汽车服务周讯06190625第200期.docx
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汽车服务周讯06190625第200期
后市场行业及服务商动态
□故障率投诉居高，自主品牌汽车质量亟待提高
□部分车型的保修期
□调查显示：
国产日系车满意度堪忧
□超过七成消费者不细看汽车销售合同
□北京农村商业银行代理高速路不停车收费业务
□比亚迪注资4亿元打造全新汽车金融公司
海外风
□美国将为私人用户提供电动汽车充电设备
□奥巴马政府将再提供60亿资助电动车发展
□标普：
中印汽车业在全球需求低迷时期仍前景乐观
□欧盟将对从中国进口铝轮毂征收20.6%关税
□福特欧洲CEO称欧洲汽车产能过剩35%
□市场需求激增，全球三大豪华车企争相扩产
□美国加州拟采用电子汽车牌照，可播放广告
□美经济部或将免除LG化学电池厂十五年税款
□戈恩：
2010年雷诺日产将成全球三大车企
□日产加入雷诺德国电动车联盟
□韩国起亚欲进军印度汽车市场
□丰田总部酝酿3年降价30%，与韩系车拼价格
□全美汽车工人联合会欲组织丰田工人加入工会
□通用欧宝取代菲亚特成德国“折扣最低”品牌
□保时捷连续九个月亏损，总亏损达7亿欧元
□俄罗斯伏尔加汽车2009年亏损翻番
□通用、五十铃和三菱争购印度斯坦钦奈工厂
□标致雪铁龙欲在印度钦奈建新工厂
□丰田将向印度农村市场展开攻势，以实现扩张
□丰田美国工厂增加临时工，以满足扩产人力需求
□铃木计划提高在印度汽车年产量至145万辆
□克莱斯勒部分车型将挂牌“蓝旗亚”在欧洲出售
□Leaf电动车9成订购者首次购买日产汽车
□通用印度宣布涨价，印度市场或再掀涨价潮
□李尔拟全面进军电动车市场
□TRW推出更安全便捷的新一代安全带技术
□飞思卡尔推出符合PSI5标准的汽车气囊系统产品
文摘
□众车企服务品牌大比拼
□汽车行驶记录仪的概念及现状和发展趋势
□JDPower：
全球最新款车型质量排行榜前十
行业动态
□新能源车政策细则不明朗，观望态度成主流
□近六成网友认为新能源车补贴过低，希望加大力度
□优惠政策变动，小排量车型销量持续下滑
□今年以来中国汽车出口及进口市场双双向好
□工信部拟制定汽车生产一致性国家标准
□工信部将组织制订动力电池发展思路
区域市场动态
□全国最大规模电动汽车充电站落成
□襄樊6月底将建成国内首座太阳能光伏智能充电站
□安徽芜湖建成首个民用电动汽车充电站
□上海私车牌照中标价29个月来首降
制造商动态
□国家电网不计成本建设新能源车充电站
□东风汽车公司前五月销量突破百万
□欲建30万辆车生产基地，长安汽车加快进京步伐
□上汽增发募资百亿，自主品牌乘用车获投55亿
□吉利沃尔沃五年规划，力争年销售15万辆
□一汽-大众广东项目签约，帕萨特B7有望投产
□台湾最大车企和泰汽车拟加大对大陆投资
□上汽投资近五千万在英国成立汽车设计中心
□本田丰田坚持混合动力路线，不看好电动车
□吉利欲试水网上卖汽车，帝豪系列已有网上4S店
□“轮胎柴油”有望明年正式投放市场
□众泰电动车出口至德国
□长城汽车销售网络将一分为三
□中兴汽车在宜昌投建年产20万辆SUV项目
□一汽轿车新工厂10月投产，奔腾马自达分线
□东风在湖北随州建专用车整车和零部件基地
□广汽本田发动机项目已获批，最早于明年正式启动
□利用氢能源，宝马高效动力战略稳步前进
□郑州日产9月代工奇骏和逍客
□奇瑞5款车型入选新能源汽车补贴目录
□第一万辆荣威350下线
□碧莲开售，日产汽车加速在华高端商务车布局
□上海通用别克英朗GT全球首发
□首钢进军汽车零部件产业
□万向精工与上海大众合作开发ABS
□台湾东元电机进军电动汽车行业
行业动态
□新能源车政策细则不明朗，观望态度成主流
据媒体2010年6月25日报道，能源安全、碳减排和城市化进程的全球挑战，使得汽车工业处于革新时期。
国际金融危机后，新能源汽车更被寄予振兴实体经济的厚望。
全球各大汽车生产国和汽车厂商行动之迅速、力度之大、步调之一致，前所未有。
