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大体积混凝土浇捣施工组织

铁路上海站北广场综合交通枢纽

铁路配套管理用房工程

大体积混凝土浇捣

 

上海市第二建筑有限公司第一分公司

铁路上海站北广场交通枢纽铁路配套管理用房工程项目部

目录

第一部分编制综合说明

1.工程概况1

2.编制依据1

3.编制说明2

第二部分施工方案

1、浇捣前期准备3

1.1底板混凝土施工特点及难点3

1.2大体积混凝土施工控制方案4

1.3场布安排4

1.4大体积混凝土配合比方案4

1.5劳动力组织5

1.6混凝土现场浇捣管理体系网络图6

1.7现场管理人员负责表7

1.8与大底板施工相关的分项工程的施工7

2、大体积混凝土浇捣方案10

2.1浇捣流程10

2.1泵车布置及材料供应10

2.2浇捣要点10

3、养护方案12

4、测温方案13

4.1测温目的13

4.2测温设备13

4.3测温前准备工作14

4.4测温点布置14

4.5测温阶段的要求14

4.6温控措施14

4.7大体积砼测温计算15

第三部分保证措施

1.质量保证措施20

2.安全施工保证措施21

3.文明施工保证措施23

第四部分附图

1、现场平面布置图

2、底板钢筋支架图

3、底板测温点布置图

4、混凝土浇捣布置图

第一部分编制综合说明

1.工程概况

铁路上海站北广场综合交通枢纽铁路配套管理用房工程,位于铁路上海站北广场地区,拟建场地由中兴路、太阳山路、大统路围合而成。

总建筑面积24303.2m2。

本工程±0.00为绝对标高+4.000m,自然地面绝对标高+2.74~+3.57m。

本工程1/G轴以上侧2.4m位置以南采用顺做法,顶板绝对标高为+4.900m;1/G轴以上侧2.4m位置以北采用逆作法,其顶板标高为+3.500m。

围护墙结构体系采用厚600mm和800mm地下连续墙+Φ650三轴搅拌桩止水,地下连续墙作为基坑围护结构,其接头采用锁口管柔性接头。

临近轨道交通侧地下连续墙墙深为23米和15米,且基坑内侧采用Φ650三轴搅拌桩地基满堂加固;其他侧地下连续墙墙深为14.4米。

桩基采用钻孔灌注桩,立柱桩Φ800为内插460*460格构柱,立柱在底板范围内按照设计院图纸设置止水片10mm之水钢板,抗拔桩采用Φ800钻孔灌注桩。

该建筑物为11层站前管理用房、10层铁路公寓及2层铁路行包房裙楼,下设一层地下室。

地下室基坑平均开挖深度6.6m,基坑长约104m,宽约47m。

本工程采用半逆半顺法,顺做法区域顶板混凝土结构厚度为200mm,外墙厚度为300mm;逆作法区域顶板混凝土结构厚度为220,内衬墙厚度为300mm;底板混凝土结构厚度均为1000mm,并在顺做法和逆作法分界线位置设置一条1m宽后浇带。

逆做区域首层开挖设置10米宽的一级平台,并按1:

2放坡开挖,边坡高度2米;顶板排架搭设高度为4米;取土口钢筋采用预留直螺纹套筒形式;顺做区域设置一道混凝土支撑和一道609钢支撑。

底板混凝土根据施工方法分两次浇筑,养护采用薄膜蓄水养护。

本工程混凝土强度等级强度等级如下:

部位

混凝土强度

顶板、底板及内衬墙

C40P8补偿收缩混凝土,

C40、C60

垫层

C20

参建单位:

建设单位:

上海市闸北区建设和交通委员会

设计单位:

中铁上海设计院集团有限公司(围护结构)

华东建筑设计研究院有限公司(主体结构)

监理单位:

上海建科院建设监理咨询有限公司

施工单位:

上海市第二建筑有限公司

2.编制依据

☆业主所提供的建筑、结构及相关图纸;

☆国家安全生产、文明施工的规定及规程;

本设计图所涉及的技术规范;

☆国家现行的有关施工及验收规范(规程):

《房屋建筑制图统一标准》(GB/T50001-2001)

《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)

《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)

《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)

《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2002)

《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)

《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)

