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二等远洋职务船员《航海学》试题库

一、是非题；

1.（0）地球椭圆体某点的法线在赤道上夹角称为该点的地理纬度。

2.（0）基准经度线与测者经线在赤道上夹的弧称为经度。

3.（X）度量经度的起算线是赤道。

4.（X）地球的第一近似体是椭球体。

5.（0）到达点在起航点的东面，经差的名称为东。

6.（O）到达点在起航点西面，经差符号为西。

7.（X）已知起始点纬度65°08'5N,到达点纬度44°48xIS则纬度差为20°20’4S

8.（O）经差不能大于180°当计算结果大于18（）°时，则应该用360°相减，符号方向相反。

9.（X）N/W换算圆周法方向为315°o

10.（O）N35°W的圆周方位是325°。

11.（0）NNE换算为圆周法方向022°5。

12.（0）物标正横时，其方位线与航向线一定互相垂直。

13.（X）某轮真航向320度，左正横某物标，该物标真方位为220度。

14.（0）真北线与物标方位线之间的夹角称为物标真方位。

15.（X）某物标方位为N125°W,其圆周方位为（）55°。

16.（O）某一物标的方位为S125°E其圆周方位为055°

17.（X）某轮真航向045°,发现物标的左舷角130°,则判断该物标真方位085°

18.（O）某轮真航向255°,当物标右正横时，其方位为345°。

19.（O）陀螺罗经能为雷达、自动舵等提供指北信息。

20.（O）陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。

21.（O）陀螺北偏开真北角度称为陀螺罗经差。

22.（O）罗经差为0。

，用罗经测得的物标方位等于真方位。

23.（X）某物标真方位001。

当地磁差5。

E,自差为0。

，则该物标的罗方位006。

.

24.（0）某轮以CC二300°航行，测得物标甲的真方位TB二037°,舷角100°,当地磁差Var=-5°,自差为2°Eo

25.（X）从磁罗经自差表中查取自差时，可用真航向代替罗航向查表。

26.（0）在同一航向上稳定航行，测得若干物标的方位吋，英罗经差相等。

27.（O）船舶经大修后必须重新校正和测定自差。

28.（0）罗经差为0度，用方位圈测得的物标方位读数即为真方位。

29.（0）因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一-船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向三种不同航向。

