卡车参数详解.docx

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卡车参数详解

●  轮距

    简介   

   车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的间隔。

   一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，假如前轮距过宽其方向盘就会很“重〞，影响驾驶的舒适性。

   此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和平安性有影响。

    特点

   一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽阔程度也有利，横向稳定性越好。

但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。

假如轮距过宽还会影响汽车的平安性，因此，轮距应与车身宽度相适应。

    前轮距

   汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的间隔。

两端是单车轮时轮距

    后轮距

   后轮距是后面两个轮中心平面之间的间隔，两者可以一样，也可以有所差异。

假如车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的间隔。

两端是双车轮时轮距

●  轴距

   轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的间隔。

简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的间隔。

对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。

   说轴距之前，先来理解一下车长这个参数。

大家都清楚，车长一般指从汽车最前端至最尾端的长度，它是对汽车的用处、功能、使用方便性等影响最大的参数。

车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会使调头、停车不便。

   在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为绝大多数的两厢和三厢轿车，乘员的座位都是布置在前后轴之间的。

轴距指的就是前后轮轴之间的间隔，而很多老车友也近似地认为轴距就是汽车前后桥之间的间隔。

长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的腿部空间。

在行驶性能方面，长轴距能进步直路巡航的稳定性，但转向灵敏性下降，盘旋半径增大。

因此在稳定性和灵敏性之间必须作出取舍，获得适当的平衡。

●  驱动形式

   驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。

FF为前置发动机前轮驱动。

FR为前置发动机后轮驱动。

MR为中置发动机后轮驱动。

4WD是四轮驱动。

AWD是全时四驱。

   前置发动机的优点是维修方便，本钱比中置的要少。

中置的发动机的车子的前后重量平衡好，合适操控。

    介绍

   卡车常见的驱动形式有4X2、6X2、6X4、8X4等，“X〞前的数字表示车辆车轮总数，“X〞后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。

   把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8X4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。

   4X2：

双轴车，前面第一桥为导向桥，后桥为驱动桥。

4X2驱动形式

   6X2：

三轴车，一般分为两种情况，一种是前桥为导向桥，二桥为悬浮桥，三桥为驱动桥。

另外一种为，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，三桥为驱动桥。

国内如今常见的是双前桥设计6X2驱动形式，而国外较多采用后悬浮桥设计。

6X2驱动形式

   6X4：

三轴车，前桥为导向桥，后两桥为驱动桥。

   6X4：

三轴车，前桥为导向桥，后两桥为驱动桥。

   8X4：

四轴车，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，后双桥为驱动桥。

8X4驱动形式

   上面说的几种驱动形式是在普通路面上形式的，对于恶劣复杂路况，货车也有着全驱车型，全驱车驱动形式包括：

4X4、6X6、8X8，计算方法与上述方法一致。

全驱车多用于军用车辆和特种车辆，普通民用车辆中那么比拟少见。

●  外型尺寸

   外型尺寸指一款车的车身长度、车身宽度和车身高度。

   车身长度

   车身长度是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的间隔，简单的说是汽车长度方向两极端点间的间隔。

   车身宽度

   车身宽度是车身外侧钣金最突点之间的间隔，一般车的前轮眉位置是最宽的。

   注意：

反光镜不计入车身宽度。

    车身高度

   车身高度是指：

一个车在程度路面上，轮胎充气为厂商规定的标准胎压情况下，从地面到车顶最高点的垂直间隔。

   对于车身高度，汽车行驶的不同环境对车身高度的要求是不一样的。

如今很多车身高度是带有可调节功能的，保证行驶的平安。

●  整车整备质量

   汽车完全装备好的质量，包括光滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

   汽车的整备质量，亦即我们以前惯称的“空车重量〞。

所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完好〔如备胎、工具等安装齐备〕，各种油水添满后的重量。

这是汽车的一个重要设计指标。

该指标既要先进又要实在可行。

它与汽车的设计程度、制造程度以及工业化程度亲密相关。

同等车型条件下，谁的设计方法优化，消费程度优越，工业化程度高，那么整备质量就会下降。

    整车质量

   整车整备质量指装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需的辅助设备的完好车辆的质量。

    整车装备质量

   指整车干质量与以下局部的质量之和：

冷却液、燃料〔不少于整个油箱容量的90%〕、备用轮胎、灭火器、标准备件、随车工具。

●  最大总质量

   指汽车制造厂提出的技术上允许的最大质量（汽车满载时的总质量）。

时代驭菱·Q版单排微型卡车

福田奥铃轻型卡车

东风天锦中型卡车

中国重汽汕德卡T7H重型卡车

厦工XGMA超重型卡车

   卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。

“微型卡车〞指最大总质量小于或等于1.8吨的卡车；“轻型卡车〞指最大总质量大于1.8吨及小于或等于6吨的卡车；“中型卡车〞指最大总质量大于6吨及小于或等于14吨的卡车；“重型卡车〞指最大总质量大于14吨的卡车；“超重型卡车〞指最大总质量100吨以上的卡车。

●  牵引车总质量

   牵引车整备质量与牵引车挂车所装载货物的额定值。

●  额定载重

   额定载重即车辆的最大允许装载质量，又称车辆上户吨位。

   卡车之家产品库中额定载重是指货车及货车类专用汽车额定载质量为载货质量（不含人）；越野货车额定载质量为公路载货质量和越野载货质量。

●  接近角

    接近角（APPROACHANGLE）概念

   接近角是程度面与切于前轮轮胎外缘〔静载〕的平面之间的最大夹角。

前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

    接近角（APPROACHANGLE）介绍

   一提起接近角人们常常把它和越野车捆绑在一块了，因为对越野车来说，它的通过性是其所有性能中人们更背受关注的。

那接近角和通过性到底有什么亲密关系那？

由于越野车的最小离地间隙都较高，假如接近角越大，那么它的通过才能就越强。

例如，悍马的离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角到达51度，再加上强大动力支援，这就是其几十年来纵情驰骋战场的理由。

