南门桥洪评报告文字0816.docx

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南门桥洪评报告文字0816

合肥市2016年普通干线公路养护工程

庐江县南门桥改造工程

防洪评价报告

安徽鑫成水利规划设计有限公司

二〇一六年八月

附图：

附图1：

拟建工程平面布置图

附图2：

拟建工程3跨20mT梁桥型图

附图3：

拟建工程勘探点平面布置图

附图4：

拟建工程地质剖面图

1.概述

1.1项目背景

南门桥位于巢湖市庐江县X075庐枞路上（此路段已规划为市政路牌楼路），建成于1972年。

桥梁主体结构为单跨40m空腹式钢筋混凝土双曲拱桥，全长70m，行车道宽8.0m，桥面全宽10m，下部结构为圬工重力式扩大基础，阻水十分严重。

原桥于2004年主要对原桥主拱肋、腹拱圈、桥面系分别进行加固、维修处理。

运行至今，南门桥逐步成为危桥，桥身多处存在安全隐患：

主拱肋混凝土外包加固与原构件衔接处，出现多处纵向裂缝，宽度超限；桥台处出现不均匀沉降造成的竖向裂缝；桥面系构件外观较差，反射裂缝较多。

本桥现已纳入合肥市2016年普通干线公路养护工程，将实行原址重建。

新建桥梁上部结构采用3跨20m预应力简支T梁，全长66m，梁高150cm。

根据《中华人民共和国防洪法》第二十二条：

河道、湖泊管理范围内的土地和岸线的利用，应当符合行洪、输水的要求。

禁止在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物，倾倒垃圾、渣土，从事影响河势稳定、危害河岸堤防安全和其他妨碍河道行洪的活动。

第二十七条：

建设跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、管道、缆线、取水、排水等工程设施，应当符合防洪标准、岸线规划、航运要求和其他技术要求，不得危害堤防安全，影响河势稳定、妨碍行洪畅通；其可行性研究报告按照国家规定的基本建设程序报请批准前，其中的工程建设方案应当经有关水行政主管部门根据前述防洪要求审查同意。

前款工程设施需要占用河道、湖泊管理范围内土地，跨越河道、湖泊空间或者穿越河床的，建设单位应经当地有关水行政主管部门对该工程设施建设的位置和界限审查批准后，方可依法办理开工手续；安排施工时，应当按照水行政主管部门审查批准的位置和界限进行。

受安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司委托，我公司承担了庐江县南门桥改造工程防洪评价工作。

除特别说明外，本报告高程采用1956黄海高程。

1.2评价依据

1.2.1评价指导思想

以《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》和《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》等水利法规及国家有关方针政策为依据，坚持经济社会可持续发展战略和“统筹兼顾、客观全面、综合评价、突出重点”的原则编制本报告。

在评价报告编制中兼顾到河道现状及总体规划对防洪的要求与建设项目总体设计安排之间的关系，通过对工程占有河道的具体情况分析，提出建设项目对该河段及周边水利工程的防洪影响评价，并对建设项目的设计和实施提出合理化的建议。

1.2.2评价范围与目标

本次对南门桥涉河部分进行评价，具体评价原则和目标如下。

（1）建设项目防洪评价拟定的范围为项目对所在河道及周边可能影响区域；

（2）建设项目防洪评价拟定的评价目标为建设项目对所在河道及周边水利工程防洪目标、防洪标准、防洪工程布局体系的影响程度；

（3）坚持人与自然和谐共处的指导思想，兼顾建设项目的需要，从多种角度评价建设项目与第三者水事权益的利害关系；

（4）根据建设项目对所在河道周边水利工程及其第三者水事权益的影响程度分析，对建设项目的设计和实施提出合理化建议。

1.2.3法律法规

（1）《中华人民共和国水法》（2002年）；

（2）《中华人民共和国防洪法》（1997年）；

（3）《中华人民共和国河道管理条例》（1988年）；

（4）安徽省实施《中华人民共和国防洪法》办法（省人大常委会[1999]第十一次会议）；

（5）安徽省实施《中华人民共和国水法》办法（省人大常委[2003]第七号）；

（6）安徽省实施《中华人民共和国河道管理条例》办法（省政府[1991]第25号令）；

（7）《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》（水政[1992]7号）；

（8）《安徽省水工程管理和保护条例》（2005年）；

（9）《安徽省河道及水工程管理范围内建设项目管理办法（试行）》（皖水管［2005］107号）；

（10）《河道管理范围内建设项目管理防洪评价报告编制导则（试行）》（水利部办建管[2004]109号）。

1.2.4规范规程

（1）《防洪标准》（GB50201-2014）；

（2）《水利水电工程设计洪水计算规范》（SL44-2006）；

（3）《水利水电工程设计水文计算规范》（SL278-2002）；

（4）《水利工程水利计算规范》（SL104-2015）；

（5）《堤防工程设计规范》（GB50286-2013）；

（6）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）;

