安全行车手册.docx

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安全行车手册

安全行车手册

PT2011-GX/SL-MU-01

第一篇：

特殊环境条件下的驾驶

1．夜间如何控制行车速度？

夜间控制行车速度对安全行车十分重要。

因为，夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多；遇到危险时，留给自己的反应和处置时间相对较短。

所以，在夜间行车时，车速更应适当放慢，以保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险情况。

由于夜间很难判断跟车距是否可以超车，当发现前方有车辆时，应控制好车速，保持较大的车距，尽量不要超车。

2．夜间行车如何正确使用灯光?

（1）夜间行车离不开灯光的照明，如果使用灯光不正确，不仅影响观察道路上的情况，而且还会发生交通事故。

打开车灯不仅仅是为了照明，更重要的是让其他交通参与者能够观察到车的存在。

前照灯的打开时间，应在灯光能显示出车的轮廓时就打开车灯，这样更为安全。

（2）夜间在照明不好的地方尽量使用远光灯，对面有来车时，要及时把灯光切换成近光，不要使对面的驾驶人目眩。

夜间在照明条件好的市区或路段行车，应使用近光灯，以安全的速度行驶，同时借助路灯，尽量把您的视野扩大到前照灯光以外的区域。

（3）通过交叉路口、转弯、车道变换时，应提前打开转向指示灯，并在150m以外开、闭近光灯示意路口左右方向来往的车辆和行人；右侧路口有来车时，应根据来车灯光的远近，确定是先行还是避让

（4）在没有路灯或照明不良的道路上会车，应距对面来车150m以外两车交替使用远、近光灯，开远光灯是为了观察自己一侧道路上的交通情况；开近光灯的目的是让对方车辆开远光灯观察道路上的交通情况。

（5）夜间会车时，在距对面来车150m以内，将远光灯改用近光灯，根据道路条件控制车速，使车辆靠道路右侧保持直线行进；眼睛不宜直视对方来车的灯光，可以注视路面的右侧，以避开对方来车的直射灯光的干扰。

遇对面车辆不切换为近光时，须冷静对待，应在仔细观察道路右侧边缘的同时，用眼睛的余光观察来车。

（6）上坡时提前冲速，进行远、近光的变换，提醒对面来车注意；将近坡顶时，要合理的控制车速，将远光灯换为近光灯，以防对面来车眩目而造成车辆失控。

（7）下坡时应使用远光灯，以增大视线范围。

（8）夜间停车时，打开右转向指示灯，变换远、近光灯，选择停车地点；按交通法规的要求在安全地点停车后，打开小灯和尾灯；有危险报警信号灯的车辆，应将危险报警信号灯打开，以提示前后来往的车辆、行人及非机动车辆。

（9）车内灯尽量不要打开，因为夜间行驶，眼睛会逐渐适应黑暗的环境；若打开车内灯，则会使已经适应黑暗环境的视力突然下降，影响驾驶人的视力。

3．雨天应如何安全行车？

雨中行车，因路面与轮胎间的附着系数减小，影响制动效能，并且很容易发生横滑或溜滑的现象。

大雨或暴雨时，挡风玻璃上形成溪水，有时靠刮水器也难以改善视线；刮水器片在雨中左右摆动，不同程度的影响视线；大雨时，虽然道路条件比小雨天气有所改善，但能见度低，视线不良。

为了确保雨天行车安全，行车中应主要注意以下几个方面：

（1）行车中应将车速控制在规定的范围内，并根据实际需要调整车速；能见度在50m以内时，最高时速不得超过30km/h；

（2）注意观察蒙蒙细雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制；一手握车把，一手撑伞骑自行车者更是左右摇晃，对交通情况不易看清，车辆临近时，预防其突然转向或滑倒；

（3）遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶；

（4）根据车辆和道路的情况，特别是通过容易引起滑转的道路时，应严格控制车速；如果发生车辆横滑或侧滑情况，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机制动减速；

（5）雨中遇到行人时，要提前减速、鸣喇叭，严禁争道强行，不要从行人身边急速绕过，与其保持一定的安全距离，以免溅起的泥水弄脏行人的衣服；

（6）雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离；在傍山路、堤坝路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶；久雨天气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现坍塌情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。

