汽轮机技术交底资料.docx
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汽轮机技术交底资料
xxxx汽轮电机有限责任公司
汽轮机技术交底资料
（自用本）
前言
型中间在热冷凝式汽轮机是我厂引用法国阿尔斯通公司技术制造生产的。
是亚临界再热的冲动式汽轮机，具有运行平稳、灵活、调峰性能好、启动快（4小时）等特点。
本机组由高中低三套缸组成，每套缸都是双层缸，高温由内缸承受。
本机组采用中压缸启动，并有适当容量的旁路匹配，汽轮机高、中压缸为薄壁，多层缸，大圆角过渡，高窄法兰结构，高压转子轻小；迷宫式汽封有较大的轴向间隙。
DEH配有全套全自动启停程序，有应力计算监控，实行机炉协调，机组平时带基本负荷，又具有良好的调峰性能。
汽轮机高、中压缸采用中分面支撑，轴承箱固定在台板上，高中压缸通过猫爪在轴承箱中分面上滑动，其绝对死点设在中压缸后部靠近轴承中心线处。
高中压缸之间、高压缸和推力轴承之间采用了推拉装置，保证了相对账差合理。
汽机滑销系统保证长期灵活运行。
汽轮机高、中压转子为彻底消除残余内应力的实心转子，不存在裂纹和夹渣；低压转子为有中心孔转子。
高、中压转子均经高速动平衡后，模块安装出厂。
低压转子可保证不揭缸动平衡。
高压转子重：
6830kg,中压转子：
13100kg,低压转子：
63100kg。
本机组汽缸的压力和温度测点齐全，位置正确，完全能够满足运行维护、集中控制和试验的要求。
低压缸设有旋转式喷嘴的喷水系统。
所有汽封的弹簧采用镊基耐高温螺旋弹簧，保证汽封长期运行中的弹性和足够的退让间隙。
当动、静部分发生少许碰触时，不致损伤转子或导致大轴弯曲。
机组在启动及运行方面，中压缸启动是本机组一大特点，其优点是在启动及低负荷时，高压缸处于真空状态，避免因鼓风效应而引起高压缸温度过高；低负荷运行时，不受时间限制，启动程序可任意中断，不影响汽轮机寿命，机组运行可靠性好、效率高、经济性好；结构方面特点：
台板用M52的顶丝支撑在基础板上，台板的左右侧设有止动块装置；各轴承座均为落地式结构，各轴承座在正常运行时固定不动，中压缸的横销在猫爪处，与三号轴承座连接构成高、中缸纵向膨胀的死点，运行时高、中缸一起向前膨胀，低压缸的死点设在低压排汽罩前侧；高、中压缸分缸布置，单流气流方向相反，低压缸反向双流，这样布置可减小转子的轴向推力；推力轴承设在高中压轴承箱内，处于两个直径同为250mm的轴承之间，承受汽机转子的正向推力和反向定位作用，它随高压缸的涨缩在高中压轴承箱内轴向移动，这种结构使汽缸膨胀时受到的阻力较小。
轴瓦采用椭圆瓦，衬瓦垫块的夹角为90度，与轴承座的接触面为平面，这样轴瓦的调整极为简单。
机组的形式、型号、参数
形式：
单轴、三缸、双排汽
型号：
参数：
主汽压力17.75MPa
排汽压力0.0053MPa
主汽温度540℃
再热温度540℃
额定转速3000r/min
调节方式定-滑-定
级数33级
转向逆时针
序号910名称
低压转子
低压外上缸
低压外下缸
低压内上缸
低压内下缸
中压模块
高压模块
前轴承箱
高/中轴承箱
中/低轴承箱重量（kg）
63000
28600
47000
12000
11600
68900
55560
3900
6900
4900xx
7901
7000
7380
3190
3190
4815
5366
2150
2830
3100宽
5高
650850本资料包括下列十五部分
一、预埋板布置及浇灌
二、划基础线
三、台板就位
四、低压缸就位
五、低压缸与冷凝器组合
六、轴承与轴承座
七、滑销系统
八、模块就位
九、主汽门及管路安装就位
十、靠背轮铰孔
十一、润滑油系统GGR
十二、顶轴油系统GGRS
十三、盘车装置
十四、现场不需要解体的部件和需要检查的
（一）先要熟悉和了解安装指导书和相关的技术资料
1．安装手册（共14分册）
2．检查卡
3．汽轮机图纸及零部件清单（共13分册0
