中国交通运输行业节能项目成果第一批.docx
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中国交通运输行业节能项目成果第一批
2012年项目成果（第一批）
2013年11月01日
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一公路基础设施与运营领域
（一）公路、桥梁、隧道及沿线设施节能照明技术应用
技术原理
LED是发光二极管的英文缩写，它是一种固态的半导体器件，可以直接把电转化为光。
它的基本原理是，在特殊半导体材料的PN结中，注入的少数载流子与多数载流子复合时把多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。
将单个LED按某种方式排列组装在一起以增加发光亮度或完成其它特定功能的装置叫LED一体化照明灯具，简称LED灯。
与传统的照明灯具相比，LED灯具有光指向性好、寿命长、体积小、重量轻、低电压、响应快、无红外幅射且无汞污染等优点，在同样亮度下，耗电仅为普遍白炽灯的1/10，寿命却可以延长百倍。
LED灯已经在很多行业中得到广泛应用，节能效果得到充分的认可，在交通基础设施运营领域，LED灯也已应用在公路隧道、服务区和港口堆场等场所，取得了不错的效果，为交通运输节能减排做出了贡献。
以某公路隧道数据为例，相比高压钠灯而言，使用LED灯照明每公里隧道每年可以节省约7万度电，如果全国开通的隧道有一半使用LED灯，每年将节约4亿度电，折合约13万吨标准煤。
随着LED灯的价格进一步降低、技术更加完善，LED灯用于交通运输基础设施运营领域的前景良好。
项目简介
1、（无）
（二）可再生能源在公路建设与运营中的应用
技术原理
地源热泵系统是一种利用地下浅层地热能进行制冷供热的新型能源利用系统。
根据地热能交换系统形式的不同，地源热泵系统分为地埋管地源热泵系统、地下水地源热泵系统和地表水地源热泵系统。
地热能分别在冬季作为热泵供热的热源和夏季制冷的冷源。
通常地源热泵消耗1千瓦时的能量，用户可以得到4千瓦时以上的热量或冷量。
地源热泵利用的是清洁的可再生能源，地表土壤和水体收集的太阳辐射能量比人类每年利用的500倍还多，地源热泵技术的成功使得利用储存于其中能量成为现实。
与锅炉（电、燃料）供热系统相比，地源热泵要比电锅炉加热节省三分之二以上的电能，比燃料锅炉节省约二分之一的能量；由于地源热泵的热源温度全年较为稳定，一般为10～25℃，其制冷、制热系数可达3.5～4.4，与传统的空气源热泵相比，要高出40%左右。
目前，地源热泵也已在交通运输系统得到应用，如：
高速公路服务区和收费站、港口业务用房等的取暖和制冷。
以北方某港口的使用效果为例，使用地源热泵进行冬季供热和夏季制冷，每万平方米用房可节省常规能源约250吨标准煤，如果该技术得到更多的应用其节能潜力非常可观。
项目简介 （无）
（三）温拌沥青技术应用
技术原理
项目采用温拌技术后，通过调节混合料中各种材料的用量比例并利用外掺剂达到降温减粘的效果，提高沥青与集料的裹附性，增加了温拌沥青混合料的施工可操作性，拌合、压实阶段与热拌混合料相比温度可以降低30℃以上，节约大量能耗，同时减少了大量有害气体的排放。
项目简介
1、云南省公路开发投资有限责任公司“云南楚雄—大理（大理段）、玉溪—元江高速公路路面维修养护专项工程温拌沥青技术”项目
该项目补助额度为76万元，项目总投资60838.5万元，云南楚雄—大理高速公路（大理段）、云南玉溪—元江高速公路路面维修养护工程于2010年实施，根据云路投工程【2010】5号文件，在上面层和局部中面层中采用了温拌沥青进行恢复。
2011年11月完工。
节约标准油1200toe。
由于楚雄—大理（大理段）及玉溪—元江高速公路沿线自然人文风光众多，在项目建设过程中应该特别注意对自然环境的保护。
本项目采用的温拌沥青混合料技术，在降低废气排放方面，与热拌沥青混合料技术相比，可以减少废气排放，降低废气控制成本，起到保护环境的作用。
同时，温拌沥青技术较低的废气排放可以使拌和厂安置在对环境控制较严格的地区，并且减少混合料的运输距离。
二、道路运输装备领域
（一）天然气车辆在道路运输中的应用
