汽车二级维护题库.docx
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汽车二级维护题库
汽车二级维护、维修基本技能赛试题库
（量具及仪器设备部分）
一、判断题
1．当游标卡尺的游标在尺身两个刻线问移动时，游标零线离开尺身前一刻线的距离，等于游标刻线的标号和游标读数值的乘积，这个乘积即为读数时小数部分的值。
（）
2．最常用三用游标卡尺可以测量工件内外尺寸、深度、孔距、环形壁厚和沟槽。
（）
3．用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数十游标卡尺精度×副尺格数。
（）
4．用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸＝主尺整数十游标卡尺精度十副尺格数。
（）
5．游标卡尺应检查尺身和游标的零线是否对齐，先标定后再使用。
（）
6．游标卡尺不能测量旋转中的工件。
（）
7．
8．绝对禁止把游标卡尺的两个量爪当作扳手或刻线工具使用。
（）
9．游标卡尺受到损伤后．绝对不允许用锤子、锉刀等工具自行修理。
（）
lo．测量时，应使游标卡尺与被测量件垂直，并固定锁紧螺钉。
（）
11．游标卡尺又称螺旋测微器。
（）
12．千分尺又称螺旋测微罪。
（）
13．千分尺是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到0．01mm。
（）
14．测量时，干分尺螺杆轴线与工件中心线垂直或平行。
（）
15．禁止重压、弯曲千分尺，且两顶端不得接触，以免影响千分尺精度。
（）
16．外径千分尺微分筒零线与固定套管基线如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固套管来进行调整。
（）
17．测量时，千分尺应摆正，先转动活动套管，当测量面接近工件时，改用测力装置的螺母转动，直到听到“咔咔”声为止。
（）
18．不准用千分尺测量毛坯或表面粗糙的工件，不准测量正在旋转发热的工件，以免损伤测量面或得不到正确的读数。
（）
19．外径千分尺活动套筒前端应与固定套筒的“零”线对齐，且活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。
（）
20．百分表是齿轮传动式测微量具。
（）
21．百分表常用来测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差，也可测量工件的长度尺寸。
（）
22．百分表架是专门用来夹持百分表的，可变换各种方向，以适应不同方向的测量工作。
（）
23，使用磁性表座与百分表测量工件时，必须将其固定在可靠的支架上。
（）
24．使用磁性表座与百分表测量工件时，不必将其固定在可靠的支架上。
（）
25．使用磁性表座与百分表测量工件时，应轻提测杆，缓慢放下，使测头与工件接触，测头抵住被测量面后，应使表针转过1周左右，以保持触头一定的压力。
（）
26．使用磁性表座与百分表测量工件时，不准将工件强行推至测头下，也不准急逮放下测杆。
（）
27．百分表的夹装应牢固，夹紧力适当，夹紧后百分表不松动。
（）
28．量缸表又称内径百分表。
（）
29．量缸表是用比较法来测量孔径及其几何形状偏差的。
（）
30．用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明量杆已垂直于汽缸轴线。
（）
31．用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，即表明量杆已垂直于汽缸轴线。
（）
32．游标卡尺是直接测量机件内、外径的量具。
（）
33．外径千分尺又称螺旋测微器，是一种用于测量加工精度要求较高工件的精密量具，其测量精度可达到0.02mm。
（）
34．螺旋测微器有多种规格，但每种千分尺的测量范围均为25mm。
（）
35．百分表是齿轮传动式测微量具，只能测量机器零件的各种几何形状偏差和表面相互位置偏差。
（）
36．常见百分表的测量范围为0-3mm、0-10mm和0-20mm等。
（）
27．使用百分表测量时，测量头抵住校测量面后，应使表针转过1周左右，以保持测量头有一定的压力。
（）
38．量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的，如18～35mm、35～60mm、60—160mm等。
汽车维修作业中常用规格为60～160mm。
（）
39．使用百分表测量汽缸内径时，量杆必须与汽缸轴线垂直，读数才能准确，测量时可稍稍摆动量缸表，当指针指示到最大数值时，此时的读数即为汽缸的内径。
（）
40．当用指针式万用表进行测量，不能预计被测直流电压大约数值时，应将开关旋钮旋在最小量限的位置上，使指针得到最大的偏转角度。
