水泥路面养护四化施工法实施细则1011.docx
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水泥路面养护四化施工法实施细则1011
水泥路面养护“四化”施工法
实施细则
湖南省公路管理局
2003年8月
水泥路面养护“四化”施工法
实施细则
水泥路面养护“四化”施工法是指按照“作业手段机械化、施工工艺快速化、工程管理规范化和交通维护标准化”进行水泥路面养护工程施工和管理的方法。
通过推行“四化”施工法，可有效地解决施工手段落后、施工工艺周期长、施工点分散管理缺位以及养护施工造成交通阻塞等一系列长期困扰水泥路面养护工作的难点问题。
一、“四化”标准
1.作业手段机械化
在水泥路面各项养护施工中积极采用机械设备，实现机械化作业。
针对目前各地的实际情况，提出具体要求如下：
⑴破板必须使用液压镐等高效且对邻板震动小无损伤的破碎设备，禁止使用落锤式破板机。
⑵开挖基层后暴露的土基表面必须用冲击夯进行夯实，每个作业点应配备一台冲击夯。
⑶提倡采用集中拌和统一运输的水泥混凝土拌运方式,搅拌站配置：
混凝土配料机（带打印机）、装载机、混凝土拌和机、混凝土搅拌运输车（有条件时配置）、自卸汽车。
⑷接缝养护应采用清、灌缝机进行作业。
⑸裂缝小修应采用裂缝锯切槽，然后用灌缝机灌注填缝料。
⑹其他养护作业也应逐步提高机械化程度。
水泥路面机械化养护标准站（管养60km）机械配置可参照下表：
水泥路面机械化养护标准站机械配置表
设备名称
规格
数量
参考价格（万元）
经费（万元）
备注
清缝机
2
0.5
1
刷缝机
2
0.3
0.6
衡山县
公路局生产
裂缝锯
1
2.2
2.2
郴州市公路局
可以生产
灌缝机
1
3
3
划线机
1
3
3
旧标线清除机
1
1.5
1.5
钻孔机
4
0.3
1.2
水泥浆搅拌机
2
0.3
0.6
压浆机
1
1
1
双排座汽车
1
4.5
4.5
液压路面开凿机
1
12
12
拖拉机
2
1.4
2.8
冲击夯
2t
1
2
2
平板震动夯
1
1.4
1.4
郴州市公路局
可以生产
路面铣刨机
1
0.7
0.7
岳阳市公路局
郴州市公路局
均可生产
混凝土配料机
1600L
1
5
5
装载机
5.0m3
1
25
25
水泥混凝土拌和机
750型
1
5
5
搅拌运输车
7.0m3
1
43
43
自卸车
4.5t
1
12
12
振动梁
2
0.12
0.24
平板振动器
2
0.11
0.22
插入式振动棒
6
0.1
0.6
切缝机
2
0.6
1.2
刻纹机
1
0.8
0.8
发电机组
24kw
2
2.0
4
合计
134.5
2.施工工艺快速化
现代公路养护必须充分考虑用户利益,由此对我们养护部门提出的一项基本要求就是实行快速化施工。
在每年完成同样病害处治工作量的条件下尽量缩短路上作业影响交通畅通的时间，其社会效益巨大。
为达到上述目的，针对影响交通最大的换板施工，提出施工工艺快速化的具体要求如下：
⑴时限规定
每处换板施工从破板到开放交通时间一般不超过3天（冬季4天），当面层厚度为22-24cm时不超过4天（冬季5天）。
⑵生产安排
换板施工点应实行三班倒24小时流水作业。
⑶换板结构
①当基层已破坏或为灰土结构时，基层必须一并处理，采用
夯实土基或改良土基
+18cm水泥砼基层（15#）
+30cm水泥砼面层（设计抗折强度4.5MPa）
+基层排水构造
②当基层有油面且结构性能尚好可以保留不予处理，并且可以保证面层厚度不小于24cm时，采用
