QCT27汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法.docx

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QCT27汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法

QC/T27-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T27-1992

前　　言

　　本标准是在QC/T27-1992的基础上修订而成。

　　本标准自实施之日起，同时代替QC/T27-1992。

　　本标准与QC/T27-1992的主要技术差异如下：

　　——调整了原标准中离合器热负荷测定试验和摩擦力矩测定试验；

　　——增加了摩擦性能测定试验及盖总成静态分离耐久性试验。

　　本标准由中国汽车工业协会提出。

　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

　　本标准起草单位：

长春汽车研究所、上海离合器总厂（现改名为上海萨克斯动力总成部件系统有限公司）、南京法雷奥离合器有限公司、长春一东离合器股份有限公司、三环集团黄石汽车离合器有限公司。

　　本标准主要起草人：

阎世栋、陈祥、袁念诗、宋顺东、阮宏全。

QC/T27-2004

汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法

1范围

　　本标准规定了汽车干摩擦式离合器总成（包括盖总成和从动盘总成，以下简称离合器）的台架试验方法。

　　本标准适用于汽车干摩擦式离合器。

2规范性引用文件

　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

　　QC/T25-2004汽车干摩擦式离合器总成技术条件

3术语和定义

　　下列术语和定义适用于本标准。

3.1负荷特性Clamploadcharacteristic

　　对压盘加载和随后减载过程中，作用于压盘上的载荷F与压盘位移λ之间的关系曲线，如图1所示。

a）螺旋弹簧离合器盖总成　　　　　　　　b）膜片弹簧离合器盖总成

图1负荷特性

3.2工作点位置positionatnominaldiscthickness

　　安装状态下，从动盘总成夹紧名义厚度所对应的压盘位置。

3.3工作压紧力clamploadatnominaldiscthickness

　　安装状态下，压盘处于工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力。

如图1有Fo为加载工作压紧力，Fm为平均工作压紧力，Fu为卸载工作压紧力，其中

Fm=（Fu+Fo）/2………………………………………………

（1）

3.4磨损后工作点位置positionafterwear

　　安装状态下，从动盘总成具有允许磨损后的厚度时所对应的压盘位置。

3.5磨损后工作压紧力clamploadafterwear

　　安装状态下，压盘处于磨损后工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力。

如图1有Fo1为磨损后加载工作压紧力，Fm1为磨损后平均工作压紧力，Fu1为磨损后卸载工作压紧力，其中

Fm1=（Fu1+Fo1）/2………………………………………………

（2）

3.6分离特性releaseloadcharacteristic

　　用等于从动盘总成夹紧名义厚度（或允许磨损后的厚度）的垫块代替从动盘总成且使离合器盖总成处于模拟安装状态，在一定的预载荷作用下再分离和接合离合器，作用于分离指（杆）端的载荷FA及压盘位移h，随分离指（杆）端行程λA变化的关系，如图2。

其中ha为压盘升程，△ha为压盘倾斜量。

图2分离特性

3.7最大分离力FAmaxmax.releaseload

　　在规定的最小分离行程λc范围内，分离特性FA-λA曲线上的最大载荷值，如图2。

3.8分离点分离力FAcreleaseloadatnominalreleasepoint

　　分离特性FA-λA曲线上，对应于规定的最小分离行程λc变的载荷值，如图2。

4总则

4.1试验项目

　　本标准包括如下台架试验项目：

4.1.1盖总成功能特性试验

　　a）盖总成分离指（杆）安装高度及分离指（杆）端面跳动量测定；

　　b）盖总成分离特性测定；

　　c）盖总成负荷特性测定；

　　d）盖总成不平衡量测定。

4.1.2从动盘总成功能特性试验

　　a）从动盘总成轴向压缩特性、夹紧厚度、平行度测定；

　　b）从动盘总成扭转特性测定；

　　c）从动盘总成拖曳分离特性测定；

　　d）从动盘总成不平衡量测定；

　　e）离合器摩擦性能测定试验；

　　f）防粘着试验。

4.1.3离合器耐久性及可靠性试验

　　a）盖总成静态分离耐久性试验；

　　b）盖总成动态分离耐久性试验；

　　c）盖总成耐高速试验；

　　d）从动盘总成轴向压缩耐久性试验；

　　e）从动盘总成扭转耐久性试验；

　　f）从动盘总成耐高速试验。

4.2对试验结果的评价

　　根据试验的性质、目的，将试验结果与QC/T25-2004或产品图样技术要求或供需双方商定的技术要求等进行比较，确定试件是否满足要求。

4.3试验报告.