4．雾天应如何确保行车安全？

雾天是最为恶劣的气象条件，发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍。

因浓雾造成几十辆车辆连续追尾事故屡见不鲜，损失惨重。

因此，保证雾中行车安全显得尤为重要。

（1）雾刚生成时，浓度在不知不觉中逐渐增加，视线虽然能逐渐适应，但能见度却在渐渐的缩短；雾气使挡风玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使风挡玻璃内凝成水珠，影响视线，浓雾时能见度更低；低洼的路面上分布一层厚度为1m左右的浓雾时，虽不影响透视距离，但却看不清路面上的石块、沟坎，凹坑等障碍物。

雾形成后会逐渐的增浓，冬天会使路面上形成薄霜或薄冰，极易产生侧滑。

（2）雾中帮助驾驶人判断方向和车速的路标以及树木等参照物，变得难以看清；驾驶人的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车开着的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，紧跟而导致撞车。

（3）雾中行车中驾驶人应打开防雾灯及示宽灯，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，严格根据能见度控制车速，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意；并密切注意路面及地理环境，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。

（4）雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线；驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干；进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。

（5）雾天能见度较低时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再继续行驶。

如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度（视距必须大于制动停车距离）。

（6）雾中会车尽量选择宽阔的路段和地点会车；会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目；适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。

（7）发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车；前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距；会车后打开防雾灯。

（8）雾天严禁超越正在行驶的车辆；发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车；超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

（9）雾天行车，能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h；浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯和示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。

（10）雾天跟车行驶时，应密切注意前车动态，保持较大的跟车距离，适当控制车速，切不可急转转向盘、猛踏或快松加速踏板，以防侧滑。

（11）雾中避免开前照灯行驶，强光照在雾上会引起散射，影响视线，造成视距缩短，甚至看不清前方的路面和交通情况。

5．冰雪道路如何安全行车？

（1）冰雪天气行车，有条件时可更换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绳绕在车轮上做短距离行驶；在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度，通过冰雪路段后，立即拆除，以免损坏路面和轮胎。

（2）没有安装防滑链的车辆在雪地起步时，可采用比平时高一级档位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的办法实现平稳起步；起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物辅助起步。

（3）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别；行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，用发动机的牵阻控制车速，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。

（4）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。

跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

（5）当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，要提前缓抬加速踏板，平稳降速，适当加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑。

（6）需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动；前方遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低速档控制，尽量避免制动。

6．冰雪天气行车中应注意些什么？

　冰雪天气行车应注意以下事项：

（1）雪地长时间行车，应佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安全；

（2）气压制动的车辆，应预防贮气筒控制阀和制动管路中产生结冰而致使制动失效；

（3）结冰山路上行车，必须安装防滑链；通过结冰路段后应及时拆除，以免损坏路面和轮胎；在有积雪的坡道上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，中途避免换档；

（4）傍山险路降雪结冰后，应根据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及路面宽窄等情况，决定能否通过，必要时停车勘察，不可盲目冒险行驶；

（5）在冰雪路面较长时间停车时，应选择适当地点，可在轮胎下垫以木板、树枝或柴草等物；

（6）在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路线；路况稍有可疑应立即停车，待察看清楚确认安全后再继续行驶。

第二篇：

重点违法行为的危害

1．疲劳驾驶有哪些危害？

如何预防？

驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。

驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。

驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。

如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。

因此，当驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减轻疲劳程度，恢复清醒。

解除驾驶疲劳的方法有多种多样，如休息或小睡、用清凉空气或冷水刺激面部、喝一杯热茶或热咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到驾驶室外活动肢体、收听轻音乐、作弯腰动作、进行深呼吸、用双手以适当的力度拍打头部等。

但这些方法只能是暂时缓解您的疲劳感，并不能从根本上解除疲劳。

睡眠是缓解疲劳、恢复清醒最可靠、最有效的唯一方法。

防止疲劳驾驶的几点建议：

（1）长途出行之前要有充足的睡眠；

（2）不要服用使您困倦的任何药物；

（3）不要长时间驾驶车辆，并尽量不在深夜驾驶；

（4）行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。

2．为什么严禁酒后驾驶？

驾驶人饮酒后会因血液中的酒精浓度增高，而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况。

从而导致驾驶人运动机能低下，操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓等现象。

极易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人将其撞伤、无视交通信号或不注意交叉路口而迎面相撞、转错转向盘而迎面撞上驶来的车辆等事故。