其他相关的国家及地方规范

3.编制说明

本次编制的施工组织设计仅用于工程地下室底板大体积混凝土浇捣的的施工。

其它相关施组详见其它专项施组。

第二部分施工方案

1、浇捣前期准备

1.1底板混凝土施工特点及难点

本工程混凝土全部采用商品砼,采用汽车泵输料。

根据工程实际情况及现场周边环境特点安排混凝土浇捣顺序,以保证整个基坑的稳定性。

详见混凝土浇捣现场平面布置图

(1)本工程大底板厚1000mm。

本工程地库大底板砼强度等级为C40P8补偿收缩混凝土,水中14d限制膨胀率3.0*10-4。

(2)降低混凝土的泌水性措施:

在水泥中掺加适量的粉煤灰,可降低水泥的泌水性;同时,由于粉煤灰颗粒大多呈球形,能降低水泥颗粒间的摩擦阻力,所以加入粉煤灰能提高水泥浆体的流动性;提高水泥的细度,能加速水泥颗粒的水化,加快水泥胶凝结构的形成,同时由于水泥颗粒的尺寸下降,水泥颗粒的沉降速度降低,这两方面的影响结果都导致水泥的泌水性降低。

(3)本工程大体积混凝土除了需满足强度、刚度、整体性和耐久性等要求外,还存在着如何控制温度变形引起的裂缝开展。

一般来讲,水泥的水化过程产生大量的水化热,大体积的水化热不宜散发,内部热量相对集中,使混凝土内外形成较大的温差。

结构裂缝产生的主要原因是由降温和混凝土收缩,降温可分解为平均降温和非均匀降温,前者产生约束应力,成为贯穿裂缝的主因,后者产生自约束应力,引起表面裂缝的产生。

因此本工程大体积混凝土中,控制温度应力,防止裂缝开展是技术的关键。

(4)为防止裂缝的出现和开展,本工程还必须对混凝土的级配、材质选取以及施工过程中的养护等方面采取切实可行的措施,确保工程质量。

对于该方面问题将采取以下方案予以解决,及在材料供应、实验、配合比、现场浇捣、养护等薄弱环节上来保证本工程施工期间的裂缝控制。

控制方案:

分区、分块、分层浇捣,养护上采用外蓄措施,来控制裂缝的开展。

为了保证混凝土的浇捣,控制混凝土的入模温度是内降控制混凝土温降的重要手段。

外蓄是指对混凝土采用保温、保湿养护方法,即在混凝土表面用木蟹压紧平整后,覆盖一层塑料薄膜及一层麻袋,以防混凝土产生干缩裂缝,使水泥水化。

加强测温和温度监测与管理,实行信息化施工,控制砼内外温差在25度以内,根据混凝土的浇捣方向和底板厚度来考虑测温点的布置。

1.2大体积混凝土施工控制方案

大体积钢筋混凝土结构引起裂缝的主要原因是水泥水化热的大量积聚,使混凝土内产生早期温升和后期降温时的温度应力,故在施工中采取下列措施来降低温差,防止出现结构裂缝。

A.优化混凝土配合比。

B.切实做好混凝土保温养护,缓慢降温,充分发挥混凝土徐变特性,减小温度应力。

C.保温措施采用一层塑料薄膜、一层麻袋覆盖,覆盖工作必须严格认真贴实,薄膜幅边之间搭接宽度不少于10cm,麻袋之间边口拼紧,养护期间浇水视具体情况而定。

D.加强测温和温度监测与管理,实行信息化施工,控制混凝土内外温差在250C以内,根据混凝土的浇捣方向和板底厚度来考虑测温点的布置。

详见底板混凝土测温点布置图。

1.3场布安排

工程根据后浇带位置,将底板分为A区和B区分别进行施工,总混凝土浇捣量约4700m3。

因此在对底板进行砼浇捣时布置2台汽车泵进行浇捣。

具体布置见后附图。

1.4大体积混凝土配合比方案

本工程底板较厚,在砼施工和后期养护中会有相当的难度,针对这些情况,本着认真严谨的科学态度和对业主、工程质量负责的精神,根据以往的大量施工经验,制订出以下的砼配合比。

采用的优化砼配合比措施如下:

1.对于基础大底板来说,一般不会很快就增加结构荷载,因此充分利用砼的中后期强度,可有效地降低水泥用量,选用中低热水泥,以降低水泥水化所产生的热量,从而控制大体积砼的温度升高。