30.（X）磁差随航向变化而变化。

31.（0）自差随航向变化而变化。

32.（X）在海图上，船舶的航向和物标的方位都是以罗北000°为基准计算。

33.（X）测者眼高10米，能够发现灯光的最大距离一定大于中版海图上该灯标的图注射程。

34.（X）无风流影响时在赤道上航行，用计稈仪航程求得的推算船位比实际船位超前。

35.（X）某轮在北半球先向东航行300',又向北航行300’,再向西航行300’，又向南航行300'后回到起航点。

36.（X）墨卡托海图上，一海里的长度在各纬度处都相等。

37.（0）拓和码都是长度单位，1拓的长度等于2码。

38.（0）由于光线折射，海上测者实际视距比理论视距增加0.08倍。

39.（X）测者的眼高大于5米时，灯标的实际能见距小于标注的射程。

40.（0）在海图上标注的灯塔光弧方位是自海上视灯塔的真方位。

41.（0）墨卡托海图是一种等角正圆柱投影图。

42.（X）墨卡托海图适用于高纬度地区。

43.（X）墨卡托海图上单位经度的长度在不同纬度处不相等。

44.（0）海图上比例尺是指海图上某一局部长度与对应的地面上的长度Z比值。

45.（0）英版海图上Oobstn表示不明性质和深度的碍航物。

46.（X）英版海图上卄+表示深度超过28米的沉船。

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（0）英版《航海通告》中标有字母T的是临时通告。

（0）海图灯塔高程是自平均大潮高潮面至灯芯的高度。

（X）中版海图上有一山头和灯塔标注的高度均为40米，实际上山头高于灯塔

（0）英版海图上的灯标射程是光力射程或特定光力射程。

（0）海图上水面的空白处表示没有经过测量。

（X）墨卡托海图上单位纬度的长度随纬度降低而渐长。

（0）改正海图时，发现位置有矛盾，应以大比例尺海图为准。

（X）海图上净空高度是指平均海面至最低点的高度。

（0）屮版海图上一般采用理论最低潮面为海图水深基准面。

（0）英版海图上AI.WR表示红白两种颜色交替发光。

（0）英版海图上标有PA表示对碍航物位置有疑问。

（0）平均大潮高潮面下，海图深度基准面上的礁石是干出礁。

（X）在中版海图上，+表示的是干出礁。

（X）海图上的空白处表示该处水域无碍航物。

（O）在海图改正中如遇物标的方位距离与经度不一致时，应以经纬度位置为准。

（X）灯塔、灯桩的高度是从理论深度基准面起算的。

（O）海岛高，山高是从1985国家高程基准面度量的。

（O）干出礁高度是从理论深度基准面向上量至礁石顶部。

（X）改正海图时，应按航海通告到的先后顺序，先到先改，后到后改。

（X）海图受潮后，可放在太阳下照晒。

（X）当计程仪改正率AL为0%时，航受风流影响，计程仪读数差即为实际航程。

（X）在日本沿海顺航道走向航行时，应将红色浮标置于本船左舷通过。

（X）孤立危险物标身为红色，中间涂一条或数条红色横带。

（X）左侧标设在航道的左侧，出港时应将其置于本船左侧通过。

（X）在能见度不良时，可依据航标的声音来确定其位置。

（X）方位标志的顶标是两个黑色锥形构成，两锥尖向下的是北方位标。

（O）方位标志的顶标是两个黑色锥形构成，两锥尖向上的是北方位标。

（O）孤立危险物标身黑色，中间涂一条或数条红色横带。

（X）当看到-•标身为红白竖纹的球形浮标，应尽量远离航行。

（O）左侧标设在航道的左侧，逆航道走向航行的船舶应将本标置于该船的右舷通过。

（O）专用标志的顶标是一个黄色X。

（O）当看到一闪

（2）5秒的灯标时，应远离它航行。

（O）灯质为闪（2+1）绿6秒的是推荐航道右侧标。

（X）孤立危险物标身黑色，中间涂一条或数条红色竖纹。

（0）船位附近有危险物时，应将船位确定在误差三角形的对航行最危险的一点上。

（X）距离定位应先测定首尾方向附近的物标。

（0）方位定位应先测定灯光周期长的灯标。

（0）无风流影响时，推算船位均方误差圆的半径约为推算航程的2%。

（X）风压差角的符号规定为右舷受风为正，左舷为负。

（X）风压差角的大小与航速成正比。

（0）根据船位误差公式，为提高船位的准确度要尽量度选择近距离内的物标

（X）特殊角法可用于求航迹向。

（X）在任何风流条件下都可以用四点方位法求得观测船位。

（X）方位移线定位时，若对流速估计不准，最好使第一次观测的方位线与流向垂直。

（X）已知计划航向CA3000,南风a=3°,北流P=5°,应采用的真航为292°

（X）已知真航向100°，南风a=5°,南流B二4°航迹向应为109°

（0）某轮以计划航向100°航行，当时南风a二5°应采用的真航向为105°

（X）已知TC二359°,△0-1°风压差a=+5°,流压差P=+8°,该轮的航迹向CG二013°。

（0）某轮计划航向CA二300°,风压差a=+3°,流压差B二-2°，磁差Var=+4°,自差§=+3°，该轮应采用的罗航向CC为292°o

