高速公路二标一工区T梁预制和吊装施工组织设计.docx

高速公路二标一工区T梁预制和吊装施工组织设计.docx

《高速公路二标一工区T梁预制和吊装施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路二标一工区T梁预制和吊装施工组织设计.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高速公路二标一工区T梁预制和吊装施工组织设计

高速公路二标一工区T梁预制和吊装

施工组织设计

一、工程概况

二、施工安排

三、施工方案

四、施工设备保障措施

五、质量保证措施

六、安全保障措施

七、结构计算说明

八、附图

一、工程概况

*市高架桥上构为30米先简支后连续T梁，一工区从239＃墩至303＃台共计64跨，其具体结构形式为：

1（联）×4（跨）×30米+12（联）×5（跨）×30米

共有13联全长1920米，每跨全幅共12片T梁（包括8片中梁、4片边梁）。

其具体工程概况为：

①预制梁梁高1.72m，翼缘板宽度中梁2.08m，边梁2.04m，梁长29.76m。

②预制T梁的预应力束选用φJ15.24钢绞线，Ryb=1860MPa，公称面积为140㎜2。

中梁与边梁均布设4束，中跨中梁1＃、2＃束由5根φ15.24钢绞线组成，3＃、4＃束由6根φ15.24钢绞线组成；中跨边梁1＃、2＃束由6根φ15.24钢绞线组成，3＃、4＃束由7根φ15.24钢绞线组成；边跨中梁每束由6根φ15.24钢绞线组成，边跨边梁每束由7根φ15.24钢绞线组成，其控制张拉应力按钢绞线标准强度的75%控制。

③预应力管道采用金属波纹管，锚具采用QM型,张拉采用YCW250B型千斤顶，预应力张拉顺序，按钢束编号为3、4、2、1。

④现浇段负弯距钢束中梁与边梁均布设4束，有二束由5根φJ15.24钢绞线，另有二束由3根φJ15.24钢绞线组成，张拉控制应力按标准强度的75%控制即σK=1395MPa，施工时用单根钢绞线张拉千斤顶张拉，其张拉力为195.3KN，锚具选用OVM-BM15-5和OVM-BM15-3张拉采用YDC240Q型千斤顶。

⑤预制梁梁肋接头处下部用钢板连接，现浇端横梁及桥面板（厚18㎝）后张拉负弯束形成连续体系，端横梁及桥面板采用50号砼。

二、施工安排

1、全桥30mT梁64孔（239#墩～303#台）共计768片梁，预制场共设底座24条。

2、预制场设2个小龙门用于吊装T梁模板及预制场内其它物体（如千斤顶、电动油泵、浇砼用的漏斗等）。

3、预制场设跨墩龙门一组用于吊装T梁上桥，T梁的安装就位在桥上沿上下两幅设置两条运输道、运梁和浇筑桥面板交叉进行。

T梁采用EBG130型架桥机架设安装。

4、跨墩龙门的稳定性验算证明跨墩龙门的结构安全能满足30米T梁的起吊安装（见结构计算书）。

5、30mT梁模板数量为中梁4套，边梁2套。

6、整个T梁预制计划工期为12个月（2003.12～2004.11）。

三、施工方案

1、预制场场地布置

预制场共设底座24条，呈4排×6条布置，从274#～279#墩共5孔全幅布设，底座基础中部深度40㎝，下面铺一层钢筋网，底座基础端部深度为60㎝，设置钢筋笼。

在基础施工前应将地基夯实并回填30㎝砂砾，垫层灌水夯实，使其地基承载力达到200KPa以上（如果地基承载力不能达到要求可考虑在基础部分打入木桩加固地基）。

底座的结构设置：

上口用2∠50×50×3角钢包边，混凝土宽度为37㎝。

30mT梁底座按抛物线设置向下的2㎝的反拱，底座面层用δ=4㎜的钢板用铆钉焊焊接在包边角钢上，两边用万能胶各粘贴一层1.5㎝厚的橡皮，在距离底座顶部10㎝处预留φ50㎜的预留孔用于穿过模板的底脚螺杆。

