福步货代世界港口.docx

福步货代世界港口.docx

《福步货代世界港口.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《福步货代世界港口.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

福步货代世界港口

福步货代知识库---世界港口

做海运，当然要了解世界各港口概况。

不管是吹牛还是跟客人谈判，相信多懂一些这方面知识会有助于你说服客人，达成合作。

港口资料在不断补充中~~~~~~~~~~~

ADEN/亚丁#

港口性质：

海湾港、设有自由贸易区#经纬度：

12°47′N，044°57′E#

  位于也门（全称：

也门共和国THEREPUBLICOFYEMEN）西南沿海亚丁湾的

西北岸，扼红海（RDSEA）与印度洋的出入口，是欧洲、红海至亚洲、太平洋之

间的交通要冲。

地理位置非常重要。

它也是也门的最大海港，并有世界第二大加

油港之称，又是一个主要从事转口贸易的港口。

港口距国际机场约9km，有定期航

班飞往世界各地。

  该港属热带沙漠气候，盛行西南风，炎热干燥，最高曾达45.7℃。

5～8月会

出现沙暴（SANDSTORM），能见度极差。

全年平均降雨量约300mm。

平均潮高：

高

高潮2m，低低潮0.5m。

  本港分内港和油港：

（1）内港在亚丁半岛的西北部，主要码头泊位有27个，

水深12.5m，可同时停靠30多艘万吨级船舶，其中包括2个集装箱泊位，岸线长900

m，水深11m；

（2）油港在小亚丁半岛的东北部，有4个泊位，最大可靠6.5万载重

吨的油船。

大船锚地水深达16.5m。

装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊

及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为40吨。

拖船的功率为1471kW。

另有海底

管道供装卸原油使用。

亚丁港是一个重要的加油港，有水下油管直通岸上，能同

时为15艘海船加油上水。

目前亚丁炼油厂每年炼油800万吨左右，能为500艘巨轮

提供燃料，所以亚丁又成为供应国际远洋船舶燃料的重要基地之一。

该港自由贸

易区始建于1970年，面积5.5m∧<2>上货物吞吐能力约1500万吨，集装箱吞吐能力

约5万TEU。

主要出口货物有皮革、咖啡、盐、石油制品、鱼类、棉花、树胶及杂

货等，进口货物主要有谷物、棉布、丝绸、家禽、金属、原油及各种食品等。

在

节假日照常装卸作业。

ANTWERP/安特卫普#

港口性质：

河港、设有保税仓库、基本港（C、M）#

经纬度：

51°14′N，004°23′E#

  位于比利时（全称：

比利时王国THEKINGDOMOFBELGIUM）北部沿海斯海尔

德（SCHELDE）河下游右岸，有2条河底隧道相通，西距北海约50nmile，东有阿

尔贝特（ALBERT）运河直通马斯（MAAS）河，是比利时的最大海港。

始建于13世

纪，1460年成为欧洲第一个商业城市，并为欧洲北部的商业和交通中心。

目前已

发展为欧洲第二大港，也是世界著名的亿吨大港之一。

它是比利时第二大工业中

心，主要工业有炼油、化学、汽车、钢铁、有色冶炼、机械、造船等。

也是国际

钻石的重要贸易地。

港口距机场约15km。

  该港属带海洋性气候，盛行西北风。

冬季潮湿多雾，夏季凉爽。

年平均气温

最低1月为4℃左右，最高7月约18℃。

全年平均降雨量约750～9000mm，斯海尔德

河的潮差为4.2～4.5m。

  本港码头分为沿河与船坞两大部分，有六个船闸与河道相连。

港区主要码头

泊位如下：

  码  头  名  称        泊位（个）  岸线长（m）  最大水深（m）

───────────    ──────  ──────  ──────

BULKCARGO    （散货）      54        13554      15.2

GENERALCARGO  （杂货）      20        4910      11.6

CONTAINER      （集装箱）    36        9210      15.2

OILQUAY      （油码头）    14        3360      15.8

                    ────      ────

                      124        31034

  装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式集装箱吊、可移式桥吊、抓斗装卸桥

