道路交通管理设施声屏障施工组织设计.docx

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道路交通管理设施声屏障施工组织设计

道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计

第一章、编制说明1

1.工程概况1

2.工程管理目标及违约责任1

3.工程特点2

4.工程难点3

5.编制依据3

第二章、主要技术方案和施工方法4

1.技术方案和施工方法总说明4

2.声屏障施工测量6

3.城市声屏障砼基础施工7

4.农村声屏障砼基础施工13

5.声屏障制作13

6.声屏障安装17

第三章、施工质量及保证措施22

1.建立工程质量管理网络体系22

2.声屏障砼基础质量的技术保证措施22

3.声屏障制作质量的技术保证措施24

4.声屏障包装、运输、卸货质量的技术保证措施24

5.声屏障安装质量的技术保证措施25

第四章、安全、文明施工及保证措施26

1.安全、文明施工管理体系26

2.安全、文明施工目标26

3.安全生产保证措施27

4.文明施工保证措施27

5.周围构筑物和地下管线的保护措施29

6.渣土“渣土垃圾”整治措施29

第五章工程总进度计划表及保证措施30

1.施工进度计划及措施30

2.施工进度控制方法30

3.施工进度计划表30

4.施工进度保证措施30

第六章、施工总体布置及主要施工机械、设备和劳动力32

1.现场施工总体安排32

2.劳动力计划表32

3.主要施工机械表33

4.施工总平面布置33

第七章、声屏障施工交通组织方案35

1.交通方案组织原则35

2.施工占道立面示意图37

3.施工占道平面布置图38

第八章、施工组织管理体系及拟派主要管理人员40

1.本工程项目管理机构管理网络如下40

2.拟派项目管理人员40

第九章、公司近二年完成道路设施工程业绩错误！

未定义书签。

第一章、编制说明

1.工程概况

1.1工程名称：

外环线噪音治理工程－道路交通管理设施（声屏障）

1.2工程范围：

外环线（某路－某路）

1.3工程内容：

某大道浦发绿地城1段城市大型声屏障加上某和某大道沿线12段农村声屏障，合计13段。

城市总长1693米，农村总长3166米。

（1）城市段声屏障下部结构形式采用二桩承台（预制钢筋混凝土方桩和承台基础）以及连系梁基础，钢筋混凝土方桩采用250×250mm，桩长为8米。

承台设置于离公路路沿1.5M处，承台间距2.5M，高出硬路肩2.0M（道路内侧设置CEMCOM吸声板）。

连系梁每隔30m±1m设置一道缝宽为20mm的伸缩缝，沥青麻丝嵌缝。

城市声屏障金属屏体采用泡沫铝板，分设在路侧路基段（间距2.5M）、路中路基段（间距2.5M）和路侧桥基段（间距2.0M）。

路侧路基和路侧桥基段声屏障高4.5M，中部有5+0.76+5夹膜玻璃构成的透明隔声屏，作为景观视窗，顶部设置微穿孔吸声半圆柱。

路中路基段声屏障高3.5M，间距2.5M，高出硬路肩0.85M（双侧设置CEMCOM吸声板），无景观窗，顶部设置微穿孔吸声圆柱。

（2）农村段声屏障下部结构形式连系梁基础，设置于离公路路沿2.0M处，埋件间距2.5M，高出硬路肩0.85M（道路内侧设置“树桩”图案装饰）。

连系梁每隔30m±1m设置一道缝宽为20mm的伸缩缝，沥青麻丝嵌缝。

侧路基段（间距2.5M）和路侧桥基段（间距2.0M）。

2.工程管理目标及违约责任

2.1工期目标及违约责任

招标文件要求总工期为80日历天，我公司自报总工期为78日历天，计划开工日期年9月18日开工，于年12月4日竣工验收。

若由于我方原因造成总工期延误，我方承诺愿以每延误一日历天按合同总造价的20/000执行违约处罚。

提交包括竣工结算资料在内的本工程完成的竣工资料，延误违约处罚为每延误一日历天按伍仟圆整（5000元整）执行。

2.2工程质量目标及违约责任

我公司对本工程的施工质量全面负责，工程质量目标达到“一次验收合格率100%”标准。

若达不到“一次验收合格率100%”标准，我方承诺愿按合同总造价的2%向业主支付处罚金。

2.3安全生产、文明施工目标及违约责任

工程安全、文明施工方面,我公司将按上海市建筑业管理办公室沪建建管（2002）第105号文《关于进一步加强文明施工管理的通知》及市容监察的要求，加大文明施工，安全达标方面的投入。

