嘉兴平湖塘大桥系杆拱桥施工工艺.docx
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嘉兴平湖塘大桥系杆拱桥施工工艺
嘉兴市南湖市综合开发区中环南路工程
平湖塘系杆拱桥(上部)
施工工艺
一.概况
(一)编制依据:
1.平湖塘桥施工图,由上海市政工程设计研究院绘制。
2.公路桥涵施工技术规范(JTJ041-89)
3.公路工程质量检验评定标准
4.铁路桥涵施工规范(TBJ203-96)
(二)平湖塘桥概况:
1.平湖塘桥概貌:
平湖塘桥里程为K12+178.56~K12+551.44,全长372.88m,该桥从1#墩
至16#墩共16个墩台。
桥式组成为7×20m+1×80m+7×20m,其中20m为简支先张预应力砼板梁;80m为系钢拱梁。
桥面宽:
主桥宽38.9m为人行道(包括栏杆7.2m)+行车道12.0m+中央分隔带0.5m+行车道12.0m+人行道(包括栏杆7.2m)
引桥宽35.1m(1#墩~7#墩,#10~16#台)为人行道(包括栏杆)5.3m+行车道12.0m+中央分隔带0.5m+行车道12.0m+人行道(包括栏杆)5.3m。
其中7#~8#孔、9#~10#孔为桥面宽由38.9m渐变至35.1m的过渡孔,桥面纵坡为±3%,横坡1.5%,河面宽40~50m,最深处水深4.85m。
2.系杆拱桥:
8#~9#墩是系杆拱桥上部结构为主孔1×80m予应力砼系杆拱桥,
由三部分组成。
①桥面系
由两片(桁)预应力砼系梁;两片预应力砼端横梁,16片预应力砼中横梁,一片钢筋砼小纵梁及预应力桥面板。
系梁为直腹式单箱单室箱梁,下底宽3.2m,底板厚0.3m,腹板厚0.3m,顶板厚0.25m,梁高(含桥面板)2.25m;梁长(与纵横梁交叉含中横梁宽)78.0m,端横梁为底宽2.06m,高2.5m的矩形梁,梁长38.9m,中横梁为T型断面,下翼宽0.6m,中腹板宽0.18m,端腹板宽0.6m,梁高(含桥面板)2.25m,梁长30.9m。
悬臂梁(中横梁与系梁交叉后的延长段)为变截面梁,两端梁高为0.7m和0.3m,梁宽0.6m,梁长4.0m(每端)。
小纵梁将端横梁和中横梁在跨中联成整体,宽0.25m×高2.25m矩形。
②.钢管拱
椭圆形(长半径水平向)钢管拱肋两片(桁),拱肋中填筑砼。
钢管拱由长短半径组成的椭圆拱,平放成拱形,拱断面高1.1m,宽(加两个半圆)2.5m,由12mmA3钢板,加工焊连而成,内有加劲角钢和钢筋,拱跨径80m,矢高13.333m。
③吊索
每桁拱肋与系梁(横梁交结处)间有14要根低松弛高强度镀预应力钢丝束吊杆。
吊杆采用91LM7冷铸镦头锚具,拱肋顶单头张拉。
二、工艺流程:
甲、系杆拱桥上部工程工艺流程:
水中钢管桩插打搭设临时支架及承重梁地基加固
↓
分5段灌注系梁和横梁(含端横梁、含悬臂段桥面)砼
↓
张拉横梁预应力索
↓
安装通航段系梁吊架(吊模)
↓
灌注通航段系梁和横梁(只交叉段,中间6根段除外)砼
↓
灌注系梁湿接头砼
↓
张拉系梁纵向(部分)预应力索
↓
系梁上搭设临时拱肋支架
↓
分五段吊装拱肋
↓
安装吊杆并收紧
↓
灌注拱肋砼
↓
张拉系梁纵向预应力(部分)
↓
吊杆张拉
↓
安装通航段6根横梁吊架(吊模)
↓
灌注通航段横梁砼
↓
张拉通航段相应吊杆束力
↓
桥面砼灌注
↓
张拉吊杆及桥面板预应力索
↓
张拉其余纵横向预应力
↓
桥面铺装、人行道、栏杆等施工
↓
竣工通车
工程流程示意图如下:
乙、系梁工艺流程
安装支架底模分配梁
↓
安装底模板
↓
绑扎底板钢筋,安装底板纵向波纹管←模板内壁涂刷脱模剂