、浮吊、卷场机、皮带输送机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达150吨。

比

利时煤炭装卸公司在安港具有的煤炭装卸能力包括16吨的抓斗装卸桥，装卸率每

天为1万吨，煤炭处理设施有重型／中型的冲洗、压碎、干燥、去湿筛选机和压碎

机等，每一个码头都能够将煤碳由铁路、公路和水路运输出去。

谷物码头卸货每

小时1100吨，装驳船速度每小时1400吨；烧碱码头装货速度每天为6000吨；矿石

码头卸矿速度每天达48000吨。

港内设施完善，堆场仓库面积近300万m∧<2>，油

库容积达98万m∧<3>。

安港的保税仓库集中在港区内，由海关专管公共保税仓库

。

  本港现在运用的APICS计算机系统具有能控制船闸开闭、船舶营运状况、货物

的进出等港口功能，并与引航员公会的系统联网，有利于港口的经营管理。

为私

营企业服务的SEAGHA系统由SEAGHABRIDGE和SEAGHACLEARING两部分组成。

前者

供船舶代理行、集装箱码头和有实力的企业使用，后者则供报关业者等使用，两

者用电话线路连接起来。

上述APICS计算机系统明确分为港口营运所必需的系统和

港口用户的系统，两者密切关连，努力为货主服务。

  港口每年进出口船舶约1.7万余艘次，码头最大可靠泊13万载重吨的船舶。

1

992年货物吞吐量创历史新记录达到1.03亿吨（进口6200万吨，出口4100万吨）。

1993年货物吞吐量为1.02亿吨，比1992年减少1.5％，主要因煤炭和铁矿石的减少

，货物吞吐量在欧洲仅次于鹿特丹港。

1994年集装箱吞吐量为219.5万TEU，比19

93年增长17％，名列欧洲第三。

主要进口货物为矿砂、煤、石油、木材、羊毛、

棉花、粮食、铜、橡胶及咖啡等，出口货物主要有煤、水泥、钢铁、焦炭、机械

、铁路设备、玻璃、纺织品及化工产品等。

在节假日中如果需要可以安排作业，

但应付加班费。

  安港目前正在进行建设斯海尔德河第二集装箱码头，新码头占地60公顷，长

1200m，其装卸能力为每年60万TEU，于1996年投入使用。

根据《国际港口开发》

杂志对1995年十大集装箱港口的预测，安港的装卸量可达230万TEU。

BARCELONA/巴塞罗那#

港口性质：

河口海港、设有自由贸易区、基本港（C、M）#

经纬度：

41°22′N，002°10′E#

  位于西班牙（全称：

西班牙SPAIN）东北沿海略夫雷戈斯（LLOBREGOS）河口

东岸，濒临地中海（MEDITERRANEANSEA）的西北侧，是西班牙最大的海港。

始建

于公元237年，迦太基人首先在这里建立村庄，后于公元415年建立都市。

目前是

加泰罗尼亚（CATALONIA）自治区的首府，是西班牙最大的工商业和文化中心，是

西牙的造船中心之一，也是欧洲最繁忙的港口之一。

有现代化的国际机场、可直

飞中东、美洲以及欧洲各国。

巴塞罗那与马德里（MADRID）之间的“空中桥”每

小时就有一航班往返。

传统的工业如造船、纺织、化学和飞机制造等都十分发达

，新兴的电子、机械、汽车、精密仪器和塑料制造工业方兴未艾，还有造纸、金

属加工、医药等工业。

巴塞罗那的工业产值约占加泰罗尼亚自治区工业总产值的

一半。

巴港四季阳光普照、自然风景秀丽，有“光明泉”、“西班牙村庄”，有

中世纪哥特式大教堂和博物馆等古建筑，是旅游、度假胜地。

  该港属亚热带地中海式气候，上午多西及西北风，下午多南及西南风。

年平

均气温最高为33℃，最低为1℃。

全年平均降雨量约1000mm。

平均潮差约0.3m。

  本港由防波堤围护，港内水域面积约300公顷，港区主要码头泊位如下：

  码  头  名  称        泊位（个）  岸线长（m）  最大水深（m）

─────────      ──────  ──────  ──────

GENERALCARGO  （杂货）      3        803        14

BULKCARGO    （散货）      6        1263        13.1

CONTAINER    （集装箱）      5        1440        14

OILQUAY    （油码头）      3        652        12

                    ───      ───

                      17        4158

  装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、跨运车、铲车、

吊运车、牵引车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达160吨，还有直径为101

