大广线大桥工程施工组织设计.docx
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大广线大桥工程施工组织设计
大庆高速公路大庆至肇源（黑吉界）段项目土建工程施工项目
B2合同段施工组织设计
第一章编制依据及原则
第一节编制依据
一、《大庆高速公路大庆至肇源（黑吉界）段项目土建工程施工项目招标文件》以及施工图纸。
二、规范与规程
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2、《公路工程技术标准》（JTGF10-2006）
3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）
4、《公路工程石料试验规程》（JTJ021—94）
5、《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB1499.1-2008）
6、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）
8、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）
9、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）
10、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）
11、《钢纤维砼结构设计与施工规程》
第二节编制原则
一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。
二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
五、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
第二章工程概述
第一节工程概况
一、工程简介
本合同段为大庆高速公路大庆至肇源（黑吉界）段项目的重要组成部分。
大庆至广州国家高速公路连接东北、华北、华中及华南，是东北与华北地区联系的重要通道，也是京港澳国家高速公路的辅助通道。
大广高速公路大庆至肇源（黑吉界）段是大庆至广州国家高速公路和黑龙江省高速公路网的组成部分。
B2合同段，起讫桩号为K81+750～K115+250，路线长33.50km。
工程规模：
大中桥3座，分离立交桥11座，车行天桥13座，通道桥3座。
详细结构如下：
序号
桥名称
结构形式
1
K81+981安肇新河大桥
1.2、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，5孔20m预应力连续空心板梁。
2
K84+943中桥
1.2m、1.4m钻孔桩，1.0m墩柱，肋板，盖梁，2孔16m预应力空心板梁。
3
K100+950后唐家屯大桥
1.2、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，5孔20m预应力连续空心板梁。
4
K88+669.5油23分离立交桥上线上跨
1.2、1.4m钻孔桩，1.0m墩柱，肋板式台，盖梁，3孔16m预应力空心板梁。
5
K96+522.5民主村分离立交桥上线上跨
1.0、1.4m钻孔桩，1.0m墩柱，肋板式台，盖梁，3孔16m预应力空心板梁。
6
K109+086.5分离立交桥上线上跨
1.2、1.5m钻孔桩，1.0m墩柱，肋板式台，盖梁，3孔20m预应力连续空心板梁。
7
K113+455油27分离立交桥上线上跨
1.0、1.4m钻孔桩，1.0m墩柱，肋板式台，盖梁，3孔16m预应力连续空心板梁。
8
K115+007.6大肇路分离立交桥上线上跨
1.0、1.2m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，3孔20m预应力连续空心板梁。
9
K82+459.3分离立交桥上线下穿
1.0、1.2m钻孔桩，1.1、1.3m墩柱，承台系梁、肋板式台，盖梁，20+25+25+20m预应力连续箱梁。
10
K85+887聚宝村分离立交桥上线下穿
1.0、1.2m钻孔桩，1.0m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
11
K87+843.24张伯灵屯分离立交桥上线下穿
1.0、1.2m钻孔桩，1.0m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
12
K92+253.88分离立交桥上线下穿
1.2m钻孔桩，1.2m墩柱，承台，肋板式台，盖梁，4孔16m预应力空心板梁。
13
K94+322张震三屯分离立交桥上线下穿
1.0、1.2m钻孔桩，1.0m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
14
K102+100分离立交桥上线下穿
1.2m钻孔桩，1.0m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
15
