双速回柱绞车提升安全技术措施详细版.docx

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双速回柱绞车提升安全技术措施详细版

文件编号：

GD/FS-5472

（解决方案范本系列）

双速回柱绞车提升安全技术措施详细版

ASpecificMeasureToSolveACertainProblem,TheProcessIncludesDeterminingTheProblemObjectAndInfluenceScope,AnalyzingTheProblem,CostPlanning,AndFinallyImplementing.

编辑：

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双速回柱绞车提升安全技术措施详细版

提示语：

本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。

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　　西北翼采区+520米水平至+510米水平轨道斜坡，现安装一部双速回柱绞车，用以提升西北翼采区所有矸车、空车、料车、支架设备等，为确保斜巷的提升安全，特制定本措施。

　　一、概况

　　1、轨道斜巷：

坡度12度，坡长108米。

　　2、斜巷上下车场巷道铺设双轨，双轨中心距要上部车场2.1米，下部车场1.9米。

　　上车场重车道，绞车硐室门口至变坡点阻车器区段为水平摘挂钩车场，绞车硐室门口至绞车硐室后门阻车器区段为重车道自溜车场；上车场空车道，阻车器至弯道区段为空车道水平摘挂钩车场，弯道处至人行巷上出口区段为空车道自溜车场。

　　下车场空车道，下车场空车道变坡点往后15米左右为空车道水平摘挂钩车场，15米往后至阻车器处为空车道自溜车场；下车场重车道，下车场重车道变坡点往后15米为重车道水平摘挂钩车场，15米往后至人行巷下出口为重车道自溜车场。

