交安设施 施工工艺.docx

交安设施 施工工艺.docx

《交安设施 施工工艺.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交安设施 施工工艺.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

交安设施施工工艺

施工工艺-交安设施

一、交通标志施工工艺

（一）基础施工方案

1.基坑定位放样，在基础开挖开始之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。

在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。

为便于开挖后的检查校核，基础轴线的控制桩应延长至基坑外加以固定。

2.基坑开挖到图纸所示或监理工程师所指定的标高和尺寸，低于批准基底标高的超挖，应按照施工规范要求补填，并应使用批准的材料压实到规定的标准。

3.必要时，挖方的各侧面应予以可靠支撑，并经监理工程师认可。

4.所有基础挖方都应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水浸危害。

凡低于已知地下水位的地方进行开挖并构成基础时，应采取相应的处理措施，并取得监理工程师的批准。

5.及时清理开挖余泥，如果监理工程师认为适用，可用作回填；或按监理工程师批示的其他方法处理。

6.基础混凝土浇注前按图纸要求绑扎好钢筋，牢固固定预埋件。

模板安装应当牢固可靠，不漏浆。

在征得监理工程师同意后方可进行混凝土浇注施工，混凝土浇注施工应全面捣实。

在使用插入式振捣器时，应尽可能避免与钢筋和预埋构件相接触。

所有混凝土拆模时应在混凝土强度达到70﹪后方可拆模。

混凝土轮廓应顺畅、光洁、颜色一致。

拆模后如果表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，应及时修整。

混凝土浇注终凝后，即开始养护。

7.未经监理工程师许可，不得对标志基础进行回填。

一般要到基础的拆模期终结了3天之后进行回填。

如果混凝土养生条件不正常，应按监理工程师的批示延长时间。

8.回填材料应分层摊铺，并使用符合要求的设备压实。

每层都应压实到图纸或监理工程师要求的压实标准。

（二）标志板和构件的制作与运输

1.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768）及图纸规定执行。

所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定，不得采用其它字体。

2.交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前做出样品，提交给监理工程师审批。

标志采用反光膜的级别，应符合图纸要求及选用业主批准的材料品牌。

3.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。

在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。

4.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm距标志边缘50mm之内，不得拼接。

5.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处要有3—6mm的重叠部分；如监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm，反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。

6.标志板应在车间剪裁或切割，以生产整齐、方正的边缘，不得有毛刺，并按《道路交通标志和标线》（GB5768）附录的规定进行加固。

所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前铆接或焊接好。

7.定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘贴剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

8.标志板的运输、贮存和搬运方式按制造厂商的要求进行。

两块标志邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免运输、搬运过程中磨损标志板面。

标志板必须贮存在干净、干燥的室内。

9.标志安装材料安装使用前，应向监理工程师提供所采用的交通标志部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有使用的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准；

10.标志支撑结构的安装应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。

11.标志板安装完毕后，应对所有的标志板进行清扫，保持版面清洁。

监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

（三）安装方案与技术措施

1.取得监理工程师的认可后再进行分组安装，标志安装时分成4个组，4个规格，分头安装，这样质量和进度可落实到人。

2.单柱式一个组先装立柱，校正后再安装标志牌，桩位要查清，板面根据地形按规范要求放斜度（有技术员指挥），所有连接件要压牢，又要保持标志板面不变形、要平整、不歪斜，板面要安装在立柱的中间，特要注意板面靠路边的距离和路面距标志板底边的高度，要注意桩位名称、图样不能有安装错误，按图施工。

3.双柱式、悬臂式、门架式及其它一个组施工，工艺如下：

双柱式：

利用吊车先装立柱，校正后要保证立柱垂直，两立柱之间要保持平行，不能有上下宽窄不一，立柱顶端一样高，（立柱制作之前以测量好两立柱基础的落差），安装标志牌时在后面有用4套滑轮悬挂在两立柱顶端，滑轮绳索两人站在板面靠立柱的后面平行向下拿，标板平行上升。