创建文明工地和安全达标工地，确保施工中无管线事故、无重大伤亡事故，施工现场道路平整无积水。

我们在施工组织中要合理做好环境保护的处理措施。

对因我公司原因达不到上述要求者，将承担违约责任，并接受按合同总造价的2％向业主支付处罚金。

2.4施工现场“渣土垃圾”的整治处置及违约责任

如我公司有幸中标，我们将积极按上海市政府有关要求，做好对施工过程中渣土和建筑垃圾的规范处置及运输管理工作。

加强对施工现场的管理，确保现场“场地清、无渣土垃圾”。

如有违反施工现场“渣土垃圾”的有关规定，我公司愿从应得工程款中扣除不少于合同总价的1%作为违约金。

3.工程特点

3.1本吸声屏工程中吸声材料均选用环保型，并可二次利用的泡沫铝，在雨水及潮湿环境中，不会降低吸声效果（系数）。

3.2本吸声屏标段，有布置在路侧的，有布置在路中的，也有布置在桥梁一侧的；路侧、路中的声屏障，要做砼基础，而且还要先打桩，再做承台和连系梁。

3.3为保证道路的正常通常，夜间半成品运输及安装施工作业量大。

3.4施工的局部区域内，地下有给水，路灯、电力等各种（管径）管线穿越，施工前一定要开挖样洞，一定要保护好各种管线。

3.5本声屏障工程，半成品的加工白天在工厂进行，运输在夜间进行，施工作业中，桥梁上安排在夜间进行，路侧及路中在不影响交通的前提下，可以安排在白天（或夜间）进行，一天24小时都得到了充分的利用，能不说是本工程的特点吗。

4.工程难点

4.1工程总量大、布置点分散、施工作业面广，施工难度大。

4.2施工期间要保持道路正常通行，要求当天（白天、夜间）计划工作，一定要当天完成运输、安装施工，协调、管理要求水平高。

4.3除了桥梁段外，路侧、路中的声屏障要先打桩、后做承台连系梁，再安各类屏（体），工序多，施工总日历天数只有78天，时间紧。

4.4声屏障的安装，均为露天作业，受气候变化影响大。

4.5夜间施工作业量大，又不能影响居民的正常生活，又要控制噪声和光污染，环境保护要求高。

4.6施工局部区域内，地下有给水、路灯、电力等各种管线，施工前要挖样洞，一定不能损坏各种管线，保护好各种管线应列为难点、重点。

4.7当天计划工作量，当天完成，并做到工完料尽、场地清（地面及周围无垃圾），困难度不小。

4.8总包负责解决施工用水、用电。

对于众多的作业面而言。

如何保证用水用电、安全用水用电，这对于我们的（施工）水平是一个严峻的考验。

4.9作业面广，施工（管理）人员流动性大，如何解决食、宿、用厕、洗澡等民生必须，不能看成是小问题。

4.10桥梁上施工时，如何做好安全保护和防护，做到安全生产、万无一失，也是本工程难点之一。

5.编制依据

5.1外环线噪音治理工程一标工程施工招标文件及设计施工图纸；

5.2外环线噪音治理工程一标工程施工答疑及补充招标文件；

5.3本工程现场踏勘相关资料；

5.4国家、上海市和行业的施工技术规范和标准；

5.5本公司的企业标准和施工实践经验。

第二章、主要技术方案和施工方法

1.技术方案和施工方法总说明

1.1主要技术方案

（1）分段编制详细的（土建）施工技术方案（如有打桩的承台连系梁、无打桩的承台连系梁、为避让管线的打桩承台连系梁；路基路侧、路基路中、路基路侧与路基桥梁延伸处、直线交角处等，都要有针对性的方案说清楚、图示表达清楚、作业段标注清楚、施工工艺编制清楚）。

（2）按声屏障各种半成品组件，分别编制（加工、包装、运输）技术方案（如H钢立柱加工、泡沫铝板吸声屏加工、夹膜玻璃隔声屏加工、半圆柱（圆柱）吸声体加工、PC板隔声屏加工、CEMCOM吸声板加工等，都要有诸如原材料的采购把关，加工工艺的制定、加工进度的安排，半成品的质量检验、运输前的安全包装及运输中的防挤压及碰撞等）。