　　3、提升绞车型号：

JDHB-30/3.5，为双速回柱绞车，使用地锚固定，配套使用Φ26mm（或Φ28mm）--6×19规格的钢丝绳。

　　4、斜巷上下车场各设信号兼躲避硐室一个。

　　5、斜巷铺设30kg/m钢轨，斜巷上部道岔型号为DC630-3-9，下部道岔型号为DK630-4-12（右）。

　　6、绞车提升信号为“声光语音双向信号”，必须声光兼备，齐全完好。

上下部车场信号设施必须安设在信号硐室（躲避硐）门口，方便信号工操作的安全位置。

　　信号操作，正常实行二级传递，即：

由坡底信号工传递给坡上车场信号工，坡上信号工再传递给绞车司机。

信号规定：

一声停车、二声上车、三声下车、四声慢上、五声慢下、乱点为事故点。

　　语音信号：

在打点前，上下车场信号工、绞车司机之间要通过语音信号告知对方挂车数目、车辆类型、货载情况、警戒是否放好、牵引区内是否有人等情况后，再打点联系开车。

　　另设一组紧急停车信号，即从坡下信号房直接到绞车房的停车信号。

遇紧急情况时，坡下信号工可直接给绞车房发出一声停车信号。

　　7、斜巷安全设施：

上部车场空车道设两组阻车器，设置距离距变坡点3米左右，重车道安设两组阻车器，设置距离变坡点3米左右。

提升作业时使用靠近变坡点的第一组阻车器，阻车器处于常闭状态，车辆过后及时关闭阻车器；车场顶兑车辆、推兑车辆及停钩情况时，必须将两道阻车器全部关闭好。

　　斜巷自上而下安设钢丝绳捞车器一套，雷达捕车器一套（为常闭式），上部车场重车道变坡点以下安设有蹬蹦猴阻车器（单向强闸式阻车器）一套。

　　8、车场安全设施：

上车场重车道渡线道岔前重车道上设置一组阻车器，下车场皮带巷口道岔前空车道上设置一组阻车器，阻车器设置距离道岔5米左右，并经常处于关闭状态。

　　9、斜坡上每隔10米安设20w的照明灯一盏。

回柱绞车处另安设照明一组。

　　10、上下车场各设一组顶兑车辆信号。

为“声光语音双向信号”，必须声光兼备，齐全完好。

上车场顶兑车信号安装在上车场信号硐室口及人行巷上出口安全位置。

下车场顶兑车信号安装在下车场信号硐室口及人行巷下出口安全位置。

　　11、绞车运行警戒位置：

上车场警戒位置应放在人行巷上出口的安全位置处，下车场警戒位置应放在人行巷下出口往里5米以及水仓出口安全位置处。

顶车时，在人行巷上出口往里5米处也应放警戒。

　　12、行车语音报警信号装置：

上下车场各安设一组行车语音报警装置。

上车场安装在人行巷上出口处，下车场安装在人行巷下出口处。

语音报警装置应工作可靠。

　　二、绞车正规操作程序及注意事项

　　1、绞车司机操作规定

（1）一般规定

　　A：

绞车司机必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。

　　B：

绞车司机必须明确信号规定、绞车技术参数、牵引车数等。

　　C：

绞车硐室内应有司机岗位责任制和绞车管理牌板。

　　D：

工作时必须穿好工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关得事情，行车时不准与他人交谈。

（2）准备工作

　　A：

检查绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠，周围环境清洁卫生，没有影响车辆安全运行的杂物等。