（）
4l当用指针式万用表测量电阻时，为了提高测试精度，指针所指不被测电阻之值应尽可能在刻度的中间一段，即全刻度的20％~80％弧度范围内。
（）
42．指针式万用表Ω×lk量限所用直流电源是l节9V层叠电池。
（）
43．如短路指针式万用表两测试杆，调节电位器“R1”不能使指针指示到0，则说明电池电压不足。
（）
44．进行音频电平测量时，需将电压调节旋钮调至直流电压挡。
（）
45.测量直流电流时，指针式万用表应与被测电路并联。
（）
46．为确保安全，用指针式万用表测量交直流2500V量限时，应将一根测试长杆固定接在电路的零电位端，将另一根测试长杆接枝测高压电源。
（）
47．指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路，对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。
（）
48．用数字万用表进行直流电压测量时，应将红色表笔插头插入COM孔，黑色表笔插头插入VΩ孔。
（）
49．用数字万用表进行直流电流测量时，显示屏只显示最高位“l”，说明万用表的电池电压过低。
（）
50．用数字万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中的电容放完电才能进行测量。
（）
51．数字万用表电容量程各档应可以测量电压。
（）
52．用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。
（）
53．使用数字万用表时，其测量公共端"COM"和“地”之间的电压不得超过100v，以防电击和损坏仪表。
（）
54．汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间、温度等。
（）
55．钳形表能在不影响被测电路正常运行状况下测得所需被测电路的电参数。
（）
56．用钳形表测量导线电流时可将被测导线多绕几圈，再放入钳口进行测量，其读数即为实际电流值。
（）
57．蓄电池老化的主要原因是电池极板表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应。
（）
58．轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具。
（）
59．量缸表用比较法来测量零件的长度及其几何形状偏差。
（）
60．量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的。
（）
61．用指针式万用表测量直流电压时，若指针向相反方向偏转，只需将测试杆的“＋”、“－”极互换即可。
（）
62．当短路表笔调节电位器不能使指针指示到欧姆零位时，表示万用表电池电压不足。
（）
63．指针式万用表长期搁置不用时，应将电池取出。
（）
64．指针式万用表即使长期搁置不用，也不应将电池取出。
（）
65．指针式万用表使用之前必须调整调零器，使指针准确地指示在标度尺的零位上。
（）
66，指针式万用表在测试时，不能旋转开关旋钮。
（）
67．开关旋钮可以在指针式万用表测试时旋转。
（）
68．当被测之量不能确定其大约数值时，应将量程转换开关旋到最大量限的位置上后再选择适当的量限，使万用表指针得到员大的偏转。
（）
69．测量直流电流时，万用表应该与被测电路串联。
（）
70．测量直流电流时，万用表应该与被测电路并联。
（）
71．测量电路中的电阻时，应将被测电路的电源断开。
（）
72．用万用表测量电阻时，可以在通电状态下测量。
（）
73．切勿在电路带电情况下测量电阻。
（）
74．如果电路中有电容器，测量电路中的电阻时，应先将电容器放电后才能测量。
（）
75．指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路。
（）
76．对于电子控制系统的元件及其线路的检测不需高阻抗的数字式万用表。
（）
77．用万用表进行测量过程中，要避免测量值超过万用裹的量程。
（）
78．不知被测电压范围时，应选择最大量程。
（）
79．若数字式万用表显示屏只显示最高位“1”时，说明被测电压已超过使用的量程。
（）
80．若数字式万用表显示屏只显示最高位“1”时，说明显示屏损坏。
（）
81．电容测量时，对于充有电荷的电容应先放电，然后再测量。
（）
82．万用表电容量程各挡应尽可能避免误测电压。
（）
83．二极管测试时，应将表笔跨接于被测二极管两端。
（）
84．二极管测试时，仪表显示正向压降，单位“V”，当二极管反按时，显示超量程。
（）
85．用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被检查的线路两点之间的电阻值小于约30Ω，仪表会发出蜂鸣声响作为指示。