一场争夺未来汽车产业制高点的全球竞跑正在上演。
6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台。
这意味着，新能源汽车的本地化渐行渐近。
然而，针对补贴细则与新能源汽车发展趋势，业界与车企却意见纷纭，而就市场操作与消费者反应来看，观望态度成为主流。
对此，业内有不同的声音：
在目前我国的电池技术、充电设施等都还不成熟不完善的情况下，大力鼓励纯电动车和插电式混合动力车，而技术相对成熟也较容易实现的弱混和动力只有象征性的补贴，对不插电的混合动力技术补贴少带来的直接后果是企业推广这一技术的热情将大打折扣。
□近六成网友认为新能源车补贴过低，希望加大力度
据媒体2010年6月25日报道，6月1日，国家对私人购买新能源汽车和节能汽车的财政补贴方案正式出炉，从即日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市进行试点，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。
补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。
插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
同时国家在全国范围内对节能汽车进行补贴，每辆车补贴3000元，新政策出台能推动新能源汽车的发展吗？
上周，本报联合新浪汽车对此进行了调查，结果显示：
近六成的消费者认为国家对新能源汽车5万-6万元的补贴过低。
在调查中，有接近六成的消费者（58.9%）表示，国家补贴额度过低，希望加大补贴力度；有超过七成的消费者（71.1%）表示，节能汽车每辆3000元的补贴过低，建议国家加大对节能汽车的补贴力度。
新政策能推动这些车型在中国的发展吗？
有82.2%的消费者表示，新政策有很大的推动作用，其中有37.8%的消费者更是直接表示：
这个推动作用将非常大。
目前限制消费者购买使用新能源汽车最大的原因是什么？
“新能源车价格太贵”、“新能源汽车技术不够成熟，用起来不放心”、“充电站等配套设施不健全”位列三甲。
□优惠政策变动，小排量车型销量持续下滑
据媒体2010年6月22日报道，最新统计数据显示，虽然5月份国内汽车产销依然保持了较高的同比增长率，但受购置税优惠政策“缩水”的影响，1.6L及以下排量车型的销量出现了下滑趋势。
据中国汽车工业协会副秘书长朱一平介绍，5月份，1.6L及以下排量车型销售70.67万辆，比上月下降4.14%，比上年同期增长18%；1.6L及以下排量车型占乘用车总量比重为67.74%，虽比上月增长1.38个百分点，但比上年同期下降4.40个百分点，在今年前5个月中，已有3个月低于上年同期。
1-5月份，1.6L及以下排量车型占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04个百分点。
朱一平表示，1.6L及以下排量车型是2009年受政策优惠影响最大的一类车型，今年以来购置税优惠力度的下降在一定程度上影响了该类车型的增长，市场份额有下降的趋势。
□今年以来中国汽车出口及进口市场双双向好
据媒体2010年6月25日报道，权威统计显示，今年以来中国汽车出口及进口车市场均呈现逐步向好态势。
来自中国汽车工业协会的最新统计显示，随着全球经济的复苏，今年前5月中国国内车企出口汽车19.09万辆，比上年同期增长71%。
出口前五名的分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽。
特别是，今年5月份中国整车出口大幅增长，比上年同期增长96%。
业内人士分析指出，今年的汽车出口趋势将发生以下转变，即出口产品结构转变、出口市场结构转变、出口贸易结构转变、出口企业结构转变、售后服务主体结构转变。