24cm水泥砼面层（设计抗折强度5.0MPa）
③当基层有油面且结构性能尚好可以保留不予处理，但板厚小于24cm且大于22cm时，采用
22～24cm钢筋砼面层（设计抗折强度5.5Mpa，钢筋采用φ12，网格为30cm×30cm）
④当基层有油面且结构性能尚好但面层厚度小于22cm时，应开挖基层按第①种情况采用换板结构。
⑤上述结构中的“18cm水泥砼基层（15#）”可用“22cm水泥稳定碎石（砂砾）代替”。
水泥稳定碎石（砂砾）必须分两层施工，用平板震动夯（或冲击夯）夯实。
⑥水泥砼基层（15#）应养生24小时方可浇筑面层砼。
水泥稳定碎石（砂砾）基层分层夯实并整平表面后，可立即浇筑面层砼。
基层与面层之间应垫塑料薄膜进行分离。
运送面层砼的运输机械不得开下基坑碾压基层。
⑷砼配比要求
面层砼配合比要求R1（冬季R2）达到通车强度，R28达到设计标号，R180强度不下降且略有增长。
一般为通车强度控制配比设计。
为实现早强，应同时采取选用高标号水泥（普硅525以上）、提高单位水泥用量及外掺早强高效减水剂等多项措施。
根据换板结构不同，面层砼设计标号、通车强度及混凝土拌合物单位水泥用量推荐如下:
面层厚度R28R1单位水泥用量
30cm4.5MPa3.4Mpa（冬季R2）360kg/m3
24cm5.0MPa4.0Mpa（冬季R2）400kg/m3
22-24cm5.5MPa4.2MpaR2（冬季R3）420kg/m3
㈤材料要求
①面层砼的水泥应采用大厂生产的525#普通硅酸盐水泥以利早强；
②面层砼中应当掺加质量及性能满足要求并且价格适宜的水泥砼外加剂（早强剂+高效减水剂、早强型高效减水剂、缓凝早强型高效减水剂等，一般约20-25元/m3）；
③砂石材料规格和质量应符合规范要求。
3.工程管理规范化
应按《公路养护技术规范》及有关养护工程管理制度和办法做好水泥路面各项养护工作，具体要求如下：
⑴日常养护要求
日常养护包括路面清扫,路建整理,边沟清理，标线，清缝灌缝，临时修补及填平保畅，小型坍方清理，以及标志、轮廓标、示警桩、边沟、土路肩、挡土墙、安全防护设施、绿化、工班房等项目的小修等
1路面应经常清扫，保持整洁。
②路肩应经常整理,保持常年无反坡,并且平整、坚实、横坡适度。
③边沟要经常清理，保持常年无积水。
④路面接缝要做到常年无渗水。
每二年集中清灌接缝一次；平时应加强接缝检查，发现空缝和渗水接缝必须立即补灌。
补灌可采用改性乳化沥青代替热熔填缝料，由养路工随时发现随时处理。
⑤标志标线应齐全完善，保持良好状态。
路面标线必须符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，路中线为黄色虚线或实线，行车道边缘线为白色实线。
⑵病害处治工程质量管理
病害处治工程包括严重破损路段的加铺、脱空板灌浆处治、裂缝板处理、安全防护设施、桥涵维修加固、路基路面排水设施、增建路基防护构造物及构造物维修、水毁修复等。
①对病害处治工程实行省市两级监理制度。
省养护工程监理工程师由省局派出，依据病害处治工程计划，负责对病害处治工程进行事前任务核定、分批下达换板灌浆等工程任务单、中间过程的质量监控、病害处治工程完工后的数量质量验收。
市州监理工程师由各市州公路局派出，负责病害处治工程的中间检查、工序验收和现场控制，以及开工前病害处治工程任务的初步核查和病害处治工程完工后的数量质量初步验收。
市州监理工程师在业务上接受省监理工程师指导。
