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涵洞施工方案

1、编制依据2

2、工程概况2

3、施工部署3

3.1、场地布置3

3.2、施工前准备3

3.3、施工进度计划5

4、施工方案5

4.1、基坑填筑6

4.2、基础施工7

4.3、台身及台帽浇筑8

4.4、盖板预制9

4.5、盖板安装9

4.6、防水处理9

4.7、进、出水口砌筑9

4.8、台背回填10

5、施工的主要技术措施11

5.1、地基承载力验证方法及措施11

5.2、防止沉降开裂施工技术措施11

5.3、防止渗漏水施工技术措施11

6、安全生产12

6.1、安全生产管理体系12

6.2、安全保证措施12

7、环境保护、水土保持保证体系及保证措施13

7.1、大气污染的防治措施13

7.2、生态破坏的防治措施13

7.3、水污染的防治措施13

7.4、固体废弃物污染的防治措施13

7.5、施工噪声的防治措施14

7.6、土地资源的保护措施14

8、文明施工14

K79+000涵洞施工方案

1、编制依据

1、广东省连平（赣粤界）至从化公路先行工程S12标段施工合同；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG076—95）。

3、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。

2、工程概况

S12标段地处广东省韶关市新丰县丰城镇，毗邻新丰县城。

路线起点位于新丰县丰城镇横坑村邓屋，途经茨菇坑、会前电站、跨越朱峒河、瓦缸头、打石坑、虎背隧道，止于丰城镇平地围村。

线路起讫里程K74+500～K81+580，线路全长7.08km；主要工程内容为路基、桥梁及隧道工程，其中主线路基5.72km,桥梁1087m∕3座，隧道271m∕1座。

本合同段涵洞工程设置为钢筋混凝土盖板涵16道，钢筋混凝土盖板通道涵2道，全线涵洞具体设置情况如下表所示。

大广12标涵洞表

序号

里程

孔数及孔径

涵身长度（m）

设计中线基础底标高（m）

原地面标高（m）

高差（m）

类型

基础处理

K74+610

1-4.0×3.5

193.031

197.35

-4.319

钢筋砼盖板涵

换填3m砂砾垫层

K74+850

1-3.0×3.0

204.61

193.25

11.36

钢筋砼盖板涵

换填3m砂砾垫层

K75+070

1-4.0×3.5

196.849

199.6

-2.751

钢筋砼盖板涵

换填3m砂砾垫层

K75+206

1-4.0×3.5

79.952

202.075

199.5

2.575

钢筋砼盖板涵

强夯，30cm一层

K75+410

1-6.0×4.5

54.95

214.379

212.85

1.529

钢筋砼盖板通道

强夯，30cm一层

K75+714

1-6.0×4.5

47.847

224.208

227.235

-3.027

钢筋砼盖板涵

强夯，30cm一层

K75+995

1-6.0×4.5

51.952

232.709

223.5

9.209

钢筋砼盖板涵

强夯，30cm一层

K76+196

1-6.0×4.5

56.952

235.107

238.88

-3.773

钢筋砼盖板涵

强夯，30cm一层

K78+300

1-3.0×3.0

218.761

219

-0.239

钢筋砼盖板涵

K78+440

1-2.0×2.0

229.062

217.44

11.622

钢筋砼盖板涵

强夯，30cm一层

K78+610

1-3.0×3.0

216.182

215.962

0.22

钢筋砼盖板涵

强夯，换填2m砂砾

K78+706

1-2.0×2.0

65.329

214.616

207.387

7.229

钢筋砼盖板涵

强夯，30cm一层

K79+000

1-4.0×3.5

215.752

213.25

2.502

钢筋砼盖板涵

强夯，30cm一层

K79+208

1-6.0×4.5

214.852

214.231

0.621

钢筋砼盖板通道

强夯，30cm一层

K79+418

1-4.0×3.5

72.898

211.606

209.75

1.856

钢筋砼盖板涵

强夯，换填2m砂砾

K79+770

1-4.0×3.5

72.899

215.724

209.5

6.224

钢筋砼盖板涵

强夯，30cm一层

K80+844

1-4.0×3.5

69.98

207.877

205.5

2.377

钢筋砼盖板涵

K81+298

1-4.0×3.5

52.666

205.146

209.5

-4.354

钢筋砼盖板涵

3、施工部署

3.1、场地布置

根据实际情况，进行实地放样，现场布置。

3.2、施工前准备

3.2.1、技术准备

熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原材料的调查分析；编制施工方案及施工进度计划。

组织施工队学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程，确立合理的组织机构、质量控制程序及施工顺序。