.6～406.4mm的输油管道供油船装卸使用。

装卸效率：

化肥每小时装约1000吨，水

泥每小时装1000吨，矿石每小时装1500吨，原油每小时卸1000吨，谷物每天卸1.5

～2.7万吨。

码头最大可靠8万载重吨的船舶，露天堆场面积约4.5万m∧<2>，粮谷

库容约18.7万吨，油库储存量达35m∧<3>。

本港自由贸易区的面积达5km∧<2>。

巴塞罗那每年约有7000余艘进出口船舶，有250多条国际航线，有完善的市内公共

汽车和地下铁道设施。

巴港与欧洲共同体国家之间的货物运输以卡车为主，加泰

罗尼亚有全西班牙最密集而且最现代化的公路网，从巴港到法国边界只需1个半小

时。

本港主要进口货物为羊毛、棉花、粮谷、煤、油类、铁木材、化肥、糖、机

械、铜、黄麻纤维及化工品等，出口货物主要有纺织品、软木、酒、橄榄油、房

瓦、肥皂、纸张、水果、羊毛制品、玻璃制品及杂货等。

1994年集装箱吞吐量达

54万TEU，比1993年增长7.8％，年货物吞吐能力约4000万吨，其中输入约占70％

。

  巴塞罗那港务当局为了提高集装箱运输的装运效率，正在建设第二集装箱码

头，岸线长592m，水深16m，并添置巴拿马型的集装箱装卸桥。

预计在1995年完

成。

新码头建成后，巴港的集装箱吞吐能力将达到70万TEU。

KAOHSIUNG/高雄#

港口性质：

峡湾港、设有出口加工区#

经纬度：

22°37′N，120°16′E#

  位于中国（全称：

中华人民共和国THEPEOPLE'SREPUBLICOFCHINA）台湾

（TAIWAN）省西南沿海的高雄湾内，濒临台湾海峡的东南侧，是台湾最大的国际

贸易港口，也是世界第三大集装箱港。

港口有寿山及旗后山夹峙，形势险要。

高

雄已有120多年的历史，腹地范围宽广，经济发达，是台湾省的最大工业中心，并

拥有100万吨级船坞的造船厂。

主要工业有炼油、化工、机器制造及水泥等。

到台

北有电气化铁路，全程仅需4小时，港口的国际机场每天有定期航班飞往世界各地

。

  该港属亚热带季风气候，盛行西─西北风。

年平均气温为15～28℃。

每年11

月至次年4月有雾。

全年平均降雨量约2500mm。

属不正规半日潮港，大潮升0.9m，

小潮升0.7m。

  本港呈狭长形，有南、北2个入口，均有防波堤围护。

港区主要码头泊位如下

：

  码  头  类  别        泊位（个）  岸线长（m）  最大水深（m）

─────────      ──────  ──────  ──────

GENERALCARGO（杂货）        13        2281      16.5

CONTAINER  （集装箱）      19        5222        14

BULKCARGO  （散货）        32        6750      16.5

OILQUAY    （油码头）      11        1491      10.5

                      ──      ───

                      75        15744

  装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、抓斗吊及跨运车

等，其中可移式吊最大起重能力为80吨，浮吊的最大起重能力达200吨，还有直径

为101.6～304.8mm的输油管供装卸使用。

散货码头可泊13万载重吨的船舶，每天

卸货达1万吨。

港外系船浮最大可靠25万载重吨的大型油船，装卸速率每小时达7

070吨。

集装箱码头的第2泊位有集装箱场地面积达60万m∧<2>；第4泊位集装箱堆

场可存放3.6万TEU。

港区仓库容量达58万吨。

露天堆场容量为6万吨。

大船锚地水

深达30m。

本港出口加工区始建于1966年，享有关税优惠，面积达68万m∧<2>。

1

994年该港集装箱吞吐量达489.9万TEU，比1993年增长5.7％，1993年的货物吞吐

量达2.43亿吨，比1992年增长13.7％。

主要进口货物为化肥、石油、机械、木材

、煤炭、矿砂及粮食等，出口货物主要有水泥、糖、铝、盐、三夹板、水果及罐

头食品等。

在节假日中元旦、劳动节、农历的除夕和新年一般不工作，其它休假

日工作要加倍费率。

GENOVA（GENOA）/热那亚#

港口性质：

海湾港、设有免税仓库、基本港（C、M）#

经纬度：

44°24′N，008°55′E#

  位于意大利（全称：

意大利共和国THEREPUBLICOFITALY）亚平宁（APP-

ENNINO）半岛西北海岸的热那亚（GENOVA）湾顶端，濒临利古里亚（LIGURIAN）

海的北侧，是意大利的最大海港之一。