技术原理
根据汽车所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为压缩天然气（CNG）汽车和液化天然气（LNG）汽车。
压缩天然气是指压缩到20.7—24.8MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中供发动机使用。
液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中供发动机使用。
天然气是一种低污染燃料，用作汽车燃料替代传统的汽油和柴油可大大减少温室气体和有害气体排放，以天然气作为汽车燃料与燃油相比为例，根据有关测试表明，二氧化碳减少约20%、一氧化碳减少约90%、碳氢化合物减少约70%、氮氧化合物减少约10%，固体颗粒物也有明显减少。
目前，在道路运输与城市客运中，天然气汽车已有相当数量的应用，取得了良好的效果，在交通运输节能减排方面发挥的重要作用。
以货运企业测试数据为例，使用天然气汽车后与使用柴油相比，年单车减少二氧化碳排放约23吨。
我国拥有公路营运汽车1100多万辆，如果使用天然气的汽车的比例进一步提高，就公路营运汽车这一项的减排潜力就十分巨大，随着加气站点等配套设施建设更加完善，天然气汽车应用前景十分广阔。
项目简介
1、冀运集团股份有限公司“天然气车辆在道路运输中的应用”
该项目补助额度为31万元，冀运集团股份有限公司是河北省现代综合运输集团。
为贯彻落实交通运输部确立的发展航空，铁路、公路、水运、公交等现代交通一体化的新战略，冀运集团与河北机场管理集团强强联合，利用冀运集团在车辆、服务、品牌等方面的优势，先后开通了保定、邢台、邯郸、衡水和沧州至石家庄国际机场的旅客直通车。
2011年，冀运集团又与机场管理集团合作，开通了石家庄市西部城区至石家庄机场的巴士，使石家庄西部城区人民乘机出行更加方便，快捷，进一步促进河北现代综合运输业的发展。
本次合作，我们将先后购进青年汽车JNP6122DCN-1和金龙海格KLQ6125BIC型大型高一级天然气客车共计30部，替代燃油客车，用于石家庄市西部城区至石家庄国际机场巴士项目的运行，目前我们已经购置了12部车辆投入运行。
2、廊坊市华昊运输集团有限公司“天然气车辆在旅客道路运输领域中的应用”项目
该项目补助额度为59万元，自2008年起，该公司通过对大型客车车型的实地考察，发现天然气燃料客车在营运里程短且具有加气条件的班线上应用具有一定的可操作性，开始把单程营运里程小于200公里，在途中站或终点站有加气条件的长途班线投放使用天然气车辆。
2008年先在廊坊至蓟县班线投入天然气客车，后又在50部出租车投入天然气和汽油双燃料客车，2009年在廊坊至天津密度较大的长途班线上投入天然气客车，都收到了显著节能减排效果。
2010年至2011年我公司共投入24部天然气车辆营运于廊坊至霸州、廊坊至固安、廊坊至胜芳、廊坊至三河、廊坊至文安等长途客运班线上。
所有天然气客车在运营中深受旅客的认可。
3、河北保定交通运输集团有限公司“LNG汽车在道路运输领域的应用”项目
该项目补助额度为54万元，该公司于2011年3月至2011年12月以来，陆续投入5104万元购买88部LNG天然气客车投入保定—雄县、保定--廊坊、保定—涿州、保定—定州、保定—衡水、保定—石家统、保定—白沟7条城际公交线路及部分旅游线路。
车型有郑州宇通ZK6128HGM、郑州宇通ZK6122HN19、郑州宇通ZK6932HNG 、苏州金龙KLQ6108GC、苏州金龙KLQ6115HQC、苏州金龙KLQ6898QC。
并与中石油保定中茂能源公司合资建立配套加气站一座，保证营运车辆的燃料供应。
4、太原钢运物流有限公司“LNG汽车使用推广应用”项目
该项目补助额度为109万元，该公司推广使用LNG汽车起到示范带动作用，项目实施有效地降低柴油的消耗量，减少尾气的排放，同时，社会及环境效益显著。
实施LNG车辆替代柴油车后，有效降低车辆的燃料消耗成本，LNG费用通常比燃油汽车节约燃料费35%左右，资源节约效果明显，提高了企业的竞争力。
与柴油车相比，LNG汽车的有害排放综合比率降低约85%左右，为企业节能减排、优化能源结构，缓解油品供需矛盾做出了贡献。
