整组推进道岔施工组织及施工方案.docx
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整组推进道岔施工组织及施工方案
雅克拉站整组推进及纵移道岔
施工组织及施工方案
编制：
明川
审核：
王强
华铁建工有限责任公司
200７年５月16日
一、工程概况
1、工程名称：
中国石油新建特种油外运雅克拉专用线工程站场改扩建项目轨道工程
2、设计单位：
新疆铁道勘测设计院
3、工程内容：
增设7股道（6道、9道、10道、11道、12道、边修线、机待线），延长东牵线50米，铺设线路5.9km，采用P50型钢轨、Ⅱ型混凝土轨枕、弹条式扣件；新增单开道岔17组（40＃、42＃、30＃、32＃、34＃、36＃、38＃、19＃、21＃、23＃、25＃、27＃、29＃、31＃、33＃、35＃、37＃），移设道岔2组（13＃、22＃），更换混凝土枕单开道岔1组（20＃），P50－12号木枕6.5米线间距交叉渡线更换为P60混凝土枕12号提速型交叉渡线1组。
4、施工等级：
三级
5、施工范围：
南疆线路K690+150~K691+950
6、施工单位：
巴州华铁建工有限责任公司
为确保道岔顺利推进及纵移就位，提高天窗内工作效率，优质高效的完成道岔施工任务。
特制定此项施工组织及施工方案。
二、施工领导小组
组长：
王强
队长：
马江伟
施工人员组成情况
道岔推进施工由王强负责施工的总体安排、指挥、协调。
对施工安全质量及现场施工全过程负责。
下设施工队：
施工人员100人。
施工小组负责人由段指派的工班长担任。
施工队长：
马江伟
技术负责：
马学义明川
安全负责：
罗艳林
工班长：
邓红春 孔卫东 祖龙江 范胜利 米东东 艾买尔
驻站防护员：
高云香
工地防护员：
虞梅
线路整修组：
20人负责对线路、道岔的捣固整修作业
三、道岔推进详细组织及施工方案
1、34#道岔推进施工组织及方案：
1）、施工限制条件
道岔推进施工当天：
施工采用封闭天窗的方式进行，封闭雅克拉站22#道岔及7道西附带曲线3小时。
施工前2小时，施工地段线路限速25km/h，做施工前的准备工作。
线路开通后,第一趟列车限速15km/h，其后各次列车限速25km/h，满4小时后恢复线路允许速度。
2）、施工工序
1、在5道－7道间的对应位置组装好34#道岔。
2、道岔推进施工的前一天利用编制袋装好石碴以备道岔推进后，线路整修用。
3、道岔推进前施工准备工作，将设计34#道岔位置处的线路枕木盒内和边坡石碴部分清除。
4、对需拆除线路处接头螺栓和扣件螺栓逐根卸松后，涂油再上紧，以便于线路封闭后的轨道拆除工作。
5、封闭命令下达后，首先将线路枕木盒内和边坡石碴全部清除干净，清至枕底。
卸下接头螺栓、扣件，拨出钢轨，人工抬出轨枕。
6、人工找平37m范围内的道床平面，技术员负责对道床平面进行抄平，清平后的道床平面要满足设计要求。
7、在尖轨中部、尖轨跟部、导曲前三、后四、辙岔中部搭设5根引轨，安设滑轮，开始推进。
8、岔后14根长岔枕提前用短轨按标准连接好，用引轨，安设滑轮的方法同时推进。
9、道岔推进就位后，配好道岔前后的龙口轨，配轨时要考虑接头处绝缘预留轨缝，连接好线路。
10、上碴，起道至设计标高，对推进的道岔及前后线路进行整修。
11、检查限界及线路状况，确认达到线路开通条件，开通线路。
12、回收旧轨料，作到工完料净场地清。
3）、技术方案及时间安排
序号
施工项目
施工地点
工程数量
推进距离
最大起道量
1
推进道岔
7道
1组
5m
150mm
（1）将设计道岔处的线路枕木盒内和边坡上的石碴全部清除干净，清至枕底，人员80人，负责人，时间30分钟。
（2）拆除设计道岔处的既有线路37m，钢轨4根，砼枕56根，人员80人，将拆除后的轨料放置在6道设计位置，负责人，时间40分钟；
（3）人工找平37m范围内的道床平面，人员80人，负责人，时间20分钟。