　　B：

检查绞车的安装固定应平稳牢固，地锚固定螺栓、基础螺栓无松动、移位现象。

　　C：

检查绞车制动装置。

闸皮完整无断裂，磨损余厚不小于4mm，且保证随闸皮磨损其它各零部件不得磨闸轮，闸轮磨损量不大于2mm，各部螺栓完整齐全，无弯曲、变形。

绞车抱闸间隙调整必须由专人负责，调整完毕经试车无问题后方可使用，其他人员不得随意调整。

使用中发现抱闸调整松（或紧）时，必须及时停车汇报调度安排专人处理。

制动装置系统灵活可靠。

　　D：

检查钢丝绳：

要求无弯折、硬伤，无打结、无严重锈蚀，断丝不超限。

即：

1个捻距内断丝面积与总断面积之比不超10%（即一个捻距内钢丝绳断丝不超过11丝）。

在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。

松绳至终点，滚筒上余绳不少于3圈。

主绳钩头绳卡不少于5道，保险绳直径选用∮21.5mm钢丝绳，保险绳钩头以及和主绳连接处绳卡不少于4道，绳卡和绳径要配套，主绳大钩及保险绳钩头均要上好绳皮。

　　E：

检查绞车控制开关，操纵压扣、电机、电铃等无失爆现象。

信号必须声光兼备，声音清晰洪亮；控制开关、操纵压扣灵活可靠。

　　F：

检查绞车换档手把灵活可靠，正常提放车必须在快速档位上，下放重型、大型材料时转换到慢速档位上。

　　G：

试车：

试车时先反向（下放车辆的方向）点动开车、停车；再正向（上提车辆的方向）点动开车、停车的方法进行试车，检查绞车运转情况，应无异常响声和震动，无甩油现象。

　　H：

通过以上检查，发现问题必须向运输工区调度及运输二队当班跟班队长（或班长）汇报，处理后方可开车。

　　（3）起动

　　A：

听到清晰、准确的信号后，先将调速手把转到相应位置并闭锁牢靠，复查确认无问题后。

首先应向坡上信号硐室回相应点，上车场信号工检查确认无误后再向绞车硐室发开车信号，绞车司机按信号指令方向启动绞车运转。

　　B：

上提车辆时，正常启动绞车运转。

下放车辆时，与上车场岗位工配合好，先点动开车，随推车随放绳，保证上车场不留有余绳，待车辆全部过变坡点后再正常下放。

防止车辆过变坡点时因车辆突然加速绷断钢丝绳。

　　C：

司机必须在绞车滚筒后安全位置操作，严禁在回柱绞车滚筒侧面作业，严禁一手开车，一手处理爬绳。

绞车运转期间，任何人不得进行绞车防护栏以里靠近绞车任何部位。

　　D：

如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。

　　（4）运行

　　A：

绞车运行当中，应精力集中，注意观察，手不离操作压扣，如收到不明信号（或有异常情况）时应立即停车查明原因。

　　B：

如发现下列情况时，必须立即停车，进行检查，待处理好后再运行。

　　a、有异常响声、异味、异状。

　　b、地锚有松动、移位现象。

　　c、钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛等现象。

　　d、有严重咬绳、爬绳现象。

　　e、电机单相运转或冒烟。

　　f、突然断电或有其它险情时。

　　C：

司机应根据提放载荷的不同，正确调换快（慢）速档，严禁不带电放车，严禁空挡放车。

　　（5）停车

　　A：

听到停车信号后，立即按下停止按扭，停车停电。

　　B：

正常停车后，司机需离开岗位时，必须切断开关电源。

　　C：

正常上下班时，钩头必须收回至坡上。

　　三、斜坡提升操作规定

　　1、斜坡上车时

（1）下部车场岗位工挂好大钩、三环、车尾巴和保险绳（车尾巴与保险绳必须同时挂好），按规定设置好警戒，信号工检查无误后，通知车场人员进信号硐室，并确认警戒区内无人员及影响车辆安全运行的障碍物时，方可发出开车信号。

下部车场信号工发出开车信号后，必须守在信号硐室门口压扣处监护车辆运行。

（2）上部车场信号工听到开车信号，按规定设置好警戒，并检查牵引区内无人员及影响车辆安全运行的障碍物后，将重车道阻车器打开，先向下部车场还点，待下部车场信号工重新回相应点后，再向绞车房发出开车信号。

　　（3）绞车司机听到上部车场发出的开车信号后，先给上车场还点，待听到上部车场信号工重新回相应点后，再启动绞车。

　　（4）车辆牵引至上部车场全部过变坡点处阻车器后，信号工向绞车房发出停车信号，并及时将重车道阻车器关闭，再给下部车场发出一声停车信号。

　　（5）待矿车停稳后，摘挂钩工摘下大钩，拽出保险绳，摘开三环、车尾巴，共同将重车推出至绞车房出口以外存车车场。

　　2、斜坡下车时

（1）上车场岗位工将矿车推到阻车器处停车，挂上大钩、三环、保险绳，专职人员按规定设置好警戒，信号工检查无误后，并确认牵引区范围内无行人时，先向坡下发出下车信号。

（2）下车场信号工听到信号后，专职人员按规定设置好警戒，检查下车场及斜坡无其他人员及影响车辆安全运行的障碍物时，方可还点，然后守在信号硐室门口压扣处，观察车辆运行情况。

　　（3）上车场信号工等坡下还点后，再打开空车道阻车器，向绞车房发出开车信号，绞车启动后，共同将车推过变坡点，车辆过变坡点后信号工及时关闭阻车器，然后守在躲避硐门口压扣处观察运行情况，其余人员全部撤离回躲避硐内。

　　（4）车辆下放到位后，信号工发出停车信号，等车停稳后，再摘下大钩、三环、保险绳，检查空车道前方无行人时，将车推出车场。

　　四、斜坡提升注意事项

　　1、绞车必须由专职人员进行安装，同时必须有配套完善的辅助设施（如信号系统、架绳滚等），并经验收合格后方可使用。

绞车严格执行日检管理制度，确保绞车及斜坡运输设施完好。

　　2、斜巷上下车场必须按规定设置人员躲避硐室（信号硐室），躲避硐室设置在距离变坡点3米处，规格：

高≥1.8米、宽≥1.2米、深≥0.7米，保证人员能安全躲避，躲避硐室进出口必须畅通无阻。

上下车场轨道两侧路面要硬化平整，保持清洁，巷道中间的台阶要保证稳固整齐，不得堆放物料。

　　3、上下车场信号硐室各信号必须有明确的标志，标明是坡上信号、坡下信号、绞车房信号和紧急停车信号等。

信号必须完好，声光兼备。

信号工听到联系信号时，先确认是谁发出的信号后，方可回相应信号进行联系。

非紧急情况不得使用急停信号。

　　4、车场作业人员及绞车司机等严格执行交接班制度。

每班上岗后，当班斜坡负责人必须从坡上走至坡下，详细检查斜坡的防跑车和跑车防护装置、轨道和道岔、照明、信号线、地滚等，上下车场信号工负责检查信号、阻车器、拨绳轮、地滚等，摘挂钩工负责检查连接装置、钢丝绳、钩头等，绞车司机负责检查绞车及其固定、信号、钢丝绳等的完好情况，绞车换档手把必须在规定档位上并用螺栓锁紧。