安装连接件的人员站在高空一定要系上安全带，紧固前要用水平尺检查，保持板面平整、不歪斜，有挂两块以上标志板的要保证中间距离10㎝宽度，两端距离一致，在整个安装过程中，不要损坏标志面的反光膜，组长和质检员要随时检查安装质量和各部位的关键尺寸。

悬臂式：

立柱和标志牌在地面安装成一个总体，各部位尺寸先在地面检查、调整好，用吊车总体吊装，一次成形，吊装时注意吊装部位，不要损坏标志牌和其它物件，人员不要在吊车臂下和被吊物下穿行，以防掉落伤人，安装好后再进行一次检查，特别是标志牌底边现路面净空高度，按图纸要求调整。

门架式：

做好安全措施，不允许车辆和行人穿行，先吊装立柱，校正保持两柱垂直平行，横梁与标志牌在地面组装成总体，未吊装前检查各部位尺寸，合格后再总体起吊，横梁两头要系好绳索，以便在地面调节其方向，横梁施工时下面不能站人。

各紧固件一定要紧牢固，安装时一定要认真负责，每部位尺寸过细检查，特别是跨双向道门架三个立柱要保持垂直一致，侧面看“三点一线”。

标志牌底平面与地面要保持高度尺寸，板面保持平整，不得有损伤现象。

4）所有标志安装完后进行一次全面检查，不合格的马上调整，有损坏的不能修复的，马上调换，标志板面进行一次冲洗，同时检查清理现场，自检合格后请监理检查验收。

（四）施工工艺流程：

二、交通标线施工工艺

（一）热熔标线

1.按施工技术规范和图纸要求及按监理工程师的指导进行施工。

2.工艺流程

（1）安全防护

将准备施工路段进行封闭，并摆放道路安全标志、锥形交通标、警示标志及指示标志，施工人员穿戴反光背心等，同时配置专业人员从事安全工作。

（2）测量基准点

这是标线施工的首要环节，主要针对新建和改建道路。

根据图纸要求，利用经纬仪，每隔50M确定一个基准点。

（3）放线

在基准点测放确定后利用放线机在每2个基准点之间绷出一条白色基准线。

基准线放出后，质检人员要进行尺寸复核，确保无误后才允许进行下道工艺。

（4）清洁路面

划线施工前应将标绘处清扫干净，包括清扫路面浮沉及砂粒等。

对于被土覆盖严重的路段，可采用高压水枪冲刷，待干燥后再进行施划，以确保附着效果、反光效果及平整度。

（5）标底漆

根据标线宽度及位置，利用底漆喷涂车均匀地在欲标绘标线处喷涂上底漆，底漆宽度一般比标线宽度大出2mm。

（6）大线施划

根据基准线，用机载划线机先施划纵向标线，如车道中心线、分界线、边缘线等长直线条。

如是虚线须掌握好间隔距离。

（7）标导向线

利用车载式放线设备，用防水涂料标出直线度及位置符合设计要求的导向线，主线可同时标出3条导向线，以充分保证各条标线之间的位置关系。

（8）辅助标线施划

在主线施划的同时或以后施划如停车线、人行横道线、导向箭头、文字标记等其它标线，这部分标线形式多样、形状复杂，需十分精心。

（9）标绘及撒布玻璃珠

将热熔涂料倒入热熔釜，根据具体环境和涂料本身性质，加热至180度～200度并搅拌均匀后，导入手推式热熔划线车，并利用手推车自身的加热系统，将涂料温度保持在180度，然后根据导向线均匀涂撒在路面上，同时保证玻璃珠撒布器工作正常，撒布量控制在0.3～0.4kg/m2。