加铺工程实行常规监理，由省局派出监理工程师。
②加铺、换板、灌浆、水毁修复等各项施工原始记录齐全、准确。
水毁现场以及挡土墙工程在基坑开挖后砌筑之前及基础砌筑之后回填土之前，应采用数码相机拍摄照片。
加铺工程中的路面换板在浇注混凝土之前应采用数码相机拍摄照片。
所有照片拍照时均应使用黑板写明拍照部位的线路、桩号、左右位置、日期、几何尺寸等信息并放在取景构图的边角部位与现场情况一并摄入镜头。
换板施工时为识别不同面板，以便进行工程数量统计和质量跟踪检查，应在每块更换的路面板侧边中部区域标记该块板的换板施工年月，如“0406”、“0411”等。
上述标记可在路面板浇筑后初凝前用字模印上，字模可用Φ8圆钢筋弯制，每字的字高12cm，字宽6cm，笔划宽0.8cm。
所有未按上述进行标记的换板均不予计量和支付工程经费。
③各施工单位应有专职技术人员负责试验工作。
各加铺工地和换板拌和场应建立工地试验室，工地试验室必须能够完成砂石筛分、砂石含水量、混凝土拌和物塌落度、混凝土试件制作、基层压实度等规定的基本试验项目。
各类原材料试验及检查频率应符合规范规定。
水泥砼应随机取样，加铺工地由监理工程师现场随机指定取样时机并监督试件制作和在试件上做出标记，换板施工由市州监理工程师现场随机指定取样时机并监督试件制作和在试件上做出标记，省监理工程师不定期随机抽样进行监控。
水泥砼取样频率应符合下列规定：
换板法每个拌和场每400m2制取抗折试件2组，每组3个试件，一组做放车强度试验，一组做28天强度试验；换板基层砼每800m2制取抗压试件一组，做28天强度试验；加铺路段挖补砼每公里制取抗压试件4组，做28天强度试验；加铺面层砼每幅每个施工段应制取抗折试件2组，一组做放车强度试验，另一组做28天强度试验；板块压浆每1000m2取样2组，一组做1天强度试验，另一组做28天强度试验。
④各施工单位应配备专职质检员，负责自检和落实监理工程师的各项工作指令，质检员应认真负责，胜任工作。
⑤隐蔽工程及工序控制点（如基抗开挖后砌筑前，换板开挖夯实后浇注基层砼之前及基层硬化后浇注面层砼之前等）均应经自检合格后报监理工程师签证，经监理检查合格并签字同意后方可进行下道工序。
⑥各项工程质量良好，换板、加铺工程合格率100%、优良率80%以上，完工后一年内面板开裂数量不超过规定值[见第二-3-（5）条]
⑶几类病害处治工程的施工技术要求
a、路面压注水泥浆
1）适应情况：
路面开始唧泥,但面板尚未大量破损,基层尚未严重恶化的路段。
2）配比:
①要求：
早强但强度不一定很高,理想值为8～10小时达到2Mpa以上，养生时间太久不现实；施工性能好,45分钟内不发生初凝影响压浆施工。
②可供采用的配比之一：
水泥：
粉煤灰：
水：
早强减水剂=1：
0.5：
0.6：
0.02，一天抗压强度达到2.0Mpa以上。
当粉煤灰价格较贵时，可用等量水泥代替。
③可供采用的配比之二：
水泥：
水：
三乙醇胺：
氯化钠：
高效减水剂=1：
0.5：
0.0005：
0.01：
0.012，12小时抗压强度可达到2.0Mpa以上。
3）钻孔：
每块板2-4个孔，安排在对角位置和路肩纵缝中部。
4）压浆头：
利用膨胀螺栓原理设计压浆头,使压浆头与面板连接牢固,解决压力稍大即冲出不能继续压浆的难题。
5）效果检验方法：
用弯沉仪测所有接、裂缝边角处的弯沉值，小于20可认为合格。
b、路面灌注乳化沥青
参见《水泥路面板底灌注乳化沥青技术规程》。
c、裂缝处治