　　试验完成后，编写试验报告，基本内容如下：

　　a）试验名称；

　　b）试验根据；

　　c）试验目的；

　　d）试验对象；

　　e）试验方法和条件；

　　f）试验结果与分析；

　　g）试验结论。

5盖总成功能特性试验

5.1分离指（杆）安装高度及分离指（杆）端面跳动量测定

5.1.1试验设备

图3盖总成功能特性试验示意图

5.1.2试验步骤

5.1.2.3在安装状态下，测量各分离指（杆）端高度，其最大值与最小值之差即为分离指（杆）端面跳动量。

5.2盖总成分离特性测定

5.2.1试验设备

5.2.2试验步骤

　　a）取3点位移测量值的最小值作为压盘升程ha；

　　b）取3点位移测量值的最大值和最小值之差作为压盘倾斜量△ha；

　　c）确定FAmax和FAc。

5.3盖总成负荷特性测定

5.3.1试验设备

图4盖总成负荷特性测定示意图

5.3.2试验步骤

5.4盖总成不平衡量测定

5.4.1试验设备

5.4.2试验步骤

6从动盘总成功能特性试验

6.1从动盘总成轴向压缩特性、夹紧厚度、平行度测定

6.1.1试验设备

　　保证载荷垂直而均匀地作用于从动盘总成摩擦表面的轴向压缩特性试验台及相应的仪器仪表装置，如图5。

1—主框架；2—位移传感器；3—预载盘；4—负载传感器；

5—球铰链；6—液压缸；7—上压板；8—从动盘总成；9—下压板

图5从动盘总成轴向压缩特性测定示意图

6.1.2试验步骤

b时，测量上下夹板间沿外圆周均布3点处的距离，其平均值为从动盘总成的夹紧厚度，最大值与最小值之差即为平行度。

图6从动盘总成轴向压缩特性

6.2从动盘总成扭转特性测定

6.2.1试验设备

保证摩擦片部分完全固定，并对盘毂施加转矩的从动盘总成扭转特性试验台及相应的转角和转矩测量装置，如图7。

6.2.2试验步骤

1—拉压力传感器；2—支承板；3—夹紧盘；4—芯轴；

5—转角轴；6—角位移传感器；7—X-Y记录仪；8—扭转力臂

图7从动盘总成扭转特性测定示意图

max，极限转矩Mmax，规定转角处的转矩滞后值Mh（Mh/2为摩擦阻尼力矩），规定转角范围的扭转刚度Cα对应发动机最大转矩Memax时的转角θe。

图8从动盘总成扭转特性

6.3从动盘总成拖曳分离特性测定

6.3.1试验设备

　　从动盘总成拖曳分离测试机。

6.3.2试验步骤

卸载，圆板同时后移到技术条件中规定的位移量，并施加规定的拖曳分离转矩，或者在规定的拖曳分离转矩作用下，后移圆板到规定的位移量。

6.4从动盘总成不平衡量测定

6.4.1试验设备

6.4.2试验步骤

6.5离合器摩擦性能测定试验

6.5.1试验条件

6.5.2试验设备

1—电机；2—储能飞轮；3—被试离合器；4—惯量盘；5—制动器

图9离合器摩擦性能试验台

6.5.3试验步骤

℃，记录此时的转矩值。

6.5.4计算

………………………………………………（3）

………………………………………………（4）

式中：

　　μ——摩擦系数；

　　Md——转矩值；

　　rm——摩擦片作用半径；

　　ra——摩擦片外半径；

　　ri——摩擦片内半径；

　　FA——盖总成试验前和试验后工作压紧力的平均值。

d的确定

　　60次、1000次及4000次三个阶段中的转矩值，取每个阶段中记录值的平均值和最小值。

　　试验前后从动盘总成的质量差即为磨损量。

6.6防粘着试验

6.6.1试验条件

　　第一阶段：

温度（40±3）℃、相对湿度100%状态下保持8h（包括升温时间，但升温时间不超过1.5h）。

