降雨量的80%。

本桥梁所经地区为贵州与湖南交界地段，乡镇公路以及乡村公路基本形成，为本工程的施工运输提供较为便利的运输条件。

本桥主要利用野鸡坪村既有乡村道路及新建贯通便道。

本桥所处地区,道路交通较好，桥头和桥尾均处在隧道口，土地资源相对紧张，在尽量少占土地及山林的原则下，现场的小型临时设施考虑租用当地民房。

混凝土与材料主要依靠5#拌合站，因而本桥不再单独设置大临设施。

2.2设计概况

XXX大桥设计范围D1K447+60.368～D1K447+235.632，位于曲线上。

为便于施工交通运输，在XXX上设置了一座临时钢栈桥，对应正线桩号约D1K447+100.368～D1K447+130.386，栈桥设计全长30m。

钢栈桥位于支流下上游距XXX大桥中线左侧140m处，轴线与XXX大桥平行。

荷载等级：

公路—Ⅱ级，单车70t；

桥面净宽：

3.5+2×0.5=4.5m；

上部结构采用10片I45b单层工字钢配合25cm满铺枕木及防滑钢板桥面板的结构形式，下部结构桥台采用浆砌石砌筑U型桥台，桥墩采用Φ630mm沉入式钢管桩基础（内灌C15混凝土），承重横梁采用I45b双排工字钢，台帽及桥面板采用C30混凝土。

桥面横坡0%，纵坡0%。

2.3主要工程量统计

该桥主要为5#拌合站提供运输保证,同时兼顾XXX大桥水中墩施工作业平台之用，其管辖范围主要工程量见下表：

主要工程量表

序号

工程名称

单位

工程量

备注

1

便道开挖

m3

3000

2

便道填筑石料

m3

73100

3

基坑开挖

m3

3600

4

基坑回填

m3

3100

5

混凝土

m3

510

6

钢筋

t

3.8

7

钢材

t

101

工字钢（45B、20A、φ630×13mm）

8

枕木

根

300

9

防花纹钢板

M2

105

2.4栈桥总体规划

根据标段内主要结构物分布、混凝土供应强度、原材料使用强度、施工道路情况等特点，本着运输条件满足施工要求的设置原则，考虑设置该施工栈桥。

栈桥设计主要考虑钢模板、自卸车、钢筋及混凝土运输条件，其中混凝土运输单车荷载最大（约30t），满足单车最大荷载通行条件，同时考虑XXX大桥水中墩施工。

2.5主要技术标准

主要技术标准表

序号

主要技术标准

1

线路等级

公路—Ⅱ级

2

车道数目

单车道

3

速度目标值

限速10km/h

4

最小曲线半径

直线

5

最大坡度

0

6

列车类型

货车

7

荷载

限载70t

3.总体施工组织规划

3.1建设总体目标

3.1.1质量目标

符合国家、铁道部及贵州公司有关标准、规定及设计文件要求，施工质量检验合格率100%，工程质量零缺陷。

3.1.2安全目标

建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故。

3.1.3工期目标

栈桥施工工期控制在20天以内，即2012年11月10日开工，2012年11月30日完工。

3.1.4环水保及节能目标

环境、水保得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型工程，达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护与水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

3.1.5文明施工目标

环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创局级文明施工样板及安全标准工地。

3.1.6职业健康安全目标

严格按照职业安全健康管理体系的标准建立本项目职业健康体系，制订实施职业健康等各项制度和措施。

保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业病、地方病发生。

3.2施工组织机构及人员投入

以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工。

针对本桥工期紧的特点，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。

该桥按项目法组织施工。

为加强管理，更好地按业主要求优质地完成该工程的施工任务，由中国水利水电第七工程局有限公司XXX制梁场桥梁队施工，下设相应的施工班组。

配置项目管理人员2人，技术人员2人，安全员2名，质检员1名，普工10人，配置有施工栈桥经验的熟练工人15人，进行焊接钢管桩，清理桥面板，加固纵梁等工作。

3.3工期安排

栈桥施工工期控制在20天以内，即2012年11月10日开工，2012年11月30日完工。

钢管桩基础及墩台施工：

2012年11月10日～2012年11月23日；

桥面施工：

2012年11月24日～2012年11月30日；

3.4机械设备准备

安排一台50吨KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩插打作业，利用吊车进行桥面纵梁及桥面板的安装工作。