2.粗骨料选用5-25的石子,细度模数2.6以上的中粗砂。

严格控制粗细骨料的含泥量,石子控制在1%以下,黄砂控制在2%以下,如果含泥量大的话,不仅会增加砼的收缩,而且会引起砼抗拉强度的降低,对砼抗裂不利。

3.掺入一定量的磨细粉煤灰,发挥其“滚珠效应”,以改善砼的和易性,提高砼的可泵性,并因此取代部分水泥,降低了砼的水化热,而使得砼温升减小。

该掺入量待设计同意后再应用。

4.坍落度:

控制在120±20mm。

5.凝结时间:

初凝时间为9~10小时,终凝时间为12~13小时。

6.材料选配

①水泥:

大体积混凝土结构引起的裂缝最主要的原因是水泥水化热的大量积聚使混凝土出现早期升及后期降温现象。

为此在施工中应尽可能采用中低热水泥。

②细骨料:

中粗砂、含泥量<2%细度模数为2.79,平均粒径0.381的中、粗砂,从而降低混凝土的温升和减少混凝土的收缩,但砂率不宜过大,从而影响混凝土的可泵性。

③粗骨料:

选用5~25石子,减少混凝土收缩,含泥量<1%,符合筛分曲线要求可减少用水量,使混凝土收缩和泌水随之减少,骨料中的针状和片状颗料<15%(重量比)。

④外掺料:

在混凝土中可掺加矿粉和粉煤灰,以减少水泥用量,以后改善混凝土和易性和可泵性,延迟水化热释放的速度,放热峰也较推迟减少温度应力,减小大体积混凝土过程中的冷接缝的可能性。

⑤混凝土配合比:

采用集料泵送混凝土砂率在42%~45%之间,在满足可泵性的前提下,尽量降低砂率,坍落度在满足泵送条件下尽量选用小值,减少收缩变形。

在具体施工时,建议在满足设计要求的前提下对某些材料作适当的调整,以更好完成本工程的基础施工。

1.5劳动力组织

1.现场布置2汽车泵进行混凝土浇捣,详见附图。

2.每台泵,前台头子8人,后台2人,拆硬管支架2人,领车员1人。

3.每台泵设4只振动头子。

4.机修工、电焊工3人,负责振动泵马达、软轴的调换及现场灯光照明。

5.每台固定泵泥工6人,负责平仓,打木蟹。

6.辅工6人,负责路面保洁、车轮冲洗,2人负责坑内抽水及养护。

7.辅工、泥工、木工、钢筋工、混凝土工及机修电焊工若干名,由管理人员负责,以备急用。

1.6混凝土现场浇捣管理体系网络图

浇砼总负责人

详见供料单位施组

3泵车

2泵车

1泵车

供砼负责人

砼试块制作

场外

场内

浇砼

供砼

道路保洁

机械值班

生活安排

质量监督

砼车计数

与供砼联系

与交通联系

施工人员

车辆指挥

浇砼负责人

通报、反馈

通报、反馈

·具体人员安排见后页:

浇捣现场管理人员负责表

1.7现场管理人员负责表

日班:

8:

00~22:

00夜班:

22:

00~8:

00

施工现场总负责:

杨大群王飞跃

生产负责人:

杨大群王飞跃

技术负责人:

包大华王啸俊

质量负责人:

张晨顾冬俊

技术质量浇砼进度协调等:

樊明阳张敏

水电协调:

邓伟忠陈明辉

泵站联系协调:

金超林厚生

车辆调度指挥:

金超林厚生

施工员:

施建平江伟

钢筋负责人:

乐剑强魏万荣

木翻负责人:

苗青陈申豪

综合办负责人:

耿新明鲍海生

安全负责人:

张永明娄金顺

砼浇捣统计:

吴正平江伟

泵车负责:

施建平陈申豪

砼试块制作:

胡瑞良胡瑞良

生活后勤:

耿新明娄金顺

1.8与大底板施工相关的分项工程的施工

1垫层施工

当土挖至基底设计标高上200,采用人工扦土至设计标高。

挖土时严格控制挖土标高,垫层混凝土采用C20,垫层随挖随浇,垫层厚度200mm。

当此全部完成后可进行大底板的施工。

2桩测试及桩顶处理

2.1桩顶处理

工程桩应按设计要求锚入底板混凝土100mm,桩纵向钢筋应铆入底板达设计锚固长度,钢筋由桩混凝土中剥出,不够长度的应焊接接出达到规定长度。

2.2桩小应变及超声波检测施工

底板垫层施工后,桩顶虚浮混凝土凿除后,及时做桩小应变及超声波检测施工。

3、大底板钢筋及模板分项工程施工方法

3.1钢筋工程施工

针对工程结构情况,钢筋进场后,即利用塔吊把不需加工的钢筋直接吊运到施工面,尽量少占施工场地。

其余钢筋堆放于施工便道旁的临时堆场,由塔吊吊运至施工操作面。

由于底板部分较厚,除底板下皮(层)钢筋采用预制垫块外,上皮(层)钢筋采用角铁支架。

(参见附图)