而最新发布的中国进口汽车市场运行报告显示，今年以来中国进口车市场总体发展势头良好，进口量及上牌量均快速增长。
今年前4个月中国海关共进口汽车25.5万辆，同比增长183%。
特别是，由于中国经济回升较快，4月份经济发达地区进口车市场恢复了高速增长。
此外，4月份豪华品牌进口车上牌量增速同比明显加快，奔驰、宝马、雷克萨斯等12个豪华进口车合计上牌量同比上升121%，占进口车上牌量的54%。
与此同时，该报告分析认为，通胀预期下的宏观经济调控政策走势将成为影响今年进口车市场的关键因素。
此外，国产车因库存压力明显增加而带来促销力度加大的影响将会波及到进口车市场，预计今后进口车的促销力度也将会逐步加大。
□工信部拟制定汽车生产一致性国家标准
据媒体2010年6月25日报道，6月22日，中国消费者协会等单位主办的“‘温馨360’汽车消费教育万里行”活动在东莞举行。
据中国汽车技术研究中心模拟碰撞试验室主任张晓龙介绍，目前汽车安全国家标准正在不断完善，工信部等有关部门正在制定汽车生产一致性国家标准，其中包括规定汽车产品需统一具备的安全水准和配置。
这将是继公布汽车燃料消耗值之后，对汽车生产一致性更进一步规范，也切中了当前汽车安全中存在的要害问题。
生产一致性是指汽车企业批量生产的产品应与型式核准定型时（向国家申报时）的性能一致。
也即是车型申报的情况必须和批量生产后的情况一致，否则制造企业将受到惩罚，甚至被勒令停产。
目前，关于生产一致性的法规制定等工作，均由中国汽车技术研究中心主理。
中汽研已成立了生产一致性工作组进行监管，对企业生产安全问题进行调查。
□工信部将组织制订动力电池发展思路
据媒体2010年6月24日报道，记者22日从工信部了解到，为推动我国新能源汽车产业的发展，工信部将组织制订动力电池发展思路，并有望从产业政策、财政补贴、税收优惠等方面予以大力扶持。
业内人士表示，锂电池产业链的上市公司将因此受益。
记者从工信部相关司局了解到，根据国务院近期召开的节能与新能源汽车专题会议精神，牵头制订新能源汽车的发展规划及扶持政策的任务已经明确到了工信部。
为做好动力电池的行业管理工作，工信部不久前召集上下游企业、科研机构，在天津召开“动力电池产业发展座谈会”。
代表们提出，应当对动力电池的发展进行统筹规划，明确发展路线，加强技术攻关和行业管理，预防盲目投资和重复建设。
与会代表一致反映，动力电池行业的发展离不开国家的关注，亟须政府部门从产业政策、财政补贴、税收优惠等方面予以大力扶持。
因此，下一步，工信部将结合对今年两会代表委员有关动力汽车及电池建议提案的办理情况，尽快组织有关专家制订动力电池发展思路，切实推动我国新能源汽车产业的发展。
□汽车召回管理规定将升格
据媒体2010年6月24日报道，在6月23日举行的“鼓励轿车走进家庭”政策实施十周年研讨会上，有关专家透露，《缺陷汽车召回管理规定》正在进行修改，未来将由部门规章升格为行政法规或法律。
现行的《缺陷汽车召回管理规定》于2004年3月12日由国家质检总局、发改委、商务部、海关总署公布，并于2004年10月1日起施行。
业内专家认为，该规定本身就具有缺陷，缺乏有效监管，违规成本太低，对消费者保护力度不够。
这造成汽车企业主动召回积极性不够，被动召回程序又十分繁琐。
对于加大不按规定召回问题车车企惩罚力度的建议，部分业内人士称，如果真这么做，企业的成本将大幅上升，很多企业都承受不起，出台相关法律法规应当慎重。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明还建议，自主品牌应当进一步提升质量，不仅要生产“买得起的车”，还要生产“买得起的好车”。
据了解，中国车市增长的重心正转移至以地市级城市为主的三线城市，这一块市场的消费者偏好价格低、质量高的产品，仅仅低价还不够。
有些合资品牌已经推出了5万元附近的低价产品，与自主品牌形成正面竞争。
□汽车召回规定修改专家建议加重处罚
据媒体2010年6月25日报道，6月24日记者获得最新消息《缺陷汽车召回管理规定》正在进行修改，但将来具体由哪个部门颁布还没有确定。