（）
86．用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被测线路必须在切断电源的状态下检查，线路带电将导致仪表错误判断。
（）
87．用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被测线路必须在接通电源状态下检查，否则将导致仪表错误判断。
（）
88．进入或退出万用表电流测量各挡之前，应先拔出表笔，后旋动“功能／量程开关”。
（）
89．液晶显示符号时，表示电池电压不足，应及时更换电池。
（）
90．数字式万用表液晶显示符号时．表示液晶屏已坏。
（）
91．指针式万用表使用前必须凋零，而数字式万用表使用前不需凋零。
（）
92．汽车专用示波器用于测量汽车行驶时的参数值。
（）
93．点火开关在“ON”的情况下，可以随意拔下传感器电插头或仪器测试线。
（）
94使用汽车专用示波器测量电容时，要切断电容器的电源并让电容器充分放电。
（）
95．按"MENU"键，汽车专用示波器显示主菜单。
（）
96．频闪灯是用于测定配气相位的。
（）
97．启动发动机进行测试前，要将变速杆放入空挡或P位，拉紧驻车制动器。
（）
98．MT2400示波器不得在交流电路中测试电流信号，也不要在大于32V的直流电路中测试电压信号。
（）
99．MT2400示波器在功能转换测试前，一定要先将红表笔从当前的测试电路中拆除，再拆下黑色表笔。
（）
100．可以把示波器看成一个二维的电压表。
（）
101．示波器所显示的实际是根据电压信号随时间的变化所描绘的曲线图，它提供给了对信号电压变化趋势、幅度、频率、相关性等比普通数字电压表多得多的分析依据及方法。
（）
102．数字式示波器设备有微处理器，可将模拟电压信号转换为数字信号。
（）
103．数字式示波器显示比模拟式示波器快。
（）
104．示波器用语中时基是每格垂直高度代表的电压值。
（）
105．电压比例值决定了信号波形的高度，即幅度。
（）
106．使用示波器对发动机进行测量时，应该是先接线后启动发动机。
（）
107．安装示波器的任何接线时应先关闭其电源。
（j
108．示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。
（）
109．空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检慢，制冷系统低压侧的压力和系统真空度。
（）
110．压缩机工作时，打开高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂．（）
111．发动机综合性能分析仪为捕捉喷油爆震等高频信号，采集卡一般具有高速采集功能，采样率可达l0MPs。
（）
112．非接触式断电器组成的点火系统称为无触点点火器，其放大电路又分晶体管电路和电容放电电路两种。
（）
113．ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器。
（）
114．无分电器点火系统曲轴传感器送来的不仅有点火时刻的信号，而且还有汽缸识别信号，从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。
（）
115．在进行有触点的点火系统测试时，如果闭合角角度过大，则说明机械触点间隙太大。
（）
116．无触点的晶体管点火系，当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。
（）
117．点火提前角由负荷提前值和转速提前值组成。
（）
118．无分电器的直接点火系统中转速提前量和负荷提前量由微处理器直接控制，因此无法调整。
（）
119．为了避免干扰ECU的丁作。
在测定进气歧管真空波形时都在进气歧管上装一个专用传感器。
（）
120．汽车电气万能试验台是由多个电气检测仪组装成的仪器。
它用于汽车、拖拉机上的发电机、调节器、启动机、分电器等电气设备的参数测试与性能试验。
（）
121．交流发电机维修后只需在汽车电气万能试验台上进行负载性能试验。
（）
122．利用汽车电气万能试验台对启动机检测时，应先进行制动试验。
（）
123．利用汽车电气万能试验台对点火线圈性能进行检测时，如果三针放电器火花有断火现象，说明点火线圈发火性能不佳。
（）
124．点火正时仪检测点火提前角有两种基本形式：
一种为延迟式，另一种是非延迟式。
（）
125．与可调延迟式正时仪的测试电路不同，非延迟式正时仪的测试电路增加了开关电路、延时电路和测量仪表。
（）
126．动态检测点火提前角需同时测得发动机的转速，现在有的点火正时仪上配有转速表。
（）
