嘉兴平湖塘大桥系杆拱桥施工工艺.docx
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嘉兴平湖塘大桥系杆拱桥施工工艺
嘉兴市南湖市综合开发区中环南路工程
平湖塘系杆拱桥（上部）
施工工艺
一．概况
（一）编制依据：
1．平湖塘桥施工图，由上海市政工程设计研究院绘制。
2．公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）
3．公路工程质量检验评定标准
4．铁路桥涵施工规范（TBJ203-96）
（二）平湖塘桥概况：
1．平湖塘桥概貌：
平湖塘桥里程为K12+178.56～K12+551.44，全长372.88m，该桥从1#墩
至16#墩共16个墩台。
桥式组成为7×20m+1×80m+7×20m，其中20m为简支先张预应力砼板梁；80m为系钢拱梁。
桥面宽：
主桥宽38.9m为人行道（包括栏杆7.2m）+行车道12.0m+中央分隔带0.5m+行车道12.0m+人行道（包括栏杆7.2m）
引桥宽35.1m（1#墩～7#墩，#10～16#台）为人行道（包括栏杆）5.3m+行车道12.0m+中央分隔带0.5m+行车道12.0m+人行道（包括栏杆）5.3m。
其中7#～8#孔、9#～10#孔为桥面宽由38.9m渐变至35.1m的过渡孔，桥面纵坡为±3%，横坡1.5%，河面宽40～50m，最深处水深4.85m。
2．系杆拱桥：
8#～9#墩是系杆拱桥上部结构为主孔１×８０m予应力砼系杆拱桥，
由三部分组成。
①桥面系
由两片（桁）预应力砼系梁；两片预应力砼端横梁，１６片预应力砼中横梁，一片钢筋砼小纵梁及预应力桥面板。
系梁为直腹式单箱单室箱梁，下底宽３.2m，底板厚0.3m，腹板厚0.3m，顶板厚0.25m，梁高（含桥面板）2.25m；梁长（与纵横梁交叉含中横梁宽）78.0m，端横梁为底宽2.06m，高2.5m的矩形梁，梁长38.9m，中横梁为Ｔ型断面，下翼宽0.6m，中腹板宽0.18m，端腹板宽0.6m，梁高（含桥面板）2.25m，梁长30.9m。
悬臂梁（中横梁与系梁交叉后的延长段）为变截面梁，两端梁高为0.7m和0.3m，梁宽0.6m，梁长4.0m（每端）。
小纵梁将端横梁和中横梁在跨中联成整体，宽0.25m×高2.25m矩形。
②.钢管拱
椭圆形（长半径水平向）钢管拱肋两片（桁），拱肋中填筑砼。
钢管拱由长短半径组成的椭圆拱，平放成拱形，拱断面高1.1m，宽（加两个半圆）2.5m，由12mmA3钢板，加工焊连而成，内有加劲角钢和钢筋，拱跨径80m，矢高13.333m。
③吊索
每桁拱肋与系梁（横梁交结处）间有14要根低松弛高强度镀预应力钢丝束吊杆。
吊杆采用91LM7冷铸镦头锚具，拱肋顶单头张拉。
二、工艺流程：
甲、系杆拱桥上部工程工艺流程：
水中钢管桩插打搭设临时支架及承重梁地基加固
↓
分5段灌注系梁和横梁（含端横梁、含悬臂段桥面）砼
↓
张拉横梁预应力索
↓
安装通航段系梁吊架（吊模）
↓
灌注通航段系梁和横梁（只交叉段，中间6根段除外）砼
↓
灌注系梁湿接头砼
↓
张拉系梁纵向（部分）预应力索
↓
系梁上搭设临时拱肋支架
↓
分五段吊装拱肋
↓
安装吊杆并收紧
↓
灌注拱肋砼
↓
张拉系梁纵向预应力（部分）
↓
吊杆张拉
↓
安装通航段6根横梁吊架（吊模）
↓
灌注通航段横梁砼
↓
张拉通航段相应吊杆束力
↓
桥面砼灌注
↓
张拉吊杆及桥面板预应力索
↓
张拉其余纵横向预应力
↓
桥面铺装、人行道、栏杆等施工
↓
竣工通车
工程流程示意图如下：
乙、系梁工艺流程
安装支架底模分配梁
↓
安装底模板
↓