4．随机图纸及相关说明书
（二）安装中的注意事项
一、预埋板浇灌及布置
1、首先检查地脚螺栓孔内必须清理干净，螺栓孔中心线对基础中心线偏差不大于0.1d（d为预埋钢管内径）且小于10mm，螺栓孔壁的垂直度偏差不大于L/200且小于10mm（L为预埋钢管式地脚螺栓长度）。
2、然后进行基础凿毛，深度为15~20mm（法国水泥）、30~40mm（北京WGM公司水泥），水泥用量大约5吨左右，如凿毛过程中有筋漏出最低不能小于25mm。
凿毛的基础面高低差应在5mm之内。
前中后轴承箱及低压缸预埋板周围在支摸时，模板与预埋板外侧之间要留有100mm间隙，以利于灌浆料的疏导。
模板高度应与预埋板等高。
浇灌之前基础要做到48小时的水养护，基础面上要一直有水，保持浇灌面潮湿。
养护时水位要低于预埋板低面，浇灌时要吹干，不许有水及其它杂物，预埋板下底面不能有锈蚀及油污。
如果因养护期造成下底面有锈蚀，应用棉布擦净。
浇灌时地脚螺栓套筒应堵好。
台板上的螺孔要从底部封堵好，不许从下面反浆。
浇灌高度应达到预埋板厚度的。
低压最大一块预埋板（2760х1066х100）浇灌前应打好排气孔，台板上的导向键要预先按图焊好，此台板半小时要灌完。
为了保证浇灌质量，对于支模内侧加宽的部位，在初凝时
4、5小时后用切刀切断，以利于本体就位不受障碍，浇灌12小时后对灌浆面水养护，养护14天，7天后可进行无冲击性的安装工作。
3、预埋板布置（参考N17.00.30-1基础固定及地脚螺栓布置）
（1）前箱预埋板共有20块。
有6块是400х40，有14块是100х40，预埋板下面用M20х30的内六角螺钉和100х3的垫片进行调整。
预埋板水平应≤1mm，预埋板标高为12200±1mm。
预埋板材质为Q235。
前箱还有6个M52Х3的地脚螺栓，其中4根3500mm长，2根4095mm长。
（2）中箱预埋板共有24块。
其中（820х475х40）4块、（550х180х40）2块、（410х40）4块、（300х180х40）12块，（370х180х40）2块。
调整预埋板用72个内六角圆柱M20х30的螺钉和72个垫板（100х3）。
预埋板水平应≤1mm，预埋板标高为12200±1。
预埋板材质Q235A。
中箱还有8个M52х3的地脚螺栓，其中4根长度为3350mm，另4根为3400mm.
（3）后轴承箱共有24块预埋板。
其中（380х300х60）8块，（180х60）16块。
下面配有螺钉和垫片进行调整。
预埋板水平≤1mm，预埋板标高为11970±1mm.预埋板材质Q235A。
后箱还有8个M52х3680的地脚螺栓。
（4）低压预埋板共21块。
其中（1100х350х100）2块，（1000х350х100）4块，（1230х350х100）4块，350х100）4块，（1350х100）4块，（1380х350х100）2块，（2760х1066х100）1块。
下面用84个M20х45螺钉和84块50х3的板进行调整。
预埋板水平≤1mm，预埋板标高为11830±1mm。
预埋板材质Q235。
低压还有44根M64的地脚螺栓。
其中前后有28根M64х3325的地脚螺栓，左右有12根M64х2995的地脚螺栓，低发间有4根M64х3315的地脚螺栓。
（5）发电机预埋板由底板、调整底板、辅助调整底板组成。
底板有6块，其中（3150х360）4块（发电机侧），（2450х240）2块（励磁侧）。
发电机底板下面有24块辅助调整垫片。
励磁底板下面有12块调整底板。
发电机底板标高为12105mm（13010-905）。
扬度为每米0.33。
发电机地脚螺栓共有30根。
其中3600mm4根，3400mm12根，1700mm14根。
二、划基础线
划基础线是一项很重要的工作。
对于机组的安装致关重要。
安装人员应把机组纵向中心线、凝汽器中心线、各轴承的横向中心向及主汽门的轴向、径向中心线划在基础面上，使之与设备的安装线相对应（参考GBV