2、模板加工

30mT梁模板的加工依据设计图给出的尺寸加工，精度要求：

螺栓孔内径误差1㎜，孔位偏差0.5㎜，模板接缝高差1㎜，模板表面平整度要求1㎜。

30mT梁模板由专业模板生产厂家生产。

3、钢筋安装、预应力孔道布置

在底座检查合格并在底座上均匀涂一薄层脱模剂以后，按要求预埋好支座钢板，并将梁肋钢筋和端头模板钢筋、预应力孔道设置完成，才能安装T梁的侧模板。

30mT梁的非预应力钢筋必须符合现行《钢筋砼用热扎光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋砼用热扎带肋钢筋》（GB1499）的规定。

进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别检验合格后验收、分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。

钢筋在使用过程中，应避免锈蚀和污染。

钢筋如露天堆置时应垫高并加遮盖。

T梁腹板结构钢筋和预应力定位钢筋均应在车间内制作点焊成网片，运至现场后绑扎。

根据T梁的梁长安装T梁的封头模板并固定好位置，然后安装波纹管（内穿预应力钢绞线）。

锚下垫板和锚下螺旋筋应在安装封头模板时一并安装，最后安装梁端钢筋网。

安装封头模板及预应力锚垫板且要求锚垫板与预应力孔道垂直。

横隔板的钢筋安装在梁肋钢筋的相应位置上，预埋好T梁的纵横向联接钢板并加固。

钢筋校正：

在钢筋安装完成且预应力孔道布置好后即校正腹板钢筋，将事先制作好的垫块按间距2m呈梅花状布置在梁底和梁侧。

4、模板安装

每次模板安装前采用与下构同品种的脱模剂均匀涂抹在模板面板上，以保证全桥上、下构外观一致。

T梁侧模在就位时应将事先准备好的横隔板和梁端φ50预留孔的预埋件固定在已安装的钢筋上。

模板安装加固时底脚和上口均采用φ20螺栓对拉，上口还应加口撑，并在模板脚间隔拉缆风和打斜撑以控制整体垂直度，鉴于模板体积重量均较大，安装时考虑用自加工轻型单轨龙门起吊配合安装。

每次脱模后先清理干净再涂脱模剂。

安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔，封头模板安装时应根据梁体长度和封锚段长度准确控制，严格控制锚垫板位置、要求和钢束垂直，模板安装后，经自检合格后报监理工程师检查，签认再进行砼的浇筑，在砼浇筑前应注意泄水孔和吊装孔的预留。

在浇砼时，应设专人检查模板钢筋预埋件等的稳固情况。

当发现有变形、松动、移位时应及时处理。

对于T梁设置2%横坡的处理：

现有模板的横坡设置是按一边横坡布置的，当预制另外半幅T梁，只须将模板整体旋转180°安装即可满足施工要求。

5、砼浇筑

T梁砼为50#砼，砼浇筑采用输送泵或砼运输车运输，附着式振捣器配φ50插入式振捣棒振捣。

拌制砼所用的各项材料及拌和物的质量应经过试验室检验，满足要求方可使用。

试验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）的有关规定。

砼拌制时，各种衡器如配料站、减水剂的量筒等均应保持准确，对细集料的含水量应随时检测，尤其是天气变化较为频繁时应经常检测。

拌制砼时用的施工配合比根据试验室的理论配合比和现场细集料的含水量计算得来。

依据施工配合比进行拌和站后场配料。

砼生料进入拌和机后，其拌和时间不得少于2.5分钟。

砼运至现场后其拌和物应是拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。

砼进仓后应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。

上、下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5米以上。

在倾斜面上浇筑混凝土时，就应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

混凝土分层厚度不宜超过30㎝。

特别是梁底*蹄部分应避免一次性浇筑至斜面以上，气泡难以排出。

使用插入式振捣器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10㎝的距离；每次插入下层砼5～10㎝。

每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板或波纹管、连接钢板等预埋件。

对每一振动部位必须振动到该位混凝土密实为止，即砼不再下沉、冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。

砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。

砼在浇筑过程中或浇筑完成时，如果混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的情况下，采取措施排水。

并查明原因改善浇筑工艺，减少泌水。

在砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、搓平，待定浆后再用搓板将砼表面搓毛。

当裸露面积较大或气候不良时，应加盖防护。

每次砼浇筑前由质检工程师检查模板平面尺寸、接缝、钢筋质量以及各种预埋件（吊装孔、泄水孔、连接钢板、支座钢板等）。

如在冬季，在砼浇筑完成后加盖彩条布，在T梁两边通蒸汽，蒸养三天。

在拆模需要揭开彩条布时应避免骤然降温。

严禁T梁的周边温度有陡升、陡降情况发生。

6、预应力张拉、压浆

因设计要求预应力束的锚下控制应力为标准强度的75%控制施工，超张拉力控制在105%以内。

⑴、预应力孔道成孔必须严格按设计坐标制作定位网片进行定位安装，定位网片按50厘米间距布置，保证安装线型符合设计要求，管道顺直，轴线偏差在±5㎜。

每次张拉前，清理孔道口杂物和锚下垫板的压浆孔内填塞物。

每次压浆前，清理孔道，必要时向孔内压水检查是否发生串孔现象，冬季施工严禁孔内积水。

⑵、波纹管安装之前检查管道的密封和孔的形状是否符合设计要求，如发现局部有小孔眼，应立即用胶布缠好，以防漏浆。

⑶、在砼的浇筑过程中应注意振动棒头尽量避免触及管道，浇完砼后立即对管道进行检查，若发现进浆及时处理。

⑷、锚垫板安装：

锚垫板平面应与管口孔道法线方向保持一致，锚垫板下应按设计要求设置螺旋筋和加强钢筋网，锚垫板上的压浆孔和出浆孔应高于预应力孔道。

锚垫板定位必须牢固可靠，足以抵抗在砼浇筑过程中产生的振动和冲击。

砼浇筑前，认真检查模板与锚垫板之间、锚垫板与管道之间连接是否牢固且不漏浆，锚垫板压浆孔和出浆孔是否用无粘结性能的软物塞住保护其丝口。

⑸、进场的预应力钢绞线应有出厂合格证和产品质量证明书。

并由试验室随机抽检其产品质量。

预应力筋下料应设置专用下料场地，预应力筋下料长度应不小于管道长度与2倍工作长度之和。

在下料及后续施工过程中，注意防止粘土及油污污染预应力钢绞线。

下料进度应根据施工进度随用随下，预应力筋下料一律采取砂轮切割机，不得用电焊氧割。

防止损伤预应力钢绞线。

⑹、预应力钢绞线进场后应尽量避免锈蚀，如露天堆置时，应当垫高并加遮盖。

⑺、预应力钢绞线下料后，应先理顺编束，用22#铁丝每2.0米左右一道编织，使其平行而不相互缠绕。

⑻、预应力钢绞线在穿入管道前要检查表面是否有伤痕缺陷，是否有脏物锈蚀、油污等。

下料长度两侧预留的工作长度是否满足施工要求。

⑼、张拉前，应全面检修千斤顶和电动油泵，并送有资质的标定单位标定千斤顶和压力表之间的关系，将得到一个回归方程。

具体张拉时按要求的张拉力计算油表的油压值。

⑽、压力表精度不得低于1.5级，张拉机具和电动油泵应配套使用。

张拉用液压油须是32#以上抗磨型液压油。

⑾、张拉所用锚具，夹片等材料必须符合设计要求和《预应力锚具、夹具、联结器》（GB/T14370-93），进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸误差超标等现象，并有合格质量证明书。

⑿、张拉作业前，对工班进行技术交底，操作人员要配戴防护面罩，事先确定联络信号。

⒀、检查张拉设备、工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管及液控项压阀等）是否符合施工安全要求，高压油泵与千斤顶之间的各接口必须完好无损。

