基层底基层施工标准.docx

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基层底基层施工标准

基层、底基层施工标准

为进一步加强安新改建工程底基层、基层施工质量管理，确保项目工程进度控制，使项目工程良好有序进行，业主单位依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）、《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）及《京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》等要求制定该标准。

第一章施工准备

一、施工设备

施工单位按照要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实等施工设备和配件，施工前做好保养、试机工作，避免施工期间发生故障，影响施工进度和质量。

水泥稳定碎石基层、底基层施工的主要机械设备配备要求如下：

（一）拌和楼应配置产量大于600t／h的拌和楼，并与实际摊铺能力相匹配。

为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。

至少要有六个进料仓，料仓加钢板进行隔离，防止串料；上口必须安装钢筋盖网（特别是添加路面铣刨料进料仓），筛除超出粒径规格的集料及杂物。

拌和楼用水应配有大容量的储水箱。

进料仓、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。

（二）摊铺机要求每工作面最少配备大型摊铺机3台，在互通区加宽部分和匝道施工段，另外增加一台伸缩式摊铺机。

应根据路面底基层、基层的宽度、厚度，选用型号、性能合适的摊铺机械，要求机型新，功能全，完整无缝，平整度好。

（三）压路机压路机的吨位和台数必须与拌和楼及摊铺机生产能力相匹配，至少应配备12－15t压路机1～2台、18－20t的稳压用压路机2～3台和轮胎压路机1～2台，控制加水拌和到碾压终了时间不超过使用水泥的初凝时间及相关要求规定，保证施工正常进行。

（四）自卸汽车、装载机、洒水车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。

（五）水泥钢制罐仓由拌和楼生产能力决定其容量（至少配备1个100t或2个50t罐仓），罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。

（六）碎石筛分机要求拌和料场按照《安阳至新乡段高速公路改扩建工程土建施工招标资格预审文件》要求，配备2台200T/H碎石筛分机，对施工碎石集料进行二次筛分，保证混合料施工质量。

以上设备数量至少应满足每个工点、每日连续正常生产及工期要求。

二、检测仪器

开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的标定工作，监理必须对标定情况进行检查、核验，确保拌和及检测数据真实可靠。

施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，以便能及时发现设备出现的问题。

对拌和楼筛网应经常进行检查，发现堵塞和破损现象应及时清理和更换，以便更好地控制配合比。

三、原材料的储备

（一）施工单位进场后，应抓紧进行集料料源情况的调查。

拌和场按照相关要求建设完成，积极组织进行进料、储备：

底基层、基层施工前，拌和场必须备足集料，必须符合规范规定及图纸设计等要求，并经自检、抽检合格，按粒径9.5～31.5mm、4.75～9.5mm、2.36～4.75mm、2.36mm以下几种规格分档储放，确保能满足连续施工要求。

（二）材料按标准化工地建设要求进行堆放，采取相关措施进行防护，并做好各项试验检测工作，严把原材料进场关、质量关。

第二章混合料组成设计

混合料组成设计要求采用振动成型法进行配合比设计，确定合理的骨架密实型结构配合比：

根据材料和混合料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥、确定合理的集料配合比例、添加铣刨料比例、无机结合料剂量（水泥剂量）、混合料的最佳含水量和最大干密度。

水泥稳定碎石必须达到设计强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），及施工和易性好（集料离析较小）。

一、材料要求

（一）水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用R32.5的强度等级，快硬、早强和受潮变质水泥不得使用。

水泥初凝、终凝时间等指标应符合规范、标准等要求及规定。

（二）碎石水泥稳定碎石结构层的碎石骨料，可在沿线就近选购，各项指标须符合相关施工技术规范和图纸设计文件等技术标准要求。

（三）水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

二、混合料组成设计

（一）水泥稳定碎石

1、水泥稳定碎石应满足相关技术等要求（基层试件要求采用振动成型）（见JTGD50—2006公路沥青路面设计规范）。

2、抽取工地现场实际使用符合要求的碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例和合成级配。

3、抽取工地现场符合前述要求的水泥和确定的合成级配碎石，按不同水泥剂量（按设计要求，分别选取4～5个剂量）,分别确定各剂量混合料的最佳含水量和最大干密度。

4、以不同水泥剂量,分别根据重型击实法确定最佳含水量和最大干密度,拌制水泥稳定碎石混合料,并制备规定数量试件，标准养生6d，浸水24h后取出，测定不同水泥剂量下混合料的无侧限抗压强度。