11792、11798）。
三、台板布置
台板由前箱、中箱、后箱、低压台板组成。
其中前箱台板为（2720х1230х90），用32根（M52х130）的顶起螺钉进行调整，台板标高为12360mm（13010-650）。
中箱台板为（2890х2215х90），用56根M52х130的顶起螺钉进行调整，台板标高为12360mm（13010-650）。
后箱台板为（3850х960х100），用40根M52х130的顶起螺钉进行调整，台板标高为12160mm（13010-850）。
低压台板共有16块，滑板有16块，滑板装配时表面涂二流化钼润滑脂。
调整台板用140个M52х150的顶起螺钉，标高为12008mm（13010-1000-2）。
调整台板标高以GBV-R12227为准。
单块台板水平应在0.05mm之内，整个范围应在0.10mm之内。
台板装配前应检查台板与箱体、低压外缸的接触情况，如有问题应进行修配。
台板与箱体、低压外缸之间都有横向、纵向键，键与键槽间隙箱体为（0.06~0.09），低压外缸为（0.07~0.14）。
台板材质为Q235，顶起螺钉为45-1，键为45-1，前箱台板图（N17.09.01.01-1
（1）），中箱台板图为（N17.09.01.06-1
（1）），后箱台板图为（N17.09.01.18
（1）），低压台板图为（N17.09.01.09-1
（1））。
台板安装前就位前、中、后轴承箱，低压外缸固定点（止动块）
四、低压缸就位
低压缸是由外缸、内缸、隔板（10级）、轴承（2个）、汽封体
（2）、可拆锥、分流环、旋转式喷嘴的喷水系统等部件组成。
1、低压缸就位首先要翻缸检查外缸与台板接触情况，要求接触均匀，0.03mm塞尺不入，如有接触不好，要修缸面不要修台板。
2、低压外缸体积大，刚度小，分为四半供货，现场组合焊接。
在组合过程中应首先在下缸结合面拧6条螺丝，检查水平面的不平度是否在0.02mm以内，如不符合要求可用小千斤、倒链对汽缸水平面进行调平，保证水平度，然后将垂直面上的定位销打入。
下缸垂直面上的螺栓全部穿入、拧紧0.05塞尺不入。
下缸组合完毕后进行焊接，低压外缸要全部焊。
焊接时采用对称焊。
在汽缸外壁上画出长250mm的分段并编号。
每焊完一段，检查汽缸是否变形，如变形量大应停止焊接，等汽缸恢复后再进行焊接。
焊接完毕后进行渗油试验检查焊缝质量，最后将垂直面螺母与汽缸点焊每个螺母点1-2点。
低压外缸下半就位找正要以轴承挡找中心，不要以油封挡、汽封挡找中心，中心找好后可以复测油挡和汽封挡，在装配时油挡、汽封挡是可以调整的。
3、调整汽缸水平不要以中分面四个登高块找，要以轴承挡两侧中分面位置找水平，范围应在0.05mm之内，其它汽缸中分面可找到±0.25mm。
水平找好后，装好定位销，把紧螺栓，可以焊缸。
低压外缸下半焊好后，去除加强筋，上半在安装之前切除加强筋。
外缸上半组合时，应装好定位销，轴承挡要找正，然后焊接垂直面，如垂直面间隙过大可以加垫片焊接。
低压缸外壁要全部焊，由于低压缸体积大、刚度小，焊接时采用对称焊。
每焊完一段，检查汽缸是否变化，如变形大应停止焊接，等汽缸恢复后再焊。
4、低压外缸就位前清理台板，将厚度为2mm的滑动板放上，表面涂二硫化钼，滑板共16块。
检查汽缸与台板接触情况，如果有间隙不要管，等内缸就位在半实缸状态下再检查台板间隙，如不好可以微调顶起螺钉。
5、低压5#、6#轴承在厂内不组装，所有接触情况，各种间隙，都要在现场修配，轴承内径与轴径间隙为φ400：
0.50~0.64mm，φ450：
0.56~0.70mm，各轴承紧力为0.03~0.05。
各轴瓦瓦口间隙及瓦紧力见下表
瓦别
#1轴瓦
#2轴瓦
#3轴瓦
#4轴瓦
#5轴瓦
#6轴瓦
6、低压隔板找中前要做好工艺悬挂销和底键（按图），配好后照配产品悬挂销和键。