3.2.2、人员准备

本合同段所有涵洞工程，安排4个施工队伍进行施工，计划暂时投入熟练劳力192人。

投入管理人员10人，如下表所示：

序号

姓名

性别

年龄

职称

学历

专业

担任职务

备注

李夕兵

男

高工

专科

公路

项目经理

余仕兴

男

高工

本科

道桥

项目总工

彭刚

男

高工

硕士

道桥

副经理

杨太泉

男

高工

大专

道桥

质检工程师

陈胜

男

高工

本科

道路

道桥工程师

罗昌全

男

高工

本科

道桥

道桥工程师

华腾飞

男

工程师

本科

测绘

测量工程师

赵勇

男

高工

本科

试验

检测工程师

黎亮亮

男

工程师

本科

道桥

技术主管

张振杰

男

工程师

本科

道路

现场技术员

桑伟

男

工程师

大专

公路

安全负责人

3.2.3、材料及试验准备

材料部门根据进度安排提前计划合理的材料需求量，派出采购人员对各种原材进行采购，保证涵洞施工相关材料的供应及时充足。

原材料的各项试验由本合同段试验室完成，并报送至驻地办及总监办批准后使用，检验频率满足规范要求。

3.2.4模板投入和调配

K79+000涵洞基础和墙身的施工拟采用1*1.5m²平面钢模和底部采用1*1.5m²异面钢模进行拼装，孔数及孔径为1-4.0×3.5，涵身长45m，投入平模96块异模16块，使用25t的汽车吊配合人工进安装。

基础和墙身按4-6m一板进行浇筑，同时设置1-2cm沉降缝。

3.2.5、测量准备

由测量人员会同项目部技术人员，按照施工图设计文件的数据，对路线导线控制点、水准点进行复测，并加以保护，根据现场涵洞分布实际施工需要情况，进行水准点增设，并经过监理认可合格后方可进行使用。