绑扎底板钢筋，安装底板纵向波纹管←模板内壁涂刷脱模剂
↓
安装箱梁（系箱）及横隔板（交叉横梁）内模，顶板底模
↓
绑扎腹板及横隔板（交叉横梁）钢筋，安装腹板纵向波纹管
↓
安装横隔板横向（交叉横梁为纵向）波纹管
↓
安装箱梁（系梁）外模，封端模板，顶板进人孔模板←模板内壁涂刷脱模剂
↓
安装顶板钢筋，安装顶板（桥面）纵、横向波纹管
↓
安装顶板纵、横向端模板，安装喇叭管←模板内壁涂脱模剂
↓
波纹管内穿压重钢筋（或钢束）←检查签证
↓
安装砼下料口，灌注箱梁砼，进行常规养护
↓
拆除波纹管内压重物，通孔检查
↓
模板拆除继续进行养护
↓
顶板进人孔干砸补填、养护
丙、端模梁工艺流程
#7、#8墩顶予埋支撑钢筋（或角钢）
↓
安装盆式橡胶支座←支座检查
↓
活动支座放置偏移量
↓
支座上塑料薄膜覆盖
↓
安装底模底整体砂箱、洒水压密调至设计标高
↓
安装底模板←模板内壁涂脱模剂
↓
安装端横梁钢筋
↓
安装纵、横向波纹管
↓
安装侧模板、端模板及喇叭管←模板内壁涂脱模剂
↓
波纹管内穿压重钢筋（或钢束）
↓
安装拱脚钢筋
↓
安装拱脚模板←模板内壁涂脱模剂
↓
砼灌注、养护
↓
拆除波纹管内压重物、通孔检查
↓
拆除模板、继续养护
丁、横梁工艺流程
安装支架底模分配梁
↓
安装底模板←模板内壁涂刷脱模剂
↓
整体吊装梁体钢筋，（含纵向波纹管）及安装接头波纹管和钢筋接头安装
↓
安装侧模板←模板内壁涂脱模剂
↓
整体吊装桥面钢筋，安装桥面纵向波纹管
↓
安装桥面侧模板，封端模板，安装喇叭管←模板内壁涂刷脱模剂
↓
波纹管内穿压重钢筋（或钢束）←检查签证
↓
灌注横梁砼，进行常规养护
↓
拆除波纹管内压重物，通孔检查
↓
拆模，继续养护
戊、钢管拱肋工艺流程
钢管拱肋施工工艺及工艺流程：
由拱肋制造（即嘉兴船厂）单位编制，经现场总工程师审批和监理组同意后，并派驻厂代表监督执行。
三、临时支架
临时支架由三部分组成，即为两岸桥墩8#和9#墩引出的支架，通航段支架。
临时支架又分为两种形式，即直接支承支架和悬吊支架。
这两种支架在岸上的是以承台和扩大基础为基础，进入水中后由φ550钢管桩为基础，即主桥墩8#墩至9#墩之间为满铺支架（详见施工设计图）。
该支架用以支撑拱桥系梁，横梁和部分桥面板的砼灌注和预应力施工过程中平台及承台结构，由于系梁采用分段灌注，要求支架受力后不会沉陷，又因该处无地质柱状图，支架施工完成后，要用1.2倍的施工荷载进行预压。
由于系梁采用分段灌注，每分段纵横向长度（如端横梁灌注段15.06×38.9m）较大。
要求支架受力后不会沉陷，支架施工完成后，要用1.2倍的施工荷载进行预压。
为使系梁接头误差控制在允许范围内，在每个群桩基础处均预设了置放千斤顶的位置，备用调整系梁接头高程。
支架支撑桩分布与允许荷载如下（图）
基础承载力表
编号
1
2
3
3’
4
4’
5
6
名称
上
承台上支架
钢管桩
4-φ550
钢管桩
4-φ550
钢管桩
4-φ550
钢管桩
4-φ550
钢管桩
4-φ550
扩大基础
下
扩大基础
承台上支架
承载力（N）
上
170
170
173
173
140
140
140
175
下
175
150
140
140
140
140
160
170
四、模板和钢筋
甲、模板
1．为保证砼密实，光洁及下灰顺利，可在外侧模上安装附着式震动器，呈梅花形布置。
2．外模与底模交接处应设置海绵橡胶止浆垫或设置2×2cm三角木条，防止漏浆。
3．内外模板安装前均应涂脱模剂，模板棱角及拼接处应先用油灰括平，打光，再涂刷脱模剂。
端模上开孔，应保证波纹管孔道位置准确，线型符合设计要求，且不损坏波纹管伸出段。