1）沿缝开槽填缝：
沿裂缝用裂缝据开槽，槽深2cm，宽0.8cm。
此方法为切实可行、代价小、有实效的保养方法，适用于基层没有恶化的轻度及中度裂缝。
2）胶粘剂胶补裂缝：
出发点是恢复结构的几何完整性和恢复结构强度，采用树脂类材料灌缝进行胶补。
适用于基层没有任何恶化，裂缝没有受到影响胶结的污染的情况。
107线素混凝土板试用不成功。
但该法对钢筋混凝土加铺层裂缝的后期养护会有较满意的效果。
3）两侧全厚度锯切修补裂缝：
适用于宽裂缝，应注意：
①处理好基层②设置传力杆③修补宽度及剩余板宽均不小于1.5m④修补部分的边界要切缝和灌缝，以防剥落。
该法在规范及很多资料上均有介绍，但从实际效果看对素混凝土板不是一个成功的办法，不主张采用。
4）单侧全厚度锯切修补裂缝：
与上法基本相同，相当于换半块板，因修补部分及剩余部分的面积均较大，效果比上法更易于保证。
d、断角修补
1）外形
不使老板产生凹角的规则凸多边形均可，例如等边三角形、菱形等；不主张“圆洞方补”，“圆洞方补”引起老板在凹角处产生开裂而很快进一步损坏，不可能成功。
2）锯切
沿既定的外形线进行锯切，深5-10cm，锯切的目的一是为了美观，二是为了防止边角剥落。
锯切后对边沿进行修整使成垂直面。
3）深挖扩底
一般断角处开挖深度应达70cm以上，进入基层后应在老板下水平掏空15cm，然后以15-30o角斜向下继续扩低。
深挖扩底的目的是扩大补块底部受力面积，降低压应力，避免补块沉陷。
4）一次浇筑
补块不分层，一次浇注到位，混凝土拌和物中掺入早强减水剂，养生10小时强度达到15Mpa后开放交通。
5）切缝灌缝
沿补块边界切缝0.5cm宽2cm深，然后关入填缝料。
此项工作可在通车一段时间后进行。
⑷施工现场管理
①不允许在路上安设搅拌站，砂石、水泥等材料不得在路上堆放。
②施工作业产生的废料应立即运出施工现场，不得摆放面板碎块围护养生板块。
③施工机具、施工废料等应妥善放置，不得侵占放行车道。
④路面开挖形成路坑后应及时浇注砼，不得放置过夜。
⑤施工人员应当穿着具有反光标志的服装上路作业。
⑸计量支付管理
G107、G322等线路的省局贷款项目实行计量支付管理。
各施工单位每月及时上报已完工程量报表至市局，市局业务科室应对报表各项数据进行查验核实。
报表中各项病害处治工程应桩号准确，面积、厚度等数据真实可靠，水毁资料真实、齐备。
基层施工单位的计量支付应经监理工程师签证。
各市局每月将已完工程量报表寄送或通过电子邮件发送到省局养护处。
病害处治工程资金必须专户存储、专款专用，不得截留和挪作它用。
每年年末，在监理工程师核验的基础上，省局组织水泥路面养护工程专项验收。
对各市局当年完成的每一板块进行清点，并随机抽样丈量复核平面尺寸和每10000m2钻取芯样6个复核换板面层和基层厚度，并根据实测结果与自报数据的比值得出面积和厚度修正系数用于计量，同时记录当年施工板块的质量情况。
对于加铺路段则采取每公里钻取5个芯样的方式求出各施工单位的平均加铺层厚度，并据此计量支付。
4.交通维护标准化
⑴路面维修施工布点要求
①孤点式换板。
换板路段长度不超过20m，施工点间距不小于1km。
②成段式换板。
当严重破碎板数量较集中时可采用成段式换板施工，施工段应位于路中线同侧且长度不超过100m，两成段式换板施工段的间距不小于5km，施工段两端2.0km范围内不得有任何其它施工作业。
③整段加铺。