因此，根据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。

3．车辆超速的危害有哪些？

车辆超速行驶是导致交通事故的一个主要原因，超速行驶已成为道路交通安全的“第一杀手”。

车辆超速行驶，车速超过了交通安全法律、法规规定或道路交通环境允许的速度，车速越高控制车辆的难度越大，极易导致交通事故。

车辆超速的危害主要有：

（1）由于超速行驶，车辆交会频繁，驾驶人的反映时间大胆减少，发生碰撞事故的几率增加；

（2）由于车速加快，使车辆离心力增大，增加了翻车的可能性；一旦附着力小于离心力，就可能会导致翻车；

（3）超速行驶时，驾驶人长时间紧张和心理恐慌，容易出现疲劳，操作失误，尤其是遇到险情时，往往会反应不及时或出现操作错误，酿成大事故；

（4）车速越快驾驶人视野的注视点越远、视野越窄，对速度的判断力越低，会造成注意力转移困难，对路况的判断能力减弱；

（5）车速越快，制动停车距离越长，冲击力越大，发生事故时的危害性增大。

因此，驾驶人在行车中，要严格遵守法律法规的限速规定；没有限速规定的路段，应保持安全的行车速度，保证有足够的时间判断道路情况和处理险情；车速一定要控制在前车突然停车，能及时停车而不会发生追尾事故；在夜间行车，要确保能在前灯所能照射到的距离内停车；在容易发生危险的路段，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低速度行驶，绝对不要超速行驶。

第三篇：

安全驾驶技巧

1．行车中盲区知多少？

驾驶人驾驶车辆时应充分考虑行车中的盲区。

盲区是在车辆周围通过向前直接观察和后视镜观察看不到的地方。

视线盲区往往容易引发交通事故，尤其在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯的时候，盲区内随时都可能潜伏着危险。

因此，驾驶人在行车中应时刻想到盲区的存在，在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯时，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。

另外，尽量不要在其他车辆的盲区内行驶；尤其遇到大型车辆时，要小心谨慎，因为大型车的盲区范围要更大一些。

2．起步后怎样汇入车流最安全？

起步后汇入车流时，如果不注意观察主车道车辆行驶情况，强行汇入，极容易导致交通事故，即使未发生事故也会打乱正常行驶车流，造成行车秩序混乱、道路堵塞等后果，存在发生事故隐患。

因此，驾驶车辆汇入车流前，应先通过后视镜观察左、后方正常行驶的车辆，正确估计车流速度和安全距离，根据车流情况选择汇入的最佳时机，在不影响正常行驶车辆的情况下安全汇入车流。

3．会车时怎样选择安全交汇点？

（1）驾驶车辆在道路上行车中，会频繁的与对方车辆进行交会；驾驶人应根据双方车型、车速及道路状况和交通情况，选择正确的会车地点和车速进行会车；

（2）在有中心线的道路上会车，观察道路两侧交通情况，若路面较宽且条件允许时，可不降速直接交会；

（3）在狭窄路面会车时，应根据路面的宽度降低车速，同时保持足够的横向安全距离，低速通过。

会车有困难时，有让路条件的一方应让对方先行。

在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行；下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，下坡车先行；

（4）遇道路宽度仅能容纳一辆车通过的路段、窄桥时，距狭窄处距离近、车速快的一方先行，距离较远、车速慢的一方应主动让行，不可盲目抢行；

（5）弯道上会车，应以道路中心线为界；未划有中心线的弯道，保持一定的横向间距，两车均紧靠道路右侧低速交会。

4．怎样安全超车？

驾驶车辆超越前方同方向行驶的车辆前，必须认真观察道路前方情况，尤其是被超车前方的情况，正确的判断是否有影响超车的因素，正确预测超车所需的时间和距离，确保超车安全顺利进行。

适合超车的路段是道路宽直、视线良好、对面无来车且道路两侧均无影响超车障碍物的路段。

准备超车时，应与前车保持一定的安全距离，提前开启左转向灯、鸣喇叭，夜间还需变换使用远、近光灯示意；确认前车让超并有充足的安全距离后，从前车的左侧超越。

超越过程中随时注意被超车动态，尤其是前车的转向灯、制动灯的变化；在与被超车辆拉开一定的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

