汽车部件及用途范文.docx
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汽车部件及用途范文
·火花塞
为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。
·分火头
分电器里的零件，跟着分电器轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火花塞。
·车速表
表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。
·外廓尺寸
汽车长 是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离。
简单的说,就是沿着汽车前进的方向，最前端到最后端的距离。
车身长意味着纵向可利用空间大，前后排腿部活动空间都比宽裕，乘坐人不会有压抑感。
但车身太长会给转弯、调头和停车造成不便，相反，如果车身较短，例如微型车，乘坐在前排的人经常是腿没有办法伸直，而坐在后排乘客的膝盖常常顶到前排座椅背部，无论是坐在前排还是坐在后排都很容易产生疲劳感。
汽车宽是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。
简单的说，就是汽车最左端到最右端的距离。
其中所说的“两侧固定突出部位”并不包括后视镜，侧面标志灯，示灯示位灯，转向指，挠性挡泥板，防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形。
宽度主要影响乘坐空间和灵活性。
对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的肩宽），那么车宽一般都要达到1.8M。
近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。
车身过宽的好处是乘坐在后排的乘客不会感到拥挤，大大提高了乘坐舒适性，但这会降低车在市区行走、停泊的方便性，因此对于轿车来说车宽2M是一个公认的上限。
接近2米或超过2米的车都会很难驾驶。
但汽车的宽度也不能过窄，过窄会使前后排的乘客感到拥挤，长时间行驶也同样易使人产生疲劳感。
汽车高是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。
简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。
汽车高通常是指汽车在空载，但可运行（加满燃料和冷却液）的情况下的高度。
车身高度直接影响车的重心和空间。
大部分轿车高度在1.5米以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，牺牲了不少乘坐者的头部空间，主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速过弯时不会翻车。
MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和载货空间，车身高度一般在1.6米以上，但随之使整车重心升高，高速过弯时很容易翻车，这就是高车身车种的一个重大特性缺陷。
此外，大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1.6米，这也为车身高的车中带来了某种限制。
·轴距
轴距：
是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。
对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。
·接近角
接近角：
是水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。
前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
·离去角
离去角：
是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。
位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
·整备质量
整备质量：
汽车的整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，它的规范的定义是指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量。
那什么是汽车的干质量呢？
干质量就是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量。
其实通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。
汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。
因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。
例如一辆小型车，如果整备质量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。
这就给我们一个提示，如果购车主要是为了家庭使用，那么选购时应首先考虑经济型轿车，因为经济型轿车车身较轻，耗油量也较小，使用成本较低。
市场上排量为1.5L至1.8L家庭用车的整备质量在1.1吨至1.3吨较合适，如果一辆家庭用车其整备质量接近2吨，那他俨然已经成了“油漏子”，失去了代步工具的价值了。
当然，汽车的整备质量也不是小就好大就不好，大也有大的好处，整备质量大的汽车车稳定性好，特别是急转弯和急刹车的时候，优势很明显。
所以，我们在选购自己理想的爱车时，要综合评价汽车的性能的话，汽车的整备质量也是一个不能忽视的参数。
·满载质量
汽车在道路上行驶时的最大装载质量
·前/后轮距
前/后轮距（mm）：
是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。
如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。
但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。
如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
·油箱容积
油箱容积：
其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。
·最小离地间隙
最小离地间隙：
顾名思义就是指地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。
最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。
·行李箱容积
行李箱容积：
行李箱也称后备箱，行李箱容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力。
·车身车漆颜色
车身车漆及颜色：
根据厂家提供的色标。
·发动机名称和型号
发动机型式：
指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。
装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。
最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。
·排量
排量：
活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
·压缩比
压缩比：
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。
压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
一般地说，发动机的压缩比大，经济性愈好。
但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。
此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
·最大功率
最大功率：
功率是指物体在单位时间内所做的功。
功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。
最大功率一般用马力（PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。
·最大扭矩
最大扭矩：
扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。
扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。
发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。
另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：
功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。
选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。
以下是一些车型的最大扭矩的数值及说明：
奥拓的最大扭矩只有60.5，是在发动机为3000-4000转的范围，在国产微型车中，它的最大扭矩也是相当小的，较高的能达到110-120不过由于其排量只有0.8并价格便宜，还算有情可原；中高排量车的范围特别大，从110-700多，一般国产中档车多为200-350范围，其中劳斯莱斯幻影7系可以属于轿车之最了，它的在发动机3500转达到了最大扭矩720；跑车则普遍较高，400、500是很常见的，现代酷派FX2.0的最大扭矩只能达到102/6000，实在有些说不过去；而越野车中，国产的一般在180-300范围中（当然国产的排量也比较小），进口则高一些，欧美的一般为400-4800，不过路虎神行者2004只有240/3000，其卫士也只有300/1950。
·缸径×行程
缸径/行程：
就是单缸的排气量，再乘以气缸数目，所得到的乘积，就是发动机的排气量。
·气门数
气门数：
发动机每个汽缸所拥有的气门数，有两气门，三气门，四气门和五气门几种。
气门是指汽缸的进气门和排气门。
进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气（或新鲜空气）的入口；排气门则连接着排气歧管，是发动机排出燃烧废气的出口。
进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。
于是有的发动机便采用了多气门技术。
现在人们对发动机性能指标要求越来越高以及尾气排放法规日益严格，每缸2气门（即1个进气门，1个排气门）这种结构已经显得有些落伍了，现在越来越多的发动机采用每缸3气门结构（2个进牛?