（10）检查修正

某一路段施划完毕，质检人员要会同施工人员对所划标线按标准进行检查复核，发现有不合格的部分即时进行修改，直至全段合格。

（11）移交

标线施划完工后，交付监理部门验收合格后，与业主方办理验收移交手续。

（二）双组份标线

1.双组份标线涂料施工相对旧标线施工是需要技术性更高，工艺性更强的施工作业，施工的时候除了正常的人身保护，高温施工，存储等注意事项外，特别提示两条：

反应型双组份标线涂料，最怕两样东西，水和甲苯类溶剂。

1）如路面有水，降低其反应速度甚至停止其反应，并且对路面粘结力等于零。

2）如遇甲苯类溶剂，也会降低其反应甚至停止其反应，相反，清洗枪头等设备一般都是用苯类溶剂。

2.双组份标线施工说明：

1）可以直接覆盖热融材料施工，在热融材料损坏不是很严重的情况下，不用下涂剂。

在某种程度上，延长其使用寿命。

2）固含量高。

冷塑型道路标线涂料固含量一般都在100%左右。

因为是高固含，VOC含量为零。

3）干燥时间。

冷塑型标线涂料产品一般为快干型，600UM厚度涂划为15分钟不粘胎，即在短时间内便可以开放交通。

4）双组份标线涂料可喷涂、刮涂及制作各种颜色的彩色防滑路面（标线）。

5）双组份标线涂料适用内混和外混喷涂施工，刮涂施工等。

从而在适用机型上没有阻碍。

6）不需用下涂剂，可在原标线上涂划。

7）质量要求完全超过国产热熔型标线标准。

1MM厚度双组份标线，使用寿命可以达到二年以上。

涂料抗紫外线，防老化，不易龟裂。

8）对比普通路面标线不褪色，昼夜可视，玻璃珠在涂料施涂到路面同时洒上去，有一部分能暴露在空气中，故反光性能优异。

9）如果喷涂的话，面撒玻璃珠就可达到一定的防滑值。

10）还有一种施工方式，就是在喷涂的设备上加一个压力罐，里面可以是玻璃珠，也可以是玻璃砂或者彩色防滑骨料，也采用喷涂的方式喷出来，和涂料在地面混合，形成真正的双组份防滑标线。

3.施工方式：

设备一般采用高压无气型，设备施工原理同其他常温漆的原理，不同的是此类设备由于喷涂两种不能提前混合的涂料，同一设备上可能装有两套或三套喷涂系统。

施工时将A、B（施工前B组分应按要求加入一定的固化剂）两组分的涂料放在不同的、相互隔离的涂料釜中，在喷枪处按一定比例相互混合，涂敷于路面，并于路面上发生交联（固化）反应凝结形成标线。

4.施工工序：

5.施工时应注意事项：

1）施工时的温度不能低于0摄氏度，相对湿度90%以下。

2）涂料本身有保质期，且保存温度不能高于35摄氏度。

3）涂划期间路面必须干燥，遇水和溶剂降低反应时间和强度，以免降低标线附着力。

4）道路应该清洁，无浮尘，油污等杂物。

涂料应充分搅拌。

5）若发生工作间断，应将设备和喷枪清洗干净，避免堵枪和固化设备。

6）内混喷涂施工，每半小时自动清洗喷枪混合器一次，外混喷涂不做要求。

7）尽可能采用内混喷涂设备施工，以保证A/B组分反应完全，提高标线强度。

8）施工结束后，应彻底清洗机械。

（一）施工方案与技术措施

1.材料。

本工程标线涂料拟选用已通过交通部检测合格的优质产品。

在材料使用前，向监理工程师提供所采用的涂料、底漆及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有使用的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准。

2.放样。

在路面干净的条件下，严格按施工设计图纸要求定点放样，按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的正确位置；然后以清晰的乳胶材料用放线设备车放出车道边缘线及车道分界线，根据本工程设计要求，应先测出道路中心点，然后按10-20m间隔确定中心线。