　　第二阶段：

温度（23±5）℃、相对湿度小于100%状态下保持16h。

6.6.2试验设备

1—盛水槽；2—温度测量装置；3—过压阀；4—网板

图10恒温、恒湿气候箱示意图

图11分离转矩测量装置示意图

6.6.3试验步骤

7离合器耐久性及可靠性试验

7.1盖总成静态分离耐久性试验

7.1.1试验条件

　　a）分离行程应符合以下规定（一般耐久试验和强化耐久试验等效）：

　　b）分离频率：

不大于3Hz。

　　c）试验温度：

室温。

7.1.2试验设备

1—飞轮（或平板）；2—盖总成；3—代用分离轴承；4—滑动轴；

5—连杆；6—曲柄销；7—从动盘总成（或标准块）

图12往复试验台示意图

7.1.3试验步骤

7.2盖总成动态分离耐久性试验

7.2.1试验条件

　　a）盖总成转速：

应不低于以下规定转速：

　　1）微型车和轿车：

3000r/min。

　　2）轻型车：

2000r/min。

　　3）中型车：

1500r/min。

　　4）重型车：

商定。

　　b）分离频率：

不大于2Hz。

　　c）分离行程：

按技术文件规定。

　　d）分离轴承：

与离合器相配套使用的轴承。

　　e）分离轴承对离合器回转中心偏心量：

0.40mm。

　　f）环境温度：

室温或（100±5）℃。

7.2.2试验设备

1—代用飞轮；2—盖总成；3—电机；4—外罩；5—分离轴承；

6—连杆；7—偏心轴；8—风扇；9—加热器

图13动态分离耐久性试验台示意图

7.2.3试验步骤

7.3盖总成耐高速试验

7.3.1试验条件

　　a）不平衡量：

盖总成不平衡量应满足技术文件规定，盖总成与夹具装配后的不平衡量应满足试验机的要求。

　　b）加速度：

10.47rad/s2～31.42rad/s2（每秒加速度控制在100r/min～300r/min）。

　　c）试验温度：

室温。

7.3.2试验设备

　　最高转速可达15000r/min以上，加速度可控制的离合器高速试验台，如图14。

1—电机；2—皮带轮；3—传动皮带；4—被试件；5—破坏舱

图14高速试验台示意图

7.3.3试验步骤

7.4从动盘总成轴向压缩耐久性试验

　　本试验可与7.1同时进行。

7.4.1试验条件

　　a）轴向载荷：

零至规定载荷往复循环。

规定载荷等于与被试从动盘总成配用的盖总成压紧

力。

　　b）分离频率：

不大于4Hz。

　　c）试验温度：

室温。

7.4.2试验设备

7.4.3试验步骤

7.5从动盘总成扭转耐久性试验

7.5.1试验条件

　　a）加载方式：

　　　　1）单向加载时，0～1.2Memax；或双向加载时，正向1.0Memax，反向0.5Memax（Memax为发动机最大转矩）。

　　　　2）或按对应上述载荷的相应扭转角加载。

　　b）扭转频率：

6Hz～25Hz。

7.5.2试验设备

1—从动盘总成；2—芯轴；3—垫板；4—夹紧盘；5—摇杆；6—连杆；7—偏心轴

图15扭转耐久性试验台示意图

7.5.3试验步骤

7.6从动盘总成耐高速试验

7.6.1试验条件

　　a）温度：

200℃。

　　b）保温时间：

20min。

　　c）加速度：

10.47rad/s2～31.42rad/s2（每秒加速度控制在100r/min～300r/min）。

7.6.2试验设备

　　最高转速可达15000r/min以上，加速度可控制的离合器高速试验台和用以加热保温试件的恒温箱。

7.6.3试验步骤