7、低压内缸找中心时最好用转子，也可以用钢丝，如需要调整内缸时应调整汽缸下部拉杆，在中分面有四个顶杆可调整汽缸水平。
调整转子扬度时，6瓦扬度最好比5瓦扬度高0.03mm，因为发电机侧转子较重。
8、低压缸复合分配。
内缸第一次在半实缸状态下做复规格
Ø200
Ø250
Ø250
Ø360
Ø400
Ø450顶部间隙瓦口侧隙轴瓦紧力
0.25-0.3620.41-0.4660.02-0.03
0.31-0.4280.515-0.5640.02-0.03
0.31-0.4280.515-0.5640.02-0.03
0.45-0.5840.73-0.7870.02-0.03
0.50-0.640.805-0.8650.02-0.05
0.56-0.7060.91-0.9230.02-0.05合分配，要求应在5%之内，第二次负荷分配在低压内缸扣盖后；第三次负荷分配在进汽管路连接后进行；第四次负荷分配在抽汽管路连接后；如有不合格可调整抽汽管。
做复合分配时地锚要浇灌好，配好各种键间隙。
做复合分配时由我厂提供液压千斤顶。
9、低压内缸配上半垫片时，应扣上外缸后再配。
低压缸还要检查喷水装置，试试喷头是否堵塞。
低压缸在现场要检查各部件材质和强度。
五、低压缸与冷凝器组装
1、汽轮机与凝汽器连接先决条件：
（1）冷凝器位置必须在理论值以下50mm处，并在此位置进行凝汽器复合分配。
（2）低压外缸需要找好中心。
（3）低压内缸连同低压转子应在外缸相应就位。
（4）低压外缸下部有30mm超长余量，降低冷凝器使之有空间去除多余量，在50mm加上一个间隙处切掉外缸余量，然后升起冷凝器进行焊接。
焊接过程中要检查汽缸变形情况（在外缸的每个角上安装一个监测表）。
（5）冷凝器要由底部弹簧自然支撑，以便于焊接过程中收缩不受影响。
2、焊接前冷凝器应灌30吨水再组合。
低压缸与冷凝器左右偏差应在10mm之内。
低压缸与冷凝器之间间隙为0~4mm。
在焊接时要依次焊接，并在低缸的四角和中部架设百分表监测低缸的上、下、左、右、前、后的变形和位移，当变形量大于0.10mm时要暂停焊接，待恢复常态后继续施焊。
用精密水平仪分别放在转子前后轴径上监视扬度变化。
3、冷凝器与低压缸焊接后焊缝做100%煤油渗透试验，或每条焊缝做10%表面着色检查，四角处做100%着色检查。
六、轴承与轴承座
汽轮机的6个径向轴承分别布置在5个轴承座内，轴承座用钢板焊接而成，焊接后进行消除应力处理，最后进行煤油试验合格后出厂。
汽轮机主轴承型式均为上瓦不开径向沟槽的椭圆轴承。
检修时不需要揭开汽缸就能够方便地把各轴承取出或更换。
主轴承是水平中分面的，不需要吊转子就能够在水平、垂直方向进行调整，同时是自对中心型。
任何运行条件下，各轴承的回油温度不得超过65℃，各轴承回油管上有观察孔及温度计插座。
测量轴承金属温度使用K分度热电偶，并可将该热电偶的接线引至汽机本体接线盒。
推力轴承能够持续承受在任何工况下所产生的双向最大推力。
轴承座上设有大轴弯曲，轴向位移，胀差和膨胀的监测装置。
330MW汽轮机组装有独立的推力轴承，它设在高中压轴承箱内，处于两直径同为250mm的轴承之间。
前后推力瓦各为10块，面积相等，可以承受汽机转子的正向推力和反向定位作用。
推力瓦块钨金厚度为1.4mm。
瓦块厚度差不大于0.02mm。
前后推力瓦各有一瓦设有金属温度测点，推力瓦块的回油温度通过轴承箱上盖插入推力轴承安装座上的回油油柜中测得。
安装座与高压缸通过推拉杆连接，其支撑面在中分面上，通过钢垫块与轴承箱中分面上的铜垫块接触。
因此，推力轴承随高压缸的涨缩在高中压轴承箱内轴向移动。
七、滑销系统
滑销系统的完好是保证汽轮机安全运行的重要条件之
一。
任何滑销的磨损、卡涩都可能引起机组中心偏斜，造成动静部分碰擦，发生严重振动等设备损坏事故。
汽轮机高、中压缸采用上缸中分面支撑方式。
轴承座固定在台板上，我厂生产的轴承箱与小机组不同，它是不滑动的。
高、中模块通过镶有滑块的猫爪在轴承箱中分面上滑动。