↓
安装箱梁(系箱)及横隔板(交叉横梁)内模,顶板底模
↓
绑扎腹板及横隔板(交叉横梁)钢筋,安装腹板纵向波纹管
↓
安装横隔板横向(交叉横梁为纵向)波纹管
↓
安装箱梁(系梁)外模,封端模板,顶板进人孔模板←模板内壁涂刷脱模剂
↓
安装顶板钢筋,安装顶板(桥面)纵、横向波纹管
↓
安装顶板纵、横向端模板,安装喇叭管←模板内壁涂脱模剂
↓
波纹管内穿压重钢筋(或钢束)←检查签证
↓
安装砼下料口,灌注箱梁砼,进行常规养护
↓
拆除波纹管内压重物,通孔检查
↓
模板拆除继续进行养护
↓
顶板进人孔干砸补填、养护
丙、端模梁工艺流程
#7、#8墩顶予埋支撑钢筋(或角钢)
↓
安装盆式橡胶支座←支座检查
↓
活动支座放置偏移量
↓
支座上塑料薄膜覆盖
↓
安装底模底整体砂箱、洒水压密调至设计标高
↓
安装底模板←模板内壁涂脱模剂
↓
安装端横梁钢筋
↓
安装纵、横向波纹管
↓
安装侧模板、端模板及喇叭管←模板内壁涂脱模剂
↓
波纹管内穿压重钢筋(或钢束)
↓
安装拱脚钢筋
↓
安装拱脚模板←模板内壁涂脱模剂
↓
砼灌注、养护
↓
拆除波纹管内压重物、通孔检查
↓
拆除模板、继续养护
丁、横梁工艺流程
安装支架底模分配梁
↓
安装底模板←模板内壁涂刷脱模剂
↓
整体吊装梁体钢筋,(含纵向波纹管)及安装接头波纹管和钢筋接头安装
↓
安装侧模板←模板内壁涂脱模剂
↓
整体吊装桥面钢筋,安装桥面纵向波纹管
↓
安装桥面侧模板,封端模板,安装喇叭管←模板内壁涂刷脱模剂
↓
波纹管内穿压重钢筋(或钢束)←检查签证
↓
灌注横梁砼,进行常规养护
↓
拆除波纹管内压重物,通孔检查
↓
拆模,继续养护
戊、钢管拱肋工艺流程
钢管拱肋施工工艺及工艺流程:
由拱肋制造(即嘉兴船厂)单位编制,经现场总工程师审批和监理组同意后,并派驻厂代表监督执行。
三、临时支架
临时支架由三部分组成,即为两岸桥墩8#和9#墩引出的支架,通航段支架。
临时支架又分为两种形式,即直接支承支架和悬吊支架。
这两种支架在岸上的是以承台和扩大基础为基础,进入水中后由φ550钢管桩为基础,即主桥墩8#墩至9#墩之间为满铺支架(详见施工设计图)。
该支架用以支撑拱桥系梁,横梁和部分桥面板的砼灌注和预应力施工过程中平台及承台结构,由于系梁采用分段灌注,要求支架受力后不会沉陷,又因该处无地质柱状图,支架施工完成后,要用1.2倍的施工荷载进行预压。
由于系梁采用分段灌注,每分段纵横向长度(如端横梁灌注段15.06×38.9m)较大。
要求支架受力后不会沉陷,支架施工完成后,要用1.2倍的施工荷载进行预压。
为使系梁接头误差控制在允许范围内,在每个群桩基础处均预设了置放千斤顶的位置,备用调整系梁接头高程。
支架支撑桩分布与允许荷载如下(图)
基础承载力表
编号
1
2
3
3’
4
4’
5
6
名称
上
承台上支架
钢管桩
4-φ550
钢管桩
4-φ550
钢管桩
4-φ550
钢管桩
4-φ550
钢管桩
4-φ550
扩大基础
下
扩大基础
承台上支架
承载力(N)
上
170
170
173
173
140
140
140
175
下
175
150
140
140
140
140
160
170
四、模板和钢筋
甲、模板
1.为保证砼密实,光洁及下灰顺利,可在外侧模上安装附着式震动器,呈梅花形布置。
2.外模与底模交接处应设置海绵橡胶止浆垫或设置2×2cm三角木条,防止漏浆。
3.内外模板安装前均应涂脱模剂,模板棱角及拼接处应先用油灰括平,打光,再涂刷脱模剂。
端模上开孔,应保证波纹管孔道位置准确,线型符合设计要求,且不损坏波纹管伸出段。