个排气门），或者每缸4气门结构（即2个进气门，2个排气门）；有的公司已经开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门。
但是气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少。
说到气门，这里顺便提一下凸轮轴——带动气门运动的装置，主要有SOHC和DOHC以及OHV。
其中OHV是底置凸轮轴结构，属于上一代的发动机技术，现在仅有少数发动机在使用。
这里主要介绍一下前两种。
SOHC是指“单顶置凸轮轴”（SingleOverHeadCamshaft），它是在汽缸上设置一根凸轮轴，通过凸轮轴的旋转带动摇臂，推动进排气门上下运动，以实现汽缸进排气过程。
DOHC是“双顶置凸轮轴”（DoubleOverHeadCamshaft）的英文缩写，双顶置凸轮轴在汽缸顶上设置两个凸轮轴，一个驱动进气门，一个带动排气门。
由于不用摇臂，不仅减少了零部件，而且提高气门运动速度，现在已在不少轿车发动机上使用。
一般而言，SOHC具有在低速时扭矩充沛的特点，DOHC的优点则表现在发动机运转安静以及加速时的流畅感。
·变速箱形式
变速箱型式：
变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
变速器在车辆的行驶中主要起这样几方面的作用：
1.它使汽车能以非常低的稳定车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的。
2.变速器的倒档使汽车可以倒退行驶。
3.其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。
现在汽车所使用的变速器主要有以下几种形式。
手动变速器（MT） 手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
踩下离合时，方可拨得动变速杆。
如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：
液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
其中，最常见的是液力自动变速器。
液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。
它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。
手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。
此型车在其档位上设有“”、“-”选择档位。
在D档时，可自由变换降档（-）或加档（），如同手动档一样。
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速，出弯时可以低中档加油出弯。
现在的自动档车的方向盘上又增加了“”、“-”换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
无级变速器（CVT） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。
另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。
·分动器
分动器：
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是4x4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。
·悬架系统
悬架系统：
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。
从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。
比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
·制动系统
制动系统：
汽车制动系统可以分为行车制动、辅助制动、伺服制动等。
手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，伺服制动则同时使用人力和发动机的动力。
鼓式、盘式制动属于行车制动系统行车制动系统是车子必备的，其是由刹车踏板控制的一套制动系统。
目前汽车上普遍使用的是鼓式和盘式制动。
鼓式制动类似于自行车的刹车，但由于接触面积小，制动效果弱，而逐渐被盘式替代。
赛车普遍采用四轮盘式制动，而且为了更好的通风散热，刹车盘上设计有若干的散热孔。
现在的中、高级轿车甚至客车上也已普遍采用盘式制动。
电子控制的制动系统越来越普及ABS（Anti-LockBrakeSystem刹车防抱死系统）和EBD（ElectricBrakeforceDistribution，电子制动力分配）等电子控制的制动系统也越来越普及。
ABS主要是防止紧急刹车时出现轮胎抱死现象。
如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮失去侧向抓地力，容易发生甩尾。
EBD是ABS功能的扩充，其可以在四个轮胎附着力不同的情况下，合理分配平衡各轮的制动力，保证车子不发生打滑、倾斜和侧翻等现象。
新型的触觉式制动系统据了解，德尔福等公司在研发新一代制动系统，以取代现在的电动液压制动系统。
新一代的“触觉式刹车系统”将与电子伺服系统配合使用。
该系统可将驾驶员施加在刹车踏板上的压力转化成脉冲信号，通过FCW（前碰撞警告系统，For-wardCollisionWarning）系统来控制车速的降低。