（0）两标定位时，方位线的夹角应大于30°,小于150。

，最好90°o

97.（0）航迹向是由真北线顺时针方向量到航迹线的角度。

98.（X）在同一风力作用下，高速船比低速船的风压角大。

99.（X）吃水越大的船，风压差角也越大。

100.（O）当左舷来风时，航迹向大于真航向，风压差角为正。

101.（0）根据船位误差公式，应选择近距离的物标观测，来提高观测船位的精度。

102.（X）同时用罗经观测两个物标的方位值，按罗经观测的度数划出两条船位线，其交点即为观测船位。

103.（X）当船舶接近危险物时，应将船位确定在误差三角形远离危险物的一边。

104.（X）看错物标或观测方法有误，两条船位线就不可能交于一点。

105.（0）距离定位时，应先测正横方向的物标，后测船首尾方向的物标。

106.（X）不同时刻分别观测两个不同的物标，不能采用移线定位原理。

107.（0）测深定位虽然精度差，但很适用于能见度不良情况。

10&（0）移线定位应选择近距离并接近船舶的正横附近的物标。

109.（0）《世界大洋航路》中的机动船航线是为船速15节以下，吃水12米以下的船舶拟定的。

110.（X）英版《灯标表》中，灯标名称用大字斜体字印出的是浮标。

111.（0）世界大洋航路中的风花中心有三行数字，最下面的代表无风的百分比。

112.（0）英版航海通告新的补篇出版后，原来的补篇即作废。

113.（0）中版《航标表》中航标编号下注有“渔”子者，表示该标系渔用航标。

114.（0）屮版《航标表》屮航标的名称均以新版海图为准。

115.（0）抽选本航次的航用海图，应在航海图书FI录中査取。

116.（X）中版《航海通告》每月出版一期，全年12期。

117.（X）屮版《航海通告》后未加注任何字样者为临时通告。

11&（0）沿浮标航行时，若发现前方浮标的舷角基本不变，说明本船正在被风流压向浮标。

119.（0）拟定航线的基本原则是安全、经济、可靠。

120.（X）利用前方的导标导航，若发现导标方位比原来预计方位大了，应向左修正航向。

121.（X）利用航线后方的叠标导航时，发现前标偏左应向左修正航向。

122.（X）利用前方的导标导航，若发现导标方位比原来预计方位大了，应向左修正航向。

123.（0）雾中航行釆用逐点航法的优点是可以缩小推算误差。

124.（0）雾中航行对水深有怀疑时，应立即停车，甚至抛锚。

125.（X）大圆海图上两点间的直线是恒向线。

126.（O）所有的大圆弧在大圆海图上都是直线。

127.（0）选用大比例尺海图可以减少绘图误差。

128.（0）为了提高叠标的灵敏度，应尽量选用两标间距大的迭标。

129.（X）海图上的山高为实际山高一平均海而高度+当时潮高。

130.（X）大圆航法就是沿地球表面上两点间的大圆弧航行。

131.（X）雾中航行，发现水深变浅并与海图不符，应马上减速重新测定水深。

132.（O）用船尾迭标导航驶离港口时，发现后标在前标的右边，你船应向左转向。

133.（X）经过珊瑚礁盘时，宜从其下风方向通过。

134.（0）按浮标转向，顺流应提前转向，逆流应推迟转向。

135.（O）按浮标航行，舷角变小，说明船被流逐渐压过浮标以内。

136.（O）为了提高柱标的灵敏度，应尽量选用两标间距大的柱标。

137.（0）用船尾叠标导航驶离港口时，发现后标在前标的右边，你船应向左转向。

138.（0）沿岸航行，设计计划航线时，应尽可能使计划航线与岸线平行。

139.（O）混合航线是恒向线与大圆航线在整个航程屮同时使用。

140.（0）雾中航行，应选用大比例尺海图，以减少绘图误差。

141.（0）设计航线时，其航线上水深应不小于本船吃水的二倍。

142.（O）大洋航行，可用指定位置以天气船来确定船位，

143.（0）沿岸航行不可能选择航线来避免恶劣气候，远洋航行则完全可以。

144.（0）大洋航行，使用空白海图时，应将早、屮、晚的船位移到航用海图上，以便及时了解船舶周围海区情况。

145.（0）制定混合航线的目的是既避开高纬度地区恶劣气候，乂使船保持在最短航程航线上航行。

146.（0）船舶在航行中，驾驶员必须对海图作业坚持始终。

147.（0）沿岸航行距陡峭无危险物的海岸，船舶可在2海里以上通过。

148.（X）在较平坦的沿岸航行，大船可以10米等深线为警戒线。

149.（X）夜间沿岸航行，等位条件不好或能见度不良，应在离岸5海里以上通过。

150.（0）为保证推算和定位的精度，应注意及时根据航海通告将每张海图改正到最新。

151.（0）沿岸航行转向比较频繁，必须把握好转向时机。

152.（O）过浅滩的最佳时机通常选择在高潮前一个小时。

153.（0）查看前后浮标，将前后浮标设想连成直线，能直观判断本船是否行驶在航道上。