防跑车装置和跑车防护装置必须按规定设置齐全并保持完好。

发现问题先处理，经当班班长及斜坡负责人检查，确认无问题后方可开车运行。

严禁设备设施带病运行。

跑车防护装置及防跑车装置必须按规定设置，保证齐全完好可靠。

　　5、绞车实行牌板管理,应该在绞车硐室、上下车场信号硐室门口醒目位置悬挂。

绞车管理牌板内容包括绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、坡度、挂车数量以及允许牵引的最大载荷、责任人、验收人等基本内容，绞车管理牌板内容必须和现场实际相符。

绞车运输严格按绞车管理牌板牵引车数（允许牵引最大载荷）挂车，严禁超挂车，严禁超过最大允许牵引载荷挂车。

　　6、绞车司机开车前绞车司机必须和车场作业人员取得联系，确认车辆载重等时将档位转换到规定档位上。

检查换档手把方向是否正确，是否到位，确认无问题后方可试车及正常开车。

严禁绞车不在规定档位上运行，严禁绞车空档运行。

运行中途严禁换档，防止绞车空档运行造成车辆下滑。

试车时注意不得带动巷道中拖放的钢丝绳，防止拖拽钢丝绳运行发生事故。

　　7、每次开钩前车场作业人员必须仔细检查斜巷，上下车场有无障碍等，检查两付弹簧道岔是否严密，确认无问题后，方可提升。

开钩前，挂钩人员先将车辆间及与大钩、保险绳（车尾巴）之间连接好后，经信号工复查车辆连接情况、装载情况、挂车数量等情况，确认无任何问题后方可发信号联系开车。

　　8、斜坡上下大型货载（长4米及以上、宽1.2米及以上、高1.25米及以上）、重型货载（5吨以上）时，必须单车提放，停车摘挂。

重大型货载车辆提放车辆前，上下车场信号工要相互联系好，并告知绞车司机。

单体货载重量在10T及以上以及运送较长钢轨、水管等时，必须使用慢速档提放。

　　9、严格执行“行车不行人、行人不行车、行车放警戒”的规定。

斜坡上车场人行巷出口，下车场皮带巷口（水仓口）、人行巷下出口内不小于5米得安全位置放好警戒，斜坡提放车辆期间严禁人员进入警戒区域。

上下车时，上下车场分别由信号工负责把关，检查确认牵引区内无人员后方可发信号联系开车。

　　10、上车时必须挂好车尾巴和保险绳，下车时必须挂好保险绳。

严格执行绞车运输板、联锁卡车尾巴保险绳捆绑连接管理制度。

　　11、斜坡运输必须按规定使用正规的配套的合格连接装置，连接装置入井使用前必须经专项检验确认合格后方可使用，使用中必须正规连接，发现连接装置变形、磨损超过规定时必须及时更换。

斜坡运输使用的连接装置严禁与平巷运输使用的连接装置混用。

倾斜井巷运输用的连接器必须遵守下列规定：

初次使用前和使用后每隔两年，必须逐个以2倍与其最大静荷重的拉力进行试验，如检验不合格，不得使用。

　　连接器在使用中发现有下列情况之一的，必须报废：

　　1）连接器出现裂纹、开焊、严重锈蚀等；

　　2）连接器和插销直径磨损量超过原尺寸的15%；

　　3）连接链和插销的弯曲变形量超过其直径的10%；

　　4）连接器使用寿命达到5年。

上下3吨大平板车时，必须使用专用插销，并穿好横销，同时运输时注意3吨平板车、材料车不得夹在1.5吨矿车中间提升、下放。

　　5）斜坡运输严禁使用钢丝绳绳环连接车辆。

斜坡运输时，矿车之间连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须按规定使用正规的配套的合格连接装置（即本车型插销和配套的专用车辆连接环），并采取插销防脱措施。

