水泥稳定碎石路基施工方案.docx

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水泥稳定碎石路基施工方案

水泥稳定碎石路基施工方案

一、基底处理

采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。

特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

水泥稳定碎石基层采用15cm厚水泥稳定碎石，碎石5mm～40mm，水泥含量6%，水泥碎石采用现场拌合，翻斗车运输，人工配合铲车摊铺，压路机压实；停车场设20cm厚水泥稳定碎石基层，碎石5mm～40mm，水泥含量6%，水泥碎石采用现场拌合，翻斗车运输，人工配合铲车摊铺，压路机压实，基层采用厂拌法施工，摊铺机现场摊铺。

二、土石方调配方案

在路堤填筑前应先对原基础构造物实行清除，并使用机械对基础边坡进行台阶开挖。

优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、轻、重型振动压路机，配合洒水车进行挖填，使用核子密度湿度仪等仪器检查，组成挖、装、运、卸（弃）、平、压、检一条龙机械化施工。

开挖中由挖掘机（装载机）装碴，自卸汽车运输。

路基防护、排水及附属工程配备相应的专业施工机械逐段以人力施工为主安排施工。

施工安排上以确保质量和工期为重点，尽量避免施工干扰，土方的挖填安排在良好气候条件时施工，雨季要作好路基施工过程的排水工作以杜绝因水毁造成的不必要的浪费和损失，对保证路基的稳定，提高道路的使用质量是很重要的。

施工过程中的路基排水，要求各施工层表面没有积水，尤其不能使水流汇集到交界面处，要通过开挖或预留临时排水沟，将水引离路基。

临时排水沟的设置结合边坡平台排水沟、等永久排水设施设置。

质量控制以工序管理为中心，以工序质量保工程整体质量，以工作质量保工序质量。

以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，以月进度保整个施工进度，确保整个工程按期交工。

按我单位的施工经验，路基土石方施工按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工，路基填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、机械配置方案及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。

三、挖运土方

挖运土方主要包括挡墙基础开挖、路基挖方，土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。

施工时，必须注意对图纸未出示的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应止作业并保护现场听候处理。

居民区附近的开挖，应采取有效措施,保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全,为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

路基顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm，其压实度均应不小于95%。

施工应按《公路土工试验规程》击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其它措施进行处理，使之达到规定的压实度。

当因气候条件使挖出的材料无法满足填筑路基和压实的规范要求时，暂停开挖，直到气候条件转好。

四、石方开挖

本工程石方开挖，施工时应根据地形、地质、开挖断面及施工机械情况，采用能保证边稳定的方法施工。

由于该处地处金唐公路交通要道，在挖石方时禁止爆破作业，如确需爆破，经有关部门批准进行松动爆破。

爆破严格按《公路路基施工技术规范》的有关规定编制技术设计文件，并于爆破施工前报监理工程师审批。

对确定爆破的危险区，应采取有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。

在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒和显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

五、弃方的处理

在有弃方路段开工前应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。

该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放方式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。

当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前少于14天将更改方案报监理工程师批准。

弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物，水及其它任命设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

弃土场废方应规则堆放，并严格分层压实，压实度不小于85%。

六、路基回填及路基整型的压实

1、填筑材料：

通常情况下，下列材料为非适用材料：

沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾，建筑垃圾；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5%的土；液大于50%、塑性指数大于26的土。

对膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填筑，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。

路堤填料选用夹砂料，中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下50cm，不得采用石块填筑。

本段路基填方采用级配符合要求的天然夹砂作填筑材料。

2、试验：

在路堤填筑前，填方材料砂砾进行取样，按《公路土试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度。

3、填方路堤施工前，应按本技术规范有关规定对原地面进行清理和压实。

所有填方作业均应严格按照图纸或监理工程师的要求施工。

路堤基底应在填方前进行压实，并将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准后方可填筑。

填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。

整个施工期间，必须保证排水畅通。

路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工。

特殊路基施工前,按图纸要求,将处理方案报监理工程师批准。

路堤基底及路堤每层施工完成后经监理工程师检验合格，方可进行上一层的填土施工。

4、填筑路堤

填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平摊铺；保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的辅料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。

填方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。

其压实度应符合要求。

路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。

地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和太实设备操作的需要,且不得小于1m。

台阶顶作成2～4%的内斜坡。

砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。

连接结构物的路堤工程,施工方法不应危害结构物的安全与稳定。

如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填方部分，应重新填筑成符合规范要求的新路堤。

任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3。

并应均匀分布，以便达到要求的压实度。

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互迭衔接，其搭接长度不得小于2m。

用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填向上层时，应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度为30～40cm或经试验确定。