4．横梁由于下翼缘波纹管即多又密，因此横梁模板马蹄段的斜坡上应等距开观察孔，孔的大小以能伸入插入式振动棒为度，以协助下翼砼灌注密实，
5．系梁和横梁模板长度的微调量（即张拉后的压缩量）按梁长的0.001～0.0005，并与砼龄期一拼进行控制，并在施工中进行修正，以保证系梁和横梁的安装长度。
乙、模板安装允许误差：
梁段长±5mm；梁段宽±10mm；梁段高±5mm；顶板厚±5mm；腹板厚±10mm，－0mm；孔道轴线3mm，腹板垂直度3%。
A．钢筋
1．进场的钢筋，必须有材质证书，必须符合GB1499－84的规定。
2．结构使用钢筋抽检合格，整直加工前后清除钢筋表面的泥砂，锈蚀及油污。
3．钢筋的加工、接头、绑扎等项应符合设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－89）。
4．按照《规范》、钢筋加工及安装允许偏差为：
主筋间距±5mm；箍筋±15mm；钢筋骨架长±10mm；度、高±5mm；钢筋保护层厚度±5mm（桥面板±3mm）。
5．预应力钢绞线采用ASTMA416-92a（270级），低松驰φj15.24，
Ｒby=1860Mpa,Ey＝1.95×105Mpa.
吊杆钢丝采用φ7低松驰镀锌钢丝（标准强度Pby=1670MPa）
6．在有预应力束处钢筋位置力求准确，避免互相干拢。
为确保预应力筋位置正确，可适当挪动非预应力筋。
7.为准确固定预应力束的位置,应补充设计定位网钢筋,钢筋直径>φ8mm,定位钢筋间距50～75cm.。
不允许只安装单根横向水平钢筋承托。
定位钢筋网应电焊成型，定位网上不允许有毛刺、焊渣，以免括伤波纹管。
8.所有接头钢筋上的灰浆必须清除干净。
以便下次钢筋的联结及砼灌注质量。
五、波纹管制孔：
1.本桥波纹管规格如下：
径、重
位置
外径
mm
内径mm
单重kg/m
总长m
总重kg
系梁
φ97
φ90
1.39
360
5004
端横梁
φ87
φ80
60×20
1.17
340.9
39.4
399
中横梁
φ77
φ70
60×20
0.95
182.1
78.8
173
桥面板
φ62
φ55
60×20
0.65
1145.5
551.6
745
2.本桥系梁横梁和桥面预应力束均为波纹管制孔，波纹管孔道跨度较大，由于波纹管本身自重轻，柔性大易变形，在液体中易上浮等因素，必须引起施工中重视，除在制孔按设计线形安装定位网钢筋固定其位置外，尚须防止灌注砼时，波纹管上浮而使管道偏离设计位置改变预应力束受力状态。
因此在灌注砼前须在直孔波纹管内穿入钢管压重，在曲线形波纹管内穿入钢筋或钢束压重，压重物两端支承在模板上。
实践证明对防止波纹管上浮有效。
3.波纹管每米压重量为
φ内90----7.4公斤
φ内80----6.0公斤
φ内70----4.7公斤
φ内55----3.0公斤
60×20----1.8公斤
波纹管压重在封模前完成，以便对波纹管进行检查。
4.波纹管接头尽量采用外接，应选用比已埋设波纹管径大一号的波纹管作为接头管，φ内90，φ内80，φ内70，φ内55波纹管接头分别选用φ内95，φ内85，φ内75和φ内60波纹管为接头管，管长250mm，内接管伸入接头管的长度不得少于120mm，为安装方便内外波纹管波纹应对准，接头管安装好以后，外接管端用40mm宽白胶布贴封。
5.金属波纹管由0.3mm的带钢旋制而成，即轻又薄，接头为波纹咬合。
在运、存放和安装均应小心，极易变形击穿和刮伤。
因此，施工前要放水检查是否有破损漏水，安装后详细检查，特别波纹管下底面肉眼不易观察到的地方，发现问题及时补求，以免砂浆流入堵管。