（4）将组装好的34#道岔，搭设引轨、道岔整组推进连接对位，人员100人，负责人，时间60分钟。
（5）回填石碴人员80人，负责人，时间30分钟。
（6）配好道岔前后的龙口轨，人员4人，负责人。
（7）道岔起道至设计标高，对道岔及前后线路进行整修，人员20人，负责人，时间30分钟。
（8）线路开通后，回收旧轨料。
4）、技术要求
（1）线路两股钢轨接头采用相对式，直线≯20mm，直线地段按钢轨长度差量配对使用,每节轨上相差量不大于3mm，并应前后抵消，两股钢轨上累计相差量不大于15mm。
（2）轨缝设置均匀，每千米轨缝差25m轨地段不大于±80mm，绝缘轨缝不得小于6mm。
（3）使用的轨枕必须经过抗拔实验，符合技术标准，对有缺陷的轨枕禁止使用。
（4）铺设后的线路、道岔各项指标符合铁路轨道工程质量检验评定标准。
（5）道床：
严格按照设计要求施工，采用碎石道碴，道床厚度0.25米。
（6）钢轨：
采用50kg/m再用轨，弹条扣件。
（7）轨枕：
采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，到发线每公里1520根铺设。
（8）线路及道岔几何尺寸满足铁路维修规则的要求。
2、20#木改砼道岔推进施工组织及方案：
1）、施工限制条件
道岔推进施工当天：
施工采用封闭天窗的方式进行，封闭雅克拉站20＃道岔和18＃道岔3小时。
施工前2小时，施工地段线路限速25km/h，做施工前的准备工作。
线路开通后,第一趟列车限速15km/h，其后各次列车限速25km/h，满4小时后恢复线路允许速度。
2）、施工工序
1、在20＃道岔线路右侧的对应位置组装好新20#道岔。
2、道岔推进施工的前一天利用编制袋装好石碴以备道岔推进后，线路整修用。
3、道岔推进前施工准备工作，将原20#道岔位置处的枕木盒内和边坡石碴部分清除。
4、对需拆除道岔处接头螺栓逐根卸松后，涂油再上紧，以便于线路封闭后的轨道拆除工作。
5、封闭命令下达后，首先将枕木盒内和边坡石碴全部清除干净，清至枕底。
卸下接头螺栓，在原道岔下搭设引轨，将原道岔整组滑出。
6、人工找平37m范围内的道床平面，技术员负责对道床平面进行抄平，清平后的道床平面要满足设计要求。
7、在尖轨中部、尖轨跟部、导曲前三、后四、辙岔中部搭设5根引轨，安设滑轮，开始推进。
8、岔后12根长岔枕提前用短轨按标准连接好，用引轨，安设滑轮的方法同时推进。
9、道岔推进就位后，配好道岔前后的龙口轨，配轨时要考虑接头处绝缘预留轨缝，连接好线路。
10、上碴，起道至设计标高，对推进的道岔及前后线路进行整修。
11、检查限界及线路状况，确认达到线路开通条件，开通线路。
12、回收旧轨料，作到工完料净场地清。
3）、技术方案及时间安排
序号
施工项目
施工地点
工程数量
推进距离
最大起道量
1
拆除道岔
20＃道岔
1组
2
推进道岔
20＃道岔
1组
5m
150mm
（1）将设计道岔处的线路枕木盒内和边坡上的石碴全部清除干净，清至枕底，人员80人，时间30分钟，负责人。
（2）首先在原20#道岔下搭设引轨，将原20#道岔整组滑出，放置在Ⅱ、3道之间；拆除道岔前后处的既有线路20m，钢轨6根，木枕20根，人员80人，负责人，时间40分钟；
（3）人工找平50m范围内的道床平面，人员80人，负责人，时间20分钟。
（4）将组装好的新20#道岔，搭设引轨、道岔整组推进连接对位，人员100人，负责人，时间60分钟。
（5）回填石碴人员80人，负责人，时间30分钟。
（6）配好道岔前后的龙口轨，人员4人，负责人。
（7）道岔起道至设计标高，对道岔及前后线路进行整修，人员20人，负责人，时间30分钟。
（8）线路开通后，回收旧轨料。
4）、技术要求
（1）线路两股钢轨接头采用相对式，直线≯20mm，直线地段按钢轨长度差量配对使用,每节轨上相差量不大于3mm，并应前后抵消，两股钢轨上累计相差量不大于15mm。
