QCT27汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法.docx

1、QCT27汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法QC/T 27-2004 （2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 27-1992 前 言本标准是在QC/T 27-1992的基础上修订而成。本标准自实施之日起，同时代替QC/T 27-1992。本标准与QC/T 27-1992的主要技术差异如下：调整了原标准中离合器热负荷测定试验和摩擦力矩测定试验；增加了摩擦性能测定试验及盖总成静态分离耐久性试验。本标准由中国汽车工业协会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：长春汽车研究所、上海离合器总厂(现改名为上海萨克斯动力总成部件系统有限公司)、南京法雷奥离合器

2、有限公司、长春一东离合器股份有限公司、三环集团黄石汽车离合器有限公司。本标准主要起草人：阎世栋、陈祥、袁念诗、宋顺东、阮宏全。QC/T 27-2004汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法1 范围本标准规定了汽车干摩擦式离合器总成(包括盖总成和从动盘总成，以下简称离合器)的台架试验方法。本标准适用于汽车干摩擦式离合器。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T

3、25-2004汽车干摩擦式离合器总成技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1 负荷特性 Clamp load characteristic对压盘加载和随后减载过程中，作用于压盘上的载荷F与压盘位移之间的关系曲线，如图1所示。a) 螺旋弹簧离合器盖总成 b) 膜片弹簧离合器盖总成图1 负荷特性3.2 工作点位置 position at nominal disc thickness安装状态下，从动盘总成夹紧名义厚度所对应的压盘位置。3.3 工作压紧力 clamp load at nominal disc thickness安装状态下，压盘处于工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力。如

4、图1有Fo为加载工作压紧力，Fm为平均工作压紧力，Fu为卸载工作压紧力，其中Fm=(Fu+Fo)/2（1）3.4 磨损后工作点位置 position after wear安装状态下，从动盘总成具有允许磨损后的厚度时所对应的压盘位置。3.5 磨损后工作压紧力 clamp load after wear安装状态下，压盘处于磨损后工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力。如图1有Fo1为磨损后加载工作压紧力，Fm1为磨损后平均工作压紧力，Fu1为磨损后卸载工作压紧力，其中Fm1=(Fu1+Fo1)/2（2）3.6 分离特性 release load characteristic用等于从动盘总成夹紧名义厚

5、度(或允许磨损后的厚度)的垫块代替从动盘总成且使离合器盖总成处于模拟安装状态，在一定的预载荷作用下再分离和接合离合器，作用于分离指(杆)端的载荷FA及压盘位移h，随分离指(杆)端行程A变化的关系，如图2。其中ha为压盘升程，ha为压盘倾斜量。图2分离特性3.7 最大分离力 FAmax max. release load在规定的最小分离行程c范围内，分离特性FA-A曲线上的最大载荷值，如图2。3.8分离点分离力FAc release load at nominal release point分离特性FA-A曲线上，对应于规定的最小分离行程c变的载荷值，如图2。4 总则4.1 试验项目本标准包括如

6、下台架试验项目：4.1.1 盖总成功能特性试验a) 盖总成分离指(杆)安装高度及分离指(杆)端面跳动量测定；b) 盖总成分离特性测定；c) 盖总成负荷特性测定；d) 盖总成不平衡量测定。4.1.2 从动盘总成功能特性试验a) 从动盘总成轴向压缩特性、夹紧厚度、平行度测定；b) 从动盘总成扭转特性测定；c) 从动盘总成拖曳分离特性测定；d) 从动盘总成不平衡量测定；e) 离合器摩擦性能测定试验；f) 防粘着试验。4.1.3 离合器耐久性及可靠性试验a) 盖总成静态分离耐久性试验；b) 盖总成动态分离耐久性试验；c) 盖总成耐高速试验；d) 从动盘总成轴向压缩耐久性试验；e) 从动盘总成扭转耐久性

7、试验；f) 从动盘总成耐高速试验。4.2 对试验结果的评价根据试验的性质、目的，将试验结果与QC/T 25-2004或产品图样技术要求或供需双方商定的技术要求等进行比较，确定试件是否满足要求。4.3 试验报告.试验完成后，编写试验报告，基本内容如下：a) 试验名称；b) 试验根据；c) 试验目的；d) 试验对象；e) 试验方法和条件；f) 试验结果与分析；g) 试验结论。5 盖总成功能特性试验5.1 分离指(杆)安装高度及分离指(杆)端面跳动量测定5.1.1 试验设备图3 盖总成功能特性试验示意图5.1.2 试验步骤5.1.2.3 在安装状态下，测量各分离指(杆)端高度，其最大值与最小值之差即

8、为分离指(杆)端面跳动量。5.2 盖总成分离特性测定5.2.1 试验设备5.2.2 试验步骤a) 取3点位移测量值的最小值作为压盘升程ha；b) 取3点位移测量值的最大值和最小值之差作为压盘倾斜量ha；c) 确定FAmax和FAc。5.3 盖总成负荷特性测定5.3.1 试验设备图4 盖总成负荷特性测定示意图5.3.2 试验步骤5.4 盖总成不平衡量测定5.4.1 试验设备5.4.2 试验步骤6 从动盘总成功能特性试验6.1 从动盘总成轴向压缩特性、夹紧厚度、平行度测定6.1.1 试验设备保证载荷垂直而均匀地作用于从动盘总成摩擦表面的轴向压缩特性试验台及相应的仪器仪表装置，如图5。1主框架；2位