K83+610天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
16
K87+225天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
17
K90+621.74天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔16m预应力空心板梁。
18
K92+960.25天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
19
K95+459.53天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
20
K97+037.5天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
21
K102+863天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔16m预应力空心板梁。
22
K105+370天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔16m预应力空心板梁。
23
K106+628天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔16m预应力空心板梁。
24
K108+208.47天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
25
K110+485.25天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
26
K112+178.01天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
27
K114+188.27天桥
1.0、1.5m钻孔桩，1.2m墩柱，肋板式台，盖梁，4孔20m预应力空心板梁。
28
K90+196.5通道桥
1.2m钻孔桩，薄壁式台，盖梁，1孔10m预应力空心板梁。
29
K100+000通道桥
1.2m钻孔桩，薄壁式台，盖梁，1孔10m预应力空心板梁。
30
K111+195通道桥
1.2m钻孔桩，薄壁式台，盖梁，1孔10m预应力空心板梁。
二、自然概况
（一）场地工程地质
场区地层由上至下主要由8个单元层组成。
第一层为填筑土；第二层为粉质粘土；第三层为粉砂；第四层为粉土；第五层为粉砂；第六层为粘土；第七层为粉砂；第八层为粉质粘土。
（二）水文条件
线路经过地段地表水主要为大气降水，正常年份平均在428mm左右。
三、工程量表：
名称
钻孔桩（根）
承台（座）
墩柱（根）
肋板
（根）
盖梁（榀）
空心板梁（片）
桥面铺装（m2）
搭板（块）
伸缩缝（道）
合计
556
86
207
156
154
1036
19551
82
80
第二节主要技术标准
一、桥面宽度：
分离式立交桥桥面全宽按双向四车道设计。
横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥。
每幅桥面宽11.75m，具体组成为：
2×[防撞护栏0.5m+车行道11.75m＋防撞护栏0.5m]＋中央分隔带0.5m。
主线下穿桥桥面宽：
8.5m。
车行天桥桥面宽：
6.0m。
通道桥组成为：
2×[防撞护栏0.5m+车行道11.75m＋防撞护栏0.5m]＋中央分隔带0.5m。
二、桥面横坡：
双向2％，双向1.5％。
三、设计洪水频率：
大、中P＝1/100
第三章施工总体部署
第一节设备人员动员周期进场计划和设备、人员、材料运到现场的方法
施工现场距离生活基地、钢筋加工场地较远，故工程所需的设备、材料，可利用现有市政路网和施工便道运抵现场。
1、工程所需的各种资源实施动态管理，统一调配。
施工中当某一部位因诸多因素受阻而影响工期，采取加班、增加劳力和施工机械等措施，确保工期。
先行进场的有自卸汽车、挖掘机、推土机、压路机、发电机等机械设备和技术、测量、试验、管理人员以及部分技术工人等人员。
2、工程所需的主要设备、人员统一在公司自有设备、人员中调配，并运送到工地。
部分设备须租用，所有外租设备及人员均可及时组织和调配进场。
3、设备、材料运到现场的方法：
（1）自卸车等轮胎式可自行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的机械、设备（如压路机、履带式吊机、推土机、平地机、旋掘钻机等）及不可移动的大型设备用平板车拖运到现场。
小型机械设备则用汽车运输，精密测量仪器、试验设备由专人护送，用小型客车运输。
（2）、砂石料在新站火车站用汽车运输到施工现场，水泥厂家包运到工地，准备一定的运输车辆备用，以防万一。
第二节临时设施安排及施工准备
一、临时驻地
组建工程项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。
同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。