127．常用汽车前照灯检测仪有屏幕式、投影式和自动追踪光轴式三种。
（）
128．在进行前照灯检测时，要避开外来光线的影响。
对于四灯制的车辆，检测时应将同侧的两只前照灯遮住一只再进行检测，然后再检测另一只。
（）
129．自动追踪光轴式前照灯检测仪采用受光器自动追踪光轴的方法检测汽车前照灯的发光强度。
（）
130．聚光式前照灯检测仪由支架、行驶部分、仪器箱、仪器升降调节装置组成。
（）
131．红外测温仪通常精度都在1°内。
（）
132．用紫外线检漏法是查找微小泄漏的最有效方法。
（）
133．制冷剂回收加注机中的干燥剂可以烘干后继续使用。
（）
134．使用制冷剂回收加注机从低压端加注制冷剂速度要慢，防止“液击”损坏压缩机。
（）
135．对于使用过荧光检漏剂的空调系统，制冷剂最好要回收，避免不必要的浪费。
（）
136．汽车故障检测仪有读码、解码、数据扫描等功能。
（）
137．标准OBD-II诊断连接器中的5号脚接车身。
（）
138．标准OBD-Ⅱ故障代码中的第一个大写英文字母为B，代表是底盘的故障代码。
（）
139．工件尺寸是游标卡尺土尺读出的整毫米数十（与主尺对齐的前总游标刻度数×精度值）得出的小数值。
（）
140．汽车电控系统的检测对万用表的要求主要是精度高；（）
141．如果发动机点火并列波各缸火花线高低参差不齐是各缸工作不均匀的征兆。
（）
142．红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面的温度。
（）
143．红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面和物体内部的温度。
（）
144．采用红外测温仪测温时，不需要直接接触被测物体的表面。
（）
145．采用红外测温仪测温时，需要直接接触被测物体的表面。
（）
146．红外测温仪由光学系统、光电探测器、信号放大及处理电路、显示器等组成。
（）
147．红外测温仪可以连续测量物体表面每一点的温度。
（）
148．红外测温仪不可以连续测量物体表面每一点的温度。
（）
149．红外测温仪只能测量物体表面温度，不能测量物体内部温度。
（）
150．红外测温仪不仅能测量物体表面温度，而且能测量物体内部温度。
（）
151．红外测温仪不能透过玻璃进行测温。
（）
152．红外测温仪可以透过玻璃进行测温。
（）
153．红外测温仪最好不要用于对光亮或抛光的金属表面测温。
（）
154．红外测温仪量好用于对光亮或抛光的金属表面测温。
（）
155．环境条件，如蒸汽、尘土、烟雾等，会影响红外测温仪测量结果的精度。
（）
156．环境条件，如蒸汽、尘土、烟雾等，不会影响红外测温仪测量结果的精度。
（）
二、单项选择题
1．用游标卡尺不能直接测量机件的（）。
A.内、外径B．宽度c．粗糙度
2．某游标卡尺的型号为0～125×0.02，则说明其（）。
A测量范围为0～125mm，游标读数值为0．02mm
B．测量范围为0~125mm，测量精度值为0．02mm
C测量范围为o～125mm，尺身读数值为0．02mm
3．每种千分尺的测量范围为（）。
A．25mmB．50mmC．75mm
4．下面关于使用千分尺读数的方法，描述正确的是（）。
A从固定套筒上露出的刻线读出工件的毫米整数和半毫米整数。
从活动套筒上由固
定套筒纵向线所对准的刻线读出工件的小数部分（百分之几毫米）。
将两次读数相
加就是工件的测量尺寸
B读出副尺“0”刻线所指示主尺上左边刻线的毫米整数。
察看副尺上“0”刻线右边第几条刻线与主尺某一刻线对准，然后将游标精度乘以副尺上的格数，即为毫米小数值。
将主尺上的毫米整数值和副尺上的毫米小数值相加，即为被测机件的尺寸。
即：
机件尺寸＝主尺整数牛游标卡尺精度×副尺格数
c．上述描述均不正确
5．量缸表是用比较法来测量（）的。
A.孔径及其几何形状偏差B孔的几何形状偏差C．孔径
6．百分表工作原理是将测杆的直线位移，经过齿条与齿轮传动转变为指针的（）。
A．角位移B.线位移c．面位移
7．量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度，也可以用来测量（）。
A.轴孔B宽度C深度
8．用量缸表测量汽缸直径时，量杆必须与汽缸轴线（），读数才能准确。
A.垂直B，平行C.成一角度
9．汽车维修作业中常用量缸表的规格为（）。
A．18~35mmB.35~50mmC.50~160mm
10．三用游标卡尺不能用于测量（）。
A.孔的深度B．汽缸直径C.齿轮的啮合间隙
11.某游标卡尺型号为0～125×0．02，则其测量范围为0~125mm，游标读数值为（）。
A．O．01mmB.0.02mmC．1．25mm
12．用游标卡尺测量轴的外径时，应使游标卡尺与被测量轴（）。
并固定锁紧螺钉。
A.平行B．垂直C.成一角度