5、水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度代表值R代不小于设计值。

6、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，经监理审批进行试验路段铺筑。

7、配合比设计注意事项：

①为减少基层裂缝，应做到三个限制：

在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量（合成级配中小于0.075mm颗粒含量宜不大于3％）；根据施工时气候条件限制含水量。

②在规定的水泥剂量范围内,强度如达不到设计要求,应采取调整级配和更换料源等措施,不得单纯采用提高水泥剂量的方式。

③生产配合比调试时,应根据施工时的气候条件,通过试验确定混合料拌制实际用水量。

第三章施工管理

一、一般要求

（一）底基层、基层施工前，按要求进行路基、路床质量检查、验收、评定。

（二）清除下承层表面的浮土、积水等，将作业面表面洒水湿润并按要求采取必要施工技术措施加强联结，保证层间结合紧密。

（三）下层水泥稳定碎石结构层施工结束至少7d并达到设计强度后，方可进行上层施工，两层水泥稳定碎石结构层施工间隔不宜长于30d。

（四）施工时，应合理安排施工顺序和计划，同一路段左右幅施工时间尽可能错开，避免养生期间施工车辆通行。

养生完成路段应对施工车辆的通行进行控制。

（五）底基层、基层施工应连续进行，尽量减少施工接缝，桥涵结构物连接处施工要求与主段同时铺筑，一次成型。

（六）各结构层施工应按施工方案要求分层进行老路铣刨，预留拼接台阶。

考虑老路基层、面层铣刨料的再生利用要求，不同结构层材料不能混铣混装，运到再生加工场也必须分类堆放，以免影响再生利用质量。

（七）要严格控制铣刨料的粒径和不同结构层铣刨厚度，一般碎石铣刨厚度不超过20cm，沥青面层铣刨厚度不超过10cm，铣刨机行走速度控制在3米/分钟内。

铣刨作业应当和施工路段的车辆通行密切协调，加强施工车辆的管理，防止因车辆通行，拼接缝出现松散、啃边，影响拼接质量。

（八）下承层及每一结构层施工完成，施工及监理单位必须分别严格组织进行平整度的检测，不符合要求不得进行下步施工，避免平整度缺陷累计，确保路面平整度等指标优良。

二、下承层准备

下承层施工完成，底基层、基层施工前，认真检查下承层施工质量（高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、厚度、反射裂缝、压实度、月沉降速率等）和外观检查，如有松散、严重离析等缺陷，应进行修复或返工；裂缝应作相应封闭处理，严重路段返工。

检查验收合格具备水泥稳定碎石施工条件后，在摊铺前对下承层进行彻底清扫，现场配合洒水车表面洒水，将表面松散部分人工清除，保证下承层表面平整湿润，无松散杂物等。

三、施工放样

（一）摊铺前一天进行测量放样，对将使用的水准点和导线控制点进行复核，在允许偏差范围内方可使用。

（二）底基层（基层）施工前，培好外侧土路肩，碾压密实，要求压实度等不低于设计文件等规定要求，保证路肩施工质量，放样切槽。

（三）全站仪恢复中线，用带明显标识铁钉打点，一般直线上间隔10m、平曲线（匝道）上间隔5m做出断面标记，，然后以这些中线点为基础，在垂直路的中线方向上放出结构层边缘线位置桩。

（四）外侧用压实切槽后整形良好的土路肩为侧模，外20cm处每10米打设厚度控制线支架，根据松铺系数计算松铺厚度，定出控制线高度挂好控制线（钢丝线拉力应不小于800N），保证摊铺厚度、平整度和顶面高程。

中间位置根据摊铺机宽度与传感器间距，每10米对应边部安放高度可调整的T型支架，用符合要求的方型铝管等连接，作为摊铺机另一侧的传感器运行轨道。

四、混合料拌和

根据合同等要求，底基层、基层混合料须采用大型稳定粒料拌和站集中进行厂拌，拌和站所有配料系统均采用电脑控制、自动配料：

（一）正式施工前须进行试拌，对拌和出的混合料各项指标进行检查，水泥剂量和含水量控制稳定，配料准确，混合料拌和均匀，符合要求后方可投入使用。

（二）拌和前，拌和场的各种备料应至少满足3～5d的摊铺用量。

每天开盘前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天施工配合比，根据当天气温高低控制用水量，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高（高出最佳含水量1%—2%）。