3.5材料准备

Ф630钢管桩，I45b工字钢纵梁，桥面系25cm枕木及防滑钢板组合结构，联结系I14槽钢，联结钢板∮10等。

4.主要施工方案

XXX大桥栈桥由小里程方向向大里程方向组织施工，借助填筑河堤的条件，KH180型履带吊机站在河堤上自岸边第一排钢管桩开始插打，钢管桩按照设计位置插打完后，采用吊车（挖机）配合焊接工人依次施工桩间联结系、分配梁、纵梁、桥面板。

栈桥全长60m，，分为5节，每节长12m。

栈桥设置钢板桩4排，每排2根。

桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。

每排钢管桩插打完成，经过沉桩记录鉴定检查合格后，及时焊好桩顶联结系。

桩顶连接系与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=10mm。

钢管桩桩顶设U形槽，槽口补强，分配梁置于槽内。

分配梁上设10根I45b工字钢纵梁，分配梁和纵梁之间用钢板焊接固定，焊缝高度为hf=8mm。

栈桥桥面板，采用枕木结合混凝土组合结构，顺桥向分别为3m、7.5m、9m一段，横桥向4.5m长。

桥面枕木与纵梁之间用螺栓连接固定。

连接系、分配梁、纵梁及桥面板采用汽车运输，1台汽车吊在筑岛岸上吊装，人工配合安装作业。

5.主要施工方法

5.1栈桥施工准备

5.1.1筑岛施工

从南门坡隧道出口沿左侧向下按照11%坡度开始筑岛施工，筑岛便道长度约为136m，向右侧进行转弯，再按照2%的坡比进行筑岛便道施工至正线对应里程D1K447+100.368，准备钢栈桥施工，钢栈桥距离正线桥墩中心线左侧约为140m,具体施工布置情况见附图（BD-01）

5.1.2桥台施工

基坑混凝土达到设计强度时，测量放线定位钢筋笼位置后，现场绑扎钢筋，立模浇筑C35混凝土。

混凝土浇筑采用吊斗浇筑法浇筑，插入式振捣法，振捣深度以进入前次灌注的混凝土面层下50～100mm为宜。

混凝土浇筑至桥台顶层50cm时，通过测量定位安装预埋钢板。

当混凝土强度达到2.5MPa且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。

墩顶混凝土接近初凝时（即根据混凝土表面不粘手、不粘土工布时为宜）采用土工布覆盖进行养护。

5.2钢管桩基础施工

5.2.1φ63cm钢管桩制造

钢管桩外径63cm，壁厚8mm，Q235钢。

钢板的焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝相互错开，不得少于90°，对接接头加竖向拼接板，拼接板为@100×200×8，每个接头不得少于8块拼接板。

卷制钢管桩的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢板，并应有出厂证明书。

钢管桩焊接成型后，检查其外型尺寸，应符合：

椭圆度：

允许偏差0.5%D，且不大于5mm（D为钢管桩外径）；

外周长：

允许偏差±0.5%C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）；

纵轴线弯曲矢高：

允许偏差0.5%L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）。

5.2.2φ63cm钢管桩的插打

钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成管身变形和损伤。

施工时采用KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩施工，利用浮箱操作平台进行打桩。

插打时主要注意事项：

①利用测量仪器定出桩位中心线，确保钢管桩的垂直度；

②吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插，在入河床的瞬间应再次调整钢管桩中心偏差及斜度，符合要求后迅速着床（否则应再次调整），此时在自重作用下，钢管桩入土；

③在钢管桩各项偏差满足要求的前提下，利用振动锤下沉钢管桩，由于此时钢管桩入土浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩的倾斜。

打桩时先打2～3锤，然后检查钢管桩的倾斜度，调整完毕，接着增加打桩次数，然后校正桩的倾斜度，当钢管桩入土深度达到3m后，方可连续沉桩。

停锤时，以桩尖标高为控制依据。

若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则须连续沉桩。

为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。

现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。

钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整导向，必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。

钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于1cm/锤时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。