3.2.6、机械设备配备

主要机具设备一览表

序号

设备名称

规格

型号

数量

额定功率（Kw）

生产

能力

用于施工部位

备注

混凝土罐车（≥6m³）

SY5310GJB

150

涵洞

吊车（≥25t）

QY32

32t

涵洞

液压快速夯实机（夯实能≥37.5KJ、夯锤≥2.5t）

RIC3

夯实能≥37.5KJ、夯锤≥2.5t

涵洞

交流电焊机

BX6-400

42kVA

涵洞

发电机组

400GF

400

涵洞

数控钢筋弯曲机械

LLB

涵洞

排水设备

100-350

涵洞

洒水车（≥6000L）

8012

191

8000

涵洞

挖掘机

SK310-3

210

3.0m3

涵洞

装载机

徐工50

3m3

涵洞

压路机

宝马/20

73.5

100mm

涵洞

小型振动夯机

3.7

50mm

涵洞

自卸汽车

205

20t

涵洞

3.3、施工进度计划

K79+000涵洞长45m，投入劳力23人，机械化作业：

原地面填筑、强夯路基处理：

2013年8月10日～2013年8月15日

基础施工：

2013年8月15日～2013年8月20日

涵身施工：

2013年8月20日～2013年9月14日

盖板预制：

2013年9月10日～2013年9月20日

盖板安装及附属施工：

2013年9月25日～2013年10月20日

台背回填：

2013年10月20日～2013年10月31日

4、施工方案

K79+000涵洞工程涵身长45m，拟安排涵洞4队施工，共23人施工。

施工准备完成后，全面展开涵洞及通道工程的施工，以便尽早地为路基填筑创造条件。

盖板通道施工工艺流程图

施工准备，测量放样

基坑开挖，填筑

按设计要求基底处理

混凝土配合比选定

基础钢筋，立模

基础浇筑砼

墙身钢筋，立模

墙身砼浇筑

台帽钢筋，立模

台帽砼浇筑

盖板安装

盖板预制

端墙翼墙施工

墙背分层回填

回填材料选定

4.1、基坑填筑

（1）、基坑放样

复测导线点闭合后，进行涵洞基础测量定位。

首先准确定出涵洞中心位置及进出口方位，确定填方区域，填方区四周设置控制桩控制方位、尺寸、标高控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。

同时测量出填方高度。

（2）、基坑填筑

基坑填筑前测量地面高程，控制填方厚度，对原地面进行夯实，保证基地承载力符合规范要求，填方尺寸比涵洞基础宽出1.5m，保证基础立模加固牢靠。

基础填方采用机械配合人工，每层填方厚度不大于30cm，压实度不小于96%。

填方至设计标高时，人工清理，整平后检验平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后在进行下道工序。

4.2、基础施工

（1）、基础放样

基坑填筑好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用全站仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样，并用水准仪抄平，控制基底和基顶标高。

（2）、基础模板与支架

①、基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的竹胶板，竹胶板必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。

②、模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

③、支立模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。

④、模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇注混凝土，浇注时，发现模板有超过允许偏差值的可能应及时纠正。

（3）、基础沉降缝设置

沉降缝沿着洞身长度方向每隔4-6m设置一道，缝宽1-2cm，采用弹性的专业防水材料嵌入混凝土锚固并填塞沉降缝；具体位置根据地基土变化情况和填土高度定；在地基土质发生变化、基础埋深不同或地基压力发生较大变化以及填挖交界处，均设置沉降缝。

沉降缝贯穿整个洞身断面，其方向与板的跨径方向一致，且避开支撑梁位置。

（4）、基础混凝土的浇注及养护

涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。

拌和前对各种原材料质量进行严格检查。

砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。

如砼坍落度、和易性。

浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。

混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，每层砼浇注厚度不超过30cm.

混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。

混凝土浇筑初凝后，对基础与涵台连接面顺涵长方向拉毛。

盖板涵整体式基础，涵台和基础不能同时浇筑时，采取在基础内预埋短钢筋措施，保证涵台与基础可靠连接。

混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用覆盖洒水养护，养护时间不得少于7天。

基础底面埋置深度按规范要求进行，一般应设在局部冲刷线以下或铺砌层顶面以下不小于1m。

4.3、台身及台帽浇筑

（1）、施工放样

基础施工完成后，准确放出墙身位置。

（2）、模板与支架

①、墙身模板采用1*2m的钢模板进行组合，钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。

②、模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

③、模板加固采用Φ50mm钢管，竖向加固钢管间距60cm，横向1m以下间距40cm，1m以上间距60~80cm，用木楔楔牢。

支立基础模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定采用Φ14的对拉杆进行加固处理。

（3）、台身沉降缝设置

墙身沉降缝对应基础沉降缝设置，沉降缝均垂直于墙身轴线，缝宽1～2cm，必须垂直贯穿整个通道断面，沉降缝必须与基础沉降缝一致。

缝内用弹性的专业防水材料嵌入混凝土锚固填塞，一般使用沥青麻絮。

（4）、台身、台帽混凝土浇注及养护

墙身混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。

拌和前对各种原材料质量进行严格检查。

砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。

砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。

如砼坍落度、和易性。

浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

台身分段全高一次性浇筑成形，施工以每4～6米为一段，采用插入式振动棒分层振捣，为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。