始建于公元前3世纪罗马帝国，到1797年为

拿破仑所攻占，1805附属法国。

1815年成为撒丁王国的一部分，1861年并入意大

利。

它是全国造船工业中心，全意每年约有三分之二的船舶在此建造。

又是意大

利的主要炼油中心之一，有输油管道通往瑞士和德国等中欧国家。

此外，还有石

油化工、机器制造及钢铁工业也较发达。

有很多教堂及中世纪古迹，也是旅游胜

地。

港口距机场约5km，有定期国际航班飞往各地。

  该港属亚热带地中海式气候，冬季盛行北风，其它季节多南风。

年平均最高

气温约32℃，最低约-2℃。

全年平均降雨量约700mm。

平均潮高：

高潮时为0.3m，

低潮时为0.1m。

  本港水域面积达230万m∧<2>，有2t要防波堤防护。

港区由老港、新港和油港

三部分组成，岸线总长约30km，可停靠200艘船只，其中100艘可同时装卸。

港区

主要码头泊位如下：

  港  区  名  称        泊位（个）  岸线长（m）  最大水深（m）

─────────      ──────  ──────  ──────

    老港区              12        2829        11

    新港区              28        5974        14

    油港区              10        2344        22

                    ───      ────

                      50        11147

  装卸设备有各种岸吊、桥吊、集装箱吊、汽车吊、自动推进吊、卷扬机、铲

车、跨运车、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力为210吨。

还有直径为

152～1219mm的输油管供装卸原油使用。

有仓库及露天货场面积达150万m∧<2>，

还有各种专用仓库及冷藏库等，其中咖啡专用仓库能存放5万包咖啡。

集装箱码头

可靠4万载重吨的“第三代”集装箱船，码头上能同时存放1万TEU，装卸效率为每

3分钟装卸1个，还有5km长的铁路线。

油码头最大可靠25万载重吨的大型油船，卸

速每小时约6000～10000吨。

另在离岸约1.4nmile处有SPM平台浮筒可泊50万载重

吨的超级油船。

停泊台通过2800m长的海底油管与港区的油管相连，卸速每小时达

1.4万m∧<3>。

散货码头有皮带输送机可将货物由船舱直接卸到堆场，谷物每小时

可卸600吨。

滚装码头可同时存放2000辆货车。

本港可承接各种船舶修理，最大干

船坞可容纳10万载重吨的船舶。

主要出口货物为机器、卡车、化肥、纺织品、拖

拉机、金属制品、食品及石油产品等，进口货物主要有煤、谷物、木材、石油、

矿石、废钢、纸浆、酒、盐、油脂、牲畜、磷灰石、油籽及化工产品。

1994年集

装箱吞吐量达50万TEU，比1993年增长45.6％，1991年货物吞吐量达4183万吨。

在

节假日中，如果需要可以安排工作，但作加班算，要增收50％～100％的费用。

元

旦、国际劳动节（5月1日）及圣诞节等一般不安排作业。

油船连续作业的不受此

限。

  为了适应集装箱运输发展的需要，意大利最大的产业集团之一菲亚特公司的

子公司辛波特化司将在本港的沃尔特里集装箱码头租用土地扩建泊位，预计到20

00年将成为欧洲规模最大的集装箱码头。

YOKOHAMA/横滨#

港口性质：

海湾港、自由港、基本港（C、M）#

经纬度：

35°27′N，139°38′E#

  位于日本（全称：

日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南部神奈川（KANAGAWA）

县东部沿海，濒临东京（TOKYO）湾的西侧，北与川崎（KAWASAKI）港相邻，是日

本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。

横滨

是日本第三大城市，早在130多年前就已开港。

它的发展与我国上海相仿，原为一

个小渔村，在西方列强使用炮舰外交后被辟为自由港。

该港是京滨工业区的核心

之一，其工业产值仅次于东京和大阪，居日本第三位。

主要工业有钢铁、造船、

炼油、汽车、化工、电机电器和食品加工等。

横滨的文化教育亦很发达，有多所

大专院校和博物馆、图书馆等，其中著名的有横滨国立大学及神奈川大学等等。

  该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。

年平均气温10～

27℃。

每年有雾日33天，雷雨日有10天。

全年平均降雨量约1000mm。

属半日潮港

，大潮升1.9m，小潮升1.4m。