⒁、清除锚垫板上的砼等杂质及张拉丝上的油污、泥浆、浮锈等。

⒂、张拉程序

00.1σk（初张拉）1.05σk（超张拉）σk（锚固）

这里σk=0.75Ryb=0.75×1860=1395MPa

⒃、锚固程序：

张拉力达到超张拉吨位后，持荷2min，缓慢回油自锚，回油时回油路的压力表不应超过10MPa。

⒄、张拉完毕后移走张拉设备，待预应力筋稳定后切除过长预应力筋，用水泥、砂浆封住锚具端口，安装压浆嘴和出浆咀，24小时以后压浆。

压浆时压力值为0.5～0.7MPa。

⒅、压浆用净浆应严格按试验室经试配后合格的配比进行控制，一般应采用硅酸盐水泥，并掺入适量减水剂（一般为0.5%）泌水率不超过4%，稠度宜控制在14～18秒之间。

⒆、压浆程序为：

孔道冲洗、湿润水泥浆的调制压注水泥浆。

每次压浆要在另一端排出与规定稠度相同的水泥浆后，关闭出浆口，保持不小于0.5MPa的一个稳定期，该稳压期不宜小于2min。

⒇、及时、准确地填写张拉、压浆记录表并请监理工程师签字认可。

7、T梁吊装

对预制场区域及其两端各两跨范围内的梁（271#～282#）可直接利用跨墩龙门安装就位，对预制场区域以外桥跨利用跨墩龙门起吊上桥，在桥上铺设2条运梁轨道，浇筑桥面板和运梁交叉进行。

运梁至架桥机后采用起重量为130T架桥机逐孔吊装，架桥机先在280＃～282＃墩桥面上拼装，拼装完成后往303＃桥台方向逐孔推进吊装，280＃～303#台T梁全幅架设完成后，将架桥机退回至280＃～282＃墩用跨墩龙门拆除后，将其转运至271＃～273＃墩桥面进行拼装，拼装完成后架桥机从273＃～239＃墩方向逐孔架设T梁。

273＃～274＃墩及279＃～280＃墩作为存梁区，272＃～273＃墩及280＃～281＃墩之间作为两个钢筋加工场地。

吊装设备拼装完成后应认真检查，制定安全操作规程，吊装前应报监理工程师检查签认方可试吊装。

试吊装时应先提起梁体脱离地面，检查刹车情况，观测各部位变形情况，安全无误的情况下再落下梁体，全面加紧螺栓后再开始正式吊装。

T梁吊装应特别重视梁体稳定性，梁体在运梁平车上运输应采取撑、拉稳定措施。

第一片梁安装就位后应采用特制加工撑稳定，待第二片梁就位后应尽快将横隔板焊连起来。

30.0米T梁就位时，边跨活动支座墩不设临时支座直接安装不锈钢板和滑板支座；连续墩处采用砼块和楔形钢板作为临时支座，用千斤顶调整其高度准确后即可安放支座钢板及板式支座，焊接横隔板连接钢板。

详见《T梁吊装施工工艺流程图》。

8、T梁架设安装完成后，及时完成T梁纵向和隔板横向连接。

就可以进行跨中18米段的钢筋和砼施工，然后浇筑30米T梁支点两侧各6米范围内桥面板及横梁现浇段，当砼强度达到设计强度地80％时，张拉T梁负弯区预应力钢束。

待负弯区12米段钢筋、砼、预应力张拉、压浆、封锚完成后，接长运输轨道运梁，然后施工另外半幅桥面板。

四、施工设备保障措施

1、根据施工方案和工期要求，拟定必须到场的施工设备均已进场。

2、对进场设备进行全面检修、调试，确保砼浇筑和张拉压浆过程中，设备能正常运转。

3、建立施工设备管理档案，定人定岗，并确保人员到位，每日做好设备的施工台班记录。

4、库存易损零件，并不定期组织人员学习检修，对于砼拌和设备准备二套，并且要求二套运转状况良好，如一旦一套设备因突发事件出现故障，立即启用第二套拌和设备，确保砼的浇筑能正常进行。

