路基工程ab组填料工艺性试验方案.docx
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路基工程ab组填料工艺性试验方案
路基工程AB组填料
工艺性试验方案
1、工艺试验方案目的
（1）通过室内试验确定填料的种类及料源是否满足设计要求。
（2）通过工艺性试验对比确定碾压设备的选型与配套，提出适合于AB组填料碾压的压路机类型、吨位及碾压设备的配置数量；填料的合理级配、合理的施工区段长度、合理的机械、人员配置方案。
（3）通过对AB组填料工艺参数及工艺试验的研究，确定满足路基填层压实要求的最佳压实厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、碾压组合方式、碾压最佳含水率等工艺参数。
（4）检验检测过程及检测手段的合理性。
2、工艺试验方案研究内容
为达到上述试验目的，AB组填料工艺试验主要内容如下：
（1）AB组填料的室内物理、力学指标试验，主要包括颗粒级配试验、颗粒密度、击实试验等
（2）AB组填料的填筑碾压设备的选型及配套
（3）AB组填料的填筑工艺及工艺参数研究，主要包括填铺厚度参数试验、碾压速度试验、碾压方法及设备组合试验、最佳碾压含水量试验。
3、工程概况
3.1地形地貌及工程地质
成渝客运专线CYSG-1标段DK37+098～DK44+825段位于四川省简阳市境内，沿线经过简阳市贾家镇、太平桥镇，草池镇，正线全长7.727km。
工程内容包括上述里程范围内的拆迁建筑物、改移道路、路基、桥梁、涵洞及线下工程相关的所有附属工程。
其主要工程项目及数量有:
桥涵工程：
大桥、特大桥共有7座，总计4.605延长米，占线路总长58.9％。
其中：
特大桥4座,分别是DK38+451.000枣子湾双线特大桥721.99延长米、DK40+697.000徐家坝双线特大桥959.98延长米、DK42+463.000飞蛾地双线特大桥743延长米、DK43+521.000肖家大山双线特大桥943延长米;大桥3座，DK37+632.000协和村双线大桥462.28，DK41+632.000新华铺双线大桥372.18延长米，DK44+362.000吴家沟双线大桥372.18延长米;立交框架涵6座。
路基工程：
路基全长3.122km,占线路总长40.4％。
简阳一带为低缓残丘，河沟网状分布，水塘星罗棋布。
沿线堰塘分布较多，地方沟渠及河流分散布置，水量均受大气降水补给，沟渠为常年地表径流。
地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。
地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应特征周期0.45s。
3.2试验段选择
成渝客运专线A\B组填料填筑工艺试验段选择在DK41+809.85～DK42+096.95段路基上实施。
路基全长为287.1m，该段路基基床表层0.4m采用级配碎石填筑，基床表层以下1.5m挖除换填A、B组填料。
4、AB组填料的室内试验
4.1A、B组填料试验选择
试验段的A、B组填料来自简阳采石场。
填料在采石场采用破碎机破碎加工再加细粒土搅拌而成，实际是由碎石、机制砂和少量细粒土组成。
最大粒径≯6cm。
4.2填料的室内试验
取样应具有代表性，取样的均匀性特别重要；室内试验在填料采石加工场料堆取样三组。
主要做填料的比重、不均匀系数、曲率系数、颗粒级配试验、含水率试验指标。
5、AB组填料填筑工艺试验现场部分
5.1AB组填料填筑工艺试验现场部分场地选择
AB组填料填筑工艺试验现场部分场地选择在本标段DK41+950～DK42+050路堑换填AB组填料地段。
选取长度约100m。
5.2碾压设备的选择
根据我部现有的路基碾压设备，AB组路基填筑工艺试验拟采用BW225D－3BVC宝马压路机进行碾压。
5.3基床底层材料组成及压实标准
表5-3基床底层材料组成及压实标准
填料
压实标准
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
AB组填料
地基系数K30（Mpa/m）
≥130
≥150
变形模量Ev2（Mpa）
≥60
≥60
动态变形模量Evd（Mpa）
≥35
≥35
空隙率n
≤28%
≤28%
5.4碾压方式组合试验
在DK41+950～DK42+050第一层左侧、右侧和第二层左侧分别采用以下三种碾压方式组合：
碾压方式组合一：
碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振1遍再静压1遍的组合方式。
碾压方式组合二：
碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振2遍再静压1遍的组合方式。
碾压方式组合三：
碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振2遍再静压2遍的组合方式。
三种碾压组合方式，均以2.5km/m碾压速度进行碾压,每层填料虚铺厚度为40cm。
碾压完毕即进行空隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2等压实指标检测。
根据检测结果，作出空隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2与不同碾压组合方式的关系曲线。
对检测结果进行分析。
确定最佳碾压方式组合。
5.5AB组填料填筑虚铺厚度试验
在DK41+950～DK42+050第三层的左、右侧和第二层右侧进行AB组填料虚铺厚度分别为30cm、35cm、40cm的对比试验。
虚铺厚度试验碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振2遍再静压1遍的组合方式，碾压速度控制为2.5km/h。
碾压完毕即进行空隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2等压实指标检测。
根据检测结果，做出空隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2与不同虚铺厚度的关系曲线。
对检测结果进行分析。
确定最佳AB组填料虚铺厚度
5.6机械碾压速度试验
在DK41+950～DK42+050第四层左、右侧进行机械碾压速度分别2.5km/h、4km/h的对比试验。