中国质量协会用户委员会部长樊天顺称，现有的召回管理规定还存在一些问题，汽车召回相关条款不够仔细，欠缺操作性，且罚金相对较少，对企业的威慑力不足，因此导致监管力度不够，应加大监管处罚力度。
企业和消费者都应理性的正视召回问题，企业方面积极承认生产中出现的错误，及时提出补救与解决方案；消费者积极配合，给予理解，保护好自己的合法权益。
同时，应该避免召回行为成为一种潜在的“售后服务”，加强对企业的监督管理。
樊天顺还表示，召回现象频发的原因是汽车生产商新车型推出过快，未经过长时间反复测试，难以发现隐患问题，由于急于扩张市场，扩大产能，将未经长时间全面检测和未成熟车型推向市场，导致缺陷问题的出现，是对质量监督的力度不足。
□常晓村：
汽车报废回收拆解今年将立法
据媒体2010年6月25日报道，在近日中国汽车流通协会的一次会议上，商务部市场体系建设司司长常晓村表示，目前迫切需要把汽车市场实施的一些临时性应对政策上升到条例和法规的层面，建立起长效机制，商务部已经抓紧着手解决这个问题。
他认为，适时出台一些促进汽车市场健康发展的政策是必要和有效的，但现在更重要的是通过立法建立长效机制。
常晓村透露，多年来关于机动车的报废、回收、拆解等都缺少具备长效机制的法规可循，更多是停留在“临时”层面。
商务部已经把与汽车“报废、回收、拆解”这些行政法规有关的草案呈送国务院，并已被列为国务院2010年重点立法的内容，如果顺利的话，今年年底就可能出台，届时会对二手车的报废、回收、拆解等起到“规范”的作用。
□中国银行表示积极支持锂电池等行业
据媒体2010年6月24日报道，中国银行日前发布汽车行业公司分析及信贷策略报告认为，应抓住由补贴政策带来的行业发展新机遇，对龙头汽车厂商和锂电化学品行业以及锂电池行业中的优质客户以积极支持。
中银认为国家近期连续出台政策对新能源汽车的发展提出补贴措施，但是此次补贴资金直接流向企业而非消费者，不排除会有相关企业通过变相提价独享利润，导致补贴难以落到实处的弊端。
中银表示锂电化学品和锂电池相关行业今后相对于镍氢电池行业将有更大的发展空间，该行业中的优势企业，如多氟多（六氟磷酸锂生产企业）、佛塑股份（隔膜生产企业）、当升科技（正极材料生产企业）、西藏矿业（锂资源供应企业）等将受益匪浅。
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区域市场动态
□全国最大规模电动汽车充电站落成
据媒体2010年6月24日报道，随着针对私人购车的新能源汽车补贴政策细则出台，中石化、中海油、南方电网和国家电网四大国内能源巨头抢建电动汽车充电站的势头加强。
记者获悉，国家电网抢先一步，由其投资兴建的国内最大规模电动汽车充电站昨日（6月23日）在山东临沂正式建设落成，而由临沂市本地企业生产的沂星电动大客车也随即交付使用。
临沂焦庄电动汽车充电站有关负责人在接受记者电话采访时透露，该充电站是目前国内规模最大、山东省首座大型电动汽车充电站。
记者了解到，该充电站配电总容量达到3200千伏安，安装1600千伏安变压器2台，充电机30台，直流充电桩30个，可以满足30辆电动公交车不间断充电；交流充电桩15个，能同时满足15辆社会电动汽车进行充电。
据了解，临沂焦庄电动汽车充电站是国家电网公司系统迄今在国内建成投入运营的第七座充电站，按照规划，国家电网公司将在2010年投建75个充电站；南方电网公司在深圳建设的两家电动汽车充电站也已经投入使用。
□襄樊6月底将建成国内首座太阳能光伏智能充电站
据媒体2010年6月19日报道，湖北襄樊将在今年6月底，投资280万建成国内首座太阳能光伏智能充电站，真正实现电动汽车的零污染、零排放。
6月17日，湖北追日新能源总经理何华向前来参观采访的全国网络媒体记者透露，这座充电站占地约2700平方米，如仅靠太阳能，其每日最多可发电100余度，能保证1至2台大型新能源公交车用电。