4.横梁由于下翼缘波纹管即多又密,因此横梁模板马蹄段的斜坡上应等距开观察孔,孔的大小以能伸入插入式振动棒为度,以协助下翼砼灌注密实,
5.系梁和横梁模板长度的微调量(即张拉后的压缩量)按梁长的0.001~0.0005,并与砼龄期一拼进行控制,并在施工中进行修正,以保证系梁和横梁的安装长度。
乙、模板安装允许误差:
梁段长±5mm;梁段宽±10mm;梁段高±5mm;顶板厚±5mm;腹板厚±10mm,-0mm;孔道轴线3mm,腹板垂直度3%。
A.钢筋
1.进场的钢筋,必须有材质证书,必须符合GB1499-84的规定。
2.结构使用钢筋抽检合格,整直加工前后清除钢筋表面的泥砂,锈蚀及油污。
3.钢筋的加工、接头、绑扎等项应符合设计要求及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)。
4.按照《规范》、钢筋加工及安装允许偏差为:
主筋间距±5mm;箍筋±15mm;钢筋骨架长±10mm;度、高±5mm;钢筋保护层厚度±5mm(桥面板±3mm)。
5.预应力钢绞线采用ASTMA416-92a(270级),低松驰φj15.24,
Rby=1860Mpa,Ey=1.95×105Mpa.
吊杆钢丝采用φ7低松驰镀锌钢丝(标准强度Pby=1670MPa)
6.在有预应力束处钢筋位置力求准确,避免互相干拢。
为确保预应力筋位置正确,可适当挪动非预应力筋。
7.为准确固定预应力束的位置,应补充设计定位网钢筋,钢筋直径>φ8mm,定位钢筋间距50~75cm.。
不允许只安装单根横向水平钢筋承托。
定位钢筋网应电焊成型,定位网上不允许有毛刺、焊渣,以免括伤波纹管。
8.所有接头钢筋上的灰浆必须清除干净。
以便下次钢筋的联结及砼灌注质量。
五、波纹管制孔:
1.本桥波纹管规格如下:
径、重
位置
外径
mm
内径mm
单重kg/m
总长m
总重kg
系梁
φ97
φ90
1.39
360
5004
端横梁
φ87
φ80
60×20
1.17
340.9
39.4
399
中横梁
φ77
φ70
60×20
0.95
182.1
78.8
173
桥面板
φ62
φ55
60×20
0.65
1145.5
551.6
745
2.本桥系梁横梁和桥面预应力束均为波纹管制孔,波纹管孔道跨度较大,由于波纹管本身自重轻,柔性大易变形,在液体中易上浮等因素,必须引起施工中重视,除在制孔按设计线形安装定位网钢筋固定其位置外,尚须防止灌注砼时,波纹管上浮而使管道偏离设计位置改变预应力束受力状态。
因此在灌注砼前须在直孔波纹管内穿入钢管压重,在曲线形波纹管内穿入钢筋或钢束压重,压重物两端支承在模板上。
实践证明对防止波纹管上浮有效。
3.波纹管每米压重量为
φ内90----7.4公斤
φ内80----6.0公斤
φ内70----4.7公斤
φ内55----3.0公斤
60×20----1.8公斤
波纹管压重在封模前完成,以便对波纹管进行检查。
4.波纹管接头尽量采用外接,应选用比已埋设波纹管径大一号的波纹管作为接头管,φ内90,φ内80,φ内70,φ内55波纹管接头分别选用φ内95,φ内85,φ内75和φ内60波纹管为接头管,管长250mm,内接管伸入接头管的长度不得少于120mm,为安装方便内外波纹管波纹应对准,接头管安装好以后,外接管端用40mm宽白胶布贴封。
5.金属波纹管由0.3mm的带钢旋制而成,即轻又薄,接头为波纹咬合。
在运、存放和安装均应小心,极易变形击穿和刮伤。
因此,施工前要放水检查是否有破损漏水,安装后详细检查,特别波纹管下底面肉眼不易观察到的地方,发现问题及时补求,以免砂浆流入堵管。