五、质量保证措施

1、建立质量保证体系

工区设质检工程师及质量管理小组，班组设质检员，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作，争创优质工程。

2、完善质量管理体系

为贯彻GBIT12000-ISO2000：

2000标准，加强公司的工程质量管理，强化全员的工程质量意识，使修建的工程都成为“优质”工程。

根据公司要求，本项目的质量方针是以优质工程，一流服务争取潜在顾客，本项目的质量目标是：

a、工程交工合格率100%

b、工程交工优良率90%以上

c、业主满意度98%以上

为达到以上目标，各级管理机构将完善质量管理体系的19个程序文件，加强T梁预制施工的过程控制，确保桥梁工程质量满足设计和规范规定的要求。

3、提高全员质量意识

工程质量是企业的形象、企业的生命，工程质量的管理是一个系统工程。

领导是关键，职工是基础。

组织职工分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。

提高全员质量意识，不断提高工程质量水平。

4、技术保证

要保证工程质量、合理的施工方案、先进的工艺手段是必不可少的。

对每一分项工程，先理解设计意图，明确规范要求。

施工前，组织有经验的工程技术人员和工人，先行讨论，进行开工前技术交底，实施中，对不合理部分及时纠正。

5、资源保证

（1）、人员：

配足有经验的管理人员、高素质的技术工人和成建制的施工队伍；

（2）、材料：

每月按进度计划提供材料计划，及时组织人员采购，对购进的材料项经部中心试验室根据频率抽检，确保购进的材料满足施工的要求。

（3）、机械设备：

从数量机型上配齐工程需要的机械、设备，并定期检修，确保使用的机械设备性能完好。

6、采用先进技术，配备先进设备是保证工程质量的重要手段。

7、选择成建制有经验的专业队伍是保证工程质量的基础。

六、安全保障措施

安全保障是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的生命安全和财产，促进社会生产力发展的基本保证。

安全生产首先应从项目经理自上至下的高度重视，建立健全安全保证体系。

搞好生产安全和交通安全责任制、设置安全到人的保障机构，详见《安全保障体系框图》

⑴、施工人员进入施工现场必须佩带整齐，戴安全帽，高空作业人员必须系安全带,穿防滑鞋，严禁从高空向下乱扔杂物，如果确有物件传递到地面，则在地面必须有人看守防止行人穿过。

⑵、施工人员必须遵守安全操作规程，严禁酒后作业。

工地配齐必要的安全及防火消防设施，设置安全警告标志。

⑶、夜间施工应有充足的照明，线路架设应遵守有关规程，保证安全距离。

⑷、电力闸刀开关应配齐绝缘罩，无裸露情况，并配有遮雨装置。

⑸、配电柜、发电机应安放在通风且无漏雨砖瓦房内，保证地面干燥，电力线路接头处应严格按要求接好，严防连线短路和遇水露电。

⑹、施工机械电机部分应设防雨罩。

七、结构计算说明

（一）、底座基础受力计算

一套T梁模板自重：

G1=250KN

一片T梁自重：

G2=591KN

底座重：

G3=338.5KN

施工荷载：

G4=15KN

预制场区内地基要求分层碾压，地基承载力[σ]≥200KPa

工况一：

T梁预制混凝土浇注完成后

此时的荷载均匀分布于整个底座，所受荷载

P＝G1+G2+G3+G4=1194.5KN

则基底应力为：

因此基底承载力能够满足要求。

工况二：

T梁张拉完成后

T梁张拉完成后，整个T梁自重及其他施工荷载由底座两端底扩大基础受力。

所受荷载

P＝G2+25×1.2×0.6×5=681KN

底座两端扩大基础基底应力为：

在此工况下基底应力满足受力要求。

（二）、跨墩龙门结构受力计算

1、材料特性

本标段跨墩龙门采用万能杆件进行组拼，其杆件截面特性参数如下所示：

上弦杆4N1、4N2：

A=93.2cm2，I=5161.12cm4；

下弦杆4N1：

A=93.2cm2，I=2632cm4；

立杆4N1：

A=93.2cm2，I=2632cm4；

立杆2N1、2N2：

A=46.6cm2，I=1496cm4；

立杆4N4：

A=46.012cm2，I=562.959cm4；

横杆2N4:

A=23.006cm2，I=281.4795cm4；

斜杆2N3：

A=33.40cm2，I=783cm4；

斜杆2N5：

A=23.0cm2，I=120cm4

材料弹性模量E=2.0×108KPa。

万能杆件为A3钢材其容许应力值为：

[σ]=170Mpa

2、荷载计算

2．1、恒载计算

一套龙门自重G=120T，则单个龙门其自重为：

G1=60T

由于每个龙门由两片主桁中间用横向连接杆件组拼而成，所以对于单片主桁在其自重作用下荷载均布集度为：

q=300KN/32m=9.375KN/m

一片T梁其自重G2=59.2T

则单个龙门一片万能杆件主桁在吊梁时所受集中力为：

P=592/4=148KN

2．2、可变荷载计算

2．2．1、风荷载计算

横向风压计算公式如下：

W=K1K2K3K4W0

其中：

设计风速频率换算系数K1=1.0

风载体型系数K2=1.3

风压高度变化系数K3=1.0

地形、地理条件系数K3=1.0

查《全国基本风压分布图》可知我标段所在地区基本风压值为：

W0=400Pa

则：

W=1.O×1.3×1.0×1.0×400=520Pa

横向迎风面积：

A=72m2×0.4=28.8m2

横向风载Ha=W×A=520×28.8=14.976KN

2．2．2、吊梁横移过程中的水平力

吊梁梁横移过程中梁体摆动角度按5°考虑则在此过程中的水平作用力为：

Hb=P×sin5°=148×sin5°=12.9KN

3、跨墩龙门结构计算

跨墩龙门在吊梁过程中分为两种工况进行结构验算：

①、T梁在跨中起吊时

②、T梁起吊后横移至一侧时

计算简图见（跨墩龙门结构计算简图），因龙门结构为桁架结构可采用电算进行计算,其计算结果如下：

工况一

节点荷载

节点荷载数=3

节点号X方向荷载（KN）Y方向荷载（KN）弯矩（KN.m）

2114.9760.0000.00000

2112.9000.0000.00000

36.0000-148.0000.00000

非节点荷载

非节点荷载数=16

单元号荷载类型均布集度（KN/m）距离（m）

414-9.37502.000000

424-9.37502.000000

494-9.37502.000000

534-9.37502.000000

584-9.37502.000000

614-9.37502.000000

664-9.37502.000000

694-9.37502.000000

744-9.37502.000000

774-9.37502.000000

824-9.37502.000000

854-9.37502.000000

904-9.37502.000000

934-9.37502.000000

994-9.37502.000000

1064-9.37502.000000

计算结果

节点位移

节点号X方向位移（m）Y方向位移（m）转角（rad）

1-6.624246E-08-2.304568E-058.426276E-05

2-1.451854E-06-9.723185E-058.068022E-05

3-7.131114E-05-9.706739E-05-8.184897E-05

4-6.609158E-05-2.533328E-04-8.352002E-05

52.904694E-04-9.370457E-05-1.900026E-04

62.940865E-04-4.836117E-04-1.898620E-04

76.941697E-04-9.032355E-05-3.091829E-04

87.004707E-04-7.151521E-04-3.087680E-04

91.525002E-03-8.430488E-05-4.274484E-04

101.528715E-03-9.466988E-04-4.281344E-04

112.403854E-03-7.827387E-05-5.475376E-04

122.409832E-03-1.179571E-03-5.440057E-04

133.713278E-03-6.972460E-05-6.669454E-04

143.716976E-03-1.412452E-03-6.799880E-04

155.070917E-03-6.118294E-05-7.853147E-04

165.068919E-03-1.646931E-03-7.220608E-04

176.889255E-03-5.286564E-05-9.566026E-04

186.890196E-03-1.881481E-03-1.207553E-03

198.876600E-03-4.505784E-0