施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍驻地，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。
二、技术准备
（一）全面复测
根据提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测及联测，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。
（二）建立工地试验室
根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。
投入本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备详见附表
三、临时设施
（一）供电
工程施工用电在驻地现场设置一台400KVA变压器，引入当地高压电，并沿线路自行架设临时贯通电力线路（即临时低压输电线路）。
同时自备不小于50kw发电机用于施工现场，在搅拌站及梁厂放置1台120kw发电机，供停电和电力短缺时急用。
生活用电就近自行架设临时低压线路引入驻地。
（二）供水
施工用水和生活需要用水均使用地下水。
搅拌站和预制场施工用水在施工现场打井，以满足施工需要；
（三）排污及垃圾处理
为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。
四、临时道路
施工队伍、机械设备及材料进场道路以利用既有乡道和村道、大肇路为主；施工便道与就近的村道、乡道、大肇路相接。
五、临时用地
施工临时用地尽量利用公路征地界内土地。
取、弃土场地在设计文件要求，并与地方政府做详细的协商后，在少占耕地、少破坏植被、尽量保护当地自然环境和生态平衡的原则下选定具体地点；其它办公及生活用地等就地租用。
六、预制梁场地及搅拌站场地
预制梁场地及搅拌站场地地面硬化结构采用20cm厚5%水泥稳定砂砾+20cm厚6%泥结石+1m厚素土（或建筑垃圾进行填筑）。
先场地的草皮、杂物等清除，用推土机进行整平，用压路机进行碾压，碾压过后在其上做场地硬化结构。
在硬化场地上建立各种库房、合理划分材料场地。
预制梁场内各设置安装50吨的龙门吊两台（或吊车两台），用之进行组合模板及预制梁的起吊、移动、装车工作。
预制厂计划设置制梁台座106条，配备模板22套，平均每月可生产预制梁片300片。
详见各队附图《预制厂平面布置图》。
1、台座施工
a、平整场地、设置台座轨道施工控制点。
b、在其硬化地面上放样、开挖台座基础（2m长、1.8m宽、高0.6m基础）。
浇Ｃ15基础砼，并埋置预埋钢筋。
然后在硬化地基放样设置预制台座，底座由10cm厚的混凝土底板和3cm水磨石混凝土顶板组成（或者底座由10cm厚的混凝土底板和5mm钢板顶板组成），整个台座的边线误差不得超过±0.5mm，高程误差不得超过±1mm,保证底座平整度度。
并在底模上设置反拱度。
在底座基础混凝土施工时，每隔1m预埋Φ50mmPVC管一道，以便于支模板进穿拉杆。
c、安模、设置足够支撑以保顶面高差≯２mm，纵向偏移不超过+2mm，其后浇台座砼，埋预埋螺栓。
d、浇筑完的水磨石混凝土要进行打磨处理，以保证底模平整、顺直。
2、轨道施工
a、放样、开挖轨道基础，检查地基持力层，符合要求后浇筑混凝土枕梁。
b、立模浇筑砼枕模，设置轨道螺栓，并严格控制砼顶面，其纵向高差不超过+2mm，横向两轨道高差不超过3mm，且轨道纵向偏移不大于3mm。
c、安放钢轨，并调平调直，固定牢固。
3、放样、开挖搅拌站设备基础坑，检查地基持力层，符合要求后浇筑混凝土。
配料机上料坡道四周用砖砌，中间填水稳砂砾，在水稳砂砾上铺10cm混凝土。
第三节施工组织机构及施工队伍安排
我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“工程项目经理部”。
经理部设项目经理、副经理、项目技术负责人，并配设具有相应资历的质检、测量、试验等专业负责人，财务负责人和计划负责人。
详见附表；
为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的桥梁、专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排如下。
施工队伍安排计划表
序号
队伍名称
人数
施工任务
备注
项目经理部
30
负责本项目全面管理工作
表内人数为基本人数，根据工程进度情况，可随时增减。
1
桥梁施工一队
80
负责K81+750～K95+000区间桥梁施工
2
桥梁施工二队
80
负责K95+000～K103+000区间桥梁施工
3
桥梁施工三队
80
负责K103+000～K115+250区间桥梁施工
4
预制队
300
负责砼构件的预制及安装
5
基桩施工队
40
负责所有桩基础施工
6
运输队
50
负责材料及构件的运输
总计
6队
660
第四节计划工期及进度安排
一、工期安排原则
（一）依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。