154.（X）按浮标导航屮，主要应核对浮标的形状和编号。

155.（O）只要船舶准确沿方位叠标所指示的推荐航线航行，就能保证行驶在安全的航道上。

156.（0）方位叠标导航时，叠标线就是船舶的计划航线。

157.（0）用叠标导航时，应选用灵敏度高的叠标导航，可增加导航准确性和安全性。

15&（X）用导标导航即是船舶对准该导标航行。

159.（X）利用前方导标导航时，若发现前标偏右，应用左舵纠正。

160.（X）狭水道航行避险方法有方位避险和距离避险两种。

161.（X）磁罗经屮罗盘的主要作用是贮存液体

162.（0）目标分辨力主要分为距离分辨力和方位分辨力。

163.（0）助渔仪器设备中用的换能器通常是收发兼用的。

。

164.（0）雷达荧光屏上海浪干扰强弱与风向的关系为上风舷强

165.（X）一般情况下，接收机的增益越大，其灵敏度越低。

166.0）用雷达测有一定宽度的岛屿方位时，应修正半个水平波束宽度。

167.（0）在进行三维定位中，至少需4颗定位卫星。

168.（O）陡峭岸角是用作雷达定位较好的物标。

169.（X）雷达应答标是一种有源主动性雷达信标。

170.（0）雷康回答信号的编码方法较多，常用的是莫尔斯码。

171.（X）在雷达天线尺寸一定的情况下，波长愈短，天线的集束能力愈弱。

172.（X）钢壳船的反射波比木壳船的反射波差。

173.（0）为了消除雷达的同频干扰，启用雷达面板上的抗干扰开关，就可以抑制这种影响。

174.（X）船上航海人员根据港口雷达所提供的资料确定航行措施。

175.（O）雷达指向标只能供雷达测量方位，不能测定距离。

176.（0）GPS由18颗卫星组成宇宙空间导航网。

177.（X）就同一条船來说，其正横方向接收的电磁波的强度小于首尾方向接收的电磁波的强度。

178.（X）在通常的测定状态下，雷达测距精度的误差范围可为距离的3%~4%。

179.（0）在GPS中星的误差引起的定位误差约为1.5m。

180.（X）同一时刻，不同经度上的地方平时是相同的。

181.（0）当船舶自西向东航行穿过日界线后，日期应减少一天。

182.（0）日常生活时间釆用的是平太阳时。

183.（X）全球共分25个时区,相邻两个时区的中央经度线相隔7.5。

。

184.（X）船舶向东航行进入相邻时区船钟应拨慢一小时。

185.（0）零时区的区时就是世界时。

186.（0）东6区的区时为15h30a4/5,世界时为09h30m4/5o

187.（0）船舶向西航行进入相邻时区船钟应拨慢一小时。

18&（X）船舶从西十二区进入东十二区，船时不变，日期应减少一天。

189.（0）东八区和西五区时间相差13小时。

190.（0）测者经度为131°30’W,其所在时区为西九区。

191.（0）船上拨钟一般选在夜间进行。

192.（X）世界时大于天文钟时，钟差为负，说明天文钟慢了。

193.（0）零时区屮线经度为0。

。

194.（0）东时区的区号为负，酋时区的区号为正。

195.（X）若知道某时区的区号，则可求得该时区的经度。

196.（0）区吋通常要注明区号和日期。

197.（0）由于船钟通常只精确到分钟，由船钟读取的船时是近似区时。

19&（X）日界线即是180°经度线。

199.（0）地球上年、月、日的交替均是从日界线开始的。

200.（0）太阳周年视运动的成因是地球绕太阳公转的相对运动。

二、单项选择题

1.（C）地理经度的基准线是。

A.120°经线B.赤道C.格林经线D.120°经线

2.（C）地理纬度的基准圈是。

A.格林子午线B.纬度平行圈C.赤道D.120°经线

3.（A）入］=172°43xW入2=168°43"E其经差应为。

A.18°34"WB.18°34"EC.004°ED.004"W

4（D）5二68°42N,①2二16°18xS其纬差应为。

A.85°NB.52°24'NC.52°24"SD.85°S

5（B）SES的圆周方位是。

A.146°15zB.157°5C.112°5D.067°5

6.（C）航向线与物标方位线间的夹角是。

A.方位B.航向C.舷角D.航差

7.（D）入】119°27".E,入2122°27z.W,则两地经差为。

A.241°54.WB.003°WC.003°ED.118°06zE

6（A）NNW的圆周度数为。

A.337°.5B.315°C.345°.5D.以上都不对

9.（B）已知真方位325°,左舷角124°,则真航向。

A.201°B.089°C.449°D.以上都不对

10.（D）起航点Xi=170oW,到达点X2=170oE,经差为。

A.340°E;B.340°WC.20°E;D.20°W.

11.（A）起航点的纬度30°N,到达点的纬度20°S,纬差为。

A.50°S;B.50°X;C.10°N;D.10°S.