（7）其它有关规程和技术范本。

1.2.5参考资料

（1）《巢湖流域防洪规划报告》（安徽省水利水电勘测设计院，1994年）；

（2）《巢湖流域防洪规划修编报告》（安徽省水利水电勘测设计院，2011年）；

（3）《安徽省巢湖流域西河整治工程初步设计》（安徽省水利水电勘测设计院，2000年）；

（4）《庐江县城市防洪规划》（安徽省水利水电勘测设计院，2006年）；

（5）《庐江县城防洪规划修编报告》（中水北方勘测设计研究有限责任公司，2013年）；

（6）《庐江县东大河、县河综合治理工程初步设计报告》（安徽省城建设计院，2013年）；

（7）工程勘察、设计资料。

1.3技术路线及工作内容

考虑到本工程已经建成的现实，

本次评价工作采取的技术路线为：

评价范围内实地查勘、相关资料搜集、整理——区域内主要水利工程现状及规划治理情况——工程涉河河段河势分析——防洪评价计算——工程对防洪的影响综合评价——防治措施——结论及建议。

根据水利部颁发的《河道管理范围内建设项目管理防洪评价报告编制导则（试行）》规定以及工程跨河情况，具体工作内容如下。

（1）参照有关资料，分析计算工程跨越处的洪峰流量及相应水位；

（2）根据河道水文地质及有关资料，初步计算壅水、一般冲刷深度和局部冲刷深度；

（3）通过分析，验证具体建设方案是否符合防洪标准的相关要求，工程防御洪涝的设防标准与措施是否适当；

（4）分析河道洪水对建设项目的影响，提出工程度汛应采取的措施；

（5）根据河道现有水利设施及治理规划，针对工程设计方案，评价建设项目对河势、岸坡安全及防护、河道行洪、对第三合法水事权益、施工期对河道防洪、行洪等方面的影响，并提出相应的补救措施和合理化建议。

2.基本情况

2.1建设项目概况

2.1.1项目名称、地点

（1）项目名称：

庐江县南门桥重建工程

（2）建设地点：

本桥属于老桥拆除重建工程，新桥位于牌楼中路跨县河处，上距文明路桥约360m、下距东大河河口约300m。

图2.1-1工程建设地点

2.1.2工程建设规模

（1）桥梁上部结构

全桥总长约66m，上部结构采用3×20m预应力简支T梁，梁高150cm，全桥共计21块梁板；梁板间距2.607m，后浇带宽度0.857m，悬臂宽度1.18m，厚度0.2m，主梁肋宽均为0.6m；桥梁墩柱顺水流方向布置，桥面板采取-30°斜交角度布置。