  本港外有两个天然半岛及防波堤进行围护。

港区主要码头泊位如下：

    码  头  名  称        泊位（个）  岸线长（m）  最大水深（m）

─────────────    ─────  ──────  ──────

GENERALCARGO  （杂货）      52      8409      12.5    

BULKCARGO    （散货）      12      2180      17.6    

CONTAINER      （集装箱）      10      2650      13.5    

RO／RO        （滚装）      4        973      12.5    

OILQUAY      （油码头）      8      1818        17    

                      ────  ─────            

                        86      16030            

  装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚

装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为203.2～508mm的输油管供

装卸石油使用。

港区的仓库及货棚面积为21.7万m∧<2>，货物堆场面积为47.8万

m∧<2>，木材堆场面积为63万m∧<2>。

整个码头实施现代化的管理手段，新型码

头监视系统已于1992年3月设置完成。

在国际集装箱码头的装卸桥、管理楼、照明

塔等8个地方均设置了电视摄像机，从而可以掌握码头内外的状况，例如，在控制

中心可通过电视摄像机码头大门前排队的拖车作出指令。

1992年10月该港建成了

日本最大的集装箱码头──大黑C3（DAIKOKUPIERC3），码头长350m，纵深500m

，面积17.5万m∧<2>，可靠泊“第四代”大型集装箱船舶。

码头上有超级装卸桥

，最大起重能力达40.6吨，集装箱堆场可存放7540TEU，还有面积为6016m∧<2>的

集装箱货运站，有550只冷藏电源插座，可在办公楼内进行操作管理。

本港另有海

上泊位最大可靠泊20万载重吨的大型油船。

装卸速率：

燃油每小时5000吨，石脑

油每小时2500吨，原油每小时8000吨。

该港1994年集装箱吞吐量达231万TEU，比

1993年增长6.6％，居世界20大集装箱港口第10位，1994年外贸货物吞吐量达1.28

亿吨，比1993年增长3.7％（其中外贸货物6766万吨），创历史最高记录。

主要出

口货物为钢铁、船舶、车辆、化工产品、机械设备、罐头食品及纺织品等，进口

货物主要有原油、煤、纤维制品、矿石、食品及机械等。

  为了适应集装箱运输日益发展的需要，横滨港务当局正在加强港口的建设，

本牧A码头各泊位的水道将浚深到14m，B码头与C码头之间的水域正在填海造地。

以建造多用途泊位并配备以适合超宽巴拿马型船舶使用的新式集装箱起重机，根

据扩建和发展计划，将超过东京（TOKYO）港的规模。

BUSAN（PUSAN）/釜山#

港口性质：

海峡港、港（C、M）#

经纬度：

35°06′N，129°02′E#

  位于韩国（全称：

大韩民国REPUBLICOFKOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（

KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩

国最大的港口，也是第五大集装箱港。

始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路

的通车而迅速发展起来。

它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在

韩国的对外贸易中发挥重要作用。

工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加

工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业

尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要

位置。

港口距机场机场约28km。

  该港属温带季风气候。

年平均气温夏季为29～31℃，冬季为-7～9℃。

全年平

均降雨量约1500mm。

属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅

0.3m。

  港区主要码头泊位如下：

  码  头  类  别