（3）编制“加工样板”制技术方案（按照路侧路基、路侧桥基段4.5M高泡沫铝声屏障、路中路基段3.5M高泡沫铝声屏障、路侧路基、桥基段3.6M高PC板吸声屏障等不同组合，批量生产前，先加工好样板，在加工厂组装成型，待业主、监理、设计共同评头论足后，再进行批量生产）。

（4）针对桥梁防撞墩上骑马凳的加工，专门编制（加工）技术方案（因不清楚防撞墩上纵向主钢筋的绑扎位置，所以不能简单的按施工图的图示加工骑马凳，而是先要在防撞墩上试钻孔，探明了纵向主钢筋位置后，按现场的实际情况，画制骑马凳的加工图；主要是孔的间距，当然也会涉及前后夹板的尺寸的修正；在得到现场监理和设计人员的认可和确认后，方可批量加工）。

（5）分段编制流水作业（施工）技术方案（如某安装段，何时将半成品运到现场，可以在白天运输到位吗－一般是安排在夜间；原则上桥梁段夜间运输、夜间安装—作业时间段应征得交警部门的事先批准同意；路基路侧安排夜间运输，白天安装；路基路中安装视现场情况，在事先征得交警部门批准同意后，可在白天安装，但原则上应安排在夜间施工）。

1.2声屏障砼基础施工方法

某大道浦发绿地城1段城市大型声屏障，下部结构形式采用预制钢筋方桩和承台基础以及连系梁基础，路基段路侧处和路基段中处桩承台，钢筋混凝土方桩采用250×250mm，长度为8米，某和某大道沿线12段农村段声屏障下部结构形式为连系梁基础。

（1）混凝土全部采用商品混凝土，泵车泵送。

（2）基础柱头采用定制拼装式钢模板，按清水混凝土的工艺标准验收模板的垂直度和拼接缝。

考虑到本工程的承台高度较低，混凝土施工时一次浇筑到顶，承台的混凝土采用商品砼，配备混凝土汽车泵进行浇筑。

（3）连系梁底模采用黄砂垫层，C10素砼垫层，侧模采用定制的九夹板模板；如地面未达到设计标高时，应采用耕植土回填，并且夯实，连系梁地基应夯实，然后再进行连系梁底模和侧模的安装。

（4）钢筋混凝土预制方桩采用厂家生产，现场履带吊吊装，打入桩采用柴油打桩机的施工方法（为避免噪声也可以改为静力压桩的施工方法）。

1.3声屏障施工方法

声屏障施工方法采取工厂制作、现场安装方法。

声屏障内场制作主要围绕着声屏障材料的选择、钢柱（构件）、骑马凳、吸声屏、玻璃屏、半圆柱及圆柱吸声体、PC板、CEMCOM吸声板加工等几方面开展，制定声屏障材料选择原则和加工工序、工艺要求。

（1）声屏障主要组成部件：

H型钢立柱、金属屏体、玻璃屏体、PC板屏体、半圆柱（圆柱）形吸声体、珍珠岩吸音板等均在工厂根据设计图纸要求制作。

（2）以上部件制作顺序和数量根据分段声屏障安装计划（施工）顺序而安排。

（3）根据现场安装所需，将已完工的声屏障部件运抵现场实施安装。

（4）桥梁段声屏障安装无需土建施工配合，可先实施安装。

1.4现场施工总体安排

外环线噪音治理工程一标为某大道浦发绿地城1段城市大型声屏障加上某和某大道沿线12段农村声屏障，合计13段。

每个施工段之间存在一定的距离，为保证工期，方便集中施工管理，我们将合理选择临时设施的位置（事先需经业主认可、同意），先开始施工某大道浦发绿地城城市段大型声屏障，再施工剩余的某和某大道沿线12个农村段声屏障。

1.5施工现场交通组织计划

根据交通组织的安排，将施工区域的交通影响降到最低，本工程将1段城市大型声屏障划分为两个施工区，即路侧（路基、桥基）和路中（中间绿化隔离带）施工区，农村12个路段只划分一个路侧（路基、桥基）施工区，声屏障的制作穿插在声屏障安装施工中进行。