图2.1-2桥梁平立面图

（2）桥梁下部结构

桥台采用直径1.4m圆桩接台帽，桩间距5.6m，桩基均埋入第④层中风化泥质砂岩层内。

0号桥台处持力层埋置深度较浅，其桩基长度为10.5m，3号桥台处持力层埋置较深，桩基长度为15.5m。

桥墩采用边长1.4m方形墩身，墩柱间采用半径2.3m的圆弧拱相联。

因持力层埋置深度较浅，桥墩基础均采用钢筋混凝土扩大基础。

1、2号承台顶高程分别为2.717m、1.708m，承台高2m，宽3.8m。

图2.1-3梁部横断面图

图2.1-4桥梁1.2号墩柱立面图

2.1.3技术指标

（1）道路等级：

市政次干道；

（2）桥涵安全等级：

二级；

（3）桥梁断面形式：

18m=3.5m人行道+11m行车道+3.5m人行道；

（4）桥面横坡：

双向1.5%；

（5）汽车荷载：

公路-Ⅰ级；

（6）桥面铺装：

采用10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40混凝土调平层；

（7）本项目环境类别为Ⅰ类环境。

（8）地震动峰值加速度：

0.1g。

（9）防洪标准：

50年一遇。

2.1.6施工方案

（1）老桥拆除

Ø施工顺序

桥梁拆除顺序按照与桥梁建设工序相反的顺序进行。

安全防护措施——桥面系——拱上建筑——主拱——墩台。

Ø拱桥拆除方法及工艺

推荐梁板拆除顺序：

拆除腹拱圈及拱上侧墙——在主拱圈下搭设满堂支架——起吊设施就位，并使钢丝绳均匀受力，稳定起吊切割主拱圈单片后运至破碎场。

或可考虑采用自然塌落法，但河道清理难度较大。

（2）桩基施工

桥台桩基施工前应先填土在施工桩基钻孔。

对于灌注桩桩长达到规定深度后，应立即清孔。

清孔时孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m。

桩底沉淀土层厚度对于摩擦桩应满足t除以桩基直径D的比值小于0.3，且不应大于10cm。

①钻进作业中应与地质勘察报告中的地质描述核对，如发现与实际情况不符，必须立即通知业主代表、监理组组长并反馈设计单位，酌情变更桩基设计；

②孔内护壁使用的砂浆应控制合适的比重，造浆粘土要求胶体含量不小于96%、含砂量不大于3%、造浆能力不小于2.5L/kg，所选粘土应不含石膏、石灰、钙盐等化合物；

③钻孔施工应采用钢护筒，护筒内应保持一定的水头。

钻孔初期应慢速钻进，待导向部分或钻头全部进入地层后，方可加速钻进，施工全程应严格控制钻进尺度；

④在钻孔排渣、提钻去土或故障停钻时，须将钻头提出孔壁外，并保持孔内水位在规定范围内，泥浆相对密度和粘度保持不变；

⑤孔内清渣应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况采用换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方法，不论采用何种方法，在清孔排渣时应注意保持孔内水头，防止塌孔。

⑥在吊装钢筋笼后，灌注水下混凝土前，必须严格控制孔内泥浆指标和孔底沉渣厚度，若超过设计要求，应进行二次清孔，直到符合设计要求后再进行灌注水下混凝土。

钻孔桩钢筋骨架制作、运输和吊装定位应符合相关施工技术规范要求。

骨架钢筋可采用吊机或灌注塔架入孔，均应确保垂直入孔，严禁触壁，防止孔壁坍塌；

⑦灌注水下混凝土前，应进行孔位、孔深检验，水下混凝土可采用钢导管，施工时必须确保砼的连续泵送。

整桩灌注时间不大于首批砼的初凝时间，首批砼的数量应能满足导管首次埋置深度（不小于1m）和填充导管底部的需要；在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2~6m，在浇筑过程中应经常测探孔内砼顶面位置，及时调整导管深度。

为防止骨架钢筋上浮，在灌注的砼顶面距骨架钢筋底面1m左右时，应降低灌注速度。

当混凝土拌合物上升至骨架钢筋底口4m以上时，提升导管使其底口位于骨架钢筋底部2m以上，即可按正常速度浇筑。

桩身应超灌，确保桩体顶部砼强度达到设计要求，并凿除顶部含泥浆部分至桩顶设计标高；

⑧成桩后应对桩身完整性、极限承载力进行检测，桩身混凝土抗压强度、孔顶底标高、桩头砼质量检验是否符合设计要求。

⑨钻孔桩中心位置偏差不大于2.5cm，成孔不小于设计桩径，倾斜度不大于桩长的1/1000。

（桩基础在承台底面处的重心偏差不大于5cm）。

⑩钻孔桩浇筑完成后应进行质量检验，并采用超声波法对桩基进行检测，检测桩数不少于总桩数的50％。

对检测结果有疑问时，则应做钻孔取芯检测。

桩基检测应符合《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）中相应要求。

桩基施工完成后进行承台施工、墩身施工。

（3）梁部施工

梁部施工顺序为：

主梁预制→架梁→浇筑横隔板→翼缘板湿接缝→浇筑护栏、桥面现浇层→浇筑沥青混凝土铺装→附属设施→成桥。

（4）工期安排

本桥自2016年9月开工，2017年9月竣工，工期一年。

2.2河道基本情况

2.2.1河道概况

县河为庐江县城通往巢湖、长江的唯一水道，常年通航100t船舶至庐江县城。

县河自越城路至黄陂湖湖口段全长9km，县河河道上口宽50~83m，河底高程4.2~3.5m，河底纵坡：

南门桥以上1/3860、以下1/10000，河底宽度20~30m，堤顶高程9.6~12.85m，堤顶宽3~5m，内坡1:

3，外坡1:

2。

1992~1995年庐江县城城区河道治理，对南门桥以上440m河道进行了裁弯取直；在南门桥下游左岸修建县河城南浆砌石防洪墙85m，墙顶高程12.1~12.4m，在文明路上游左岸酒厂附近修建酒厂砌石混凝土防洪墙227m，墙顶高程12.85m。

2003年西河整治过程中对县河南门桥以下河道进行了治理，两岸堤圩按照20年一遇洪水标准进行加高培厚。

河道设计底宽25m，底高程4.1~3.6m，边坡1:

3。

南门桥跨县河处现状河底宽约20m，底高程4.07m，两岸均为城区，地势较高，现状并无堤防。

桥址处为自然岸坡，亚行贷款治理项目中上下游已经修筑1:

2边坡的土质护坡，上游右岸河底边缘筑有直立式挡土墙。

目前庐江县东大河、县河综合治理工程正在施工，上下游正在建设景观平台。

2.2.2社会经济

庐江自古有“鱼米之乡”美誉，是全国商品粮基地县、粮油生产百强县，全省茶叶生产、家禽生猪饲养、水产养殖重点县。

庐江素有“地下聚宝盆”之称，已探明矿藏33种，铁矿、硫铁矿储量分别占全省的1/3和1/2以上，铅、锌矿储量居全省首位，明矾石储量位于全国第二，尤其是最近发现的泥河铁矿，矿层和品位属全国罕见。

庐江是传统粮食生产大县，“六五”被国家确定为首批商品粮生产基地县，1993年、1994年分别进入了全国粮食生产百强县和500个重点产粮县行列。

2006年以来，连续六年被评为“全国粮食生产先进县”，是全国千亿斤增粮规划重点县。

庐江交通便捷，合铜黄高速、沪蓉高速公路在县内交汇，京九铁路穿境而过，即将建设的合庐铜铁路将成为华东南北铁路第三通道；县城距合肥骆岗机场60km；水路南入长江，北进巢湖，即将实施的引江济巢工程将使庐江通江达海。

2015年全年实现地区生产总值（GDP）为221.14亿元，按可比价格计算，增长10.2%。

其中：

第一产业实现增加值45.72亿元，增长5.1％；第二产业实现增加值100.15亿元，增长12.2%；第三产业增加值75.26亿元，增长10.6%。

三次产业结构由上年的20.8：

45.6：

33.6变化为20.7：

45.3：

34.0，经济结构进一步优化。

人均GDP达18460元（折合2843美元），比上年提高1435元。

2.2.3水文气象

（1）气象

庐江县属于北亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨量适中，光照充足，无霜期较长，春温多变，梅雨显著，夏雨集中，秋高气爽，冬季干冷。

夏季炎热多雨，七、八、九三个月平均气温达30℃，极端最高气温为41.3℃；冬季干燥、寒冷，一月份平均气温2.3℃，极端最低气温为-13.7℃。

风向有明显的季节性变化，冬季以偏北风为主，夏季以偏南风为主，多年平均风速3.3m/s，最大风速14m/s。

多年平均无霜期238d，多年平均相对湿度78.5%，多年平均日照时数2308h。

（2）暴雨特性

流域内降雨年内分配不均，汛期降水往往占全年总降水的60%左右，汛期径流量往往占全年总径流量的70%左右，降水年际间变化较大，多水年份降水量与少水年份降水量的比值达3.4倍，且还常出现连旱或连涝年份。