13．在万用表电阻挡短接指针式万用表两侧试杆时，若调节电位器不能使指针指示到o，则说明（）。
A.调节电位器已坏B.仪表已坏C电池电压不是
14．用指针式万用表测量（）时，如指针向相反方向偏转，只需将测试杆的“＋”、“－”极互换即可。
A.直流电压B．交流电压C.电阻
15．用万用表测量直流电流时，仪表应该与被测电路（）。
A.串联B．并联
C.串联和并联都可以
16．（）表示直流电压。
A．V～B．V—Cn
17．若用数字式万用表测量电压时，其显示屏只显示最高位“l”，说明（）。
A.被测电压为1VB．显示屏已坏
c．被测电压超过使用的量程
18．数字万用表上的V～挡代表（）挡。
A.直流电压B．交流电压C交流电流
19．若用数字式万用表测量电流时其显示屏只显示最高位“1”，说明（）。
，
A.桩测电流为lAB．显示屏已坏
C被测电流超过使用量程
20．数字万用表上的A～挡代表（）挡。
A.直流电压B．直流电流C.交流电流
21．数字万用表上的毫安（mA），插孔最大输入电流为（），过载会熔断仪表内熔丝。
A、200mAB.100mAC．1A
22．数字万用表上的10A插孔最大输入电流为（），过载会熔断仪表内熔丝。
A.100AB．10AC．1A
23．用万用表测量电阻时，应将测试表笔（）到被测电阻两端。
A.并接B．串接
C.并接或串接都可以
24．用万用表测量电容时，应将测试表笔（）到被测电容的两端。
A.并接B.串接
C.并接或串接都可以
25．用万用表进行频率测量时，应将测试表笔（）到被测信号源两端。
A.并接B.串接
C.并接或串接都可以
26．数字万用表上的“嘲—”挡代表（）挡。
A．二极管测试B．频率测试C.电容测量
27．用万用表进行线路通断蜂鸣声快速检测时，被检查的两点之间的电阻值小于（），仪表会发出蜂鸣声响作为指示。
A.10ΩB．30ΩC.40Ω
28．在发动机不离车的情况下可以用（）对其动力性进行间接判断。
．A.加速法B．加载法C负荷法
29．对于非电量参数，发动机综合性能分析仪上采用（）获得信息。
A.传感器B．直接式信号提取装置
C.非接触式信号提取装置
30．用发动机综合分析仪测量喷油电压脉冲信号时应采用（）。
A.直接接触式信号提取装置B．传感器
C.非接触式信号提取装置
31．用发动机综合分析仪粗略检测判断汽缸压力时，用（）测定发动机不点火空转状态下启动机的电流波形。
A.压力传感器B，电流互感钳C.控针
32．用指针式万用表测量音频电平，当被测量音频电平大于+22dB时，电压应调节（）的量程。
A.0～50VB．50～150VC.50~250V
33．蓄电池测试仪是测量蓄电池（）的，并以此来判断蓄电池的状况。
A.电压B．容量C．电导值
34．下列信号中（）属于高速信号。
A.氧传感器信号B．节气门位置信号c．喷油器喷油信号
35空调歧管压力计低压侧的压力表既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为（）。
A．0~0．42MPaB．0~0．101MPaC．0.101~0．25MPa
36．下列波形中（）是电子点火系统的正常波形。
37．六缸发动机的断电器凸轮角为60°，闭合角标准值为（）。
A．38°～42°B．29°~32°C．40°~45°
38．八缸机的凸轮角为45°，闭合角标准值为（）。
A．38°～42°a29°～32°C．40°～45°
39．下图为喷油器喷油过程的波形图，其中3指的是（）
A.喷油器关闭时的信号B．为针阀全开提供发动机的基本喷油量
C.为加浓补偿量
40．聚光式前照灯检测仪的检测方法有移动反射镜检测法、移动光电池检测法和（）三种。
A.移动吸光B.移动透镜检测法C.移动玻璃检测法
41．屏幕式前照灯检测仪将汽车前照灯的光束照射到屏幕上，通常测试距离为（）。
A．1mB3mC2m
42．投影式前照灯检测仪通常测试距离为（）。
A．1mB2mC3m
42．右图为标准OBD-Ⅱ诊断连接器，其中16号角是
（）。
A.供信号回路接地B．接车身
C.接蓄电池正极
44．常用外径千分尺按测量范围划分，每（）为一挡。
A．10mmB20mmC25mm
45．示波器可以把被测信号随（）变化的规律用图形显示出来。
A．电压B电流C．时间
46.依据OBD—Il标准设计的汽车微机控制系统，应采用同一规格的（）脚检测插座。
A．16B．14C．12
47．OBD-Ⅱ解码器故障代码P0341中的4l表示（）。
A．SAE定义的故障代码B．故障代码序号C故障系统代码号
48．点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。
A.各缸点火击穿电压均匀性B各缸点火火花电压均匀性
C各缸点火提前角均匀
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