轨道安全保护方案.docx

轨道安全保护方案.docx

《轨道安全保护方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道安全保护方案.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

轨道安全保护方案

重庆·怡置招商上东汇小区F64-2地块小学项目工程

施工对轨道安全防护方案

为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全防护方案。

1、工程概述

1.1工程项目概况

重庆·怡置招商上东汇小区F64-2地块小学项目位于重庆市渝北区。

地块处于兰桂大道以北，东兰路以南，春芳二纵路以西，春兰三纵路以东。

项目总用地面积18702㎡，总建筑面积16346.97㎡，

项目主要由地面1栋综合教学楼和1栋文体楼组成。

拟建场地已经进行平场，地形平坦。

拟建教学楼地下一层，地上五层。

层高为3.9m，3.8m。

建筑高度19m。

拟建文体楼地上三层。

层高为3.8m，9m、建筑高度16.6m。

均为多层建筑。

结构采用框架结构，基础拟采用独立基础和桩基础。

该项目区位示意如图1.1。

该工程场地平面示意如图1.2。

图1.1项目区位示意图

图1.2项目平面示意图

1.2轨道交通概况

重庆市轨道交通9号线二期工程从回兴站起至花石沟站后折返，本项目地块位于重庆市轨道交通9号线二期工程中央公园东站到兰桂大道站区间。

1.3该项目与轨道交通9线关系

1.3.1总平面位置关系

拟建项目场地中有轨道交通9号线（规划线路）穿过。

该区段轨道走向为由东南向西北走向，规划线路正好位于拟建教学楼与拟建文体楼之间。

其中拟建教学楼与拟建文体楼位于轨道交通九号线50米控制保护区范围内。

九号线受该项目影响范围为兰桂大道至中央公园东站区间，里程区间为AK35+379~AK35+526，长约147米。

该项目拟建建筑物与轨道相对关系如图1.3所示。

图1.3该项目与轨道交通平面位置关系图

1.3.2该项目与轨道工程的建设时序

业主安排本学校将于2017年9月建成并投入使用。

根据轨道公司提供的重庆市轨道交通9号线工程（二期）中央公园东站到兰桂大道站可行性研究报告。

该段轨道将在学校建成后再开工建设。

所以本项目建设对轨道交通9号线工程的影响很小。

1.4工程地质概况

F64—2地块拟建场地，地形平坦，地形坡角小于8°，一般地面高程353.0～355.5m，相对高差约2.50m。

地勘报告显示，场区未发现崩塌、滑坡、断层、泥石流等不良地质现象及地质灾害。

未见埋藏的河道、沟浜、墓穴等对工程不利的埋藏物。

1.5、编制依据

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-99，2003年修订版）;

（2）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）;

（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）;

（4）《轨道交通工程建设安全风险控制实施指南》；

（5）《轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T202-2013）；

（6）《重庆市轨道交通条例》

（7）《重庆市城市轨道交通管理办法》

（8）《重庆市轨道交通控制保护区管理办法（试行）》

（9）《重庆怡置招商上东汇小区项目F65—1/F65—2/F64—2地块及相邻市政道路工程地质勘察报告（详细勘察）》

（10）重庆怡置招商上东汇小区F64-2地块设计文件

（11）其它国家和重庆市现行有关规范、规程和技术标准

2、项目风险源辨识、分析及评估

2.1风险源辨识

该项目拟建教学楼及文体楼在轨道保护线以内，其对轨道安全的论证是必要的，综合考虑拟建项目与重庆市轨道交通环线相互关系，建设时序及项目的规模等因素，项目的修建对重庆市轨道交通环线可能造成影响。