六、砼灌注
A.桥面系部分:
<一>砼配料要求:
1.水泥、粗细集料、拌合用水、掺用外加剂等均符合《公路桥涵施工技术规范》有关规定。
2.水泥用量：
C50砼，每立方水泥用量不宜大于500公斤。
3.水灰比：
掺用减水剂时，水灰比不得大于0.4。
4.掺用复合减水剂FDN用量不超过水泥用量的7.5‰，掺用木钙用量不超过水泥用的2.5‰，也可选用其他附加剂，（如上海麦斯特厂生产的附加剂）使用前加强检查，确保品种无误，计量准确，经过试验优选。
5.到达作业面的砼陷度：
下翼缘、底板、腹板等部位为14～16cm，桥面板部位12～14cm。
6.初凝时间不少于6小时。
亦可按实际灌注砼量进行修正。
7.砼入模温度25℃～10℃。
<二>灌筑与振捣方法：
1.砼采用泵灌或吊斗灌注。
2.本桥灌注的系梁（箱型断面），端横梁（矩型断面），中横梁（Ｔ型断面），小纵梁（矩型断面）段砼，采用全断面一次灌注法。
3.系梁和横梁（含端横梁与拱角）及横梁悬臂端桥面系一次灌注。
通航段处先灌注系梁和与系梁交叉设置的部分横梁，留下系梁之间的6根中横梁下次灌注。
4.砼震捣采用插入式振动棒为主，并附以插钎协助。
桥面桥和系梁底板砼，可辅以平板振动器。
腹板可增加插钎插捣，确保密实，消除空洞。
系梁若腹板增加附着式振动器振捣，外侧装在全高范围，内侧只装于下半部。
横梁增加附着式振动器振捣，振动器安装在腹板上，按梅花型布置。
对于掺加减水剂的砼，宜选用高频振动器。
插钎和振动棒不得碰伤波纹管。
<三>灌注顺序：
1.两桥墩之间的系梁和横梁分成五段，从一端至另一端依次灌注，端横梁和系梁一起的段块，先灌注端横梁和拱脚砼，再灌注系梁砼，然后灌注中横梁砼；仅有系梁和横梁的段块，先灌注系梁砼，后灌注横梁砼。
整个段块是个整体，应保证一次完成。
2.端横梁砼采用水平分层从一端至另一端进行灌注。
3.系梁段块砼应从托架支点向托架的跨中方向灌注砼。
系梁断面为箱型梁，应先灌注底板砼，后灌注腹板砼，再灌注桥面板砼，底板砼采用纵向分段，水平分层灌注砼；腹板采用斜向分段，水平分层灌注砼。
4.横梁砼属悬臂部分应从悬臂端向悬臂根方向灌注砼，其他部分应从横梁中部向两端点方向灌砼。
横梁为Ｔ形采用斜向分段，水平分层灌注砼。
5.系梁为了拆除内模和灌注底板砼，仍须在顶板上开洞，洞口为4.0×50cm以下，每5m段中部均须开洞，开洞的钢筋切断后弯起灌注桥面时，安装洞口侧模，洞口砼下次补灌。
因此不能从系梁的腹板下灰作为系梁底板砼灌注通道。
6.灌注采用水平分层时，层厚一般控制在0.3m左右，由下而上，由低处向高处（或指定的灌注方向）推进。
端横每层为15.4m3，系梁每米层0.96m3，中横梁每米层0.198m3，砼灌注时最大的灌注强度为55m3/6小时，应控制在20m/h左右。
7.横梁下翼马蹄斜面可开孔，进行观察和插棒振捣，确保砼灌注密实。
8.系梁底板砼应边灌注，边清理至标高。
9.各梁灌注断面如下图：
<四>灌注砼注意事项：
1．应清除灌注段模板内的杂物，用水润潮模板内侧石。
2．对模板、钢筋、波纹管道、喇叭管位置进行检查，办理签字手续，然后才能开盘。
3．砼泵管道，应先以水泥砂浆或粗骨料减半的砼润滑管道壁。
4．灌注过程中，应经常检查模板支点，波纹管位置、预埋件位置、钢筋等发现问题及时处理。
5．下灰时应防止碎石集中在底部，灰浆集中在上部。
6．凡安放下灰漏斗处，应适当挪动底层、顶层个别钢筋。
7．凡管道密集，下砼困难，不易振捣密电码实的部位，模板均可在适当的位置开洞，方便插棒振捣，确保砼密实。
8．端横梁支座位置尽可能进人振捣砼，或以其他方式保证此处砼密实。
9．砼灌每层面积较大，确定灌注强度后再开盘灌注。