5、山西省晋城汽车运输有限责任公司“天然气车辆在道路运输中的应用”项目
该项目补助额度为48万元，山西省晋城汽车运输有限责任公司，成立于1946年，1998年改制为国有控股企业，隶属于山西省国资委下属的山西汽车运输集团有限公司，具有客货道路运输一级经营资质，是交通运输部道路运输重点联系企业。
现有从业人员5000余人，拥有客车789辆、货车2021辆，是晋城市规模最大的道路运输企业。
近年来，我公司积极响应交通运输部《关于开展“‘车、船、路、港’”千家企业低碳交通运输专项行动的通知》的要求部署，认真贯彻国家、省、市交通主管部门节能减排实施方案，始终把运输节能作为构建“创新型企业”的核心内容，树立“节能就是竞争力，节能就是效益”的科学发展观，充分利用当地丰富的煤层气资源，在车型选购上，逐步更新、新增天然气发动机车辆，积极推广以煤层气新能源替代传统燃油在道路运输中的应用。
经公司董事会决定，自2010年1月至2011年12月，自筹资金4600多万元，购置120辆天然气发动机客、货运输车辆，用于生产经营，在为国家节约大量成品油和降低运输成本前提下，同时降低了尾气对环境的污染，着力构建道路运输节能减排长效机制。
6、宝应县汽车运输总公司“天然气车辆在道路运输中的应用”项目
该项目补助额度为31万元，节能减排是我国国民经济和社会发展的一项长远战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。
交通运输是国家重点终端用能行业，尤其是石油及其制品的使用大户，是国家节能减排的三大重点行业之一。
根据《中华人民共和国节约能源法》以及交通运输部《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》的规定和要求，深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实资源节约和环境保护基本国策，深化资源节约型、环境友好型交通运输行业建设，提高能源利用效率，优化能源消费结构，降低二氧化碳排放强度，达到改善环境、节能减排的目标。
为积极发展低碳交通运输体系，2011年5月份起，宝应县汽车运输总公司（以下简称“我公司”）就开始对天然气车辆在道路运输中的应用进行了立项与调研，认为天然气则是最好的燃油代用品，首先是因为它燃烧清洁，汽车发动机排气中的一氧化碳和碳氢化合物大大低于使用柴油时的汽车尾气的含量；其次是价格便宜，以相等的热值比较，天然气比柴油都便宜得多；第三，以天然气为燃料，对汽车的润滑油破坏程度小，不积炭，减少了磨损，降低了车辆的运行和维修费用。
由于用天然气做汽车燃料在降低运营成本、实现节能减排方面的独特优势，我公司决定在道路旅客运输中实施天然气车辆改造与使用。
在采用压缩天然气（CNG）与液化天然气（LNG）的选择上，由于LNG是用低温的方法液化以后，体积缩小为原来的1/600，比压缩天然气体积更小，储存容器的重量和尺寸也都进一步减少，汽车可行驶的路程更长，而且LNG的绝热容器的压力只有0.5～5个大气压，安全性能更好，更适合做车用燃料，决定使用液化天然气（LNG）。
该公司实施的天然气车辆改造一期项目已于2011年12月31日前全部完成。
1、城市公交线路：
西门至望直港线改造更新了4辆宇通牌ZK6100HGM型天然气客车；2、县内客运线路：
西门至广洋湖线改造更新了24辆亚星牌JS6770GHC型天然气客车，电缆厂至夏集线改造更新了22辆宇通牌ZK6770HNG1型天然气客车；3、县际客运线路：
柳堡至扬州线改造更新了1辆金龙牌KLQ6796C型天然气客车；4、市际客运线路：
宝应至南京线改造更新了3辆宇通牌ZK6122HN01Y型天然气客车，射阳湖至南京线改造更新了1辆宇通牌ZK6122HN01Y型天然气客车，西安丰至南京线改造更新了1辆宇通牌ZK6122HN01Y型天然气客车，广洋湖至南京线改造更新了1辆宇通牌ZK6122HN01Y型天然气客车，泾河至南京线改造更新了1辆宇通牌ZK6122HN01Y型天然气客车，宝应至金湖线改造更新了1辆金龙牌KLQ6796C型天然气客车，宝应至淮安线改造更新了2辆金龙牌KLQ6796C型天然气客车，望直港至界牌线改造更新了1辆金龙牌KLQ6796C型天然气客车。