暴雨多集中在汛期，一般发生在6～9月份，又以7、8月份最多。

产生暴雨的主要天气系统有低压槽、冷锋面、切变线、涡切变和台风等。

西南低涡沿切变线东移是暴雨的主要天气成因之一，持续时间长，范围广。

2.2.4工程地质

（1）地形地貌

拟建场地的第四纪地貌型态属江淮丘陵地貌单元，两个勘探孔孔口标高分别6.80～6.92m，高程系统同地形图一致。

（2）地层岩性

根据钻探、原位测试及土工试验成果等综合分析，拟建场地地层构成由上至下为：

①层杂（素）填土（Qml）——层厚5.10～7.00m，层底标高-0.20～1.82m。

黄褐色、灰黄色，湿，松散状态，表部为水泥路面，中上部为杂填土，中下部主要为素填土，含建筑、生活垃圾等。

②层粉质粘土夹粉土（Q3al+pl）——层厚4.60m，层底标高-4.80m。

褐黄色、灰褐色，一般为硬塑状态，夹有粉土，湿。

该层土无摇振反应，稍有光泽，干强度及韧性高。

标贯试验实测击数N值一般为11～18击/30cm，平均值为14.5击/30cm。

③层强风化泥质砂岩（K）——层厚1.80～1.90m，层底标高为-6.70～0.02m。

棕红色。

稍湿，密实状态，表部已风化成壤，无水干钻可钻进，主要风化物由粉质粘土夹粉土矿物组成，含云母、高岭石、长石等矿物。

标贯试验实测击数N值一般为31～68击/30cm，平均值为49.5击/30cm。

④层中风化泥质砂岩（K）——该层未揭穿，层厚大于4m。

棕红色，坚硬（密实）状态，含云母、长石等矿物，泥质胶结。

表部结构破碎，沿节理面有次生矿物，基本呈块状构造，往下岩体趋向完整，属极软～软岩，较破碎，其岩体基本质量等级为Ⅴ级。

其标贯试验实测击数N值一般为123～216击/30cm，平均值为162.7击/30cm，该层风镐开挖困难。

2.2.5防洪标准

根据《巢湖流域防洪规划修编报告》以及《安徽省庐江县城市防洪规划修订报告》，庐江县城城市防洪标准为50年一遇。

本工程跨县河城区段，该段防洪标准为50年一遇。

2.3现有水利工程及其它设施情况

2.3.1现有水利工程

（1）县河：

县河自越城路~黄陂湖段全长9km，其中城区段3.5km，河道底宽20~30m，河底高程3.5~4.2m，河道宽53~70m。

根据《庐江县城市防洪规划修订报告》县河城区段设计防洪标准为50年一遇，设计洪峰流量172.3~383.6m3/s，设计水位11.26m~11.61m，设计堤顶高程12.76m~13.11m。

亚行庐江县县河及其支流水环境综合治理工程中已经对县河进行整治。

目前庐江县东大河、县河综合治理工程正在施工。

南门桥跨县河处现状河底宽约20m，底高程4.07m，两岸均为城区，地势较高，现状并无堤防。

桥址处为自然岸坡，亚行贷款治理项目中上下游已经修筑1:

2边坡的土质护坡，上游右岸河底边缘筑有直立式挡土墙。

目前庐江县东大河、县河综合治理工程正在施工，上下游正在建设景观平台。

图2.3-1桥位处河道现状图2.3-2上游河道现状

图2.3-3下游河道现状图2.3-4左岸现状地势图

图2.3-5右岸现状地势图图2.3-6上游左岸护岸及景观平台现状图

图2.3-7上游右岸护岸及挡土墙现状图

（2）东大河：

东大河为县河支流，在本工程下游约300m左岸汇入县河。

县河流域面积36.2km2，干流全长3.73km，东大河治理属于庐江县东大河、县河综合治理工程的重要组成，目前工程正在施工建设，设计防洪标准50年一遇，设计洪峰流量151.5~175.9m3/s，设计水位11.44m~11.99m。

图2.3-8东大河现状图图2.3-9东大河入县河河口

（3）城东站、城西站：

1992~1995年在庐江县城刘桥、船厂修建城西和城东两个排涝泵站，设计总排涝流量8.4m3/s，设计起排水位8.6m，外河水位11.1m，最高内水位9.1m，开挖城内排涝河段城东河和城西河，设计流量分别为5.0m3/s、8.0m3/s。