机械碾压速度试验采用静压1遍、弱振2遍、强振2遍再静压1遍的组合方式，填料虚铺厚度为40cm。
碾压完毕即进行空隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2等压实指标检测。
根据检测结果，做出空隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2与不同碾压速度的关系曲线。
对检测结果进行分析。
确定最佳机械碾压行走速度。
5.7填料含水量试验
在相同条件下碾压成型的路基，在不同检测点取样测试填料的含水量。
通过对各检测点的含水量及检测压实指标的对比，确定填料的最佳的含水量。
拟在以上不同检测试验中作15－20组含水量测试，来确定填料最佳含水量。
6、AB组填料填筑工艺试验施工组织
6.1工艺试验现场机构组织
为做好AB组填料填筑工艺试验工作，需成立工艺试验指挥、技术、试验、施工、验收小组，并明确职责分工。
6.1.1施工指挥组
制订总体计划，统筹各小组工作，组织并协调施工资源。
6.1.2技术指导小组
组织技术交底会；制定工艺细则并提供技术支持。
6.1.3试验监控小组
现场检测、提交试验报告。
6.1.4记录测量小组
冲击碾压前后原地面高程测量、总结，填方厚度测量。
6.1.5填筑施工小组
按方案要求组织现场工艺性试验实施。
6.1.6施工配合小组
协助填筑施工小组工作，必要时派遣劳动力配合机械作业、试验检测。
6.1.7验收总结小组
确定A、B组填料施工的施工工艺，优化施工方案，形成工艺总结。
6.2施工及检测设备
表6-1施工设备及检测设备需求计划表
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
备注
1
推土机
山推320
1
2
平地机
VOLVO
1
3
挖掘机
CTA330C
1
4
装载机
V=2.0m3
1
5
压路机
BW225D-3BVC
1
6
洒水车
东风
1
7
自卸汽车
15T尼桑
2
8
跳夯机
内燃
6
9
EVD检测仪
ZFG02
1
10
EV2检测仪
1
11
K30检测仪
FYQ10
1
12
水准仪
S3
1
7、AB组填料填筑施工工艺
7.1AB组填料填筑工艺图
图7-1A、B组填筑工艺图
7.2基底检测
路基开挖成型后经检测地基承载力满足设计要求后,在基底上铺设复合防排水板。
在基底处理完成经验收合格之后进行路基A、B组填料工艺性试验施工。
7.3摊铺施工
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。
在场地中划出采用5m×6m的方格网，并用白灰洒出，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每方格范围内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。
自卸车将填料运至现场，现场检测含水量，根据松铺厚度、单车填筑范围，每车在指定范围倒料。
填料的最佳含水量根据室内击实试验确定,现场填料的含水率控制应控制在最佳含水量的（-3～+2）%范围内，填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水采用取土场内提前洒水闷湿或路堤内喷洒，填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。
7.4机械整平
填料含水量满足规范要求后进行整平，填料摊铺整平采用二次上料方法，先松铺底层部分,用推土机推平，再铺设剩下部分,再用平地机精平。
为保证每填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。
每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡。
填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，应采取以下措施对填料的颗粒级配进行全过程控制:
对进场的填料层层把关,首先在料场对填料的粒径进行控制,有选择地采料,现场工班长对已卸料应控制级配、大粒径岩块、含水量是否符合要求,对不符合质量要求的填料立即清退出场。
采用网格法卸料。
在摊铺工程中,安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。
摊铺初平后发现集料窝及时人工处理。
精平过程中发现集料窝同样要及时处理,对外露大颗粒岩块人工破碎或清走。
7.5机械碾压
摊铺精平后，应由现场工班长技术人员进行检测,确认层厚度及平整度符合要求后才能进行碾压.碾压前应技术人员向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起止范围、压实遍数、碾压方式、速度等。
压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。
7.6施工检测
在按施工方案中要求碾压完成以后，进行测量路基每个断面的标高（每１０米一个断面三个点，左、中、右各一点），以确定碾压实际厚度。
检测K30、Evd、Ev2、孔隙率等压实指标。
检测频率：
沿线路纵向每50m每压实层抽样检验空隙率n及压实系数K30，动态变模量Evd、二次变形模量Ev2各6点、其中左、右距路肩边缘1m处各2点，路基中部2点。
检测按以下顺序进行：
先进行K30检测，待其合格后，在同一位置附近进行Evd、EV2及空隙率n检测。
检测中，严格按照程序标准作业，保证足够的检测时间；
当进行K30或Ev2检测时，场地测试面应进行平整，并用毛刷扫去松土；当处于斜坡时，应将荷载板支撑面做成水平。
将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2～3mm）。
7.7试验记录。
工艺试验每步都要做详细的施工记录，记录表格见附表。
7.8试验总结
通过对不同碾压方式、不同松铺厚度、不同机械碾压行走速度的情况下得到的不同检测压实指标的对比分析，总结出适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数，最佳的机械配置和施工组织，并对A、B组填料的施工工艺流程进行优化，最终形成完整的试验总结。
报相关单位审批，用以指导全标段A、B组填料的大面积施工。
附表1:
施工及检测记录表
压实机械型号
含水量
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