六、砼灌注
A.桥面系部分:
<一>砼配料要求:
1.水泥、粗细集料、拌合用水、掺用外加剂等均符合《公路桥涵施工技术规范》有关规定。
2.水泥用量:
C50砼,每立方水泥用量不宜大于500公斤。
3.水灰比:
掺用减水剂时,水灰比不得大于0.4。
4.掺用复合减水剂FDN用量不超过水泥用量的7.5‰,掺用木钙用量不超过水泥用的2.5‰,也可选用其他附加剂,(如上海麦斯特厂生产的附加剂)使用前加强检查,确保品种无误,计量准确,经过试验优选。
5.到达作业面的砼陷度:
下翼缘、底板、腹板等部位为14~16cm,桥面板部位12~14cm。
6.初凝时间不少于6小时。
亦可按实际灌注砼量进行修正。
7.砼入模温度25℃~10℃。
<二>灌筑与振捣方法:
1.砼采用泵灌或吊斗灌注。
2.本桥灌注的系梁(箱型断面),端横梁(矩型断面),中横梁(T型断面),小纵梁(矩型断面)段砼,采用全断面一次灌注法。
3.系梁和横梁(含端横梁与拱角)及横梁悬臂端桥面系一次灌注。
通航段处先灌注系梁和与系梁交叉设置的部分横梁,留下系梁之间的6根中横梁下次灌注。
4.砼震捣采用插入式振动棒为主,并附以插钎协助。
桥面桥和系梁底板砼,可辅以平板振动器。
腹板可增加插钎插捣,确保密实,消除空洞。
系梁若腹板增加附着式振动器振捣,外侧装在全高范围,内侧只装于下半部。
横梁增加附着式振动器振捣,振动器安装在腹板上,按梅花型布置。
对于掺加减水剂的砼,宜选用高频振动器。
插钎和振动棒不得碰伤波纹管。
<三>灌注顺序:
1.两桥墩之间的系梁和横梁分成五段,从一端至另一端依次灌注,端横梁和系梁一起的段块,先灌注端横梁和拱脚砼,再灌注系梁砼,然后灌注中横梁砼;仅有系梁和横梁的段块,先灌注系梁砼,后灌注横梁砼。
整个段块是个整体,应保证一次完成。
2.端横梁砼采用水平分层从一端至另一端进行灌注。
3.系梁段块砼应从托架支点向托架的跨中方向灌注砼。
系梁断面为箱型梁,应先灌注底板砼,后灌注腹板砼,再灌注桥面板砼,底板砼采用纵向分段,水平分层灌注砼;腹板采用斜向分段,水平分层灌注砼。
4.横梁砼属悬臂部分应从悬臂端向悬臂根方向灌注砼,其他部分应从横梁中部向两端点方向灌砼。
横梁为T形采用斜向分段,水平分层灌注砼。
5.系梁为了拆除内模和灌注底板砼,仍须在顶板上开洞,洞口为4.0×50cm以下,每5m段中部均须开洞,开洞的钢筋切断后弯起灌注桥面时,安装洞口侧模,洞口砼下次补灌。
因此不能从系梁的腹板下灰作为系梁底板砼灌注通道。
6.灌注采用水平分层时,层厚一般控制在0.3m左右,由下而上,由低处向高处(或指定的灌注方向)推进。
端横每层为15.4m3,系梁每米层0.96m3,中横梁每米层0.198m3,砼灌注时最大的灌注强度为55m3/6小时,应控制在20m/h左右。
7.横梁下翼马蹄斜面可开孔,进行观察和插棒振捣,确保砼灌注密实。
8.系梁底板砼应边灌注,边清理至标高。
9.各梁灌注断面如下图:
<四>灌注砼注意事项:
1.应清除灌注段模板内的杂物,用水润潮模板内侧石。
2.对模板、钢筋、波纹管道、喇叭管位置进行检查,办理签字手续,然后才能开盘。
3.砼泵管道,应先以水泥砂浆或粗骨料减半的砼润滑管道壁。
4.灌注过程中,应经常检查模板支点,波纹管位置、预埋件位置、钢筋等发现问题及时处理。
5.下灰时应防止碎石集中在底部,灰浆集中在上部。
6.凡安放下灰漏斗处,应适当挪动底层、顶层个别钢筋。
7.凡管道密集,下砼困难,不易振捣密电码实的部位,模板均可在适当的位置开洞,方便插棒振捣,确保砼密实。
8.端横梁支座位置尽可能进人振捣砼,或以其他方式保证此处砼密实。