Automobile汽车
Generalterm一般词汇
firstgear一档
secondgear二档
reverse倒车档
two-strokeengine二冲程发动机
diesel柴油机
limousine豪华桥车
drophead活动车篷汽车（美作:
convertible）
racingcar赛车
saloon轿车（美作:
sedan）
roadster敞蓬车
wecker,beat-upcar,jalopy老爷车
notchback客货两用车
four-wheeldrive四轮驱动
front-wheeldrive前轮驱动
trailer拖车
stationwagon小旅行车
truck卡车
compactcar小型汽车
light-van小型货车
garbagetruck垃圾车
automobilecarrier货运卡车
fireengine消防车
tractor牵引车
ambulance救护车
taxi出租车,计程车
trailertruck拖车
sportscar跑车
formulacar方程式赛车,方程式汽车
mailcar邮车
jeep吉普车
bloodmobile血浆车
bumpercar碰撞用汽车
camper露营车
policecar警车
wrecker清障车
ambulance急救车
Automobileexternalparts汽车外设
frontwheel前轮
rearwheel后轮
tread轮距
chassis底盘
bodywork,body车身
rearwindow后窗玻璃
windscreen挡风玻璃（美作:
windshield）
windscreenwiper风档刮水器,风档雨雪刷（美作:
windshieldwiper）
fender,wing,mudguard挡泥板
radiatorgrille水箱
wingmirror后视镜
bonnet发动机盖（美作:
hood）
boot行李箱（美作:
trunk）
roofrack,luggagerack行李架
licenseplate,numberplate车号牌
wing前翼子板
hubcap轮毂罩
bumper保险杠
frontblinker前信号灯
taillight,taillamp尾灯
backuplight,reversinglight倒车灯
stoplight,stoplamp刹车灯
rearblinker转弯指示灯
trunk,boot行李箱
bumper保险杠
tailpipe排气管
Automobileinternalparts内部
backseat,rearseat后座
driver'sseat,drivingseat驾驶席
passengerseat旅客席
steeringwheel,wheel方向盘
rear-viewmirror,drivingmirror后视镜
horn,hooter喇叭
choke熄火装置
gearstick,gearchange变速杆（美作:
gearshift）
gearbox变速箱
starter,self-starter起动器,起动钮
brakepedal刹车踏板
clutchpedal离合器踏板
handbrake手制动器
footbrake脚制动器
dashboard仪表板
milometer里程表
speedometer,clock速度表
transmission传动
piston活塞
radiator散热器
fanbelt风扇皮带
shaft传动轴
innertube内胎
draintap排气阀门
silencer消音器（美作:
muffler）
tank油箱
overflow溢流孔
valve阀门
exhaustpipe排气管
sparewheel备胎,备用轮胎
carburettor汽化器（美化:
carburetor）
Electricity电气
electricalsystem,wiring电气系统
lights灯光
headlight大灯,头灯
dippedheadlight近光灯
rearlights尾灯
sidelights,parkinglights位置灯,边灯
directionindicator方向标,转向标
indicator,blinker方向指示灯
sparkingplug火花塞（美作:
sparkplug）
（spare）battery（备用）蓄电池
引擎Engine
引擎波司EngineBush
引擎修理包EngineGasketKits
引擎零件EngineParts
凸轮轴Camshaft
凸轮轴链轮SprocketCamshaft
皮带张力器Tensioner
曲轴Crankshaft
曲轴皮带盘CrankshaftPulley
曲轴轴承片CrankshaftBearing
汽门Valve
汽门座ValveSeat
汽门摇臂ValveArm
汽门摇臂盖RockerCover
汽门弹簧ValveSpring
汽门导管ValveGuide
汽缸头（盖）CylinderHead
汽缸衬套CylinderLiner
汽缸体CylinderBlock
波司垫片Washer
活塞Piston
活塞肖PistonPin
活塞环PistonRing
活塞衬套PistonLiner
飞轮Flywheel
飞轮环齿轮RingGearofFlywheel
时规炼条/皮带TimingChain/Belt
连杆ConnectingRod
连杆轴承片ConnectingRodBearing
摇臂轴RockerArmShaft
汽门锁ValveCotter
止推垫片ThrustWasher
共鸣箱Resonator
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