2.声屏障施工测量

2.1控制点的测设

对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。

根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

控制网采用索佳2秒级全站仪测设。

2.2中心线、轴线的测量

声屏障中心线的测量：

以设计图纸以及测绘院提供的声屏障中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出声屏障中心线。

测量仪器采用全自动经纬仪。

在恢复声屏障中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。

平、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。

量距允许差：

小于200m为±1/5000；200～500m为±/10000；500～1000m为±1/20000；1000～2000m为±1/40000。

2.3临时水准点的测量

根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。

临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合差控制在±20√Lmm（L为水准线长度公里数）。

另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。

（4）测量仪器的检测

工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

3.城市声屏障砼基础施工

3.1基坑工程

基坑开挖前，先采用开挖样洞方法探测公用管线，摸清管线的位置、深度、直径，在施工前开挖使管线完全暴露。

在施工中，将采用吊托的方法加以保护。

基坑布置其主要目的首先满足打入桩的要求，根据放样的承台基础中心桩及每一只承台几何尺寸，对每一只坑全面清表。

清表包括整平，范围是坑的几何尺寸四周扩大1米。

清表及整平出来的土方、杂草均要堆到扩大坑外，不影响竖打桩架及打入桩。

清表时，要保持原有样桩，清表后，再进行放样，放出桩位，并在桩位处挖25cm×25cm×50cm桩穴，桩穴四周土壁要垂直且平整。

打桩后，根据设计标高和几何尺寸进行开挖，采用0.6m3轮胎挖掘机一次挖到底，人工整修成型。

3.2预制桩施工

（1）工厂预制砼桩（25cm×25cm）驳运及堆放应遵守《公路桥涵施工技术分小心。

当提升和搬运时，应防止桩发生任何明显的弯曲和开裂，装卸中任何时候都必须避免受损或角缘破碎。

在装卸、起吊和打桩时，发现损坏的桩（不符合上述要求）必须禁止使用，立即更换。

（2）钢筋混凝土桩起吊时的吊点应符合图纸规定，一般二点吊，吊点设在距桩二端各0.21倍桩长。

堆放桩的场地必须平整、坚实，不得产生过大的或不均沉降，堆放层数不宜超过三层，支垫木设在吊点处。

（3）沉桩施工搭简易支架，采用1.2T柴油打桩机进行打桩。

沉桩施工前进行试打，根据试打获得数据，确定沉桩的施工方案，并监理工程师批准。

一般情况下，采用锤击沉桩，锤击沉桩过程中发生特殊情况下，可采用其他辅助方法沉桩，但也必须经监理工程师同意。

每根沉桩前，应再次进行检查，经监理工程师确认后方可沉桩。

沉桩一经开始，就必须连续操作完成，不得中断。

离沉桩范围1米内的地下管线应暴露出来，观察沉桩过程中对地下管线的影响，如有异样必须采取有效措施。

（4）锤击沉桩应选用适当的桩帽，使锤的冲击力均匀分布到桩的整个顶面上，桩垫如因承受高压力而软化或破碎时，应及时更换。

沉桩开始时，必须控制桩锤击能，锤的落距一般不宜大于0.5m当桩入土到一定深度，位置正常后，再按要求的落距或锤击频率进行。

锤击沉桩有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤击（轻击），避免桩身产生超过允许的拉应力。

根据试桩结果，确定辅助沉桩方法（如射水沉桩）其设备要准备好，一旦需使用，要以较快速度配上。

3.3模板工程

本工程结构钢筋砼的摸板和支撑采用以钢模及钢支撑为主，特殊结构可能采用木模及木支撑，本工程的模板的三种类型：