超越停放在路边的机动车时，应减速鸣喇叭，随时观察其动态，并与其保持较大的侧向间距；防止车门突然打开或起步驶向车行道，尤其要警惕被超车头前端观察的突然有行人横穿道路。

超车时要注意后方有无车辆准备超车，后方情况不明，不得超车；以防向左行驶超车时，造成后方驶来的车辆无法躲避而发生刮碰事故。

超车过程中有可能和对方来车交会时不得超车，避免因侵占对方车辆行驶路线而与对方来车或被超车辆发生挂碰事故。

3．转弯时应如何安全驾驶车辆？

车辆转弯时，由于离心力的作用，会向弯道外侧偏斜，有可能被甩出道路外，发生倾翻和测滑事故；而且转弯时的速度越快，弯道半径越小，离心力就越大，危险也会越大。

为了避免转弯撞到保护栏上或飞出路外，当发现弯路标志、城镇的直角转弯路口或急转弯时，应及时充分减速，并根据弯道的情况确定车速；遇视线不良的弯道，应减速、鸣喇叭、靠右行；通过急转弯路时，必须低速，尽量沿弯道外侧平稳缓慢行驶；设有弯道镜的路口，还要仔细观察镜中的影像。

转弯过程中，避免使用紧急制动；同时注意观察对面有无车辆，严禁在弯道超车。

4．在拥堵的路段应如何安全行驶？

行车中经常会遇到拥堵的路段，尤其在车辆通行的高峰时段，拥堵就更为明显。

驾驶人在行车中发现前方道路拥堵时，应减速依次缓行；鸣喇叭催促，根本不能解决已经形成的道路拥堵；寻找机会从车辆空间左右穿插通过，只能是拥堵加剧，甚至导致交通事故。

5．通过交叉路口应注意些什么？

交叉路口的交通情况复杂，是事故的多发地点，经常出现突如其来的违法通行的车辆或行人。

因此，在通过交叉路口时，应仔细观察前方及左右两侧的车辆和行人，谨慎驾驶，注意以下几个方面：

（1）行经交叉路口时，即便是绿色信号灯亮时也千万不能大意，应做好出现一些特殊情况的准备，预防其他方向的车辆和行人违法进入路口；

（2）在交叉路口左转时，注意预防迎面直行而来的车辆背后可能有摩托车、助力车等，要加倍小心；

（3）在交叉路口右转时，要仔细观察右后视镜，必要时转头观察右侧交通状况，注意避让直行或者右转的摩托车、自行车和助力车，更要注意避让对面的左转车辆；

（3）在接近交叉路口时，应该注意前面的车辆，尤其是前两辆车的动向，保持安全的车距。

为了提醒后面车辆的注意，制动时应分几次踏制动踏板，以防追尾事故；

（4）通过交叉路口时要控制好车速，绿色信号灯亮后，通过交叉路口直行时，应以随时能停车的速度行驶；跟随前车右转时，应注意观察右侧情况，减速行驶；

（5）直行、左转弯通过没有交通信号灯控制的路口，应减速确认安全，在有优先权的道路上行驶，接近视线不好的交叉路口时，也应以能随时停车的速度行驶；

（6）为了避免路口堵赛，通过路口时一定要减速，即使是道路条件很好，也应在通过路口前换入低速挡，尽量避免在通过路口时换挡，避免因减挡不及时而熄火；

（7）通过没有交通信号控制的交叉路口时，应相互礼让。

即使有优先通行权，也要慢行或暂停，注意避让行人和自行车。

6．主干道行驶的车辆应如何预防主支干道交汇处的危险？

车辆在主干道上行驶，驶近主支干道交汇处时，经常会有车辆驶入主干道；由于主干道行驶的车辆有优先通行权，驾驶人一般都会忽视交汇处有危险的存在，甚至加速通过；一旦出现驶入的车辆，往往会因措手不及而导致事故。