当设计为双幅加铺时施工段单向放车长度不得超过300m，两加铺施工段的间距不小于10km，施工段两端5.0km范围内不得有任何其它施工作业；当设计为三幅加铺时施工段长度一般不超过600m，施工段与其它施工段（点）之间的净距不小于1km。
④两市局管养分界点两侧的养护施工应注意搞好协调,相互之间施工段点的间距也应当符合上述要求。
一般情况下，后开工的单位应待先开工的单位完成边界部位维修工作后，施工间距能够满足要求时方可布点施工。
⑤各市局应加强对路面维修布点的管理。
各路段下一周的施工布点方案（计划），下属施工单位应于每周五12时前以书面形式呈报市局主管科室审查,主管科室收到布点方案后应立即予以审查并提出审查意见，主管科室的审查意见应于每周五下午5时以前通知到下属单位。
加铺地段的施工布点、每幅施工长度及施工次序等由现场监理按本规定审查批准。
⑵养护施工标志设置要求
应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的要求制作和设置路栏、锥形路标、施工警告灯号、施工区标志、慢行标志、施工标志、车道变窄标志等必要的道路交通标志，参见《养护工程施工安全标志设计》。
具体规定如下：
①养护施工点两端应当设置路栏，路中线处应当安放锥形路标（间距5.0m）分割施工区域和放行车道。
应在每个施工点（段）两端150m远处开始设置慢行标志、施工标志、车道变窄标志等，同一根标志柱上可以安装两个标志。
②夜间进行施工或养生的施工段（点）应设置频闪式施工警告灯号,警告灯号可安装于路栏或独立活动支架上，灯头高度宜为2.0m左右。
孤点式换板施工点可在施工占用车道的来车端设置一个双向闪光的警告灯号。
其他情况均应在施工路段两端各设置一个单向（或双向）闪光的警告灯号。
③三幅加铺路段施工标志设置要求见设计文件。
⑶施工阻车时间限制
孤点式换板2分钟
成段式换板及压浆5分钟
双幅加铺15分钟
三幅加铺双向慢速通过
⑷交通维护组织及人员要求
每一施工段（点）应当24小时有专人值班维护交通，值班人员必须坚守岗位，不得擅离职守。
各县局（管理处）和各市局的主管领导为所管养路段养护施工交通维护责任人，负责所管路段交通维护工作的组织、协调、检查以及紧急情况处置等事项。
⑸发生交通阻塞情况时的处置措施
①当发生一般交通阻塞情况（汽车队列两端合计达1km以上）时，不管是否为施工单位责任，现场交通维护人员应及时报告施工负责人和县级养护单位交通维护责任人（报告情况时应说明发生交通阻塞的地点、时间、原因、汽车队列长度等），县级养护单位交通维护责任人应立即调集力量迅速赶赴现场疏导交通，并请求当地交警部门出动警力参加交通疏导，防止情况恶化。
②当发生中等交通阻塞情况（汽车队列两端合计达5km以上）时，不管是否为施工单位责任，现场交通维护人员应及时报告施工负责人和县级养护单位交通维护责任人，县级养护单位交通维护责任人应立即调集力量迅速赶赴现场疏导交通，并请求县级交警部门出动警力参加交通疏导，同时将情况报告市级养护单位交通维护责任人。
③当发生严重交通阻塞情况（汽车队列两端合计达10km以上）时，不管是否为施工单位责任，县级养护单位交通维护责任人应立即调集力量迅速赶赴现场疏导交通，并请求县级交警部门出动警力参加交通疏导，同时将情况报告市级养护单位交通维护责任人以及省公路局养路科、公安分处负责人，市级养护单位交通维护责任人应立刻赶赴现场组织指挥交通疏导。
④因天气条件限制而导致开挖的路坑无法浇注砼时，若遇该施工点发生中等及以上交通阻塞情况（不管是否为施工单位责任），县级养护单位交通维护责任人应指令施工单位立即采取临时填平路坑的办法恢复双向交通。