3.1.1材料准备

本工程钢筋按工程实际进度进行钢筋的购进,分批供应进场,对于需要弯起的钢筋,在加工厂按照钢筋翻样清单及制作要求加工成型。

进场的钢筋必须持有质保书(即出厂质量证明书和试验报告单)。

每批进入现场的钢筋,由钢筋翻样组织人员进行检查验收,认真做好清点、复核(即核定钢筋标牌、外型尺寸、规格、数量)工作,确保每次进入到现场的钢筋到位准确,避免现场钢筋堆放混乱现象,保证现场文明标准化施工。

对进场的各主要规格的受力钢筋,由试验员根据实际使用情况,抽取钢筋碰焊接头、原材料试件等,及时送试验室对试件进行力学性能试验;经试验合格后,方可投入使用。

钢筋的堆放要做到有序合理,不得损坏其标志。

3.1.2搭接要求

底板水平搭接钢筋采用直螺纹机械接头、局部采用绑扎及焊接接头。

(1)凡施工图中未注明钢筋切断,搭接位置均按设计图说明要求进行。

(2)钢筋搭接位置要求:

①梁正钢筋必须在板支座处,负钢筋必须在1/3跨度中间范围。

②受力钢筋搭接位置必须错开,对于梁、板在同一截面内受力钢筋搭接面积不应超过受力钢筋面积的25%,对于内衬墙、柱在同一截面内受力钢筋搭接面积不应超过受力面积的50%。

③受力钢筋搭接错开位置必须大于35d,且不小于600mm。

(3)钢筋连接方式:

基础底板、桩筏板主筋采用直螺纹套筒连接。

柱墙纵向钢筋直径大于22mm接头,根据设计要求方法连接,采用电渣压力焊形式。

其余根据设计要求采用机械、焊接以及绑扎接头

3.1.3锚固要求

主钢筋锚固长度在施工图中未注明者均按说明要求施工。

各构件的主筋锚固长度为35d。

3.1.4施工要点

(1)钢筋施工前必须准确放轴线和控制边线,柱、墙、梁弹线后方可进行钢筋施工,以确保钢筋的保护层厚度,满足设计和施工验收规范的要求。

钢筋保护层不足之处,安排专门人员进行预校到位。

(2)水泥垫块必须按照不同的厚度预先制作;在垫放时,原则上为1m间距垫一块,若钢筋较细(如楼板、楼梯平台等),则加密设置;板双层钢筋的上皮需加设钢筋马蹬;梁扎好入模后,下铁保护层和外侧保护层应先垫好,然后再扎平台钢筋;墙板和柱筋及扶梯筋保护层要边扎边垫。

保护层厚度需均匀、扎垫牢固。

在浇捣砼之前,要检查一遍所有扎好的钢筋保护层是否都垫妥,避免今后发生露筋。

(3)柱插筋应加设定位筋并用电焊与板面或梁面钢筋连接固定,以保证钢筋位置不受砼浇捣影响,同时接头位置要相互错开50%,即要满足:

第一接头高度要≥H/6≥750≥Lc,第二接头高度≥第一接头35d或至少≥500,并离梁底不得少于500。

钢筋搭接处,应在中心和两端用铁丝扎牢;钢筋绑扎网必须顺直,严禁扭曲。

抗震要求:

受拉区域内,Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端做弯钩,Ⅱ级钢、Ⅲ级钢筋可不做弯钩,接头不得设置在构件最大弯距处。

(4)钢筋绑扎施工后,由班长填写“自检、互检”表格,请专职质量员验收;项目质量员及钢筋翻样、监护工严格按施工图和规范要求进行验收,验收合格后,再分区分批逐一提请监理验收;验收通过后方可进行封模工作。

每层结构竖向、平面的钢筋、拉结筋、预埋件、预留洞、防雷接地全部通过监理验收由项目质量员填写隐蔽工程验收单提交监理签证。

(5)浇捣砼时派专人看铁,随时随地对钢筋进行纠偏。

(6)底板铁穿越塔吊,支撑立柱时,主筋遇柱截断,周边补足根数,保证搭接长度,外加四周增设加强筋。

2、大体积混凝土浇捣方案

2.1浇捣流程

本工程大底板根据图纸将底板分为A区和B区两个施工区域。

具体浇捣流程:

A区→B区。

详见附图。

2.1泵车布置及材料供应

混凝土浇捣施使用2台混凝土汽车泵分别停在顶板上进行送料。

在基坑局部较深区域布置一台泵进行单独浇捣。

浇注区域施工缝设钢板网和钢支架遮拦不同区域的混凝土,施工缝设止水带。

本工程基础混凝土总量达4700m3。

由于本工程地处繁华闹市且施工场地有限,计划在大统路作为歇车点。

砼施工时各单位要服从现场总值班的统一指挥,从全局出发,保证生产、供应、浇捣工作顺利进行。

2.2浇捣要点

(1)泵送砼的技术要求

a.配置泵送砼,除必须满足砼设计强度和耐久性要求外,还应使砼满足可泵性要求,对影响砼强度的三个方面提供最佳状态:

☆水泥浆☆集料☆水泥—集料粘结

b.影响浆体组合强度的主要因素是水化,按《地下工程防水技术规范》。

水灰比宜选0.4,塌落度可选用120mm±20mm。

c.水泥—集料粘结可采用碎石有利于粘结,从而有较好的强度。

d.水泥采用P.042.5/矿粉,质量应满足《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB175-85》的要求。

e.碎石由5-25mm单粒径规格组合,空隙率控制在40%左右。

f.砂采用细度模数为2.4-2.9mm的中粗砂。

g.复合型外加剂(泵送剂)可用高效减水剂配合保塑剂等复合而成。

(2)混凝土工程技术措施

A.正常泵送过程中,宜保持泵送连续性,尽量避免泵送中断,若砼供应不及时,宁可放慢泵送速度,也要保持泵送连续性。

在泵送过程中,输送管内砼拌合物处于运动状态,砼中各部成分呈均匀分布状态,泵送中断时,剩下的粗骨料易造成输送管堵塞。

当再次继续泵送时,剩下的粗骨料易造成输送堵塞。

故此,要合理调整粗骨料粒径和砼塌落度,当中断时间过长时(超过2小时),拆管清理后,重新进行排管。

B.按照浇捣方案,组织全体施工人员进行大型技术交底会,使每个操作人员对技术要求、砼下料方法、振捣步骤等做到心中有数。

C.全体施工管理人员实行岗位责任制,做到职责分清奖罚分明。

D.砼搅拌车进场,砼品质严格把关。

检查搅拌车运输时间、砼塌落度、可泵性是否达到规定要求。

对不合格者要立即与搅拌站进行联系,严禁不合格砼进入泵车输送。

E.每台泵车进料量要及时反映到调度室,按浇捣总量及时平衡搅拌车进入各泵位,基本做到浇捣速度相同,齐头并进。

F.砼浇捣时按每皮下料高度控制在50cm,做到边下料边振捣。

每台泵的砼浇注面不少于4只振动棒进行振捣。

G.当泵管发生爆管时,若砼散落在模板上,经估计后砼散落至散落处的时间少于砼初凝时间,则可以不派人去清理。

若砼散落至散落处的时间超过砼初凝时间,则立即派人去清理散落砼,在砼浇捣至该处前,必须清理干净。

H.砼浇捣必须连续进行,中途操作者、管理人员轮流交替用餐。

I.砼表面处理做到“三压三平”

a.首先按面标高用铁锹拍板压实,长刮尺刮平。

b.其次初凝前用铁滚筒碾压数遍。

c.最后终凝前,用木蟹打磨压实、整平,防止砼出现收水裂缝。

J.砼泵使用完毕后及时清洗,输送管边也清洗干净,以防砼残留在管道中影响下一次砼泵送。

(3)混凝土浇捣统计

浇捣混凝土时,应做好混凝土方量的统计工作,统计以书面形式及时反映每一阶段、每一台泵及各个拌台供应方量的详细情况,并将汇总的统计表及时上报。

基础底板大体积混凝土采用一次性连续浇筑。

混凝土浇筑时采用商品混凝土,混凝土供应商需确保混凝土连续性浇筑。

混凝土的浇捣顺序按照混凝土浇捣示意图进行浇捣,防止混凝土浇捣时产生冷缝。

统计内容:

1.浇捣混凝土日期

2.浇捣时每辆拌车的拌台名称及该车车号

3.每辆泵车的拌台发车时间

4.每辆泵车到达现场的时间(以拌车开始送料为准)

5.每辆拌车装运方辆

6.各泵台累计送料方量

7.各泵位累计送料方量

8.各辆拌车停泊泵位

9.各辆泵车离开现场时间

10.除以上九项内容外,必须记录意外情况

3、养护方案

为减少混凝土表面的扩散,减小混凝土的温度梯度,当混凝土平仓、抹平后,在其表面覆盖麻袋进行保温养护。

施工时在混凝土表面铺设塑性薄膜及一层麻袋。

砼浇捣后,应及时用长刮尺按标高刮平,初凝至终凝期间滚筒反复碾压数遍,再用木蟹至少两次抹平,以闭合早期砼表面的收缩裂缝。

在插筋较密集处,滚筒无法碾压,应用木蟹数次拍实。

根据气候条件采用洒水养护,养护时间3~7天。

砼养护时,准备适量的薄膜、麻袋等保护砼。

4、测温方案

4.1测温目的

国家标准GB50204—2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定:

对大体积混凝土的养护应根据气候条件采取温控措施,并按需要测定浇注后的混凝土表面和内部温度,将温差控制在设计要求范围内,当设计无具体要求时,温差不超过25oC.

大体积混凝土施工时,混凝土内部热量较难散发,外部表面热量散发较快(在夜间及下雨更甚),内部和外部热胀冷缩过程相应会在混凝土表面产生拉应力。

温差大到一定程度,混凝土表面拉应力超过当时的混凝土极限抗拉强度时,在混凝土表面会产生有害裂缝,有时甚至贯穿裂缝。

另外,混凝土硬化后随温度降低产生收缩,由于受到地基约束,会产生很大的约束力,当超过当时的混凝土极限抗拉强度时,也会产生裂缝。

为了了解基础大体积混凝土内部由于水化热引起的温度升降规律,掌握基础混凝土中心与表面、表面与大气温度间的温度变化情况,以便采取必要的措施,当温度梯度超过300C时应严防混凝土出现裂缝。

当温度梯度低于20oC时,则可以取消混凝土表面的保护措施,以便进行后道工序施工。

为此通过测温仪器对本工程大体积混凝土进行测温变化的监测。

各个季节,虽然环境温度有很大差异,导致混凝土最高温度不同,但大体积混凝土的绝对水化热温升一般均在500左右范围内。

减少温度裂缝的技术手段一般可采用调整水泥品种与外掺剂、改良混凝土级配,利用后期强度来控制混凝土的温度与改善约束条件,而采用先进测温手段则为决定技术措施提供了先决条件。

通过先进的测温、控温手段,可以及时了解到混凝土内部与自然温度的实际差异,通过采用相应的技术措施,能将温差控制在25oC(23oC预报警,采取加盖保温覆盖物办法),可以有效的消除由于温度因素造成的混凝土有害裂缝。

4.2测温设备

采用SRE-64数字测温仪,配以导线。

用WZC-010铜热电阴与导线必须焊接牢靠,然后用环氧树脂封闭,并老化处理,确保不渗水。

整套测温设备进入现场前应进行调试,无误后方使用。

4.3测温前准备工作

1.在基坑外距测温区较近处(地下一层)设置一个简易控制室。

用以防雨、防风、防盗。

2.测温控制室内配置电箱220V一个。

3.测温探头按布置要求埋入,将导线引至测温控制室并与测温仪连接,校验正确。

4.浇捣前测出各测温探头的初始温度值,并作好记录。

5.浇捣前测出大气温度及入模混凝土温度并作好记录。

6.对浇注人员提出保护测温探头与导线的注意事项。

4.4测温点布置

每个测位隐蔽点的设置,上部温度标距混凝土表面下100mm,中部温度标距混凝土厚度的1/2处,另一点设在前二者之间。

4.5测温阶段的要求

1.自混凝土入模至浇捣完毕的四天期间内每隔二小时测温一次,以后每隔四小时测温一次。

一般十~十四天后可停止测温,或温度梯度<20度时,可停止测温。

2.每测温一次,应记录、计算每个测温点的升降值及温差值。

3.当混凝土中心温度差超过22度时,必须向现场施工管理人员报警。

当超过25℃时,现场施工方必须采取有效技术措施。

4.测温人员应坚守岗位,认真操作,加强责任心,

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