高、中压缸利用两根拉杆刚性连接，高压、中压缸的绝对膨胀死点设在中压缸后的轴承座上。
当缸体温度升高时，高中压缸由此点向前膨胀。
低压外缸向发电机侧膨胀，也可横向膨胀。
低压内缸以凝汽器排汽口中心线为死点，分别向两侧膨胀，也可向横向膨胀。
推力轴承位于高中压缸之间的轴承座中间，通过与高压缸前猫爪两连杆刚性连接，可随同高压缸一起同向膨胀。
整个机组转子以推力盘为死点，分别向前后膨胀。
高中模块连接靠推拉杆，推拉杆油管路现场装配，推拉杆应成为矩形或梯形，不要成为平行四边形，使之膨胀偏斜，用推力瓦块检查推拉杆。
如瓦块接触不好，要修瓦块背面。
推力间隙为0.25~0.30mm，最大可以到达0.40mm。
箱体立键顶部间隙较大，前箱要求50mm，因为高压缸向前膨胀34mm，中压缸向前膨胀17.3mm，径向间隙现场配，间隙一定看准方向（应配在非受力面），各种立键要检查平行度和垂直度。
滑销系统损坏的原因：
①机组停机及负荷变动，使汽缸反复热胀冷缩，销槽与销子反复的相对错动，从而产生磨损和毛刺。
②③机组产生振动是滑销系统损坏的主要原因。
汽缸各部膨胀不均匀，使某些滑销产生了过大的挤压力，造成滑销损坏。
④⑤滑销安装不正确，间隙过小，造成滑销损坏。
滑销使用材料不正确，强度不够，特别是表面硬度不足，相对挤压滑动时，易出现毛刺，发生卡涩。
八、高、中压缸就位
高压缸为双层缸，薄壁、窄法兰、上缸猫爪结构。
无法兰加热装置。
缸内有一单列调节级，10个压力级组成。
高压缸本体不设抽汽口，高压缸排汽管设一抽汽口为七段抽汽，供#7高压加热器。
中压缸也为双层缸，薄壁、窄法兰、上缸猫爪结构。
无法兰加热装置。
缸内一个内缸，一个隔板套，12个压力级组成。
第五级后为六段抽汽口，供六号高加。
第九级后为五段抽汽口，供除氧器及厂用辅助蒸汽。
中压缸排汽为四段抽汽供四号低加。
1.高压缸是模块式，发运时对运输有严格要求，配有专用运输支架，拆运输架时看把紧螺栓有无损坏，要对轴径进行检查。
检测运输环尺寸，如有问题以检查环为准。
还要检查进汽室发兰是否封好并检查其清洁度。
高压缸就位前要先装下部进汽短管再吊入高压模块，以免就位后进汽短管安装不方便，进汽短管要进行密封面检查，不要抹任何东西，进汽短管螺钉拧紧要保证力矩要求，其中2个螺栓要测身长量的，高压模块就位前还要在轴承箱就位后才能吊入，两侧滑块支撑要登高。
2.高压缸就位前要先把瓦翻出来，把运输环上半拆掉，装上检查环测量。
把运输环下半最底部一个螺丝拆掉，以免汽缸就位后无法拆掉。
高压模块用临时垫块支撑。
装上支轴装置，把轴瓦翻进去，底部去掉0.10mm，漫漫落入转子，用表检测转子，然后拆掉运输环下部。
汽缸升降用液压千斤，最后支撑在猫爪滑块上。
3.模块就位之前，前中后箱的地锚要浇灌死。
高压模块就位后做第一次负荷分配，检查所有称重的汽缸在垂直销中是否处于可自由移动状态，检查汽缸不跟任何蒸汽入口或排汽管路相通，进行首次称重时，在转子预对中之后做必要的修正。
做负荷分配前要先检查轴瓦间隙，测量检查环尺寸，合格后做负荷分配，做负荷分配不考虑前后，只考虑左右，要求在5%之内。
做好后配制轴承箱立体键。
汽缸负荷分配做好后紧死前中后箱地脚螺栓。
汽缸做第二次负荷分配①在进汽阀连接前，检查通过连接到汽缸上的管路是否对准和平行，管路法兰（法兰没有拧紧）是否平行。
②连接以后，进汽管路；连接后进行第二次称重，检查垂直销是否处于可自由移动状态。
第三次负荷分配是连接抽汽管后，也要检查垂直销是否处于可自由移动状态，检查通过连接到汽缸上的管路是否对准和平行，管路法兰（法兰没有拧紧）是否平行。
第四次负荷分配是连接连通管，最后在转子找正中心，进汽阀的支吊架调整好，蒸汽管路与汽缸间的连接完成后还要做一次负荷分配，并做必要休整。
模块与主汽门导汽管焊接参考（汽轮发电机外形总图：
N17.00.06-1共三张）。
要求各导汽管等高和平行度、垂直度。