以上改造更新的天然气车辆已全部在2012年1月1日投入班线运营。
在江苏省县级道路旅客运输企业中，我公司率先实现了天然气车辆规模化应用，赢得了良好的社会效益。
7、江苏省镇江江天汽运集团有限责任公司“LNG天然气车辆在道路运输中的应用”项目
该项目补助额度为108万元，本项目通过应用推广LNG（液化天然气）汽车，用LNG替代燃油作为客运车辆的主要燃料，降低车辆运营能耗，减少排放。
项目承担单位江苏省镇江江天汽运集团有限责任公司是镇江地区从事道路旅客运输的国家道路旅客运输一级资质企业，近年来，随着运输规模的增长，公司的能源消耗也在快速增长，成本压力逐年递增，据测算，燃油成本占到总成本的30—40%，如果现有营运车辆全部由使用柴油改为使用天然气，燃料成本将降低30%左右，经济效益十分明显。
另外，由此带来的排放减少对空气质量的改善，形成的社会效益也相当可观。
为此，镇江江天汽运集团2011年更新使用LNG车辆77辆，根据节能减排指标体系综合测算，被替代燃料量将达到2032吨标准油，减少CO排放6474吨。
“十二五”期间，江天集团将计划更新400辆LNG汽车，总投资达1.8亿元，年被替代燃料量将达到9501吨标准油，减少 排放28662吨。
随着使用车辆的增加，LNG应用在节能减排方面带来的规模效应将更加明显。
8、安徽省蚌埠市汽车运输集团有限公司“LNG清洁能源客车在公路客运中的应用”项目
该项目补助额度为30万元，蚌埠汽运集团积极响应国家“节能、环保、低碳”战略，在大力提升企业竞争力的同时，积极倡导节能减排促发展的理念，大力发展绿色交通。
通过充分调研和测算，集团公司办公会议决定在蚌埠至铜陵、蚌埠至凤阳等班线上首批推广使用LNG清洁能源客车14台，投入到蚌埠至铜陵、蚌埠至滁州、蚌埠至凤阳客运班线以来，车辆运行平稳，旅客好评不断。
1、节能减排效果明显，其中一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化合物减少80%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90%，汽车噪音减少40%，苯、铅、粉尘等减少100%”，彻底杜绝汽车“黑尾巴”现象，减排效果极其显著。
2、完全替代了传统燃料，企业节约燃料成本30%以上。
LNG清洁能源客车在公路客运中的使用，不仅节能减排效果明显而且增强了企业竞争力，实现了经济效益和社会效益的双丰收。
9、龙口市第二汽车运输公司“天然气车辆在道路集装箱货物运输上的应用”项目
该项目补助额度为420万元，为降低车辆运输成本，减少汽车尾气排放。
自2011年4月份以来，该公司购置以LNG为燃料的重型卡车，应用于道路集装箱货物运输中，并全部安装GPS系统全程控制车速，有效地实现了节能减排。
1.2011年4月份投资118.8万元购置4部液化天然气为燃料的北奔重卡投入道路货物运输。
该4部车辆是完全以LNG为燃料的纯LNG汽车，是将LNG储存在车用LNG储罐内，通过汽化装置汽化为0.5MPa左右的气体供给发动机。
车辆运营过程中，每天往返济南、齐河、淄博等地，运行平稳，高效节能。
根据测算，每百公里天然气比柴油节省100元左右。
2．2011年5-6月份投资212.4万元改装了公司原有的柴油车辆10台。
3．2011年8月份公司再次投资275.22万元，增加8辆陕汽LNG燃料货车。
4.在LNG燃料重卡运营中，公司根据天然气燃料汽车的特点,有针对性地对车辆运行情况进行跟踪，对车辆排放性能进行监控，加强燃料消耗统计分析，完善车辆维护规范，严把运行安全关，安全责任落实到人，修订相关管理制度，形成了一套行之有效的管理方法，为天然气车辆的运行提供了科学、规范的管理、操作程序。
5．专门成立了推广应用部门、车辆维系技术保障等部门，为新型燃料汽车推广应用提供组织保障。
运营实践证明，投入使用的LNG汽车能适应各种道路条件。
6.2011年9月份公司又投资798万元购置20辆北奔天然气车辆用于道路货物集装箱运输。
截至到2012年1月31日，我公司42辆LNG车辆燃料消耗总量为3070.78吨液化天然气，可折算替代标油3654.23吨。