两站均通过排涝河道汇入县河。

城东站入县河河口位于本工程下游左岸约200m处，城西站入县河河口位于本工程上游左岸约1.3km处。

图2.3-10城东排涝站图图2.3-11城东排涝站前入县河河口

2.3.2其他设施情况

（1）南门桥上游约360m、1.3km处分别为文明路桥（3孔，单孔跨径20m）、越城路桥，下游约1.3km处为环城路桥。

东大河入县河河口建有人行桥（6孔，单孔跨径5m）。

图2.3-12文明路桥现状图图2.3-13东大河人行桥

（2）桥梁上游右岸处即为一处排污口，排污管直径约0.8m。

现状见下图。

图2.3-14排污口现状图

2.4水利规划及实施情况

（1）巢湖流域防洪规划

1994年安徽省水利水电勘测设计院在巢湖流域各市（县）水利部门配合下，经过多方案比较论证，完成了巢湖流域防洪规划。

该防洪规划于1997年8月通过水利部规划总院及长江委审查，安徽省人民政府以皖政秘[2000]77号文批复。

该规划提出的巢湖防洪治理的规划标准和主要工程措施如下：

1）规划标准

合肥市按照国务院1982年在《关于合肥市城市总体规划的批复》中对城市防洪问题的指示内容：

“应采取有效措施，按照排蓄兼顾、疏防结合的原则，近期争取达到五十年一遇防洪标准，远期逐步达到百年一遇防洪标准”。

巢湖市20～50年一遇

一般城镇20年一遇。

乡村：

圩区30万亩以上堤防，30年一遇。

圩区30～3万亩堤防，20年一遇。

圩区3千～3万亩堤防，10～20年一遇。

湖、河设计洪水位：

巢湖以20年一遇为设计洪水位，河道以20或10年一遇洪水推算相应圩堤的设计洪水位。

水工建筑物的标准根据有关规范的规定。

2）规划措施

——提高巢湖设计洪水位至12.5m，相应加高加固堤防；

——兴建大房郢水库，提高合肥市城市防洪标准；

——继续治理裕溪河，疏浚河道水下土方，并对堤防进行加高加固，以提高裕溪河对江自排能力；

——按原设计规模续建牛屯河分洪道，该分洪道于1985年被列为安徽省淠史杭——巢湖引用外资项目的“二河一站”中的骨干工程之一。

目前剩余主河道水下疏浚土方547万m3，以及8条主要支汊河道的治理；

——扩建巢湖闸，巢湖闸建于上世纪60年代初，闸孔净宽为50m，规划扩建30m，总宽为80m；

——配合巢湖闸扩建和兴建神塘河排灌站，在西河黄雒河处建节制闸（西河进行小断面整治）；

——增建神塘河排灌站，神塘河枢纽是西河排洪、引江灌溉和自排自灌相结合的一项综合水利工程，总装机8.8MW，设计排江流量150m3/s，引江流量100m3/s；

——治理兆河，建议采用原河道疏浚和加堤的方案，并在白湖东大圩上端建进洪闸，控制蓄洪水量。

上述措施中除巢湖设计洪水位调整、部分环湖大堤加固、大房郢水库、巢湖闸扩建、黄雒闸新建、西河小断面治理外，其余工程均未实施。

（2）巢湖流域防洪规划修编

由于上一轮规划2010年已到期，按照有关部门安排，安徽省水利水电勘测设计院对巢湖流域防洪规划进行修编，规划标准简述如下：

——重要城市、重点区域的城镇、园区总体防洪标准达到100年一遇。

合肥市近期100年一遇，远期200年一遇

无为二坝经济开发区100年一遇

江北集中区50年一遇

巢湖市50年一遇

——重要县城总体防洪标准达到20～50年一遇

无为县、肥西县、肥东县、庐江、舒城县城20～50年一遇

——一般集镇：

20年一遇

——圩区：

10万亩以上堤防30年一遇

10万亩至1万亩20年一遇

万亩以下10年一遇

（3）安徽省巢湖流域西河整治工程

根据2000年《安徽省巢湖流域西河整治工程初步设计》，西河治理重点一方面是解决河道断面不足问题，减轻西河下游圩区洪水压力，另一方面为有利于巢湖洪水入江。

同时，结合引江灌溉和提高圩区治涝标准，综合确定经济合理的河道治理规模，避免灾害搬家。

黄陂湖历来就是西河上游洪水的重要调蓄湖泊。

自50年代未开始围垦，使湖区面积由原48.1km2缩小到至今不足4km2，这些围垦区从未得到任何行政主管部门批准，严重违反了《中华人民共和国水法》和《中华人民共和国河道管理条例