此外，该充电站还将与电网连接，剩余电量可并入电网，在光照不足、电站电量不够情况下，由电网补充。
在追日公司展厅，记者们看到已研制成功光伏逆变器和智能充电机。
据介绍，目前，一般家庭用电的价格是0.5-0.6元，太阳能发电的价格约是它的2-3倍，所以估计太阳能充电站的电价可能定在2元/度。
“晚上来充电，价格可便宜30%-50%。
”追日公司相关负责人表示，价格在短期内没有太多下降空间。
目前，太阳能充电站的运营还是需要地方政府的扶持。
□安徽芜湖建成首个民用电动汽车充电站
据媒体2010年6月21日报道，近日，由芜湖供电公司建设的安徽首座大型民用电动汽车充电站--芜湖飞阳电动汽车充电站正式落成。
该电动汽车充电站的落成，标志着安徽省新能源汽车的商业化取得了突破性进展，也为奇瑞新能源电动乘用车市场的普及提供了有力的支持。
刚刚确定的新能源汽车私人补贴试点城市中没有芜湖，但是芜湖市政府对新能源汽车产业的扶持力度未有半分削减。
随着环保意识的提升，低碳理念逐步成为社会共识，零污染、低成本的纯电动汽车必将是未来汽车的发展方向。
作为新能源汽车产业链上的重要一环，充电站的建立对电动汽车产业发展起着实质性的推动作用。
为大规模推广绿色低碳的纯电动汽车，今年3月，安徽省电力公司与芜湖市正式签署战略合作协议，根据规划，年内芜湖将建设2个充电站50个充电桩，实现全市覆盖，为在芜湖市推广节能环保型电动汽车提供能源支持。
已建设完成的芜湖首个大型充电站，占地面积约为4800平方米，采用双电源供电，内置10个直流充电桩和10个交流充电桩，可同时供10辆电动大巴和10辆小型电动乘用车充电。
这将对芜湖电动汽车行业的发展产生极大的推动作用，使芜湖的居住环境更环保、更低碳。
□上海私车牌照中标价29个月来首降
据媒体2010年6月21日报道，在经过持续8个月的上涨，连续创下29个月新高并最终攀上4万元高位后，上海车牌的价格终于在投放额度达到9200辆的6月，出现了下跌，最低中标价跌破4万元。
20日举行的6月私车额度拍卖会的拍卖结果显示，本月车牌的最低中标价为39200元，比上月减少2700元；平均中标价为40380元，比上月减少1882元。
上海市交通港口局表示，由于车辆额度投放量增加，投标人数相对平稳，使本月最低和平均中标价较上月分别下降6.4%和4.5%。
在整个投拍过程中，网络畅通、投标系统运行正常。
据分析，正是本月创下历史次高的私车额度投放量打压了中标价。
本月投放的私车额度为9200个，比上月增加了700个，为私车额度无底价拍卖举行11年以来单月投放量第二多的一个月，仅次于2008年3月的9300个。
与此同时，由于近期股市和楼市一直不振，经销商普遍反映汽车销量下降。
“我们店里这个月参与投标的客户比前两个月少了不少，这个月的销量也比5月又减少了20%左右。
”20日，沪上某经销商销售经理告诉记者，其5月的销量本来就比4月减少了30%。
另一方面，连涨多月的沪牌价格让部分车主十分谨慎，担心9200辆的投放量引来更多竞争，反而拉高中标价。
□广州国IV油8月上市
据媒体2010年6月24日报道，6月10日，广东省经济和信息化委员会副主任李向明对外透露，广州将于8月1日全面上市国IV汽油，紧随其后的深圳也将于12月1日实施。
李向明还表示，每升国IV汽油的售价将比现在同型号汽油价增加0.2元至0.3元之间。
据悉，根据近日环境保护部《关于珠江三角洲地区提前实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准的复函》，同意在珠江三角洲地区提前实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准，虽然目前仍未有具体方案出来，但今年广州执行国IV排放标准势在必行，借鉴以往国Ⅲ与国Ⅱ交替时期的经历，车市必然会有一番波动。
制造商动态
□国家电网不计成本建设新能源车充电站
据媒体2010年6月25日报道，随着国家对新能源汽车产业的快步推进，电动汽车充电站也在全国多个省区拔地而起。