基础模板、立柱模板和横梁模板。

模板和支撑重点是横梁，我们设想横梁分立模一起立模，绑扎钢筋和浇筑砼。

（1）对钢模板和支撑的要求：

对所有钢模板要求平整,无缺陷（电焊疤结、螺丝孔等），表面清洁，无砼残余物等。

所有支撑钢管挺直、无弯曲、锈蚀，强度符合要求。

（2）立模与支撑：

模板安装拼缝紧密、不漏浆，支撑牢固，不走动。

承台模板为矩形，高度一般为30cm，四周支撑在钢管上或利用短木方直接支撑在坑四周土壁上。

每一只承台采用独立立柱，大多数断面为400mm*450mm，高度不一。

采用组装模板，按高度拼接到设计标高，支撑采用钢管紧固。

横梁（也称系梁）断面为300mm*250mm。

采用铺钢模底板，二侧立钢模，采用钢管支撑。

若支撑着地在土基上，钢管底下，必须铺砼预制板，板的尺寸为500mm*500mm。

支撑要有一定的刚度，保证钢筋混凝土浇筑的重量，模板自重及操作人员和机械的负荷上去后的稳定和安全。

浇筑横梁时要检查是否产生挠度及稳度如何。

柱子顶面及横梁上，按设计予埋铁板和螺丝栓，予埋位置要正确，螺栓埋在砼中尺寸和外露尺寸均要正确，螺栓不偏斜。

（3）模板和支架的拆除

模板和支架的拆除应根据结构的不同，受力不同而定，承重梁的模板拆除要待混凝土达到设计强度，并在24小时前向监理工程师请示，是否可以拆除，得到监理工程师的允许才能进行。

拆除模板要小心，防止撬拆不当，损坏混凝土的菱角。

拆下来的模板和支架应及时清运出场或清理后直运施工需要前方。

3.4钢筋工程

（1）钢筋的整直：

盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法拉直调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335及HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

（2）钢筋的截断及弯曲：

除监理工程师书面指示外,所有钢筋的截断及弯曲工作,均应在工地工场内进行。

钢筋应按图纸所示的尺寸,形状进行弯曲,除监理工程师另有许可外,所有的钢筋均应冷弯。

部分埋置于砼内的钢筋不得就地弯曲。

钢筋的端部应按图纸要求设弯钩,并按有关规定尺寸设弯钩。

（3）安设、支承及固定钢筋：

所有钢筋应准确安设,当浇筑混凝土时,用支承方法将钢筋牢固地固定。

钢筋应可靠地系紧在一起,在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。

保护层按设计要求预制垫块,预制垫块要垫实。

侧模垫块还要用铁丝绑扎牢固。

任何构件内的钢筋,在浇筑混凝土前,须经监理工程师检查认可,否则浇筑的混凝土将不予验收。

（4）钢筋的绑扎：

绑扎搭接，钢筋直径一般在Ф8-Ф14之间，大于Ф14一般不宜采用绑扎搭接。

在受压区，对于直径为12mm及以下光圆钢筋，以及轴心受压构件的任何直径的纵向钢筋均要须设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。

搭接部分应在三处绑扎，即中间点及二端，采用直径为0.7-1.6mm的软退火铁丝。

（5）焊接钢筋：

热轧钢筋应经监理工程师批准采用闪光焊或电弧焊。

钢筋与钢板连接，应按电弧焊的规定焊接。

焊接时，焊缝的焊渣必须及时清除。

焊弧工人应持证上岗焊接。

3.5预埋件施工

预埋体预埋的好坏，直接关系到施工进度及施工质量。

预埋时用钢制模板控制屏障两块预埋件中心尺寸2500mm或2000mm，误差不大于±3mm。

钢板平面同结构面平并用水平尺校正水平和水平标高。

预埋件准确定位后，穿孔预埋件的4根M30高强螺栓同梁筋用电焊固定防移位（路基）。

高强螺栓接合面认真去除浮锈、油渍、涂料及其它附着物。

与钢柱焊接的预埋件防锈保护采用热镀锌及静电喷涂处理，其余预埋件用红丹漆两道，干膜厚50μm。

3.6混凝土工程

（1）本工程采用商品混凝土，混凝土的振捣采用插入式震荡器震捣；基础承台采用平面振捣、振动棒连环震捣要在影响半径内；立柱采用分层震捣，每层厚30cm，震捣时上层混凝土震捣要影响到下层至少5cm，（即插入式插入5cm）；横梁震捣阶梯式震捣前进。