在曲线路段，沿曲率半径每5~15m设定中心点。

在道路的纵断方向以50m长度作为校核单位。

当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心划出道路中心线样线。

这样按顺序向前校核，在向前不断延中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进

行校核。

根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（即7.5㎝）。

并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。

曲线路段其标线位置沿半径方向量出。

当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。

车道分界线，边缘线，可据中心线量出。

人行横道线，导流标线，文字记号放样，以施工图设计为原则。

3.施工面清理。

可用扫帚、板刷、干燥器和吹风机等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。

4.底漆。

在清晰的水线一侧喷涂相对应宽度的底漆，一般喷涂底油宽度大于标线宽度，使路面与标线更好的粘牢。

待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业。

底漆由合成树脂、可塑剂、芒香族溶剂构成。

底漆应根据不同路面材料选用不同的类型。

在涂底漆之前，必须清扫路面，尽可能的减少路面的沉积物，路面过脏不宜施工。

底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。

根据路面状况和底漆特性，每㎡涂抹65~230g底漆。

涂抹时，使用滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。

底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。

底漆涂撒后，要养护。

当底漆不粘车胎，也不粘附灰法、砂土时，才可进行标线涂布作业。

养护时间因大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而异。

涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特路面凹凸明显的地方，在凹陷的地方应当涂厚一点。

5.涂料熔融。

开始划线前应检测温度和湿度，对照涂料的使用要求，确认气候条件是否适合标线施工。

并按照规范将涂料加热到适当的温度，进行保温。

6.涂敷。

施工前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合设计和规范要求。

涂敷作业按操作程序严格把关,为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度稠，装上保温装置，按涂敷量和气候等因素地控制温度。

涂敷操作程序及注意事项：

（1）涂敷前进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。

预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调节器整。

（2）标线涂敷，应在漆溶济干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶济会空透未硬化的涂膜，造成所泡发。

（3）为保证夜间的识别性，在标一涂敷在同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。

涂料湿度高，玻璃珠撒布状，玻珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。

因此，玻璃珠受到涂料湿度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布的时间。

注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向（天然风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒面的影响，应避免玻璃珠拥成堆。

撒布要均匀、全面。

通常最适当的撒布量是宽15㎝标线，每画100㎝长度时，撒布20~30g。

玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低水平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。

（4）标线固化。

涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。

不得不采取速冷时，应在涂敷时，略等片刻，用水浇洒。

但是对沿未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。

应尽量壁免采用速冷固化法。

（5）画线车中的涂料要经常保护混凝土合状态。

7.自检。

检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整。

8.清理。

在施工过程中，边施工划线边清理，去除溢出和垂落的涂膜，做到无抛洒、滴、漏、无污染，机械设备无漏油现象。

划线结束后，及时整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁。

（二）施工工艺流程：

三、混凝土护栏施工工艺

1.我公司在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂和检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。

所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。

2.护栏在施工之前，项目部向监理工程师提交详细的开工报告施工组织设计，供监理工程师审查批准。

无论采用何种方法安装护栏，我公司施工人员将尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；造成损坏时，我公司施工人员将负责修好，损坏后的修理费用由我公司承担。

3.定点放线：

根据施工图纸要求，以路基中线为基准，以大中小桥涵洞，通道，立交，及手孔，电话平台等构造物为控制点，进行测距定位。

按照布设表结合实际地形用钢卷尺进行测距定点放线并在立柱定位处打上十字交叉线，然后用水准仪对已定好的定位点进行测量其相对高差和相对高程，确定每个点立柱的打入深度。

立柱放样后，应勘查清楚每根立柱位置的地基状况。

如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。

立柱放样时利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。

4.立柱安装：

一般路段，立柱可以采用打入法进行施工。

立柱打入时，应精确定位，打入过深时不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础回填夯实后，再重新打入。