“国家电网的目标就是（在充电站市场）专营，而且未来有潜力成为最大的交通能源供应商。
”昨日，一位国家电网内部人士向记者透露了这家中国最大电力企业在新能源汽车领域的野心。
而在昨日亚洲风能大会上，国家电网该项目负责人士向记者透露，到2010年底，国家电网要在全国范围内布局近百个充电站。
“虽然商业化条件目前尚不成熟，但现在是形象上造势，我们可以‘不计成本’。
”
随着国家对新能源汽车产业的快步推进，一座座电动汽车充电站也正如雨后春笋般在全国多个省区拔地而起。
“国家电网未来有潜力成为最大交通能源供应商。
”昨日，一位国家电网内部人士向记者透露了这家中国最大电力企业在新能源汽车领域的野心。
记者同时找到一位该公司相关项目的负责人向本报独家详解了其充电站战略。
“到2010年底，国家电网要在全国范围内布局近百个充电站。
”上述负责人在昨日举行的亚洲风能大会间隙向记者介绍了国家电网充电站战略的近期目标并对远景进行了描绘。
据介绍，该公司规划的充电设施大概分为三类：
交流充电桩、平面充电站和立体充电站。
相对于类似加油站一样的充电站，充电桩的占地面积更小，而且安装方便，分为一桩一充式和一桩两充式两种，不仅可以布局在充电站中，还能在小区内部、商场外的停车场或马路边独立设置，投币供电，操作简单是这类设施的主要优势。
除此之外，立体充电站的模式未来也将被应用于市场上。
从设计上来看，这种立体充电站更像是一个带有升降功能的立体停车场，可以建在居民区和商业区，汽车进入停车位后便可进行充电。
“未来充电设施将随处可见，而电动汽车充电也将变得十分方便。
目前，国家电网就是要大力推广充电桩、充电站的建设，虽然商业化条件目前尚不成熟，但现在是形象上造势，我们可以‘不计成本’。
”该负责人对记者强调。
对于车主们最关注的充电价格问题，该人士仅表示：
“充电一定比加油便宜。
”
另有知情人士向记者透露：
“如何定价仍在讨论当中，未来可能既不像民用电价也不像商用电价，而是另行一套标准。
”
□东风汽车公司前五月销量突破百万
据媒体2010年6月19日报道，据东风汽车公司最新产销数据显示，该公司5月份实现销量207764辆，同比增长37.23%，位居行业第二。
今年1至5月，东风公司生产汽车106.26万辆，同比增长68.85%；销售汽车106.67万辆，同比增长63.82%，领先行业平均增长水平，稳居行业前三。
其中，乘用车实现销售77.90万辆，同比增长60.39%，商用车实现销售28.77万辆，同比增长73.87%。
东风旗下各事业单元坚持“做强做大、优先做强”的发展方针，紧抓市场机遇，大力开拓市场，着眼未来发展，实现经营稳健增长，为东风公司2010年高质量跨越200万辆新台阶奠定坚实的基础。
据悉，东风汽车公司2010年计划销售汽车222万辆，实现销售收入2900亿元左右，实现利润保持较好水平。
□欲建30万辆车生产基地，长安汽车加快进京步伐
据媒体2010年6月19日报道，长安汽车加快了入驻北京的步伐。
日前，一位接近北京市发改委的消息人士透露，北京市政府正在与中国长安汽车集团（以下简称长安汽车）接洽，欲引长安汽车30万台整车生产基地。
“双方谈判顺利，生产基地主要用于长安自主品牌汽车生产。
”该消息人士透露，“北京开出的条件颇具诱惑，远甚于曾经的吉利沃尔沃项目。
”
如果上述消息属实，在去年底试探性的在北京成立长安汽车北京工程研究院后，借助30万台自主品牌项目，终于可以“光明正大”进京。
记者致电长安求证此事，相关人士证实，双方的确在谈，但与其他地方也有接触。
□上汽增发募资百亿，自主品牌乘用车获投55亿
据媒体2010年6月25日报道，上海汽车今天公布了其非公开发行A股股票的预案，发行股份数量将不超过9亿股，每股面值1元，募集资金总额不超过100亿元。
本次股票的发行对象为包括上汽集团在内的不超过十名的特定投资者。
其中，上海汽车的控股股
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