其他的越野车消费商也在不断地进步车身，增大接近角，进一步进步车的通过性能。

    接近角（APPROACHANGLE）事例

   难道接近角对轿车来说就不重要了吗？

答案是，同样重要。

因为轿车也不可能永远在路况较好的路面上行驶，假如遇到坑洼路面时，也需要它有一定的驾驭才能。

在这方面雪铁龙c5做得比拟好，它采用的第三代液压悬架系统可以根据道路质量与行车速度来对车身高度进展智能化的调节。

当车速超过110km/h时，车辆会自动在常规行车高度的根底上降低前悬高度15mm，降低后悬高度11mm；当车速低于60km/h时，全车那么会在常规根底上升高20mm，以适应可能遇到的坑洼路面。

   C5的接近角随着路面状况改变可以随时改变，就象驾驭一匹狂放的野马奔驰在无际的草原上，马儿能自如根据草地状况调节自身平衡，主人只管尽情欣赏无限的草原风光。

而对于那些微型车来说，如奥拓〔接近角28度〕、北斗星〔接近角26度〕，遇到稍困难点坑洼路面，还可以勉强通过，假如路面再恶劣点，就只有坐以待毙了。

    接近角（APPROACHANGLE）结论

   所以，我们不难得出如下结论：

接近角越大，汽车在上下渡船或进展越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。

●  离去角

   离去角〔Departureangle〕γ2〔如图〕，是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是程度面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

它表征了汽车分开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的才能。

离去角越大，那么汽车的通过性越好。

   相对于接近角用在爬坡时，离去角那么是适用在下坡时。

车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。

离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担忧后保险杠卡住动弹不得。

● 吨位级别

    卡车按照承载的吨位分类，可分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。

    微型卡车：

总质量小于1.8吨。

    轻型卡车：

总质量为1.8-6吨。

    中型卡车：

总质量是6-14吨。

    重型卡车：

总质量为14-100吨。

    超重型卡车：

总质量100吨以上。

●  最高车速

    汽车术语

   最高车速（km/h）：

汽车在程度良好路面上汽车能到达的最好行驶车速。

   指在无风条件下，在程度、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能到达的最大行驶速度。

按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。

   最高车速不同于理论最高车速〔指发动机在最正确状态所发挥的最正确成绩，仅限于理论〕

●  最小转弯直径

   最小转弯直径，其实是说明汽车性能的非标准用语。

转弯直径才是标准用语，它是说明汽车转弯性能灵敏与否的参数。

通常，汽车说明书中给出的转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径。

它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面〔一般就是地面〕上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径。

即图中d1的直径大小。

   由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此有左转弯直径和右转弯直径。

   转弯直径直接影响汽车的机动性。

转弯直径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的才能就越强，就越灵敏。

转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。

轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。

   转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。

轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。

最小转弯直径是小型车可以在大的豪华车面前扬眉吐气一把的性能指标之一。

●  车型类型

   卡车（Truck）的正式名称为载货汽车〔货车，GOODSVEHICLE〕，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆〔如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等〕。

●  VIN车辆识别代码

   从今年元月开场，大家已经注意不少车辆的标牌上都增加了一栏＂VIN＂，这是车辆识别代码，就如人的身份证一样，具有在世界范围内对一辆车的惟一识别性。

当每一辆新出厂的车被刻上VIN代号，此代号将伴随着车辆的注册、保险、年检、维修与保养，直至回收或报废而载入每辆车的服役档案。

利用VIN代码可方便地查找车辆的制造者、销售者及使用者。

而使用VIN是中国在车辆制造与贸易及管理上同世界接轨的重要步骤。

国际标准化组织ISO在1976年制定了ISO3780?

道路车辆－－世界制造厂识别代号?

后，各主要汽车消费国纷纷制定了自己的标准，建立了世界范围内的车辆识别系统。

我国在1996年完成了有关车辆识别代号的报批工作，发布了四个重要标准：

GB/T16735、GB/T16736、GB/T16737、GB/T16738，这四个标准等同采用了ISO标准。

1998年国家机械工业部发布了有关使用VIN的规定，使之在10月1日成为汽车行业的强迫性标准，使我国朝建立世界统一的车辆识别系统迈出了极为重要的第一步。

   车辆识别代号VIN由三局部组成，即WMI、VDS、VIS。

   “WMI〞为世界制造厂识别代号，它具有世界车辆制造厂的世界惟一性。

ISO组织受权美国汽车工程师学会SAE作为其国际代理，负责为世界各国指定地区代码及国别代码，负责WMI的保存与核对。

我国机械局汽车行业管理处获得受权负责中国境内（包括大陆、港、澳、台地区）的车辆识别代号的统一管理，负责WMI代号的分配。

   “VDS〞局部为车辆特征说明局部；

   “VIS〞为车辆出厂特征的指标局部。

●  汽车产品型号

   汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。

必要时附加企业自定代号。

对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。

   企业名称代号：

位于产品型号的第一局部，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。

   a：

企业名称代号；b：

车辆类别代号；c：

主参数代号；d：

产品序号；e：

专用汽车分类代号；f：

企业自定代号。

   □：

用汉语拼音字母表示

   ○：

用阿拉伯数字表示

   ■：

用汉语拼音字母或阿拉伯数字均可

   车辆类别代号：

位于产品型号的第二局部，用一位阿拉伯数字表示。