（2）混凝土养护采用包裹型塑料簿膜养护，辅人工洒水养护。

3.7主要工序施工工艺流程图

（1）打桩施工工艺

（2）承台施工工艺

（3）立柱、连系梁施工工艺

4.农村声屏障砼基础施工

某和某大道沿线12段农村段声屏障下部结构形式为连系梁基础。

无沉桩（预制砼桩打入）施工，其余施工工艺参照城市声屏障基础施工。

5.声屏障制作

5.1声屏障材料

本工程采用的泡沫铝板、珍珠岩板的各项性能及技术要求在招标文件中已明确及详细的列出，所以在选购以上材料时首先必须达到招标文件中的要求。

对选定采用的泡沫铝板、珍珠岩板供应商作了充分了解，确保能按时按质供应定购的材料。

5.2H型钢立柱制作

（1）H型钢立柱采用Q235B钢材，按招标设计图纸要求，必须是高频焊接H钢，选用声誉好的专业厂产品。

所有采购的原材料必须拥有质保书、合格证和测试报告。

（2）H型钢底部的底板及加强筋材料选用Q235钢材，因数量多，采用自动切割方法，保证切口的平整。

为下一步用靠模钻孔定位创造条件。

（3）底板上4－ø36通孔和4-M16调整孔采用钻模加工以相互垂直的两边定位，并作好记号，为下一步焊接在H型钢时创造条件。

H型钢根据图纸尺寸下料，两端面切口保持与H型钢中轴线垂直，切口须磨平毛口。

H型钢与底板的焊接采用靠模定位，H型钢定位面为相互垂直的两侧面，底板的定位面为钻模加工ø36通孔时的定位面，底板上4～ø36孔和4-M16调整孔与H型钢轴线关系由靠模保证。

在定位过程中，用角尺校正H型钢相互垂直的两侧面与底板的垂直。

（4）完成以上二步后，方可满焊底板及加强筋板，焊接时采用对角交叉焊，保持H型钢与底板的垂直及与靠模定位不变。

焊后打磨平毛口及清除焊渣。

（5）H型钢凹槽内下部2块6mm垫板用剪板机下料，4～ø8孔用模具冲孔方法。

与底板间80mm距离用等高垫块来控制定位，然后施焊。

（6）H型钢立柱加工完毕后，进行除锈。

然后作防腐处理，先采用热浸镀锌，镀层厚度不小于80μm。

热镀锌后去除磷脂，表面进行静电喷涂，涂层厚度不少于50μm。

5.3金属屏制作

（1）材料选用500*500*6泡沫铝材料，泡沫铝材料由专业厂家供货，为保证材料质量，经市场调研、对比后采购性价比较优的。

泡沫铝板边框及横向1.2mm厚的镀锌钢板制作的主龙骨支撑。

（2）泡沫铝板周边及横向中部用25×3（mm）的铝合金型材压条，由间距150mm的抽芯铝铆钉紧固在接触面上涂有强力胶的龙骨上。

周边压条的4个角用45º接缝，不能搭接。

（3）屏体后板及四周侧板采用1.2mm厚镀锌板作隔声，1m高屏体后板的2条及1.5m高屏体后板的3条梯形凹槽用折板机折出。

屏体后板和屏体上、下两侧板为整体制作，然后用抽芯铝铆钉固定在主龙骨上。

（4）屏体冷作加工时，严格按图纸进行剪切、折弯、对毛口毛刺磨平。

并采用靠模，保证产品一致。

对焊接处做好防锈保护处理。

屏体外形尺寸对角公差≤±2mm。

（5）制作屏体时，所用镀锌钢板表面热镀锌处理，镀层厚度≥80μm。

热镀锌后，表面及泡沫铝板外表面进行静电喷涂，涂层厚度≥50μm。

5.4透明屏制作

（1）玻璃采用5+0.76+5夹层安全玻璃，它是由两片5mm厚玻璃中间用一层抗撕裂的聚乙烯醇缩丁醛中间膜（PVB膜）粘结在一起组合而成。

破损后，破裂片仍牢牢站在一起而不外溅，安全可靠。

（2）玻璃外框采用120×52×2铝型材框架，外表面静电喷涂，涂层厚度>50μm。

屏体外形尺寸对角公差≤±2mm。

（3）加工时采取保护措施，防止损伤玻璃表面。

玻璃与框架间采用有机硅橡胶优质密封材料充填，具有与PVB膜良好的相溶性，并达到-50℃～80℃使用条件。

5.5圆柱（半圆柱）型吸声体制作

（1）材料采用1mm（0.8mm）两种铝板，外圆柱体孔径1mm，穿孔率2％，内圆柱体孔径1mm，穿孔率1％。

（2）铝板上微孔采用激光加工，保证微孔光滑、穿透。

内、外微穿孔圆柱体通过2mm厚镀锌钢板制作的内法兰架、抽芯铆钉支撑固定。

两端用1.2mm厚铝板制作的内法兰、抽芯铆钉封堵。

内、外圆柱体微穿孔板及内、外法兰均采用三轴式薄板卷板机滚圆。

外表面静电喷涂，涂层厚度≥50μm。

5.6PC板吸声屏

（1）PC板采用整张5mm厚耐力板