2.5风险评估

本项目在轨道9号线动工前就建成，结合上述本工程与隧道的接近程度判断可知，本项目主要建筑物（文体楼、教学楼）与隧道工程不接近，对隧洞的影响很小。

综合判断本工程作业对轨道结构影响很小，主要原因如下：

（1）据地勘显示，拟建场地内无天然地表水体。

场地总体地势中部高四周低，地形为缓坡及斜坡地带，局部为陡坎，坡角一般约5～12°，局部地段为50～87°。

场地地表水排泄条件好，不易汇集下渗，通过坡面径流，向场地周边低洼地带及市政管网排泄。

（2）根据地勘资料，本工程平场开挖挖除的这部分土石方以地表覆土和强风化岩层为主，对隧道拱顶的中风化覆盖层影响很小。

（3）本项目拟建主体结构基础设计时，采用人工挖孔桩基础，控制基础深度，确保建筑竖向荷载都有充足的扩散空间，荷载不会传递至轨道区间隧道结构或其围岩上。

3、轨道交通安全保护措施

3.1设计控制措施

结构设计主要从以下几个方面控制建设项目对轨道结构的影响：

1）控制建筑基底深度。

确保基础荷载不直接传递至隧道结构；详见附图（总平面布置图、1-1~5-5剖面图）所示平面及剖面位置关系。

2）本工程基础形式设计为独立柱基础、条形基础、人工挖孔桩基础，以减少对隧道周边岩体的扰动。

3.2施工控制措施

（1）土石方基坑开挖时，轨道交通9号线隧道保护线范围内禁止使用爆破施工，防止爆破改变原地质状况。

（2）轨道保护区域内不得形成积水坑，如局部有水量汇集，应及时采取措施排离轨道保护区。

（3）施工期间严格控制基坑底部的超挖，特别是杜绝向轨道交通一侧的超挖，尽量减少对隧道周边岩体的扰动。

4、F64-1地块基坑工程施工对轨道交通安全防护方案

4.1施工总体部署

本工程按地块划分为三个施工段进行施工，首先施工教学楼，之后施工文体楼，最后施工中间运动场及文体楼通道。

4.2F64-2地块总体施工流程

4.2.1施工要点

在土石方开挖及支护过程中按“分层、分步、对称、平衡、限时”五要点进行施工。

4.2.2施工原则

基坑支护及开挖总体施工原则：

竖向分层、纵向分段、平面分块；

挖土施工过程中考虑如何不对轨道隧道周边岩体的扰动，制定以下原则：

（1）合理安排土方施工流程，即对独立柱基础、条形基础、人工挖孔桩基础同时采用人工开挖方式进行，确保基坑、桩孔土体安全的原则。

（2）精心组织施工，保证劳动力、机械、设备投入，确保土方施工工期的原则。

（3）制定有效保护措施、加强监测，确保周边建筑物安全。

（4）加强土方开挖、运输管理，制定现场安全文明施工措施，确保安全文明施工达标的原则。

综合项目的周边环境，土方挖运遵循“分层、分步、对称、平衡、限时”的要求进行，并尽量减少基坑的暴露时间，使土压力均匀且逐步地释放，做到随挖随施工基础混凝土，严格控制基坑变形，以保证基坑在安全地条件下进行施工作业。

4.2.3基坑开挖质量保证措施

（1）基坑开挖严格按编制的基坑开挖方法组织施工，分层分段开挖。

（2）为减少对隧道周边岩体的扰动，基坑的土方采用人工开挖。

（3）开挖过程中，周期性的对围护结构埋设的水准点进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑的变形。

（4）开挖过程中按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的整体稳定，防止基坑失水而造成对周围环境产生不利影响。