拌和好的混和料要求色泽一致、无灰团和离析现象，出厂前由试验人员取样进行含水量、水泥剂量及混合料级配检测，保证出厂的混合料符合规范要求。

同时，在充分估计施工富余强度时，从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量方式提高路面底基层、基层强度。

（三）每天开盘后，按规定抽取混合料试样检查级配和水泥剂量，随时检查配比、含水量是否变化。

高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

（四）拌和楼出料不得采取自由跌落落地成堆、装载机装料的办法。

必须配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料。

三、混合料的运输

混合料的运输采用自卸汽车运输，拌和站生产出的混合料沿着输送带被送到放料口处，自然落下装入自卸车中。

（一）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。

运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

（二）装料时自卸车从前往后装，车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析：

每装到30%时自卸车向前缓行1m左右，再装混合料的30%，向后缓行0.5m，装剩下的混合料，避免装车时发生混合料离析。

（三）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料须进行覆盖，减少水分损失。

如运输车辆中途出现故障，车内水泥稳定混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。

四、混合料的摊铺

（一）摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，且需对下一结构层表面的浮尘、积水进行处理，保证路拱横坡度满足设计要求，根据施工规范要求，在下承层表面进行布浆。

（二）每天摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。

（三）调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程。

下层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下部分扫出路外；局部低于设计标高之处，不能进行贴补，必须将其挖除重铺。

（四）摊铺机宜连续摊铺，根据试验段结果确定松铺系数，计算松铺厚度，严格按放好的标高线（虚方标高）进行摊铺，局部不平处人工推耙找平，摊铺速度控制在1-2m/min。

（五）混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，要求两台摊铺机功能一致，最好为同一机型，而且机型较新，功能较全，保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致等，以保证两机摊铺接缝平整。

采用双机和多机联铺时，要控制好摊铺机纵向的距离，两台相邻的摊铺机纵向距离不大于20米，对于摊铺机之间的纵向接缝处要及时观察，有离析的部分要及时换填和处理。

（六）摊铺机在安装、操作时应采取混合料防离析措施，如降低布料器前挡板的离地高度，摊铺机挡板应尽量下沉，控制摊铺机后料斗内存量，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，禁止摊铺机停机待料，防止底部混合料发生离析等不良现象。

（七）摊铺机后面应设专人消除表面离析，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

五、混合料的碾压

（一）混合料经摊铺整型后，立即用振动压路机在全宽范围内进行静压，碾压是按50米左右的碾压段落以台阶式向前进行，并重叠1/3轮迹，每轮碾压不应停留在一个断面上。

碾压段落须层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥，监理旁站。

（二）碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试验路段确定。

碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。

压实时，遵循初压（遍数适中，压实度达到90％）→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。

注意初压要充分，振压不起浪、不推移。

碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。

碾压完成后用灌砂法检测压实度。

（三）碾压过程混合料始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水，严禁压路机在完成或正在碾压的路段上调头或刹车，停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。

并及时用人工清轮，沿斜向消除每轮横向轮迹，避免在一个断面上出现波浪，避免影响表面平整度。

压路机不能作业的地方采用机具夯实。

（四）压路机碾压时的速度，第l～2遍为1.5～1.7km／h，以后各遍应为1.8～2.2km／h。

压路机须增设限速装置。

（五）碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过相关要求，混合料放置时间超过要求或雨淋均应废弃。

在碾压过程中试验人员及时检测压实度，并做好记录，直至达到压实标准，确定合适的碾压遍数，控制碾压速度，通过试验段施工要找到摊铺长度及碾压长度的最佳组合数据，做到混合料生产（拌和）速度、摊铺速度、碾压速度相匹配，不发生前后台生产脱节等不良现象。

（六）为保证水泥稳定碎石结构层边缘压实度，要求在边缘处增加碾压遍数，且应有一定碾压超宽（碾压到边缘30cm范围，以10cm/次向外推进）。

（七）新老路面接缝处施工，要求粘贴橡胶止水带，止水带宽度为10厘米，保证粘贴牢固（用钉子分段进行加固）。

在摊铺过程中随时观察接缝处混合料，离析料要及时进行清理和填补。

（八）新老路接缝处，必须采用大功率钢轮压路机尽量碾压到位，加强碾压遍数，并配备2台30KN以上的小型冲击夯等辅助碾压，确保接缝处的压实度达到规定要求。

六、横缝设置

（一）水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压质量。

（二）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。

其设置方法：

1、压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。

2、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。

3、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。

4、碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规范规定。