10．砼灌注完成后，应立即将预留钢筋和波纹管外表的砼残碴清理干净，以便下次施工。
<五>砼灌注完成后的工作：
1.清理出系梁底板上多余砼，以利脱模。
2.检查喇叭管及压浆管有无异常，否则应及时处理。
3.抽掉波纹管内的压重物，仿梭型的通孔器通孔清孔检查。
4.常规养护，表面覆盖，浇水养护。
在进入冬季施工时模板上要设置双层草袋保暖，并用棚布覆盖，防止内外温差过大产生裂纹。
<六>拆除
1.拆模的强度按设计强度C50×80％（即40MPa）规定进行。
以现场与梁体同等条件养护的试件为据。
2.拆模顺序：
端模→腹板内模→隔墙内模→顶板内模→外模。
底模在张拉后才能拆除。
3.拆模时砼表面温度与外界气温之差不宜大于15℃，并应继续浇水养护或遮盖，进入冬季施工时，禁止浇水养护，拆模后梁体要包裹保暖，以免产生风裂裂纹。
4.拆模时，不得损坏梁体各部位的棱角，不得撬坏波纹管口。
砼表面的止浆条，胶带纸、堵缝棉花应及时处理干净。
5.砼表面缺陷（含系梁桥面施工洞），应及时处理补强，补强砼强度应等同梁体强度。
<七>合拢段砼
1．系梁合拢段砼为两桁8块段，在各段锁定装置安装完毕，并进行了临时束张拉后，要求8块同时一次灌注，拆模后立即进行桥面板洞封填，填洞砼采用干砸。
2.合拢段两端的高程差应严格控制在20mm以内。
3.合拢段砼灌注应在一天中温度最低时进行，最好在凌晨后拂晓前完成。
4.为保证施工进度，合拢段砼可提高一个等级C55，同时加强合拢段砼养护，防止箱梁产生裂纹。
5.纵向波纹管孔道检查应在砼灌注完毕后立即进行，对已穿放钢束孔道，应将钢束来回棱动，以检查波纹管是否漏浆。
防止灰浆阻管或钢束初凝固。
B.钢管拱拱内砼
<一>砼配料要求：
1.水泥、粗细集料、拌和用水，掺用外加剂等均符合《公路桥涵施工技术规范》有关规定。
水泥：
普通水泥新鲜无结块；
砂：
除应符合四标要求，中粗
石：
料径5～25厘米
2.附加剂：
膨胀剂：
AEA铝酸钙膨胀剂，采用掺法取代10％水泥。
（产地：
浙江肖山冶金特种水泥厂）
减水剂：
FDN掺量为水泥用量（包括AEA）的0.75％。
泵送剂：
二级磨细粉煤灰，采用掺法取代5～10％水泥。
3.水灰比：
掺用减水剂时，水灰比不得大于0.4。
4.砼陷度：
到达作业面砼陷度15～18cm（宜控制在16cm左右）。
5.砼的入拱肋温度25℃～10℃。
6.砼试拌合格后使用。
<二>砼灌注
1.砼等级和数量：
C40微膨胀砼384m3
2.砼灌注方式：
采用两台砼泵送，连续灌注。
3.砼灌注顺序：
以拱顶为对称中心，从拱脚向拱顶（即由低处向高处）分段灌注。
单行拱肋及双行拱肋均应对称进行。
灌注程序：
拱肋砼分五段进行，先下拱脚段；后拱顶段；再拱肋中间段砼采用振动棒振捣。
<三>砼灌注中应注意的问题：
1.砼灌注应在钢管拱肋安装就位，吊杆安装并进行了初张拉，拱肋上设置的56个灌注孔已完成，补焊孔的盖板已对号挂在灌注孔边，电焊工已在岗，钢管拱已签收合格，不合格处已调整，并在施工中采取了补救措施。
2.拱肋砼灌注前一小时，应用清水湿润拱肋内壁，并将积水排除。
3.拱肋微膨胀砼应用强制式搅拌机进行拌和，搅拌时间要比普通砼长30秒左右。
砼灌注人员应与搅拌人员密切配合，以保证每盘砼灌注开始至搅拌完毕时间不超过45分钟。
4.砼灌注方法采用隔孔灌注法。
即从下往上数第二号孔为砼的料孔，而第一号孔为砼灌注时的观察孔和砼的下棒振捣孔，当砼灌注至第一号孔时，利用原拱肋孔钢板立即进行电焊封闭，砼下料孔向上移至第三号孔。
而第二号孔变为砼观察孔和下棒振捣孔，从拱脚至拱顶依此类推。
