四川高速公路桥梁施工技术文件.docx

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四川高速公路桥梁施工技术文件

四川全兴高速公路桥梁施工技术交底

桥梁施工技术交底

编制：

审核：

××集团有限公司广西全兴高速公路

三合同段项目部

2006年7月15日

小桥施工技术交氏

一、小桥施工方案

1、我单位承建本标段有小桥三座，即K20+109.5四甲小桥，长29.5m;K26+390祖头村小桥，长30.00m；K29+781享里小桥，长30.00m。

三小桥上部构造均采纳1-16m预应力混凝土空心梁，交角为90度，下部构造都为U型重力式桥台，桥台基础均为明挖扩大基础，桥台基础要求底面嵌入弱风化灰岩不小于50cm.在桥台处设置Z-40型伸缩缝装置，采纳GYZ225×49（CR）圆形板式橡胶支座。

基础土方采纳人工配合挖掘机开挖、自卸汽车运输，石方采纳手持风钻爆破开挖，台身及基础采纳现浇混凝土。

预应力空心板在预制场预制，采纳先张法制梁。

桥台、梁体混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土运输车运输。

二、小桥施工方法

为了确保工程质量，降低工程造价，提高材料、机械设备的使用效率，缩短工期，施工前已把施工方法、施工工序、施工进度打算、场地布置以及所需要的要紧材料、机械设备、劳动力等，加以全盘统筹规划，反复比较，确定最佳的施工方案，确定最优的施工方法，合理地进行施工场地的布置，充分利用当地资源。

做到精心组织，精心设计，精心施工。

1、明挖扩大基础施工

扩大基础尽量安排在旱季施工。

首先应做好施工预备，在基坑四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内冲刷坑壁，造成塌方。

基坑顶应留有护道，静载距坑缘许多于0.5m，动载距坑缘许多于1.0m。

同时清理地表，然后测量放线，进行基础开挖。

石质基础，采纳人工手持式风钻打眼，松动爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输；土质基础，用挖掘机挖基，自卸汽车运输，人工修整。

开挖时，一般土质边坡坡比为1:

1，石质边坡坡比为1:

0.5，具体坡度依照现场实际情况而定；基坑施工不可连续时刻过长，自基坑开挖至基础完成，应连续施工。

挖至接近坑底标高时应保留许多于30cm的爱护层，最后用人工清挖修整至基底设计标高。

基底开挖时认真核对地质资料，如实际地质情况与设计不符，应及时通知工程主管部门对地质情况进行核查，以便作相应的修正。

基底修整至设计标高后会同相关单位、部门做地基承载力实验，合格后方可进行模板拼装。

模板按设计尺寸安装，经监理工程师检查合格后，浇注基础混凝土。

混凝土由自动计量拌和站生产，混凝土采纳现场搅拌，吊车辅助浇筑，插入式振捣器振捣，基础与墙连接处设接茬钢筋，以加强与台身的连接强度。

完成后及时洒水养护。

2、台身施工

采纳自制钢模，U型扣件钢管架支撑，现场拼装，节间接头用环氧树脂水泥砂浆粘固，并在四周牢固撑拉，挂线进行测量校正，以确保其垂直度准确。

施工前在基础顶面放出墩台中线和内外轮廓线的准确位置；所有新、旧砼结合面均严格凿毛处理，浇注上层砼前用水冲净，不留积水，以利新、旧砼良好结合。

混凝土采纳现场搅拌，吊车辅助浇筑，插入式捣固器捣固。

混凝土的浇筑速度要符合要求，并应连续进行，以保证整体性；在混凝土浇筑的过程中，随时观看设置的预埋件、预留孔等的位置，若发觉位移及时校正。

注意模板、支架情况，

如有变形或沉陷立即校对并加固；浇筑完成后，要注意养护，强度达到规范要求后方可拆模。

3、台帽、挡块及支座垫石施工

台帽、挡块及支座垫石的工程数量较少。

台帽采纳组合钢模板，挡块和支座垫石由于尺寸较小，采纳自行加工木制模板；采纳人工搭架钢管脚手架支撑立模。

台帽待台身砌体强度达到80%后才能进行。

钢筋现场一次绑扎成型，假如台帽钢筋与防震挡块钢筋发生干扰时，适当调整其中一种钢筋。

台帽、挡块及支座垫石砼施工要连续进行。

受力均匀，不得脱空。

墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆结于凹槽内。

当桥梁纵坡大于1%或桥面横坡大于2%时，应在梁底采取措施予以调整，保证支座处于水平状态。

装板式橡胶支座时，应保证其上下表面与板底面及墩台支承垫石顶面平坦密贴。

砼浇筑后8个小时开始进行覆盖洒水养护，并保持砼每天24h潮湿，养护时刻约为14天。

4、预埋件、预留孔等的安装

预埋件施工应注意下述事项：

为保证预埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动。

预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件尤应注意加强捣实。

预埋件在墩、台帽上的外露部分要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确。

在已埋入墩、台帽内的预埋件上施焊时，应尽量采纳细焊条、小电流，分层施焊，以免烧伤混凝土。

墩、台帽上的预留锚栓孔须在安装墩、台帽模板时，安装好锚栓预留孔模板，在绑扎钢筋时注意将预留孔位置留出。

预留孔应该下大上小，其模板可采纳拼装式。

模板安装时，顶面可比支座垫石顶面约低5mm，以便垫石顶面抹平。

带弯钩的锚栓的模板安装时应考虑弯钩的方向。

为便于安装锚栓后灌实锚栓孔，可在每一锚栓孔模板的外侧上部用三角木块预留进浆槽。

5、空心板的制作与安装

1）预应力混凝土空心梁预制

预制场布置安排

依照现场实际情况，本标段设置一个预制场。

布置在线路K28+500处。

空心梁移、存放等采纳二台18t吊车作业。

预制场设1个预制梁槽（3片梁/每槽），并配备3套钢模板（一套边梁模，2套中梁模），以减少模板的搬运量，方便支拆。

每3片梁的预制周期8d，打算全部梁片预制用160天时刻。

模板的制作与安拆

模板的制作除满足一般要求外，还有如下要求：

a.将先张梁槽的混凝土底板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷，底板制作必须平坦光滑、排水畅通，梁体中段拱起，两端压力增大，梁位端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求。

b.端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。

c.先张法制作预应力板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量1‰左右，为保证梁体外形尺寸，侧模制作要加长1‰。

钢筋的制作与安装

所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。

钢筋制作在钢筋加工棚进行，主筋的连接采纳帮条焊。

钢筋骨架在现场绑扎，须绑扎牢固，无松扣、移位现象。

预应力混凝土的浇筑

砼拌制前先进行试配，经监理工程师审批通过后，方可进行砼拌制。

砼拌制应严格按配合比进行，并严格按需用量拌制，已初凝的砼不得使用。

砼拌和不考虑冬季施工。

在炎热天气，依照监理工程师审批的温控措施降低砼温度，防止浇筑过程中出现早硬或裂缝。

每片空心板梁的砼浇筑必须在一次作业中完成，并应严格按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行。

砼的拌和与运输能力必须保证砼浇筑速度需要，并使砼运到浇筑地点时，仍能保持均匀性及规定的坍落度。

砼浇筑气温高于320C时，采取经监理工程师批准的降温措施，以确保梁体砼的浇筑质量。

混凝土浇筑除按正常操作规程外，还应注意以下事项：

•尽量采纳侧模振捣工艺；

•使用振捣棒振捣时应幸免触及受力筋，防止钢筋发生受振滑移，并不得触及充气胶管。

•浇筑混凝土时防止充气胶管上浮和偏位，随时检查定位箍筋和压块固定情况。

•梁板应预先准确埋入伸缩缝、护栏、支座预埋钢板、支座垫石等预埋件，并预留泄水管的孔洞。

2）预应力混凝土空心梁张拉

a.预应力筋制作和安装

预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，减少预应力筋工作长度；下料长度的相对误差不得大于2mm。