⑤在换板面层砼浇注后养生期间，若遇该施工点发生严重交通阻塞情况（不管是否为施工单位责任），并且情况还在继续恶化时，市级养护单位交通维护责任人可以决定将养生板块提前开放交通，并立即将受影响板块的准确桩号、左右位置、施工日期、换板结构等情况报省公路局备案。
对于由此造成的板块损坏，当施工单位对引发交通阻塞不负有责任并且板块砼施工工艺符合快速化要求时，施工单位不承担板块损坏责任；否则施工单位应承担板块损坏责任。
二、检查及奖罚
1.省局将委托省养护工程巡查组对全省水泥路面养护工程不定期进行检查，并通报检查结果。
对于管理不善问题较多的单位，将责令限期整改，经整改仍无起色的单位，将取消其参与水泥路面养护工程招投标的资格。
2.每年末进行总评，以各单位日常养护和病害处治工程管理和工程质量作为主要考核指标，并将考核结果计入年末检查评比中。
对于管理完善、养护工程质量良好的单位，将予以奖励。
3.处罚
⑴对于作业手段机械化方面不符合要求（例如仍使用落锤式破板机砸板、土基表面未使用冲击夯进行夯实等）的单位，除责令其立即整改外，在核定单价时将考虑其工艺步骤缺失，机械设备未配置等情况。
⑵对于换板施工中不按快速化施工的规定进行操作的，例如不实行24小时连续作业、砼配合比不符合快速化施工要求、使用标号低于525#的水泥、板厚不足等，将按实际情况核减该市局的工程单价；对于由此引发交通阻塞、交通事故或换板损坏质量事故的，还将追究该段（点）施工单位的责任。
⑶对于不能落实工程管理规范化措施的单位将给予通报批评并责令停工整改。
对于放弃水泥路面接缝养护或接缝养护质量差（雨季末接缝严重失养率大于6%，或年末接缝严重失养率大于8%）的市局实行一票否决，取消其评先资格，并取消具体养护单位参与水泥路面养护工程招投标的资格，同时在病害处治经费中扣除相应费用，由省局指派施工队伍代其完成清灌缝工作。
对于G107、G322、G320、G319、S208、S209等线路上边沟积水的养护单位，按照每米每天10元的标准，省局将在年末核定该市局水泥路面养护工程经费时，扣减其因日常养护不到位而额外增加的病害处治费用。
⑷对于不实行规范化交通维护的单位，省局将根据不同情况采取下列措施：
①对于施工段（点）间距、施工段（点）长度等不符合要求的单位，我局将予以通报批评。
对于完全或部分因上述原因造成阻车情况的，将每次扣罚该市局病害处治工程的交通维护费5000-10000元。
②对于施工标志不按要求进行设置的单位，除责令其立即整改外，还将酌情扣减部分交通维护费。
③对于施工点没有专人维护交通，或交通维护人员擅离职守脱离岗位的，除通报批评外，每发现一次还将扣罚该市局交通维护费1000元。
⑸对于换板及加铺施工中当年出现断板情况且裂缝条数超过下述指标的，每处裂缝扣减工程款2000元。
对于情况严重的单位将予以通报批评。
换板及素砼加铺4处/10000m2
双幅钢筋砼加铺4处/10000m2（不计因干缩和温缩引起的裂缝）
三幅钢筋砼加铺6处/10000m2（不计因干缩和温缩引起的裂缝）
养护施工布点方案周报表
县局：
线路
交通维护责任人：
制表：
填报日期：
施工段（点）所在地名
计划施工起迄时间
单向放行施工段（点）起迄桩号
长度（米）
工作内容
交通标志设置情况
备注
路栏（个）
锥标（个）
灯号（个）
慢行、施工标志（处）
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