混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm。

台身浇筑到台帽一次性浇筑，台帽内预留深40cm的抗震锚栓孔，锚栓采用φ25钢筋，单侧每延米设置1根。

4.4、盖板预制

（1）、准备工作

在工程开工前，做好原材料的检验，并按试验工程师的要求做好混凝土的配合比试验。

同时，场地进行平整、碾压，并用15CM厚C20混凝土硬化处理。

按设计及施工进度计划要求进行备料。

混凝土由拌和站集中供应。

（2）、主模、绑扎钢筋首先扎底层钢筋，安放钢筋骨架；接着绑扎上层钢筋，立外模支撑，埋设预埋钢筋，按设计要求预留锚栓孔及吊装孔。

模板必须使用钢模、高强度塑料模板，入模前应进行拼缝检查，对拼缝达不到要求的，辅以双面胶或泡沫剂。

（3）、浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。

浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器振捣，做到振捣密实。

浇筑过程中，每次拆模以后对模板进行整理检查清刷涂油，使用优质脱模剂，保证混凝土外观。

在周转间隙必须有覆盖措施，防止雨淋、生锈、被污染。

（4）、拆模、养护、起吊，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后进行养护。

养护区采用自动喷淋养护系统结合土工布覆盖对构件进行养护，确保构件处于湿润状态，要求覆盖养生7天以上。

达到强度后，即进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位，在运输吊装过程中应轻拿轻放，防止缺角掉边，堆放时采用端部两点搁置。

4.5、盖板安装

台帽顶面必须整平，并在支撑面上设1CM厚M20的水泥砂浆进行作浆。

盖板安装时分清正、反面，不可倒置,确保安放位置准确，误差保证在规范允许的范围之内。

吊车在安装前经过严格要求检修，在吊装过程中一定要平衡，防止盖板瞬间承担过大的负弯矩，确保安放质量。

采用钢绳穿过吊装孔进行安装。

盖板安装完成后，使用φ25的钢筋进行锚栓连接，并在板两端与涵台间的缝内用C25小石子混凝土填塞顶紧。

4.6、防水处理

在钢筋混凝土结构洞身及端墙、基础顶面以上等部位，凡被土掩埋部分的表面均设防水层，防水层采用涂料热沥青两度，每度厚约1～1.5mm，两度间铺油粘纸一层。

4.7、进、出水口砌筑

盖板安装完毕后，进行进出口施工，翼墙墙身基础使用C25混凝土，隔水墙、洞口及洞外铺砌采用M7.5浆砌片石。

施工时要进行放线定位，基础填筑的同时要开挖好施工排水沟。

砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝直顺。

砌体表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。

片石和砂浆质量必须满足设计和规范要求，附属工程尺寸符合施工图设计要求，砌体砂浆应饱满，砌体外观美观，缝隙宽2cm，缝内填沥八字墙与台身设缝隔开，缝内填塞沥青麻絮。

4.8、台背回填

台背回填采用荷重平衡法及慢速填筑的方式进行。

本合同段涵洞采用砂性土回填。

经检验证实盖板涵基础和墙身符合要求及混凝土强度达到设计强度的70%时，方能进行台背回填。

且严禁先进行台背回填，后安装盖板的做法。

洞身两侧填土要对称分层夯实，涵洞填土长度每侧距基础外边缘不应小于2倍孔径长度，分层压实，压实度不小于96%；回填的深度至涵洞顶；沿涵洞轴线方向填至涵端，涵端两侧须设置1m厚以上的粘性土。

盖板涵两侧5m范围，采用液压式夯实机进行补压，回填时应使用人工或小型机具夯实，待填方高度高处涵顶不小于1.0m时，再用机械填筑。

涵顶50cm范围内进行回填时，严禁采用重型机械压实，2.5m内不允许使用冲击碾压。

施工工艺流程：

测量放样→分级挖台阶→基底处理→进料→摊铺整平→碾压→检测

测量放线

分级挖台阶

台背回填施工工艺框图

注意事项：

（1）回填前，原地表须先整平，并碾压密实；

（2）在复合地基承载力检测合格及结构物接触土面沥青防水完成后，方进行回填；

（3）填筑要求同路基相应部位填筑要求。

1）在涵背以10cm为单位用红白相间的油漆垂直标记，并注明层数。

压实厚度不得大于15cm。

每个涵背标记为左、中、右三道，作为施工过程中的控制标记。

2）在涵洞混凝土强度达到设计要求后，先于或与路基同步进行填筑。

3）压实度检测要求每50m2检测一点，不足50m2检验至少一点，每点检测都应合格，填料压实度不小于96%。

4）砂性土的压实:

盖板涵两侧5m范围，采用液压式夯实机进行补压，回填时应使用人工或小型机具夯实，待填方高度高处涵顶不小于1.0m时，再用机械填筑。

5）填料由自卸车运至施工现场，人工配合推土机整平，整平后测定其含水量，如含水量在其最佳含水量的±2%后方可进行碾压，如含水量过低则先洒水后方可进行碾压，并且保证充分压实。

摊铺后必须及时碾压，做到当天摊铺当天碾压完毕。

5、施工的主要技术措施

5.1、地基承载力验证方法及措施

（1）一般性粘土、粉质粘土和沙土地基时，涵洞地基承载力采用静力触探仪等进行检测。

使用前由实验室标准压力环标定，触探深度超过地基加固深度。

（2）动力触探试验用于涵洞下泥质砂岩基础检测和经砂夹碎石换填后的基坑基础承载力检测，触探深度要求超过地基加固深度，触探杆最大偏斜度不超过2%，锤击贯入连续进行。

（3）基坑检验后，暴露时间不应过长，如长期暴露或坑底被雨水浸泡，造成岩面风化，土质松软、边坡坍塌等，需按监理工程师批准的方案对地基进行处理，在处理之后，需重新进行基底检验，以确保地基质量。

（4）基坑填筑至设计标高，将地基夯实并进行地基承载力检测。

如果地基承载力不满足设计要求，则进行基底处理，采取换填或其它地基加固方法进行处理。

5.2、防止沉降开裂施工技术措施

防止不均匀沉降导致结构开裂，涵洞及通道基础及涵身必须按照设计要求设置沉降缝。

基础沉降缝每隔4-6米设一道，应以设在路基中部和行车道外侧为宜。

沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）沉降缝的施工要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水份渗漏。

5.3、防止渗漏水施工技术措施

（1）为防止涵洞成型后出现渗漏水情况，在涵洞砼浇筑时必须将砼振捣密实，不得出现蜂窝麻面等。

（2）涵洞回填前必须严格按照设计图纸涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进行。

6、安全生产

6.1、安全生产管理体系

成立安全管理领导小组，使安全管理在该项目的各级组织、各个环节都有专人负责，从上到下形成安全生产管理网络。

安全生产管理组织机构框图

安全管理小组人员名单

项目经理：

李夕兵

项目副经理：

彭刚

总工程师：

余仕兴

经理部安全小组：

李建兵杨太泉陈胜

安质环保部：

桑伟

安全员：

张少林

各施工队：

涵洞四队洪行

专职安全员：

贾浩元

班组安全员：

洪行

6.2、安全保证措施

（1）、教育引导，全员参与

加强全员安全培训，掌握操作规程，提高作业技能，形成安全生产“纵向到底，横向到边，专管成线，群防成网”的格局，确保安全生产平稳可控；认真贯彻执行ISO9001标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。

（2）、建立与完善安全生产管理制度

制定与施工有关的各种安全生产责任制度，建立起安全生产制度防线，依靠行之有效的管理制度来管理项目、管理现场和管理队伍，使安全工作步入有章可循、有法可依、有责必负的良性发展轨道。

配合建立安全生产奖惩制度，并与经济责任制挂钩，直接影响职工的工资分配、奖金发放和评先、评优等。

（3）、现场安全监控

正确处理安全与生产、安全与效益的关系。

作到“安全第一”的位置任何时候、任何情况下不能变；主要领导抓安全、负总责不能变；党政工团齐抓共管、综合治理不能变。

项目经理部对各工区安全工作每月进行一次专项全面检查，各队每周检查一次，严令对隐患就地整改，防微杜渐。

有力的措施、切实的保障使现场安全工作始终处于有效的控制。

开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全。

7、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

7.1、大气污染的防治措施

水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排在库内存放或遮盖。

严禁焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体的物质。

垃圾、水泥和砂等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，配

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