预应力筋在张拉前穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，也可逐根将钢绞线穿入管道。

穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。

b.预应力钢绞线张拉

张拉前的预备工作：

张拉前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。

张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%。

张拉程序：

钢绞线采纳Φj15.24（7Φ5）高强低松弛钢绞线，标准强度1860MPa，张拉应力1395MPa。

预应力筋张拉采纳采纳千斤顶油压表标示张拉力和引伸量双控施工，以操纵应力σK=0.75Ryb=1395MPa为主，以钢束伸长量校核，实测伸长量与计算伸长量差值应操纵在6%以内，各钢束操纵张拉力及伸长量计算见下表。

编号

位置、项目

N1

N2

备注

中、边板钢束计算伸长量（㎜）

110

109

中板操纵张拉力（吨）

96.95

77.56

边板操纵张拉力（吨）

96.95

96.95

张拉程序为如下：

0→10%σK→105%σK（持荷1min）→0→σK（锚固）。

张拉顺序：

N2N1。

一般操作：

1）调整预应力筋长度，采纳螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀；2）初始张拉，一般施加10%的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。

3）正式张拉，一端固定，一端单根张拉，张拉顺序由中间向两侧对称进行，单根预应力筋张拉吨位不可一次拉至超张拉应力。

一端固定，一端多根张拉，千斤顶必须同步顶进，保持横梁平等移动，预应力筋均匀受力，分级加载拉至超张拉应力。

4）持荷，按预应力筋的类型选定持荷时刻2分钟，使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为全部量的20%～25%，以减少钢丝锚固后的应力损失。

5）锚固补足或放松预应力筋的拉力至操纵应力。

测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测量值和理论计算值，其误差应在±6%范围内，如不符合规定，则应找出缘故及时处理。

张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。

3）孔道压浆

a.预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。

孔道压浆所用材料水泥、水和外加剂应符合规范要求。

b.压浆前，应对孔道进行清洁处理。

c．水泥浆自拌制至压入孔道的连续时刻，要操纵在30～45分钟以内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，关于因延迟使用所致的流淌度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流淌度。

d.压浆采纳真空压浆，浆体要求密实，抗压强度不低于C50砼，压浆应缓慢均匀地进行，不得中断。

e.压浆应达到孔道另一端饱和出浆，后关闭出浆口，保持不小于0.5Mp的稳定期，该稳定期不应小于2分钟，以使浆体密实。

f.压浆后将锚具周围冲洗洁净并对梁端混凝土凿毛成凹凸不小于6㎜的粗造面，然后设置钢筋网安装模板浇注封锚端混凝土。

4）桥梁架设及安装

a.预应力空心板梁架设安装

预应力空心板梁拟用2台18t吊车进行架设，将预制梁用拖车由桥梁预制场运至桥跨侧，两端同时吊起（两辆汽车吊车在梁的各一端同时起吊）。

在支座高1～1.5m横移到梁跨正中适当位置落下，然后安装就位。

依照总体的施工方案，架梁顺序为：

左幅左边梁→左幅中梁→左幅右边梁→右幅左边梁→右幅中梁→右幅右边梁

6、桥梁湿接缝施工

梁体安装完毕后，现浇湿接缝。

梁体安装前，需将铰缝面凿毛。

浇筑前注意梁体间补长钢筋的衔接，冲洗凿毛面，然后架设底模板，浇注铰缝混凝土，混凝土要振捣密实。

7、桥面系防撞墙施工

防撞墙是桥梁外露的混凝土，对桥梁整体的外观质量起着十分重要的作用。

1）工艺流程

测量放线→测设高程→钢筋绑扎及加工→安装吊架→搭设护栏→支设模板→混凝土浇筑→拆模→混凝土养护

2）支撑施工

在支撑施工工艺上，采纳无支撑吊架工艺。

这种工艺的具体做法为：

预先在桥梁翼板之上预留φ20mm间距1m的工艺孔；搭设时采纳M16螺栓固定由8号槽钢制作的吊架，吊架上铺设脚手板；采纳φ48脚手管与扣件搭设护栏，并挂设安全网，从而形成了一个安全可靠的施工工作平台；翼板上面螺栓头采纳胶布包严，便于螺栓吊架的拆除。

3）模板工程

结合工程线形情况，单块长度制作为2m。

拼口采纳企口形式，内外模制作成整体模板模板支设见图2-6-