钢管桩的平均中心偏差允许值为：

最大中心位置偏差在5cm以内，

倾斜度在1%以内。

5.2.3桩顶连接及桩顶分配梁

桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。

桩顶连接和桩顶分配梁按施工设计图施工。

当钢管桩桩位与设计桩位偏差过大时，应检算后决定是否加强或增设分配梁。

每排钢管桩插打完成，经检查合格后，及时焊好桩顶联结系。

桩顶连接与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=8mm。

5.3上部结构施工

5.3.1焊前准备（外观检查及坡口打磨）

材料到位后，首先检查管桩本身及管口焊缝坡口的质量情况，然后对焊缝的坡口进行打磨。

打磨后的坡口必须呈金属的光泽，凡是采用切割修正后的坡口必须清除氧化皮并打磨平整后才能进行焊接。

5.3.2焊缝表面质量要求

焊接工作结束后，焊工必须及时认真清除焊缝表面的渣质和金属飞溅物，检查焊缝表面外观质量应符合焊接技术质量规定的要求（不允许存在如下焊接缺陷：

裂纹、夹渣、未焊透、弧坑、焊缝低于管体表面、气孔、焊瘤以及超限的咬边等）。

焊缝表面高度在1—3mm，焊缝表面宽度在23—30mm。

但同一条焊缝的宽窄度差不得大于4mm。

成品的直线度控制，使用全站仪和水准仪安装胎架时和检测组装轴线。

确保在全长度范围内不大于30mm（符合路桥建设技术规范的技术要求）。

5.3.3工字钢连接

工字钢接长采用拼接板和高强螺栓连接及焊接的方法进行，工字钢肋板两侧采用15mm厚钢板拼接板用高强螺栓拼接顶板、底板及翼板加焊15mm钢板，钢板与工字钢接触面线焊缝焊接，拼接钢板及加焊钢板采用Q235普通钢板。

楔形钢垫板用于调平工字钢翼板的倾斜度，施工时根据工字钢翼板的实际倾斜度加工楔形钢垫板，楔形钢垫板的平均厚度按照10mm控制。

工字钢的接头尽可能设置在桥墩位置，如位于桥垮段，接头应错位布置，同一截面的接头数量不大于2个。

5.4桥台浆砌片石施工

该部分附属如护坡、石裙、检查台阶、连接踏步等工程主要为浆砌石施工。

浆砌片石砌筑时应严格遵守设计及《铁路混凝土及砌体工程规范》有关要求

（1）砌石材质应坚实新鲜，无风化剥落或裂纹；石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀，且具有一个用作砌筑表面的平整面。

石料最小边直径不得小于20cm，其极限抗压强度不得小于30MPa。

（2）砂浆采用的砂料，要求粒径为0.15～5mm,砌筑石料的砂浆用砂，最大粒径不大于2.5mm。

（3）砌筑用的水泥必须质量合格，禁止使用受潮结块的水泥。

（4）胶凝材料的机械拌合时间不少于2～3min，不得采用人工拌合。

（5）砌筑用水泥砂浆强度等级为M7.5，勾缝用砂浆采用强度等级M7.5。

（6）浆砌片石施工采用M7.5砂浆，施工时要进行放线定位，基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。

砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝直顺。

砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。

，采用挤浆法砌筑，砌块的灰缝要互相错开，灰缝饱满，不得出现竖向通缝，砌筑用片石必须修凿平整并勾缝。

砌体施工前，必须按设计放样挂线，备足符合图纸及规范要求的各类材料，以确保砌筑美观。

（7）砂浆由砂浆搅拌机拌制，随用随拌。

砂浆配合比须在施工前根据试验确定，并将成果报监理批准后实施。

（8）砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗干净、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质时，在土层整平夯实后可直接坐浆砌筑。

（9）砌石采用铺浆法砌筑，砂浆稠度控制在30～50mm为宜，当温度变化时，应适当调整。

砌筑毛石基础的第一个石块应座浆，且将大面向下。

砌筑时，砌体石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，不得采用外侧立石中间填心的砌筑方法。

在铺浆之前，石料应撒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。

采用铺浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜搓。

每砌3～4皮为一个分层高度，每个分层高度找平一次；外露面的灰缝厚度不得大于40mm，两个分层高度间的错缝不得小于80mm。

墙体按施工设计图纸进行收坡，并按要求设置伸缩缝和排水孔。

清缝应在料石砌筑24小时后进行，缝宽不小于砌缝度，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前必须将槽缝冲洗干净，不得残留灰和积水，并保持缝面湿润。

勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，并注意养护。

在养护期间经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞与震动。

（10）伸缩缝或沉降缝按规范进行设置，缝宽2cm，缝内沿挡土墙顶、内、外三边用沥青麻筋填塞，填塞深度20cm。

6.测量控制方案

平台与栈桥施工主要的环节在钢管桩的打设，钢管桩打设使用履带吊机，利用两台全站仪控制桩位。

定位的具体方法如下：

（1）首先要根据桩基与钢管桩的相对位置关系，计算出钢管桩的绝对坐标值。

（2）选择适宜的两个控制点置镜（全站仪），A点设置在迎水面（上游）第一排桩的中心方向上，交会角不宜小于50度。

（3）用两测站的仪器同时对钢管桩中心放样（相互复核），测站人员根据全站仪所显示的数据用对讲机指挥吊机移动，使钢管桩定位准确。

（4）打第一根桩时，采用偏角法进行复核，以免出现粗差。

（5）钢管桩打设时，在互相垂直的两个方向上置两台镜（全站仪）观测钢管桩的边缘线，以控制钢管桩的竖直度。

钢管桩的顶标高控制：

可先测量出水面标高，然后根据设计钢管桩顶标高与实测水面标高计算高差，自水面向上或向下直接用钢尺量取即可（一般打桩时都在送桩及替打与桩头之间夹上垫层，垫层一般用水泥袋或麻袋等填入，所以计算桩顶标高时加入此厚度）。

（6）待第一根桩打毕，立即进行竣工测量，用全站仪按上述定位方法定出桩的中心，与桩的实际中心相比较得出差值，记录。

（7）第一根桩定好位打完桩后，再用上述方法定出下一个桩的中心位置，用上一根桩进行检核。

（8）在定出两根桩的中心后，以这两点为基准，采用勾股定理或边长法定出其他桩的中心桩位，用全站仪测得全部的竣工坐标、记录。

7．二次筑岛

待钢栈桥修筑完毕后，在对应正线里程D1K447+160.386采用筑岛的方式再向下顺延，并且和河岸对面进行顺接经过飞凤坡隧道进口。

8.文明施工措施

8.1文明施工保证体系

针对沪昆客专铁路工程特点与要求，加强文明施工的组织领导工作，建立专门的文明施工督查小组，每月定期和不定期地对架子队、工点、各生活、活动场所对周围环境（自然、人文）的影响进行检查考核，每月评分总结，设立文明施工流动红旗，并设立奖惩制度，保证规范施工、文明施工、杜绝蛮干，使整个施工队伍和施工现场体现出文明施工精神面貌。

文明施工保证体系见“文明施工保证体系框图”。

文明施工保证体系框图

8.2文明施工保证措施

1）施工现场场地管理措施

（1）工程施工在批准的施工场地内进行。

需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。

（2）施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。

为此，必须在开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，现场内所有设施按图定位。

根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。

（3）根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙等措施围蔽施工。

2）临时设施管理措施

临时生产和生活设施的布置，便于组织生产和方便生活，尽量少占用地，临时设施一般不占据在建工程位置，符合消防安全和工地卫生的规定。

生活区与施工区有明确划分。

（1）主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土硬化。

施工中派专人负责运输便道的维修保养，路面应保持平顺畅通，不得有坑洼积水。

气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。

（2）临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，面积满足项目部办公和施工人员居住需要。

（3）修建临时给水工程解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。

用水量根据工地实际情况计算确定，临时给水水源在附近接地方生活用水管线。

施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。

排水坡度不小于1‰，排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，流水面用M5水泥砂浆抹面。

施工现场不积水，排水沟穿越道路埋管或加盖板。

（4）编制临时用电方案，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。

临时用电施工时严格按此实施。

（5）现场建筑材料要按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放。

散体材料要筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放，块料要起堆交错叠放。

材料应码放整齐，做到一条线、一头齐，并挂牌标识。

（6）设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，并设置“一图七牌”，一图，即平面布置图；七牌，即XXXCKGZTJ-1标段XXX制梁场工程管理目标牌；施工总平面布置图;工程概况牌;安全生产、环境保护、文明施工、消防保卫领导小组成员名单牌；安全生产制度牌；消防保卫制度牌；环境保护制度牌；文明施工制度牌。

（7）现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。

3）施工秩序管理措施

（1）工程项目开工前，编制实施性施工组织设计，经相关部门批准后认真组织实施，重大变更需征得建设单位、设计与监理同意。

（2）工程开工实行开工报告制度，项目开工前，提出开工报告，经相关部门批准后执行，各分部工程开工前，向驻地监理提出开工申请，批准后执行。

各分项工程开工，实行内部审核制度。

（3）施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。

指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。

（4）认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和