9.砼灌每层面积较大,确定灌注强度后再开盘灌注。
10.砼灌注完成后,应立即将预留钢筋和波纹管外表的砼残碴清理干净,以便下次施工。
<五>砼灌注完成后的工作:
1.清理出系梁底板上多余砼,以利脱模。
2.检查喇叭管及压浆管有无异常,否则应及时处理。
3.抽掉波纹管内的压重物,仿梭型的通孔器通孔清孔检查。
4.常规养护,表面覆盖,浇水养护。
在进入冬季施工时模板上要设置双层草袋保暖,并用棚布覆盖,防止内外温差过大产生裂纹。
<六>拆除
1.拆模的强度按设计强度C50×80%(即40MPa)规定进行。
以现场与梁体同等条件养护的试件为据。
2.拆模顺序:
端模→腹板内模→隔墙内模→顶板内模→外模。
底模在张拉后才能拆除。
3.拆模时砼表面温度与外界气温之差不宜大于15℃,并应继续浇水养护或遮盖,进入冬季施工时,禁止浇水养护,拆模后梁体要包裹保暖,以免产生风裂裂纹。
4.拆模时,不得损坏梁体各部位的棱角,不得撬坏波纹管口。
砼表面的止浆条,胶带纸、堵缝棉花应及时处理干净。
5.砼表面缺陷(含系梁桥面施工洞),应及时处理补强,补强砼强度应等同梁体强度。
<七>合拢段砼
1.系梁合拢段砼为两桁8块段,在各段锁定装置安装完毕,并进行了临时束张拉后,要求8块同时一次灌注,拆模后立即进行桥面板洞封填,填洞砼采用干砸。
2.合拢段两端的高程差应严格控制在20mm以内。
3.合拢段砼灌注应在一天中温度最低时进行,最好在凌晨后拂晓前完成。
4.为保证施工进度,合拢段砼可提高一个等级C55,同时加强合拢段砼养护,防止箱梁产生裂纹。
5.纵向波纹管孔道检查应在砼灌注完毕后立即进行,对已穿放钢束孔道,应将钢束来回棱动,以检查波纹管是否漏浆。
防止灰浆阻管或钢束初凝固。
B.钢管拱拱内砼
<一>砼配料要求:
1.水泥、粗细集料、拌和用水,掺用外加剂等均符合《公路桥涵施工技术规范》有关规定。
水泥:
普通水泥新鲜无结块;
砂:
除应符合四标要求,中粗
石:
料径5~25厘米
2.附加剂:
膨胀剂:
AEA铝酸钙膨胀剂,采用掺法取代10%水泥。
(产地:
浙江肖山冶金特种水泥厂)
减水剂:
FDN掺量为水泥用量(包括AEA)的0.75%。
泵送剂:
二级磨细粉煤灰,采用掺法取代5~10%水泥。
3.水灰比:
掺用减水剂时,水灰比不得大于0.4。
4.砼陷度:
到达作业面砼陷度15~18cm(宜控制在16cm左右)。
5.砼的入拱肋温度25℃~10℃。
6.砼试拌合格后使用。
<二>砼灌注
1.砼等级和数量:
C40微膨胀砼384m3
2.砼灌注方式:
采用两台砼泵送,连续灌注。
3.砼灌注顺序:
以拱顶为对称中心,从拱脚向拱顶(即由低处向高处)分段灌注。
单行拱肋及双行拱肋均应对称进行。
灌注程序:
拱肋砼分五段进行,先下拱脚段;后拱顶段;再拱肋中间段砼采用振动棒振捣。
<三>砼灌注中应注意的问题:
1.砼灌注应在钢管拱肋安装就位,吊杆安装并进行了初张拉,拱肋上设置的56个灌注孔已完成,补焊孔的盖板已对号挂在灌注孔边,电焊工已在岗,钢管拱已签收合格,不合格处已调整,并在施工中采取了补救措施。
2.拱肋砼灌注前一小时,应用清水湿润拱肋内壁,并将积水排除。
3.拱肋微膨胀砼应用强制式搅拌机进行拌和,搅拌时间要比普通砼长30秒左右。
砼灌注人员应与搅拌人员密切配合,以保证每盘砼灌注开始至搅拌完毕时间不超过45分钟。
4.砼灌注方法采用隔孔灌注法。
即从下往上数第二号孔为砼的料孔,而第一号孔为砼灌注时的观察孔和砼的下棒振捣孔,当砼灌注至第一号孔时,利用原拱肋孔钢板立即进行电焊封闭,砼下料孔向上移至第三号孔。