用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师批准。

5、排水

在地表过分潮湿地段，应在路堤两侧护坡道外挖纵向排水，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应排水设计或监理工程师的指示进行施工。

在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水浸入。

在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用是，回填渗水性良好的砂砾料。

在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。

旱地或地表土持疏松时也应进行原地面压实。

以压实度的要求，均应符合设计图纸及技术规范的要求。

路基压实的作用，是提高填料的密实度，减小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触面，增大嵌挤力，提高内摩阻力，减少变形，为路基的正常工作提供良好的基础。

6、压实机具

根据压实工作面：

本工程项目路基碾压采用振动式压路机。

管沟及排水工程构筑物周边采用机构冲击夯夯实。

7、压实机械的使用

为了能以尽可能小的压实功获得良好的压实效果。

压实机械应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。

碾压速度宜先快后慢，以免松土被机械推走，形成不适宜的结构，影响压实质量，尤其是粘性土，高速碾压时，压实效果明显下降。

压路机进行压实作业时的行驶速度以4km/h以内为宜。

此外在路基的压实中，除了运用不同性能的专用压实机械外，还应特别注意尽可能利用其它土方施工机械和运输车辆进行分层压实。

有计划、有组织地利用运土车辆碾压填方土料。

施工中要采用合理的技术措施，填土厚度控制在0.25-0.3m，并用推土机细致平土，控制合适的含水量；同时还要在机械的运行线路上使各次的行程能大体均匀分布到填土土层表面，保证土层表面全部被压到。

8、压实的方法

分层填筑、分层碾压、全宽填筑、全宽碾压。

分层填筑。

一方面要把握每层所填夹砂厚度的大小。

若厚度过大，其深部不能达到要求的压实度；填土层过小，会影响工作效率和经济效益。

根据本工程的特点和我们拟采用的压实机械，分层碾压厚度控制在每层30厘米。

另一方面，每层填筑应平整，且自中线向两边设置2%-4%的横向横坡，及时碾压，雨季施工时更应注意。

分层碾压。

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

分层碾压的关键是控制碾压的遍数。

在施工中，当含水量为最佳含水量时，可采用经验值：

对低粘质土压实所需的遍数平均为4-6遍。

对粘质土的压实所需的碾压遍数为10-12遍。

全宽填筑。

填筑路基时，要求从基底开始在路基全宽度范围内分层向上填土和碾压，压实路线，直线段宜两侧后中间；横向接头，对振动压路机一般重叠40-50厘米，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整，预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1-1.5米，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。

经验表明，凡不注意全宽碾压的，当路堤填筑到一定的高度时，均出现不同程度的纵向裂缝，严重的还影响到路面，使之也出现纵向裂纹。

路床顶面土基的回弹模量E0≥30MPa、检验弯沉值L0≤300（0.01mm），均采用JH150测试。

七、路基的季节性施工措施

根据本工程项目的要求，本工程项目的路基施工在秋冬节进行，施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，采取针对性的措施。

（一）雨季施工适宜安排的项目：

1、路基石方的填挖；

2、碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑的开挖；

3、挖方高度小，运输距离较短的土质路堑开挖；

4、各种路基排水、防护各加固工程。

（二）雨季路基施工

1、施工前的准备

雨季施工前应做好下列准备工作：

（1）对施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划。

（2）修好施工便道并保证晴雨畅通。

（3）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地能及时排除地面水。

（4）贮备足够的工程材料。

2、施工要点

1）、路堤填筑

（1）场地处理。

在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。

如时原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

（2）填料选择。

在路堤填筑时，选用卵石土、砂类土作为填料。

利用挖方土作填料，随挖随填随碾压。

含水量过大无法晾干的土料不得作为雨季施工填料。

（3）填筑方法。

路堤应分层填筑。

每一层的表面，做成2%-4%的排水横坡。

当于填筑的土层当天完成压实。

防止表面积水和渗水，将路基浸软。

（4）路床排水。

路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路肩处每隔5-10米挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

2）、路堑开挖

（1）场地处理。

路堑开挖前在路堑边坡顶2米以外修筑截水沟，并做好防漏处理。

截水沟应接通出水口。

（2）土方开挖方法。

雨季开挖路堑宜分层进行，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计位置，沿坡预留30厘米厚，待雨季过后再整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖、随运、随填、随碾压。

开挖路堑至路床设计标高以上30-50厘米时停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨季过后再挖至路床设计标高后压实。

（3）弃土堆。

雨季施工开挖路堑的弃土要运离路堑边坡坡顶堆放。

弃土堆高度不大于3米。

弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离不少于3米。

弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。