12.（C）电罗经航向以为基准。

A.真北为基准B.罗北为基准C.电罗经北为基准D.磁北为基准

13.（D）航向线与罗北线间的夹角是。

A.罗方位B.真航向C.磁方位D.罗航向

14.（A）真北线与磁北线Z间的夹角称为。

A.磁差.B自差.C.罗经差.D.年差

15.（B）磁差主要随而变化。

A・船磁、船向B.地区、时间C.航向、方位D.方位、距离

16.（D）船舶改变航向时,不变。

A.罗方位B.自差C.罗径差D.真方位

17.（C）检查磁罗经的灵敏度是用以判断是否损坏。

八・罗经液B.磁针的磁力C.轴针、轴帽D.浮室

18.（C）海图上记载某处1974年磁差偏西（）°24f,年差-2’,则1994后该地区磁差为。

A.0°.3WB.1°・IEC.0°.3ED.1°・1W

19.（C）磁差除与地理位置有关外还与有关。

A.船磁B.航向C.时间D.方位

20.（C）编制磁罗经自差表和自差曲线图的引数是。

A.磁航向B.真航向C.罗航向D.罗方位

21.（A）眼高5米时，测者与灯塔之间的距离就是灯塔的。

A.地理能见距B.物标地平能见距C.灯光照射距离D.测者地平视距

22.（A）某灯塔高度100米，图注射程10海里，眼高9米的测者能够发现该灯光的最大距离为。

A.10'B.2（T.9C.6/3D.27z.2.

23.（A）灯光初显时，测者与灯塔之间的距离就是灯塔的。

A.地理能见距B.物标地平能见距C.灯光照射距离D.测者地平视距

24.（B）某轮眼高4米，某强光灯塔高81米，则该灯塔对该轮的初显距离是。

A.20.8B.22.88C.18D.20

25.（B）船速10节，AL二0.0%,流速2节，顺流航行一小时相对计程仪记录的航程为。

A.8海里B.10海里C.12海里D.ABC都错

26.（C）船速10节，二0.0%,顺风航行，风使船增速2节，航行一小时相对计程仪记录的航程为。

A.8’B.10’C.12zD.ABC都错

27.（B）某轮在锚地抛锚，已知该锚地无风流速2节，该轮相对计程仪一小时记录的航程为（不计误差）

A.O'B.2’C.4’D.ABC都错

28.（B）船速10节，AL-10%,0800Lf100,・0,该海区流速2节，顺流航行4小时，相对计程仪读数应为。

A.153'.3B.144’.4C.140'D.135'.5

29.0\）某轮在赤道上航行若不计误差,根据计程仪航程推算的船位比实际船位。

A.落后B.超前C.在同一点上D.可能A,可能B

30.（A）海图上所标注的光弧方向是。

A.视灯塔的真方位B.灯塔照射方向C.相对方位D.绝对方位

31.（D）在实际使用屮我国规定1海里的长度等于。

A.1500米B.1582米C.1828米D.1852米

32.（B）一海里等于1852m,指的是纬度处的长度。

33.（B）地面上一海里的长度在处最长。

A.赤道B.地极C.中纬度D.低纬度

34.（A）海图上光弧的方位是指由海上视灯光的。

A.真方位.B.磁方位C.罗方位D.ABC全错

35.（D）同一张墨卡托海图上，最长的线段是。

A.纬度20。

N—30°N夹的经线长・B•纬度40°N—50°N夹的经线长

C.纬度20°S—30°S夹的经线长.D.纬度50°S—60°S夹的经线长

36.（A）海图上的灯标按下列顺序标注的。

1灯光节奏2周期3灯高4灯光颜色5射程

A.14235B.12345C.13254D.14352

37.（B）在墨卡托海图量距离时，应在什么处量取。

A.屮间纬度比例尺B.相应纬度比例尺C.基准纬度比例尺D.以上都可

38.（B）切点在极点上的心射投影，海图上各经线是以极为屮心的。

A.同心圆B.辐射线C.小圆弧D.大圆弧

39.（C）中版海图上陆地、山高、岛屿的起算面是。

A.大潮高潮面B.深度基准面C.1985国家高程基准面D.平均大潮面

40.（D）潮高基准面一般与相一致。

A.平均大潮低潮面B.平均海面C.最高高潮面D.深度基准面

41.我国灯塔、灯桩、立标高度是从（B）起算的。

A.深度基准面B.平均大潮高潮而C.平均大潮低潮面D.平均海面

42.英版海图上，陆地、山高的起算面是（B）o

A.平均砸B.平均大潮高潮而C.平均大潮低潮面D.理论最低潮而

43.屮版海图上，直体水深45含义是（A）。

A.未精测水深B.未测到底水深C.特殊水深D.扫海深度

44.（C）平均大潮高潮面下,海图深度基准上的礁石是。

A.适淹礁.B.H咅礁.C.干出礁.D.明礁.

45.（B）英版图式Oobstn表示。

A.性质不明，无碍航行B.不明性质、深度的障碍物C.可以拖网D.禁止锚泊

46.（A）海图上的空白处表示。

A.没有测深B.没有障碍物C.水很深D.水太浅

47.（C）墨卡托海图投影属于。

48.（A）英版拓制海图的水深和高程单位是。