而第二号孔变为砼观察孔和下棒振捣孔,从拱脚至拱顶依此类推。
5.拱肋砼隔段灌注中,每段隔仓板下方,应开个20cm洞口,焊一个φ20×30cm的钢管,利用砼的位能法,将该处隔板锐角砼压满,待砼初凝后,再切除位能辅助钢管,刮清多余砼,补焊拱肋洞口。
6.拱肋砼灌注中事先将吊杆孔用软纤维塞满,防砼进入,以免影响以后的吊杆张拉。
7.分段灌注时,力求对称误差(以钢管拱肋投影)段长,以不超过5m为宜。
8.拱肋砼灌注过程中,会有砼浆流到钢管拱肋表面和吊杆上,要用压力水及时进行清理,以保证钢管拱表面的整洁美观。
9.拱肋内砼在密封状态下进行养护,使砼在凝固过程中不散失水分,砼密封养护10天后,才能进行张拉。
10.砼灌注时应加强振捣,而拱肋内壁加强筋较密,容易产生吸棒现象,应不停的总结经验,以确保钢管拱肋内砼密实,当砼达80%设计强度后,且木锤敲击法检查管内砼是否密实,如有疑问,用钻头钻开拱肋钢管壁,用干砸砼补填,再进行封焊。
11.泵送砼,泵的选型由现场自定,砼灌注不且太快,因为运输距离长,振捣困难,而泵的输送导管又容易发生堵塞现象,砼灌注中不得停顿,发生问题立即进行处理,按要求施工,保证砼灌注质量和灌注速度。
12.拱肋砼在进入冬季施工阶段进行灌注时,应边灌注,边将其表面用草袋进行包裹,使拱肋砼缓慢冷却。
七、预施应力:
(一)预施应力概况:
1.本桥桥面系预应力钢绞线采用ASTMA416-92a(270级)低松驰φj15.24性能如下:
级别
公称抗拉强度N/mm2
公称直径mm
公称重量
kg/km
公称钢面积
mm2
最小破断荷载
kN
1%伸长时的最小荷载kN
最小延伸率%
1000小时最大松弛率初载
70%80%
270
1860
15.24
1102
140.00
260.7
234.6
3.5
2.53.5
弹性模量Ey=1.95×105MPa(1.95kN/mm2)
2.桥面系各梁各钢束张拉力如下表:
梁名
锚具型号
张拉力
每根束数
端横梁
OVM15-9
1828.0kN
10束
OVM15-3
609.3kN
8束
中横梁
OVM15-9
1828kN
2束
OVM15-7
1421.8kN
4束
OVM15-3
609.3kN
8束
系梁
OVM15-12
2437kN
44束(全桥)
锚具OVM15-3为单头张拉,固定端为P锚,其外形尺寸如下:
3.钢束编号及分批张拉
端横梁(图)
第一批张拉①、②、③束
--砼强度达到80%设计强度,龄期达到10天后进行
第二批张拉④、⑤、⑥束
--待中横梁形成后并与支架分离之后进行。
中横梁
第一批张拉③束
--砼强度达到80%设计强度,龄期达到10天后进行。
第二批张拉①、②、④、⑤束
--各中横梁间桥面板灌注完成后进行
中横梁钢束编号图
系梁
临时束张拉
--合拢段(每侧四段)锁定装置安装好后进行,张拉力为设计张拉力的50%。
第一批张拉
--合拢段砼强度达到80%设计强度后进行,遇到临时束,将张拉力补足至100%设计张拉力。
第二批张拉
--拱肋砼达到设计强度(即C40)后进行,遇临时束处理同上。
第三批张拉
--中横梁间桥面板砼灌注完成,吊杆张拉完毕后进行,遇临时束同上。
系梁钢束编号图
4.吊杆
吊杆钢束采用91φ7低松驰镀锌钢丝与LM7冷铸锚具配套,采用顶端单头张拉。
φ7低松驰镀锌钢丝
公称直径
mm
公称面积
mm2
公称质量
g/m
公称抗拉强度N/mm2
最小延伸率
%
松驰率
%
7
38.5
302
1670
3.5
≤2.5
第一次张拉
--吊杆安装完毕后
第二次张拉
--拱肋砼达到设计强度,系梁纵向予应力张拉后
第三次张拉
通航段6根中横