（二）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。
（三）以组织流水施工、均衡生产为基本方法。
（四）优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。
二、工期及施工进度安排
开工日期：
2009年05月01日
竣工日期：
2010年07月15日
总工期15个月。
（二）主要单位工程工期：
（开竣工时间）
施工时间安排从2009年05月01日～2010年07月15日，各分项工程工期安排如下：
各分项工程工期安排如下：
施工准备：
2009年05月01日～2009年05月14日
桩基：
2009年05月15日～2009年07月30日
桩接长：
2009年05月25日～2009年08月10日
承台、系梁：
2009年06月05日～2009年08月10日
墩柱、肋板：
2009年06月01日～2009年08月25日
盖梁：
2009年06月20日～2009年09月25日
预制场建设：
2009年05月01日～2009年06月10日
预制空心板梁：
2009年06月10日～2009年10月30日
预制空心板梁安装：
2009年08月25日～2009年12月25日
现浇箱梁施工：
2009年06月15日～2009年08月15日
桥面铺装：
2010年05月01日～2010年06月20日
附属工程：
2010年06月01日～2010年07月15日
第四章主要项目施工方案、施工工艺
第一节施工方案、施工工艺
一、主要分项工程施工方案
（一）钻孔灌注桩施工
1、施工平台
（1）钻孔桩工作平台
由于各别桥址处地下水位较高，为增加钻孔时孔内水头压力，我们计划在钻孔时，对孔位处做筑岛1.5m高的钻孔平台处理，使孔内水头高度保持在高于地下水位1.5m以上，以防坍孔、缩径等质量隐患。
（2）原有路基坡上、沼泽地、安肇新河及鱼塘中的钻孔桩采用围堰筑岛、抽水清淤、填筑素土做工作平台。
在安肇新河中心的钻孔桩，需对河道进行改道施工，以保证河水正常通过。
对于通往鱼塘上便道上其处有草原泄洪通道，在其处在安装2排Φ1.5M6根圆管涵用来草原泄洪。
为了保证钻孔桩施工机械顺利进入施工现场对道路进行加宽或修筑施工便道。
2、钢护筒的制作和埋设
（1）制作
陆地上护筒采用10mm钢板卷制，直径大于设计桩径30cm，顶节护筒上部留有高400mm宽200mm的进出浆口2个并焊有吊环。
护筒长为2-4米，埋置后护筒底标高应在原地面以下不少于1.0m，且护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或防止孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。
位于大河及鱼塘处的钻孔桩采用围堰筑岛做工作平台的钻孔桩护筒采用8mm钢板卷制，长度满足于穿过淤泥层埋入河床下不少于0.5m。
护筒埋深按下式计算：
L=[（h+H）γw–Hγ0]/（γd–γw）
式中：
L——护筒埋置深度，m；
H——施工水位至河床表面深度，m
h——护筒内水头高度，即护筒内水位与施工时河水位之差，m；
γw——护筒内泥浆比重，KN/m3；
γ0——水的容重，KN/m3；
γd——护筒外河床土的饱和容重，KN/m3；
γd=（Δ+e）/（1+e）γ0
（2）埋设
护筒采用挖孔埋设。
按桩位中心挖一底面直径较桩径大40～~50cm的圆坑。
护筒定位时，先对桩位进行复核，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作四个标记点，并做好保护（直到成孔后），埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。
护筒就位后，用粘土分层夯填填固，填土时每20cm一层对称夯打。
护筒周围填土高度比护筒顶面低20cm，并在顶面周围留有50cm宽的平台。
分层夯实时每夯完一层应检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平后挂垂球再检查一次，发现偏差立即纠正。
护筒平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。
（3）泥浆制备
钻孔前备有足够的泥浆。
泥浆制备就地取材采用粘土。
制备泥浆的粘土塑性指数不小于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50%，大于0.1mm的颗粒不超过6%。
良好的制浆粘土的技术指标：
胶体率不低于95%，含砂率不高于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。
如就地取的粘土不能满足要求时，在泥浆中掺入膨胀土以满足施工要求。
泥浆采用泥浆搅拌机搅拌。
钻孔泥浆性能指标要求见下表
泥浆性能指标要求
地层
情况
泥浆性能指标
相对密度γ
粘度T（s）
静切力Q（Pa）
含砂率η（%）
胶体率（%）
失水率βml/30min
酸碱度PH
砂类土
1.06～1.45
18～28
1～2.5
≤4
≥95
≤20
8～10
（4）钻孔