（2）轨缝设置均匀，每千米轨缝差25m轨地段不大于±80mm，绝缘轨缝不得小于6mm。
（3）使用的轨枕必须经过抗拔实验，符合技术标准，对有缺陷的轨枕禁止使用。
（4）铺设后的线路、道岔各项指标符合铁路轨道工程质量检验评定标准。
（5）道床：
严格按照设计要求施工，采用碎石道碴，道床厚度0.25米。
（6）钢轨：
采用50kg/m再用轨，弹条扣件。
（7）轨枕：
采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，到发线每公里1520根铺设。
（8）线路及道岔几何尺寸满足铁路维修规则的要求。
3、42#道岔推进施工组织及方案：
1）、施工限制条件
道岔推进施工当天：
施工采用封闭天窗的方式进行，封闭雅克拉站18＃～20＃道岔间线路（含18＃、不含20＃道岔）3小时，及18＃～22＃道岔间线路（含18＃、不含22＃道岔）3小时。
施工前2小时，施工地段线路限速25km/h，做施工前的准备工作。
线路开通后,42＃道岔第一趟列车限速15km/h，其后各次列车限速25km/h，满4小时后恢复线路允许速度，18＃～22＃道岔间线路不限速
2）、施工工序
1、在18＃～22＃道岔间线路外侧，组装好42#道岔。
2、道岔推进施工的前一天利用编制袋装好石碴以备道岔推进后，线路整修用。
3、道岔推进前施工准备工作，将设计42#道岔位置处的线路枕木盒内和边坡石碴部分清除。
4、对需拆除线路处接头螺栓和扣件螺栓逐根卸松后，涂油再上紧，以便于线路封闭后的轨道拆除工作。
5、封闭命令下达后，首先将线路枕木盒内和边坡石碴全部清除干净，清至枕底。
卸下接头螺栓、扣件，拨出钢轨，人工抬出轨枕。
6、人工找平50m范围内的道床平面，技术员负责对道床平面进行抄平，清平后的道床平面要满足设计要求。
7、在尖轨中部、尖轨跟部、导曲前三、后四、辙岔中部搭设5根引轨，安设滑轮，开始推进，推进时需跨越Ⅱ道。
8、岔后14根长岔枕提前用短轨按标准连接好，用引轨，安设滑轮的方法同时推进。
9、道岔推进就位后，配好道岔前后的龙口轨，配轨时要考虑接头处绝缘预留轨缝，连接好线路。
10、上碴，起道至设计标高，对推进的道岔及前后线路进行整修。
11、检查限界及线路状况，确认达到线路开通条件，开通线路。
12、回收旧轨料，作到工完料净场地清。
3）、技术方案及时间安排
序号
施工项目
施工地点
工程数量
推进距离
最大起道量
1
推进道岔
20＃～18＃道岔间
1组
11.5m
150mm
（1）将设计道岔处的线路枕木盒内和边坡上的石碴全部清除干净，清至枕底，人员80人，负责人，时间30分钟。
（2）拆除设计道岔处的既有线路50m，钢轨4根，砼枕80根，人员80人，将拆除后的轨料放置在限界以外，负责人，时间40分钟。
（3）人工找平50m范围内的道床平面，人员80人，负责人，时间20分钟。
（4）将组装好的42#道岔，搭设引轨、道岔整组推进连接对位，人员100人，负责人，时间60分钟。
（5）回填石碴人员80人，负责人，时间30分钟。
（6）配好道岔前后的龙口轨，人员4人，负责人。
（7）道岔起道至设计标高，对道岔及前后线路进行整修，人员20人，负责人，时间30分钟。
（8）线路开通后，回收旧轨料。
4）、技术要求
（1）线路两股钢轨接头采用相对式，直线≯20mm，直线地段按钢轨长度差量配对使用,每节轨上相差量不大于3mm，并应前后抵消，两股钢轨上累计相差量不大于15mm。
（2）轨缝设置均匀，每千米轨缝差25m轨地段不大于±80mm，绝缘轨缝不得小于6mm。
（3）使用的轨枕必须经过抗拔实验，符合技术标准，对有缺陷的轨枕禁止使用。
（4）铺设后的线路、道岔各项指标符合铁路轨道工程质量检验评定标准。
（5）道床：
严格按照设计要求施工，采用碎石道碴，道床厚度0.25米。
（6）钢轨：
采用50kg/m再用轨，弹条扣件。
（7）轨枕：