　　12、如遇矿车插销孔变形，插销插不到位或插不进插销时，必须将矿车兑出，汇报运输工区调度，不得提升。

　　13、双速回柱绞车牵引车数：

1.5吨矿车4个，重大型材料车辆及超过材料车长度的料车1个。

绞车牵引车数计算见附2。

　　14、斜坡上下车时，保险绳必须放置在车正上方，固定牢靠，防止滑落。

　　15、车辆上提（或下放）到车场时，必须等车停稳后，方可摘挂连接环。

作业时摘挂钩人员必须站在活道心操作，严禁脚踏道心作业，作业过程中发现异常必须立即撤离到安全地点。

摘挂钩时，作业人员不得用脚（或身体任何部位）踩、蹬等连接环。

　　16、斜坡上下车时，上下车场各岗位人员必须躲进躲避硐内。

上车场推车工向下推车时必须全部站在巷帮一侧，待车辆一过变坡点，及时撤离回躲避硐中。

　　17、下部车场挂车时，第一个车不能挂空车，如遇第一个车是空车必须单独挂车提升。

　　18、车场阻车器必须经常处于关闭状态，车辆通过后及时关闭。

在绞车运行期间，机车不得进入阻车器范围内的摘挂钩车场与自溜车场，如因特殊原因要进入时，必须停止绞车运行。

　　19、斜坡中途停车处理事故或进行其他作业时，必须提前告知绞车司机，矿车必须上车尾巴，下车场放好警戒，绞车司机监守岗位，注意观察信号及钢丝绳等情况，不得离开岗位。

道心及巷道两帮严禁有人。

　　20、斜坡施工时，必须和上下车场信号工联系好，关闭好上车场空、重车道阻车器，上车场放专人警戒后方可施工，施工期间斜坡严禁运输作业。

处理钢丝绳捞车器、雷达捕车器等需蹬踩矿车进行作业时，施工人员预先和上车场信号工联系好，人员撤离到斜坡上（下）躲避硐内观察车辆运行及到位情况等，车辆到位后立即打点停车，待车辆停稳后，检查车辆无安全问题后方可进行作业。

斜坡中途停车施工、上道期间，无现场施工负责人的指令，任何人不得发信号提放车辆。

斜坡各项工程施工结束（包括发生落道事故上道后），人员全部撤离到上（或下）车场安全位置处，斜坡负责人均必须详细检查轨道、安全设施等有无安全隐患，确认无问题后方可恢复正常作业。

　　21、机车、人工在上下车场推兑车作业与斜坡绞车运行不得同时进行。

进入车场作业前必须和绞车司机及上（下）车场作业的人员联系好，得到斜坡负责人的同意并停止斜坡绞车运行后方可作业。

上下车场机车作业时必须关闭好阻车器，防止车辆滑出存放车场。

车辆存放入车场后必须及时用正规掩木打好掩。

车辆打掩时必须使用正规掩木，打掩或拿掩木时，要面向矿车前进的方向，必须手背向上，身体各部分不得伸入车轮运行的前后范围内。

作业人员必须等车辆停稳后再进行打掩工作，严禁车辆一边运行一边打掩，防止车辆落道，不得使用脚取掩木。

大、重型货载车辆存放时，每辆车都必须打好掩。

打掩必须牢靠，防止车辆滑动。

打掩必须使用规格不小于1200mm（长）×200mm（下宽）×140mm（高）,且靠轮踏面斜度为45?