4.低压内缸各部件找正后进行首次称重，抽汽管路连接和确定了中心之后，进行第二次称重。
九、主汽门及管路
主汽门在运行中可以前、后、左、右自由摇动，不受约束，减小高、中压缸的膨胀阻力。
而上下膨胀受到限制，没有膨胀位移。
主汽门是由高压2个、中压2个组成。
本机供主汽门、中压联合汽门在启动冲管及主汽管水压试验用的临时阀芯。
还供应主汽门、联合汽门使用的临时性和永久性蒸汽滤网。
主汽门导汽管焊接时要保持垂直，导汽管高低不应差2mm，先焊上缸导汽管，要用表监测汽缸、主汽门变化，有变化应停止焊接，焊接时汽缸不要装立键，使之自由状态，进汽管发兰中间有密封垫片。
焊好管后紧发兰螺栓，测量螺栓伸长量。
高中主汽门主汽伐没紧死，拆掉后进行吹管，然后装主汽门用球面支撑按尺寸装好，注意支撑杆要垂直，变化量应在3mm。
主汽门落入后测量3个弹簧变化量（有检查卡），在启机前主汽门要调偏（检查卡GBVR12033），调整后底部焊死。
做主汽门负荷分配
（12213）
阀杆行程
1.高压主汽阀阀杆行程：
70mm
2.高压主汽阀阀杆预启行程：
15mm
3.高压调节阀阀杆行程：
51mm
4.中压主汽阀阀杆行程：
170mm
5.中压主汽阀阀杆预启行程：
15mm
6.中压调节阀阀杆行程：
145mm
十、轴系找正
轴系的外部限定条件：
1．凝汽器中的水位等于正常运行时的水位
2．冷却水泵在工作中
3．润滑系统停止工作
4．测量环境温度和轴承温度
十一、靠背轮铰孔
三十万机组靠背轮较宽，螺栓带锥度，北汽电公司提供绞刀，注意铰孔时不要偏斜，孔直径要测量准确，按四个规格绞刀进行铰孔，还要注意检测对轮变化，紧靠背轮时要测量端面到螺母端面尺寸，应在5±1.5mm之内，偏差在
0.05mm，紧后复测对轮跳动，复测检查环，并做好记录。
十二、润滑油系统GGR
润滑油温度报警：
热电偶位置温度报警信号TE026推力轴承75°C“第一级温度”TE028推力轴承75°C“第一级温度”TE0637#轴承110°C“第一级温度”TE0648#轴承110°C“第一级温度”TE0711#轴承95°C“第一级温度”TE0722#轴承95°C“第一级温度”TE0733#轴承95°C“第一级温度”TE0744#轴承95°C“第一级温度”TE0755#轴承95°C“第一级温度”TE0766#轴承95°C“第一级温度”TE020润滑油母管60°C“第二级温度”TE026推力轴承80°C“第二级温度”TE028推力轴承80°C“第二级温度”B）TE0637#轴承120°C“第二级温度”B）TE0648#轴承120°C“第二级温度”TE0711#轴承110°C“第二级温度”TE0722#轴承110°C“第二级温度”TE0733#轴承110°C“第二级温度”TE0744#轴承110°C“第二级温度”TE0755#轴承110°C“第二级温度”TE0766#轴承110°C“第二级温度”30万机组节流孔板尺寸
高压前轴承节流孔板φ200轴承（1#）10mm高压后轴承节流孔板φ250轴承（2#）13.5mm中压前轴承节流孔板φ250轴承（3#）14mm中压后轴承节流孔板φ360轴承（4#）22mm低压前轴承节流孔板φ400轴承（5#）28mm低压后轴承节流孔板φ450轴承（6#）34mm发电机前轴承节流孔板φ450轴承（7#）33mm发电机后轴承节流孔板φ420轴承（8#）30mm盘车装置进油节流孔板（N17.74.02.02）27mm推力轴承进油节流孔板（N17.07.06.171）132mm推力轴承前排油节流孔板38mm推力轴承后排油节流孔板38mm1#油压试验节流孔板3mm2#油压试验节流孔板3mm排烟机出口节流孔板可调主油泵出口管旁路节流孔板8mm辅助油泵出口管节流孔板11mm应急油泵出口管节流孔板11mm辅助油泵出口放空孔板5mm应急油泵出口放空孔板5mm系统
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