采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，到发线每公里1520根铺设。
（8）线路及道岔几何尺寸满足铁路维修规则的要求。
4、23#道岔推进施工组织及方案：
1）、施工限制条件
道岔推进施工当天：
施工采用封闭天窗的方式进行，工封闭雅克拉站13#道岔及7道东附带曲线3小时。
施工前2小时，施工地段线路限速25km/h，做施工前的准备工作。
线路开通后,第一趟列车限速15km/h，其后各次列车限速25km/h，满4小时后恢复线路允许速度。
2）、施工工序
1、在5道－7道间的对应位置组装好23#道岔。
2、道岔推进施工的前一天利用编制袋装好石碴以备道岔推进后，线路整修用。
3、道岔推进前施工准备工作，将设计23#道岔位置处的线路枕木盒内和边坡石碴部分清除。
4、对需拆除线路处接头螺栓和扣件螺栓逐根卸松后，涂油再上紧，以便于线路封闭后的轨道拆除工作。
5、封闭命令下达后，首先将线路枕木盒内和边坡石碴全部清除干净，清至枕底。
卸下接头螺栓、扣件，拨出钢轨，人工抬出轨枕。
6、人工找平37m范围内的道床平面，技术员负责对道床平面进行抄平，清平后的道床平面要满足设计要求。
7、在尖轨中部、尖轨跟部、导曲前三、后四、辙岔中部搭设5根引轨，安设滑轮，开始推进。
8、岔后12根长岔枕提前用短轨按标准连接好，用引轨，安设滑轮的方法同时推进。
9、道岔推进就位后，配好道岔前后的龙口轨，配轨时要考虑接头处绝缘预留轨缝，连接好线路。
10、上碴，起道至设计标高，对推进的道岔及前后线路进行整修。
11、检查限界及线路状况，确认达到线路开通条件，开通线路。
12、回收旧轨料，作到工完料净场地清。
3）、技术方案及时间安排
序号
施工项目
施工地点
工程数量
推进距离
最大起道量
1
推进道岔
7道
1组
5m
150mm
（1）将设计道岔处的线路枕木盒内和边坡上的石碴全部清除干净，清至枕底，人员80人，时间30分钟，负责人。
（2）拆除设计道岔处的既有线路37m，钢轨4根，砼枕56根，人员80人，将拆除后的轨料放置在6道设计位置，负责人，时间40分钟；
（3）人工找平37m范围内的道床平面，人员80人，负责人，时间20分钟。
（4）将组装好的34#道岔，搭设引轨、道岔整组推进连接对位，人员100人，负责人，时间60分钟。
（5）回填石碴人员80人，负责人，时间30分钟。
（6）配好道岔前后的龙口轨，人员4人，负责人。
（7）道岔起道至设计标高，对道岔及前后线路进行整修，人员20人，负责人，时间30分钟。
（8）线路开通后，回收旧轨料。
4）、技术要求
（1）线路两股钢轨接头采用相对式，直线≯20mm，直线地段按钢轨长度差量配对使用,每节轨上相差量不大于3mm，并应前后抵消，两股钢轨上累计相差量不大于15mm。
（2）轨缝设置均匀，每千米轨缝差25m轨地段不大于±80mm，绝缘轨缝不得小于6mm。
（3）使用的轨枕必须经过抗拔实验，符合技术标准，对有缺陷的轨枕禁止使用。
（4）铺设后的线路、道岔各项指标符合铁路轨道工程质量检验评定标准。
（5）道床：
严格按照设计要求施工，采用碎石道碴，道床厚度0.25米。
（6）钢轨：
采用50kg/m再用轨，弹条扣件。
（7）轨枕：
采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，到发线每公里1520根铺设。
（8）线路及道岔几何尺寸满足铁路维修规则的要求。
5、21#道岔推进施工组织及方案：
1）、施工限制条件
道岔推进施工当天：
施工采用封闭天窗的方式进行，封闭雅克拉站5＃道岔--13#道岔间线路（含5＃道岔，不含13＃道岔）3小时。
施工前2小时，施工地段线路限速25km/h，做施工前的准备工作。
线路开通后,第一趟列车限速15km/h，其后各次列车限速25km/h，满4小时后恢复线路允许速度。
2）、施工工序
1、在5＃－13＃道岔间线路外侧的对应位置组装好21#道岔。