无法采用打入法施工时，可采用现浇砼护栏立柱基础，现浇砼基础与护栏的空隙的回填采用监理工程师同意的合适材料回填并夯实。

采用打入法进行立柱安装时主要控制立柱的间距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩边缘线的距离。

具体操作如下：

（1）控制立柱间距：

按照定点位置，以立柱边缘为控制点，用角尺（或钢尺）垂直于路面。

以角尺边缘通过放线点和立柱外边缘确定立柱的4m或2m（或其他间距）。

另外用一根定位钢管，钢管两头焊半圆端头，一端与已安装好的立柱贴紧，另一端与将要安装的立柱贴紧，以确保立柱的4米间距或2米（其他间距亦可采用这种方法）。

（2）控制立柱垂直度：

在立柱定位时，将立柱顶部套在桩套内，立柱底部利桩机的前后和侧向收放功能，用水平尺贴紧立柱，指挥桩机操作人员移动桩机，直至水平尺在相邻角为90度的两个点上都显示水准为止，方可进行施工。

（3）控制立柱与路肩边缘线距离

根据放线位置，以路缘带边缘为准，不得使护栏面侵入公路建筑限界以内。

立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：

当路肩宽度为0.75m时，不得小于0.25m;当路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。

（4）确定立柱高度：

用水准仪测量计算出每根立柱的打入深度。

根据计算结果，在立柱上相应的位置画一条线，在打桩过程中，当标尺与这条线重合时，就表明该立柱已到达安装高度，可以停止打入。

所以在立柱打桩过程中，当立柱基本达到安装高度时，要减小油门，减小桩锤的冲击力，使立柱一次性达到标准。

立柱的施工安装为护栏工程中最重要的施工工序，每个施工人员必须紧密配合按照上述施工过程进行控制，确保立柱的各项检测指标达到要求，外观线形流畅，立柱顶部齐平。

（5）波形梁护栏板的安装：

1）立柱准确定位后，即进行护栏板安装，拼接方向应与行车方向一致。

2）护栏板的螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板长圆孔进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

3）护栏板的顶面，立面应与路面弯道曲线、平面线协调，然后拧紧螺母。

终拧扭矩应符合本项目招标招标文件及图纸的相关技术规定。

4）波形梁护栏的拼接螺栓采用高强度螺栓。

安装高强度螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。

高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。

5）护栏板的安装，不应出现任何损坏。

因表层产生的任何微小损坏，在24小时内，采用规范规定的或监理工程师指定的涂料保护所述的方法进行修复。

（6）端头安装

端头安装应根据路侧护栏的地锚式端头，紧急电话开口处的端头等不同结构分别采用不同的施工方法进行安装。

凡需浇注基础砼的地方，必须等到砼强度达到设计强度的50%以上才能拧紧连接螺栓，基础砼必须符合规范要求。

（二）施工工艺流程：

四、隔离栅施工工艺

（一）工艺流程及施工方法

1.工艺流程

2、设置原则及材料要求

（1）隔离栅设置原则

①隔离栅的设置对于防止人、畜穿越繁忙的高速公路，保障交通安全极为重要。

②由于云南的特殊地理条件，为保证公路周围人民的生命财产安全和保障髙速公路的安全、畅通，本设计拟定在靠近城镇、人烟稠密地区及担心有人、畜等进入的路段采取焊接钢丝网设置，在其它路段采取刺铁丝设置。

③隔离栅设于公路用地界线以内0.5m处，全线除了隧道、跨越江河湖泊和较深的池塘、高档墙等天然屏障外，均设置隔离栅。

部分路基外虽是天然屏障，但如果可能有人从中上到高速公路上，此种情况下仍需设隔离栅。

④隔离栅在桥头、通道口等处设置开口。

此时均采用严格的封闭措施，不留间隙，防止人畜从该处穿过。

⑤隔离栅在跨越小河沟、小渠时，隔离栅与水面之间距离如果太大（≥0.15m），则在隔离栅下加缠数道，以防小孩从网下穿过。

（2）隔离栅材料要求

①焊接钢丝隔离栅采用Φ4钢丝焊接，网孔为65×130mm。

外表采用电镀锌再浸塑处理。

颜色建议采用果绿色。

②刺铁丝隔离栅采用12号钢丝，采用热浸镀锌处理，刺钢丝及预埋铁钩应作热浸镀锌防腐处理，紧固件、连接件单面平均镀锌层附着量350g/m2,钢丝单面平均镀锌层附着量120g/m2。