为防止与从支路突然驶入的车辆相撞，行至主支干道交汇口时，应提前减速，注意观察，谨慎驾驶。

7．行车中如何预测险情？

（1）提前预测和及时处置险情，能有效地预防和避免交通事故。

有些时候，看不见的危险可能会潜伏在驾驶人的视线死角里。

很多交通事故的发生就是因为驾驶人没有预测到险情，在可能发生危险的地方没有做到提前预防。

（2）行车中遇前方有玩耍、上学或放学的儿童，要及时减速，以随时能够停车的速度行驶，预防儿童突然跑向路中。

前方突然有皮球滚入路中时，应立即减速，皮球后面随时可能有儿童出现，必须及时减速或停车。

（3）当发现前方车辆减速靠右停下时，应留出横向安全间距，并减速行驶，以防前车突然起步或突然打开车门。

行车前方有出租车时，应减速并稍靠近中心线行驶，出租车随时可能停车。

驶近停靠车站的公共汽车时，要减速慢行，行人可能从车前突然横穿出来。

跟在大型车辆后面时，应保持安全距离，尽量避免在大型车尾部盲区内行驶。

（4）通过没有信号灯的路口，即使有优先通行权，也一定减速慢行，以防其他没有优先通行权的车辆抢行。

在交叉路口时，即使是绿灯亮，也要减速慢行，预防看不到的违法的车辆和行人突然出现。

行至视线被遮挡的急转弯处，要减速慢行，因为无法看清被挡住的交通情况。

（5）夜间行车，遇对面来车不关闭远光灯时，驾驶人会看不清道路情况，应减速或停车让行，并随时注意后方车辆。

8．山区道路应如何控制车速？

山区道路行车，由于坡陡、弯急较多，视线经常被遮挡，无法预料到前方可能存在的危险。

当车辆接近坡顶或者弯道的时候，一定要降低车速，尽量靠路右侧行驶，以便在遇到危险时能及时处置。

车辆进入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。

在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”；临近一面临崖弯道，必须提前降低车速，同时应尽量避免靠临崖一侧太近。

下坡时由于惯性作用，车速会越来越快，应及时根据坡道情况减挡行驶，充分利用发动机制动控制车速，千万不能高速行驶或踏下离合器踏板滑行，更不能空挡滑行。

下长坡时尽量避免长时间连续使用行车制动，以免因制动器温度升高而使制动效果急剧下降。

下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。

车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时、准确、迅速减挡，使车辆保持充足的动力。

上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。

车辆在山区上坡路驾驶，减挡要及时，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。

9．如何正确使用行车制动？

驾驶人在使用行车制动时，可根据不同的情况采用紧急制动、预见性制动、间歇制动（气压制动车辆）等方式，使车辆减速或停车。

紧急制动是在紧急情况下不得已而采取的制动形式，具有一定的危险性，不到万不得已应避免使用。

而预见性制动、间歇制动，是行车中减速和停车最常用的制动方法。

驾驶人在行车中，应集中注意力，仔细观察，提前处理道路上的各种情况，及时预测险情，采取预见性制动，保证车辆安全平稳的行驶、减速或停车。

10．下长坡应如何合理使用行车制动？

行车制动器是通过摩擦达到制动效果的，如果持续长时间制动，会使摩擦材料温度升高、制动效果迅速下降，甚至造成制动失效。

因此，在驾驶车辆连续下长坡时，应用挡位控制速度，合理地使用行车制动，必要时可挂低速档控制车速，始终将车速控制在能控制的范围内，严禁采用踏下离合器或空挡滑行，否则会有导致制动失效的危险。

11．转向失控时如何应急？

转向机构突然失去控制，致使驾驶人无法掌握行驶方向，后果极其危险。

遇转向失控时，要沉着冷静判明险情程度，应尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。

车速较高时，不可紧急制动降速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。

12．制动失效时如何应急？

行车中突然发现制动失效时，最重要的是握稳转向盘，设法避开交通复杂、人员较多的地方，并视情抢挂低挡或使用驻车制动进行减速；使用驻车制动操纵杆时应逐渐用力，不可一次拉紧，一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”，损坏传动机件而丧失制动。

同时可利用上坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。

下坡遇制动突然失效时，首先观察路边是否有可利用的坡道，若有可将车辆驶向坡道，以阻止车辆前进，帮助停车；若没有可利用的坡道时，应果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，必要时可把车靠向路旁的岩石或树林，利用天然障碍达到停车脱险之目的，以减少损失和伤亡。