2、道岔推进施工的前一天利用编制袋装好石碴以备道岔推进后，线路整修用。
3、道岔推进前施工准备工作，将设计21#道岔位置处线路枕木盒内和边坡石碴部分清除。
4、对需拆除线路处接头螺栓和扣件螺栓逐根卸松后，涂油再上紧，以便于线路封闭后的轨道拆除工作。
5、封闭命令下达后，首先将线路枕木盒内和边坡石碴全部清除干净，清至枕底。
卸下接头螺栓、扣件，拨出钢轨，人工抬出轨枕。
6、人工找平37m范围内的道床平面，技术员负责对道床平面进行抄平，清平后的道床平面要满足设计要求。
7、在尖轨中部、尖轨跟部、导曲前三、后四、辙岔中部搭设5根引轨，安设滑轮，开始推进。
8、岔后12根长岔枕提前用短轨按标准连接好，用引轨，安设滑轮的方法同时推进。
9、道岔推进就位后，配好道岔前后的龙口轨，配轨时要考虑接头处绝缘预留轨缝，连接好线路。
10、上碴，起道至设计标高，对推进的道岔及前后线路进行整修。
11、检查限界及线路状况，确认达到线路开通条件，开通线路。
12、回收旧轨料，作到工完料净场地清。
3）、技术方案及时间安排
序号
施工项目
施工地点
工程数量
推进距离
最大起道量
1
推进道岔
5＃－13＃道岔间
1组
5m
150mm
（1）将设计道岔处的线路枕木盒内和边坡上的石碴全部清除干净，清至枕底，人员80人，时间30分钟，负责人。
（2）拆除设计道岔处的既有线路37m，钢轨4根，砼枕56根，人员80人，将拆除后的轨料放置在限界以外，负责人，时间40分钟；
（3）人工找平37m范围内的道床平面，人员80人，负责人，时间20分钟。
（4）将组装好的21#道岔，搭设引轨、道岔整组推进连接对位，人员100人，负责人，时间60分钟。
（5）回填石碴人员80人，负责人，时间30分钟。
（6）配好道岔前后的龙口轨，人员4人，负责人。
（7）道岔起道至设计标高，对道岔及前后线路进行整修，人员20人，负责人，时间30分钟。
（8）线路开通后，回收旧轨料。
4）、技术要求
（1）线路两股钢轨接头采用相对式，直线≯20mm，直线地段按钢轨长度差量配对使用,每节轨上相差量不大于3mm，并应前后抵消，两股钢轨上累计相差量不大于15mm。
（2）轨缝设置均匀，每千米轨缝差25m轨地段不大于±80mm，绝缘轨缝不得小于6mm。
（3）使用的轨枕必须经过抗拔实验，符合技术标准，对有缺陷的轨枕禁止使用。
（4）铺设后的线路、道岔各项指标符合铁路轨道工程质量检验评定标准。
（5）道床：
严格按照设计要求施工，采用碎石道碴，道床厚度0.25米。
（6）钢轨：
采用50kg/m再用轨，弹条扣件。
（7）轨枕：
采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，到发线每公里1520根铺设。
（8）线路及道岔几何尺寸满足铁路维修规则的要求。
6、19#道岔推进施工组织及方案：
1）、施工限制条件
道岔推进施工当天：
施工采用封闭天窗的方式进行，封闭雅克拉站1＃道岔--5#道岔间线路（含5＃道岔、不含1＃道岔）3小时。
施工前2小时，施工地段线路限速25km/h，做施工前的准备工作。
线路开通后,第一趟列车限速15km/h，其后各次列车限速25km/h，满4小时后恢复线路允许速度。
2）、施工工序
1、在1＃－5＃道岔间牵出线外侧的对应位置组装好19#道岔。
2、道岔推进施工的前一天利用编制袋装好石碴以备道岔推进后，线路整修用。
3、道岔推进前施工准备工作，将设计19#道岔位置处的线路枕木盒内和边坡石碴部分清除。
4、对需拆除线路处接头螺栓和扣件螺栓逐根卸松后，涂油再上紧，以便于线路封闭后的轨道拆除工作。
5、封闭命令下达后，首先将线路枕木盒内和边坡石碴全部清除干净，清至枕底，卸下接头螺栓、扣件，拨出钢轨，人工抬出轨枕。
6、人工找平37m范围内的道床平面，技术员负责对道床平面进行抄平，清平后的道床平面要满足设计要求。