4.2.4独立柱基础、条形基础施工

土方开挖前先按定位控制点定出独立柱基础、条形基础边框灰线，砌筑井圈，并在上口抹20厚1：

3水泥砂浆，待砂浆干后用经纬仪将轴线引测至井圈上，并用红油漆标识（轴线与中心线不一致时，中心线用黄油漆标识）。

独立柱基础、条形基础开挖施工顺序为：

土方开挖→清孔壁、校核垂直度和尺寸→循环下挖→中风化岩层取芯→验槽

1）本工程独基、条基范围岩石情况较好，地貌以下为强风化泥岩。

轴线经复核无误后采用风镐凿岩施工。

垂直运土，用电动卷扬机进行垂直运土。

2）独立柱基础、条形基础开挖以两人为一个小组配合，每小组一天安排2个基坑进行开挖作业，保证每基坑正常开挖。

3）独立柱基础、条形基础开挖时，随时校核井圈上的轴线。

基坑开挖至持力层后按设计要求进行独立柱基础、条形基础的清底处理，并按规定取岩心试件。

4）独立柱基础、条形基础施工过程中，工程坑与坑间刚性角根据设计图纸要求，控制好基础的深度。

5）独立柱基础、条形基础符合设计要求后及时请有关单位验收合格后，浇筑C20混凝土垫层及时封闭。

独立柱基础、条形基础钢筋及柱插筋绑扎好后垂直安放，固定位置，设置好保护层，及时完成混凝土浇筑。

4.2.5人工挖孔桩成孔施工

4.2.5.1桩基施工方法

1）根据现场实际情况，挖孔桩在地表面和中风化泥岩层之间采用人工挖孔、钢筋混凝土护壁的施工方法；中风化泥岩层采用风镐凿岩施工成孔的施工方法。

2）人工挖孔确保成桩的质量，保证桩基在成孔施工中能安全成孔，达到设计及施工规范的要求。

3）每天施工前，应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进行下模成孔的开挖。

4）为避免可能产生垂直偏差，每挖好一节均应用锤球吊中检查垂直度，发现问题随时纠正（见图）。

5）当桩孔深度开挖时至8.0米采用人工送风措施，并应加强对孔内有害气体的监测（如下孔前投放小动物检查）。

4.2.5.2工程桩开挖施工顺序和施工方法

工程桩开挖施工顺序为：

土方开挖→清孔壁、校核垂直度和桩径→绑扎护壁构造钢筋（与上模绑扎搭接150mm）→安装护壁模板→浇捣护壁混凝土→拆模（循环下挖）→中风化岩层取芯→验槽。

1）采用风镐或人工凿打施工。

垂直运土，用电动卷扬机进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米浇捣护壁混凝土一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超过8.0米时用空压机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。

桩孔较深时用橡皮电缆36V以下安全灯照明。

2）桩位、垂直度、直径校核：

基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。

开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。

桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。

3）、成孔过程中，从桩孔内挖出的废土或石碴应堆放在不影响施工的场地上，及时完成挖孔桩混凝土浇筑工作。

土方回填后，多余的土方应立即调运出场。

4.2.5.3人工挖孔桩桩芯混凝土施工

桩芯混凝土的运输及浇筑必须严格按GB50204-2002的具体规定执行。

1）选择具有资质和实力的商品混凝土商，提前将配合比及混凝土浇捣令报验批准，待监理工程师签发混凝土浇捣令后，立即进行桩身混凝土的浇捣。

2）浇灌前应事先确定混凝土的垂直运输方法和浇灌顺序。

3）验收合格后，清洗护壁及桩底，确保桩底没有沉渣，且抽干地下水，孔底剩余的少量积水须用铁瓢把水排干。

4）钢筋笼安装后，应对其标高、轴线、垂直度、保护层进行检查符合要求后，及时请监理单位验收，办理隐蔽工程签字手续。

5）浇灌前，应事先安装好传料串筒，串筒底距桩底混凝土面不大于1.5米，保证混凝土不产生分层离析现象。

当桩顶有钢筋网片时，根据设计要求先将桩芯混凝土浇到钢筋网片的位置振捣密实，再将绑扎好的钢筋网片绑扎在桩钢筋笼上,再一起浇筑混凝土。

6）严格控制混凝土的水灰比、坍落度，坍落度控制在设计配合比的范围内，应现场取样，由试验员检验其坍落度，合格后方可开始浇捣。

现场混凝土试块制作采取随机取样制作，制作时，应请监理人员监督检查，试块制作数量应严格按“JGJ94-94”《桩基技术规范》的要求制作，且保证每根桩必须有一组试块。