55°的正规掩木，横向双轨双轮阻车。

　　22、往车场推车前，信号工要先检查车场内有无行人或障碍物，阻车器必须处于关闭状态，方可指挥推车。

　　23、下部车场人员作业中，严禁用钢丝绳带钩牵引超过规定挂车数的车辆前移。

斜坡运输，严禁超挂车作业。

作业人员必须先将后方车辆打掩后，方可进行挂钩作业。

　　24、队必须指定专责人员定期对绞车、绞车主绳、大钩、保险绳、保险绳钩头、斜坡运输连接装置、跑车防护装置（钢丝绳捞车器和雷达捕车器）、防跑车装置（阻车器等）、信号设施、照明、轨道、道岔、地滚、拨绳轮等进行检查，其中工段大班专人每天对其进行一次检查，技术员每周至少对其进行一次检查，发现问题及时汇报处理，确保其完好使用。

检查处理情况必须有完整的记录。

　　25、雷达捕车器电源接自照明开关上，斜坡运输前及上下车场人员作业期间，雷达捕车器电源必须完好可靠，保证雷达捕车器处于监视状态，确保斜坡运输、人员作业安全。

照明停电状态下不得使用绞车。

　　五、斜坡上处理落道事故注意事项

　　1、发生落道事故时，信号工必须及时发出停车信号，并通知绞车司机及斜坡负责人、当班跟班队长（班长）立即到现场组织上道，并及时汇报运输工区调度。

处理落道事故时现场必须有专人监护，两长一员中必须有一人在现场负责批挥。

　　2、绞车司机接到事故点后，立即停车断电，监守岗位并注意观察信号及钢丝绳等情况，不得离开岗位。

　　3、上道前先关闭好上车场阻车器，上下车场牵引区外有掩体的安全位置放专人负责警戒（警戒位置同前），严禁人员进入警戒区、严禁其他人员通行。

　　4、现场负责人检查矿车落道情况：

矿车有无变形；连接装置有无损坏、变形等情况；检查保险绳（车尾巴）连接情况；钢丝绳是否松动等情况后。

根据现场情况，必要时必须采取防止车辆下滑的有效措施（如打老汉柱等），经检查确认无问题后方可组织上道。

上道前，用道枕先在矿车下方打好十字掩，打掩必须牢靠，防止矿车下滑。

　　5、如绞车钢丝绳松，必须先联系绞车司机将钢丝绳撑紧后再处理事故。

　　6、斜坡上道作业时，严禁使用绞车牵引上道，严禁摘钩上道。

必须使用油枪、千斤等专用工具上道。

　　7、材料车落道，如果装载物影响上道时，先将材料卸车后再上道。

对装有用绳索、钢丝绳捆绑固定设备材料的车辆，尤其是平板车，发生落道事故时，必须先检查物料的装载、捆绑情况等，有异常立即对材料设备等重新进行捆绑，检查确认无问题后再组织上道。

捆绑时注意人员不得进入车辆及货物可能倾倒的一侧。

　　8、装载较高的材料，要在倾倒的一侧打上不少于两根（18cm以上）的老汉柱。

　　9、上道时，人员必须站在正被处理车辆上（下）方作业，严禁人员进入有倾倒危险车辆的侧面处理事故。

并在有可能倾倒的一侧打不少于两根（18cm以上）的老汉柱。

一个车双轮落道时，要先上下部，再上上部。

多个车落道时，要从上而下依次处理上道。

人员作业时，严禁身体、使用工具等伸入车辆与老汉柱之间，严禁上道人员的身体探入落道车辆的下方作业。

　　10、处理支架车落道事故时，人员要在支架前（或后）上道，先上一头，严禁前后同时上道，不得进入落道车辆两侧进行上道，如人员必须进入一侧作业时，先将支架支垫稳固，再在人员进入的一侧打好两根老汉柱，柱径不小于20c米，人员作业时，严禁身体、使用工具等伸入支架与老汉柱之间。

　　11、上道过程中，每次抬起高度不得超过15cm，边起高边在车的两端垂直轨道支垫不短于1.2米的道木，支垫好使车轮入轨，然后取掉垫木，松开上道工具。

　　12、上道完毕，现场负责人要仔细检查事故地段的轨道、道岔、安全设施等情况，清理事故现场，撤出牵引区内所有人员，确认无任何安全隐患,汇报运输工区调度后，方可指挥车辆正常上下。

　　六、其他未提之处严格执行《煤矿安全规程》、《矿井轨道运输工种操作规程》中有关规定。

　　运输工区二队：

周保生

　　20xx年01月20日

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