7、在尖轨中部、尖轨跟部、导曲前三、后四、辙岔中部搭设5根引轨，安设滑轮，开始推进。
8、岔后12根长岔枕提前用短轨按标准连接好，用引轨，安设滑轮的方法同时推进。
9、道岔推进就位后，配好道岔前后的龙口轨，配轨时要考虑接头处绝缘预留轨缝，连接好线路。
10、上碴，起道至设计标高，对推进的道岔及前后线路进行整修。
11、检查限界及线路状况，确认达到线路开通条件，开通线路。
12、回收旧轨料，作到工完料净场地清。
3）、技术方案及时间安排
序号
施工项目
施工地点
工程数量
推进距离
最大起道量
1
推进道岔
1＃－5＃道岔间线路
1组
5m
150mm
（1）将设计道岔处的线路枕木盒内和边坡上的石碴全部清除干净，清至枕底，人员80人，时间30分钟。
（2）拆除设计道岔处的既有线路37m，钢轨4根，砼枕56根，人员80人，将拆除后的轨料放置在限界以外，负责人，时间40分钟；
（3）人工找平37m范围内的道床平面，人员80人，负责人，时间20分钟。
（4）将组装好的19#道岔，搭设引轨、道岔整组推进连接对位，人员100人，负责人，时间60分钟。
（5）回填石碴人员80人，负责人，时间30分钟。
（6）配好道岔前后的龙口轨，人员4人，负责人。
（7）道岔起道至设计标高，对道岔及前后线路进行整修，人员20人，负责人，时间30分钟。
（8）线路开通后，回收旧轨料。
4）、技术要求
（1）线路两股钢轨接头采用相对式，直线≯20mm，直线地段按钢轨长度差量配对使用,每节轨上相差量不大于3mm，并应前后抵消，两股钢轨上累计相差量不大于15mm。
（2）轨缝设置均匀，每千米轨缝差25m轨地段不大于±80mm，绝缘轨缝不得小于6mm。
（3）使用的轨枕必须经过抗拔实验，符合技术标准，对有缺陷的轨枕禁止使用。
（4）铺设后的线路、道岔各项指标符合铁路轨道工程质量检验评定标准。
（5）道床：
严格按照设计要求施工，采用碎石道碴，道床厚度0.25米。
（6）钢轨：
采用50kg/m再用轨，弹条扣件。
（7）轨枕：
采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕，到发线每公里1520根铺设。
（8）线路及道岔几何尺寸满足铁路维修规则的要求。
7、35#道岔推进施工组织及方案：
1）、施工限制条件
道岔推进施工当天：
施工采用封闭天窗的方式进行，封闭雅克拉站东牵线3小时。
施工前2小时，施工地段线路限速25km/h，做施工前的准备工作。
线路开通后,第一趟列车限速15km/h，其后各次列车限速25km/h，满4小时后恢复线路允许速度。
2）、施工工序
1、在牵出线外侧相应位置处组装好35#道岔。
2、道岔推进施工的前一天利用编制袋装好石碴以备道岔推进后，线路整修用。
3、道岔推进前施工准备工作，将设计35#道岔位置处的线路枕木盒内和边坡石碴部分清除。
4、对需拆除线路处接头螺栓和扣件螺栓逐根卸松后，涂油再上紧，以便于线路封闭后的轨道拆除工作。
5、封闭命令下达后，首先将线路枕木盒内和边坡石碴全部清除干净，清至枕底。
卸下接头螺栓、扣件，拨出钢轨，人工抬出轨枕。
6、人工找平50m范围内的道床平面，技术员负责对道床平面进行抄平，清平后的道床平面要满足设计要求。
7、在尖轨中部、尖轨跟部、导曲前三、后四、辙岔中部搭设5根引轨，安设滑轮，开始推进。
8、岔后14根长岔枕提前用短轨按标准连接好，用引轨，安设滑轮的方法同时推进。
9、道岔推进就位后，配好道岔前后的龙口轨，配轨时要考虑接头处绝缘预留轨缝，连接好线路。
10、上碴，起道至设计标高，对推进的道岔及前后线路进行整修。
11、检查限界及线路状况，确认达到线路开通条件，开通线路。
12、回收旧轨料，作到工完料净场地清。
3）、技术方案及时间安排
序号
施工项目
施工地点
工程数量
推进距离
最大起道量
1
推进道岔
牵出线
1
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