5.拱肋砼隔段灌注中，每段隔仓板下方，应开个20cm洞口，焊一个φ20×30cm的钢管，利用砼的位能法，将该处隔板锐角砼压满，待砼初凝后，再切除位能辅助钢管，刮清多余砼，补焊拱肋洞口。
6.拱肋砼灌注中事先将吊杆孔用软纤维塞满，防砼进入，以免影响以后的吊杆张拉。
7.分段灌注时，力求对称误差（以钢管拱肋投影）段长，以不超过5m为宜。
8.拱肋砼灌注过程中，会有砼浆流到钢管拱肋表面和吊杆上，要用压力水及时进行清理，以保证钢管拱表面的整洁美观。
9.拱肋内砼在密封状态下进行养护，使砼在凝固过程中不散失水分，砼密封养护10天后，才能进行张拉。
10.砼灌注时应加强振捣，而拱肋内壁加强筋较密，容易产生吸棒现象，应不停的总结经验，以确保钢管拱肋内砼密实，当砼达80％设计强度后，且木锤敲击法检查管内砼是否密实，如有疑问，用钻头钻开拱肋钢管壁，用干砸砼补填，再进行封焊。
11.泵送砼，泵的选型由现场自定，砼灌注不且太快，因为运输距离长，振捣困难，而泵的输送导管又容易发生堵塞现象，砼灌注中不得停顿，发生问题立即进行处理，按要求施工，保证砼灌注质量和灌注速度。
12.拱肋砼在进入冬季施工阶段进行灌注时，应边灌注，边将其表面用草袋进行包裹，使拱肋砼缓慢冷却。
七、预施应力：
（一）预施应力概况：
1.本桥桥面系预应力钢绞线采用ASTMA416-92a（270级）低松驰φj15.24性能如下：
级别
公称抗拉强度N/mm2
公称直径mm
公称重量
kg/km
公称钢面积
mm2
最小破断荷载
kN
1%伸长时的最小荷载kN
最小延伸率%
1000小时最大松弛率初载
70%80%
270
1860
15．24
1102
140．00
260．7
234．6
3.5
2.53.5
弹性模量Ey=1.95×105MPa（1.95kN/mm2）
2.桥面系各梁各钢束张拉力如下表：
梁名
锚具型号
张拉力
每根束数
端横梁
OVM15-9
1828.0kN
10束
OVM15-3
609.3kN
8束
中横梁
OVM15-9
1828kN
2束
OVM15-7
1421.8kN
4束
OVM15-3
609.3kN
8束
系梁
OVM15-12
2437kN
44束（全桥）
锚具OVM15-3为单头张拉，固定端为P锚，其外形尺寸如下：
3.钢束编号及分批张拉
端横梁（图）
第一批张拉①、②、③束
－－砼强度达到80％设计强度，龄期达到10天后进行
第二批张拉④、⑤、⑥束
－－待中横梁形成后并与支架分离之后进行。
中横梁
第一批张拉③束
－－砼强度达到80％设计强度，龄期达到10天后进行。
第二批张拉①、②、④、⑤束
－－各中横梁间桥面板灌注完成后进行
中横梁钢束编号图
系梁
临时束张拉
－－合拢段（每侧四段）锁定装置安装好后进行，张拉力为设计张拉力的50％。
第一批张拉
－－合拢段砼强度达到80％设计强度后进行，遇到临时束，将张拉力补足至100%设计张拉力。
第二批张拉
－－拱肋砼达到设计强度（即C40）后进行，遇临时束处理同上。
第三批张拉
－－中横梁间桥面板砼灌注完成，吊杆张拉完毕后进行，遇临时束同上。
系梁钢束编号图
4.吊杆
吊杆钢束采用91φ7低松驰镀锌钢丝与LM7冷铸锚具配套，采用顶端单头张拉。
φ7低松驰镀锌钢丝
公称直径
mm
公称面积
mm2
公称质量
g/m
公称抗拉强度N/mm2
最小延伸率
％
松驰率
％
7
38.5
302
1670
3.5
≤2.5
第一次张拉
－－吊杆安装完毕后
第二次张拉
－－拱肋砼达到设计强度，系梁纵向予应力张拉后
第三次张拉
通航段6根中横
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