（二）施工方案及技术措施

1、基坑开挖

严格按设计图纸要求及实际地形地物的情况来进行，定好基础的中心线，人工挖掘基坑，基坑尺寸大于基础要求尺寸，且保证基坑形状规则，有利于预制基础的安放。

2、预制混凝土基础

基础施工方法按照设计图要求采用C20混凝土预制；立柱混凝土基础尺寸为400×400×500mm。

基础预制时在中心预留立柱安装孔，并做好养生工作。

3、安放基础、安装立柱

立柱安装完成后，从纵向看立柱的轴线应在一条直线，从高度看，柱顶应平顺不得出现错落不平的情况。

4、安装焊接网或拉刺铁丝

焊接网按照规范要求进行网片焊接加工，焊点脱焊率不超过2%。

加工完毕后进行镀塑处理，镀塑为绿色，镀塑层均匀、光亮，不得有漏镀、针孔、流淌堆积、粘结、浇焦、裂解等镀塑缺陷。

安装网片时，应从端头立柱开始，沿纵向展开，边铺设边拉紧，挂钩时网片不得变形。

刺钢丝之间因平行、平直，绷紧后立柱上的铁钩绑扎牢固，横向与斜向刺钢丝交叉处也应绑扎牢固。

网片（钢丝）安装要求与立柱连接牢固，整体平顺性良好。

五、防抛网施工工艺

（一）施工方案

1、施工准备

测量放样工作在跨线桥混凝土护栏施工时进行，根据设计文件，采用量距定位法确定预埋法兰盘与地脚螺栓的位置；地脚螺栓与预埋法兰盘用电焊焊死，确保施工后预埋地脚的垂直度和外露长度；确保预埋地脚超长设弯钩部位与护栏主筋紧密连接。

2、安装法兰盘

将上装法兰盘套入预埋地脚螺栓上，拧紧螺母。

3、焊接立柱

（1）将矩形钢管立柱与上装法兰盘按设计尺寸进行焊接。

（2）焊接部位要求过渡圆滑，无夹渣、虚焊和气孔等缺陷。

（3）焊接工序也可在安装上装法兰盘之前进行。

4、网片安装

按图纸所示安设防护网，牢固地安装在立柱或支撑上；金属网片应伸展拉紧，整个结构不得扭曲。

（二）技术措施

1、防护网用的材料规格及防腐处理应符合图纸设计和施工规范的要求。

2、用金属网制作的防护网，安装后要求网面平整，无明显翘曲现象。

3、防护网应网孔均匀，结构牢固，围封严密。

4、金属立柱弯曲度超过8mm/m，有明显变形、卷边、划痕等缺陷者，以及混凝土立柱折断者均不得使用。

5、立柱埋深应符合设计要求。

立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。

混凝土基础强度不小于设计要求。

六、防眩板施工工艺

（一）材料要求

1.为防止夜间对向车辆前照灯的眩光，保障夜车的行车安全，从“安全、舒适”的理念出发，高速公路中央分隔带上连续设置防眩设施，避免在两端防眩设施之间留有间隙。

土路基段采用植物防眩，桥梁上采用防眩板防眩。

2.混凝土护栏段采用扁钢支架与构造物连接，波形梁护栏段采用扁钢支撑架与构造物连接。

防眩板的钢构件应做热浸镀锌防腐处理。

所有钢构件应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2，其他构件为600g/m2。