9、移传感器；3预载盘；4负载传感器；5球铰链；6液压缸；7上压板；8从动盘总成；9下压板图5 从动盘总成轴向压缩特性测定示意图6.1.2 试验步骤b时，测量上下夹板间沿外圆周均布3点处的距离，其平均值为从动盘总成的夹紧厚度，最大值与最小值之差即为平行度。图6 从动盘总成轴向压缩特性6.2 从动盘总成扭转特性测定6.2.1 试验设备保证摩擦片部分完全固定，并对盘毂施加转矩的从动盘总成扭转特性试验台及相应的转角和转矩测量装置，如图7。6.2.2 试验步骤1拉压力传感器；2支承板；3夹紧盘；4芯轴；5转角轴；6角位移传感器；7X-Y记录仪；8扭转力臂图7 从动盘总成扭转特性测定示意图max，极限转矩M

10、max，规定转角处的转矩滞后值Mh(Mh/2为摩擦阻尼力矩)，规定转角范围的扭转刚度C对应发动机最大转矩Memax时的转角e。图8 从动盘总成扭转特性6.3 从动盘总成拖曳分离特性测定6.3.1 试验设备从动盘总成拖曳分离测试机。6.3.2 试验步骤卸载，圆板同时后移到技术条件中规定的位移量，并施加规定的拖曳分离转矩，或者在规定的拖曳分离转矩作用下，后移圆板到规定的位移量。6.4 从动盘总成不平衡量测定6.4.1 试验设备6.4.2 试验步骤6.5 离合器摩擦性能测定试验6.5.1 试验条件6.5.2 试验设备1电机；2储能飞轮；3被试离合器；4惯量盘；5制动器图9 离合器摩擦性能试验台6.5

11、.3 试验步骤，记录此时的转矩值。6.5.4 计算（3）（4）式中：摩擦系数；Md转矩值；rm摩擦片作用半径；ra摩擦片外半径；ri摩擦片内半径；FA盖总成试验前和试验后工作压紧力的平均值。d的确定60次、1000次及4000次三个阶段中的转矩值，取每个阶段中记录值的平均值和最小值。试验前后从动盘总成的质量差即为磨损量。6.6 防粘着试验6.6.1 试验条件第一阶段：温度(403)、相对湿度100%状态下保持8h(包括升温时间，但升温时间不超过1.5h)。第二阶段：温度(235)、相对湿度小于100%状态下保持16h。6.6.2 试验设备1盛水槽；2温度测量装置；3过压阀；4网板图10 恒温、

12、恒湿气候箱示意图图11 分离转矩测量装置示意图6.6.3 试验步骤7 离合器耐久性及可靠性试验7.1 盖总成静态分离耐久性试验7.1.1 试验条件a) 分离行程应符合以下规定(一般耐久试验和强化耐久试验等效)：b) 分离频率：不大于3Hz。c) 试验温度：室温。7.1.2 试验设备1飞轮(或平板)；2盖总成；3代用分离轴承；4滑动轴；5连杆；6曲柄销；7从动盘总成(或标准块)图12 往复试验台示意图7.1.3 试验步骤7.2 盖总成动态分离耐久性试验7.2.1 试验条件a) 盖总成转速：应不低于以下规定转速：1) 微型车和轿车：3000 r/min。2) 轻型车：2000 r/min。3) 中

13、型车：1500 r/min。4) 重型车：商定。b) 分离频率：不大于2Hz。c) 分离行程：按技术文件规定。d) 分离轴承：与离合器相配套使用的轴承。e) 分离轴承对离合器回转中心偏心量：0.40mm。f) 环境温度：室温或(1005)。7.2.2 试验设备1代用飞轮；2盖总成；3电机；4外罩；5分离轴承；6连杆；7偏心轴；8风扇；9加热器图13 动态分离耐久性试验台示意图7.2.3 试验步骤7.3 盖总成耐高速试验7.3.1 试验条件a) 不平衡量：盖总成不平衡量应满足技术文件规定，盖总成与夹具装配后的不平衡量应满足试验机的要求。b) 加速度：10.47 rad/s231.42 rad/s

14、2(每秒加速度控制在100 r/min300 r/min)。c) 试验温度：室温。7.3.2 试验设备最高转速可达15000r/min以上，加速度可控制的离合器高速试验台，如图14。1电机；2皮带轮；3传动皮带；4被试件；5破坏舱图14 高速试验台示意图7.3.3 试验步骤7.4 从动盘总成轴向压缩耐久性试验本试验可与7.1同时进行。7.4.1 试验条件a) 轴向载荷：零至规定载荷往复循环。规定载荷等于与被试从动盘总成配用的盖总成压紧力。b) 分离频率：不大于4Hz。c) 试验温度：室温。7.4.2 试验设备7.4.3 试验步骤7.5 从动盘总成扭转耐久性试验7.5.1 试验条件a) 加载方式

15、：1) 单向加载时，01.2 Memax；或双向加载时，正向1.0 Memax，反向0.5Memax（Memax为发动机最大转矩）。2) 或按对应上述载荷的相应扭转角加载。b) 扭转频率：6Hz25Hz。7.5.2 试验设备1从动盘总成；2芯轴；3垫板；4夹紧盘；5摇杆；6连杆；7偏心轴图15 扭转耐久性试验台示意图7.5.3 试验步骤7.6 从动盘总成耐高速试验7.6.1 试验条件a) 温度：200。b) 保温时间：20 min。c) 加速度：10.47 rad/s231.42 rad/s2(每秒加速度控制在100 r/min300 r/min)。7.6.2 试验设备最高转速可达15000 r/min以上，加速度可控制的离合器高速试验台和用以加热保温试件的恒温箱。7.6.3 试验步骤