7）混凝土浇灌时，应采用插入式振动器，分层捣实（振捣时人工下井作业），整个桩芯混凝土必须连续浇捣成型，保证桩身完整，密实性良好。

8）在混凝土浇灌前，应事先测好每个桩孔口标高，及设计桩顶标高，用红油漆作上标记，以便混凝土浇捣时，控制浇捣面的标高，桩顶浮浆根据现场实际浇注情况预留高度不少于50mm。

4.2.6在工程施工过程中安全管理措施

①临边必须搭设安全围护设施；②高空作业人员必须正确佩带安全带；③参加施工的工人要熟知工种的安全技术操作规程。

在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。

正确使用个人防护用品安全防护措施，进入施工现场，必须带好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚；

施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌不得擅自拆动，需要拆动的，要经工地负责人同意。

施工现场的洞、坑、沟等危险处，应有防护设施或明显标志。

4.2.7降水措施

根据地勘报告本项目场地地下水较贫乏，未形成统一的地下水位，所以土石方开挖无需进行降水。

4.3F64-2地块基坑施工监控量测

4.3.1监测项目

（1）为确保轨道周围土体的安全，拟对F64-2地块进行水平位移和沉降观测；当变形异常时应采取相应措施；

（2）对于基坑边坡及周围环境的目视巡视。

4.4.2监测变形控制要求

（1）监测周期：

F64-2地块沉降观测点位安装完毕后，进行初始值观测，监测周期如下表所示：

施工监控量测的内容和频率

序号

监测项目

监测频率

1

水平位移

1次/7~15天

2

沉降

1次/7~15天

施工过程中如出现以下异常情况，应增加监测频率或增加观测点，直至恢复正常为止：

①开挖速度较快、降雨量较大；

②监测数据达到报警值；

③监测数据变化较大或者速率加快；

④存在勘察未发现的不良地质；

⑤基坑及周边大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄漏；

⑥周边地面突发较大沉降或出现严重开裂；

⑦突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂；

⑧出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况。

（2）监测警戒值：

①水平位移观测累积变化监控报警值为10mm，取监控报警值的70%作为水平位移监测预警值，即该地地块水平位移观测累积变化监控报警值为10mm、监测预警值为7mm（10mm×70%=7mm）、水平位移变化速率为2mm/d。

②沉降观测累积变化监控报警值为10mm，取监控报警值的70%作为沉降监测预警值，即该地块沉降观测累积变化监控报警值为10mm、监测预警值为7mm（10mm×70%=7mm）、沉降变化速率为2mm/d。

4.4.3变形观测应急情况处理措施

（1）观测数据异常：

当水平位移及沉降观测数据表明观测点位突然发生显著变形、大量沉降、不均匀沉降等异常情况时，首先应复核观测数据正确无误后，再向建设、监理、施工、轨道单位等通报异常部位及位移量的大小情况，同时立即缩短观测周期，必要时增加变形观测点位，直至采取有效措施，数据恢复至正常为止。

（2）现场情况异常：

当现场基坑附近地面荷载突然发生增减变化、周边地表出现裂缝，基坑四周有大量积水、长时间连续降雨或地基周边地表面发现裂缝时，应立即缩短观测周期或视险情区域具体情况新增观测点位，直至采取有效处理措施，数据恢复至正常为止。

4.4.4监测资料与信息反馈

监测资料按照表格进行整理，并根据每次观测数据写出监测报告，说明最大水平位移值发生的位置与方向、位移发展速率观测时间施工进度观测计算和校核责任人等。

凡在当天监测得到的数据，必须当天处理完毕，并将数据和分析结果当天公布。

检测人员必须在当天向施工技术主管人员进行口头提醒，并将每周的报表进行处理，绘制成果表进行周报，必要时向其主管部门通报。