钻孔采用旋挖钻机及迴旋钻机，往复式泥浆泵泵送泥浆。
钻孔在相邻桩的砼灌注完成24h后进行，钻孔作业应连续操作，不得中途停止。
开始钻孔时，在泥浆内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速钻进，使护筒底端地层稳固地支撑护筒。
钻至底端下1.0m后，根据土质情况以正常速度钻进。
（5）清孔
成孔后用钢筋笼检孔器检验，检验合格后立即换浆清孔。
保持泥浆正常循环，以中速压入符合规定指标的泥浆，把孔内比重大的泥浆置换出，使含砂率逐渐减少，直至规定状态为止。
在吊入钢筋笼骨架后，灌注水下混凝土之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行二次清孔。
（6）安放钢筋笼
钢筋骨架的成型在预制场加工。
钢筋笼的安设吊放采用双吊点16t汽车起重机进行。
第一节钢筋笼吊起达到垂直后将钢筋笼移至孔口。
钢筋笼下落过程中，始终保持位置居中，不得碰撞孔壁，钢筋笼入孔后，下落速度要均匀，不宜猛落，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。
吊放第二节钢筋笼与第一节钢筋笼对准后进行机械连接或焊接，下放就位后使钢筋笼轴线与桩轴线吻合。
钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，将钢筋笼调正在孔口中心，在孔口固定于小钢轨或井字形方木上，防止砼灌注过程中钢筋笼浮起或位移。
检测管也分两节绑在钢筋笼内侧，管底密封，管顶加盖防止杂物落入，和钢筋笼一起入孔。
吊装钢筋笼入孔过程中，设专人加水，以保持孔内水位不降。
（7）灌注水下砼
①导管的配制与安装
导管内径300mm，直径制作偏差不超过2mm。
导管中间节长3.0m，底管节长4.0m，漏斗下配节长1.0m、0.5m导管。
导管之间采用丝扣连接，在第一次使用前进行试拼试压，合格后方可使用。
安放导管时，导管下口距孔底为25~40cm。
②灌注砼
开始灌注时，漏斗内储足了首批灌注砼量后剪绳开灌。
导管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。
首批灌注砼方量按下面公式计算：
V：
灌注首批混凝土所需数量（m3）；
D：
桩孔直径（m）；
H1：
桩孔底至导管端间距，一般为0.4m；
H2：
导管初次埋置深度（m）；
d：
导管内径（m）；
h1：
桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）；
γW：
井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）；
HW：
井孔内水或泥浆的深度（m）；
γC：
混凝土拌和物的重度（取24KN/m3）；
当砼灌注正常后，砼应连续不断地流动直至完成。
砼灌注过程中，导管底端埋入砼面以下一般保持2-6m，不宜大于6m。
提升导管时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；拆除导管时速度要快，时间不宜超过15min，拆下的导管立即冲洗干净。
灌注过程中，派专人测量导管埋深并要认真填写灌注记录。
在施工现场配备冲击钻2台及60T千斤顶四台，以防出现断桩或拔不动导管时用其顶升钢筋笼或导管。
（8）破桩头
为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计高出0.5～1.0m，凿除此范围内的砼。
钻孔灌注桩施工完成后采用超声波法对桩进行检测。
（9）钻孔桩施工过程中常见意外事件的处理方案
①坍孔
如坍孔将钻头埋住，则采用下插小孔径无缝管制成的花管压入高压风及高压水的方式将钻头提出，如未埋钻具则直接将之提出，之后使用粘土掺杂约20%碎石回填，回填后静置十五日以后使用冲击钻成孔，钻进过程中在坍孔处不断回填粘土及碎石直至穿过该处为止。
②灌注过程中堵管
发生砼不再下落后，移去孔口漏斗，将备好的冲击钻机对位支立于孔口，使用冲击钻的吊具将导管吊起，用钻击的最小冲程给导管施加抖动，同时不断注入砼。
如砼仍无法灌入则将钢筋笼提出，使用冲击钻将已灌入且强度未增长的砼“淘出”。
③埋导管
当砼灌注过程中保持导管埋深在2-6米间时极难发生此事件，但根据经验，也有不明原因造成的此类事件发生，此时需用两台起重能力在50吨以上的液压千斤顶配以双I56型钢制扁担梁将之提出，之后按上述办法重新钻孔。
（10）桩接长施工：
在钻孔桩无破损检测合格后，测量准确放出钻孔桩中心，对桩头钢筋进行弯曲与墩柱主筋焊接成型，支立模板灌筑砼。
（二）承台、系梁施工
1、主要施工要点及方法
1）、测量准确放出承台、系梁的中心线和边线，确保承台、系梁基坑开挖无误。
基坑开挖完毕后，对基底砂垫层平铺。
注意控制好承台底面标高满足设计要求。
支立承台模板，承台模板全部采用组合定型钢模板。
2）、绑扎钢筋时，按施工图弹出钢筋位置线。
先铺下层钢筋，再绑扎顶层钢筋及侧面钢筋。
在钢筋底（或侧）面绑一定数量的小块水泥砂浆垫块与模板隔开，以保
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