10、龙口市远达物流有限公司“LNG货运车辆应用”项目
该项目补助额度为484万元，该项目建设的周期为2011年7月1日-2011年12月31日。
截止2011年12月31日，共购进LNG车辆63台。
运营车辆根据不同车型主要运行区域：
A、LNG散货运输车辆：
散货车辆主要提供港口疏港服务，运行区域集中在龙口-莱州-大官庄-潍坊-临淄-邹平沿线，根据日运行时间以及时速测算，日运行公里数约为920km。
B、LNG危化品运输车辆：
目前公司危化品车辆除了LNG运输槽车之外，改造完成了部分液体碱罐车，运行路线为龙口港—博汇厂家，根据间距310km，每天1.5个往返计算，日行驶里程数约为930km。
车辆运营以来，其尾气排放的温室气体以及其他有害气体有效减少达85%，车辆运行燃料成本明显降低约32%，企业收到了良好的社会效益和经济效益。
11、龙口胜通集团有限公司“LNG在货运车辆中的应用”项目
该项目补助额度为760万元，。
该项目实施时间为2011年1月1日至2011年12月31日，共计投运LNG燃气货运车辆47辆，其中包括：
1、有计划的将现有柴油货运车辆进行油改气，为满足项目改造的需要，购置车用双气瓶22套，WP12NG380发动机4台，双燃料电控系统设备18套，共计完成油改气22辆。
其中更换发动机4台，改造纯气车4辆（每辆车配1套双气瓶，更换1台发动机）；改成双燃料混合动力18辆（每辆车配1套双气瓶，1套双燃料电控系统），改造车辆于2011年5月25日前全部投运。
2、购置LNG新车25辆。
3、项目实施LNG车辆投运后的运行情况：
项目实施的LNG车辆主要包括LNG散货运输车辆和LNG原油运输车辆，不同运输车辆类型运行区域、运行数据列举如下：
（1）LNG散货运输车辆：
散货车辆主要承担了龙口港进出口的大宗滞港货物的运输，为邹平铝厂、济钢、晨鸣等多家企业提供运输服务，平均日运行里程约为990㎞。
（2）LNG原油运输车辆：
危险品运输主要是从龙口港、黄岛港、莱州港、蓬莱港、烟台港等码头为东营、临邑、淄博、昌邑等地全省18家炼油企业长年提供运输服务，每天运输1-3个往返，平均日行驶里程约为980㎞。
12、山东省枣庄汽车运输有限公司“液化天然气（LNG）燃料在道路客运车辆上应用”项目
该项目补助额度为223万元，该公司投资2502.2156万元于2011年4月分别购进LCK6859HC型燃气客车十八部、LCK6125HGC型燃气客车二十部、ZK6858HNA9型燃气客车十二部，2011年5月1日投入“枣庄－滕州”、“枣庄－台儿庄”线路运营。
经过近几个月使用运营情况良好，一可降低运营成本；二可降低汽车尾气排放物，颗粒物排放几乎为零，通过计算上述五十部客车每年可减少二氧化碳排放2500多吨。
13、藤州市国运长途汽车运输公司“天然气客车在道路客运中的应用”项目
该项目补助额度为47万元，该公司2011年陆续对经营的以下（滕州至枣庄直达线、滕州至枣庄慢线、滕州至济南、滕州至济宁线路）线路客运班车，进行了新能源燃料（CNG燃料）车辆的更新：
共计33辆，共投入.00元。
通过以上几批车的更新运行情况分析，使用新能源为燃料极大程度上降低运行成本和对环境的污染，社会各界对其的节能性、节约性、环保性一致赞同，反应强烈。
对新能源的推广和应用也起到了宣传作用，同时新能源的推广和应用也为我国能源的节约和储备起到了深远的战略发展意义。
14、山东省济宁交通运输集团有限公司“天然气车辆在道路运输中的应用“项目
该项目补助额度为43万元，截止到2011年底，共投资2095.82万元，投入41辆LNG客车和6辆CNG客车，累计行驶公里，消耗LNG.71公斤、CNG27241.08立方米，替代燃料量为312.82吨标准油。
15、山东滨州交运集团有限责任公司“天然气车辆在道路运输中的应用“项目
该项目补助额度为102万元，自2010年以来，集团公司结合本企业实际制订了有效措施，加快淘汰能耗高、污染重的老旧汽车，积极推广应用清洁能源的天然气汽车。
截止2011年12月31日，集团公司已采购LNG、CNG客运车辆50部（其中LNG车辆41部，CNG车辆9部），分别将新能源汽车投放到8条客运线路并实行集约化经营。
从而使我公司的营运车辆不断从传统运输车辆向绿色低碳的新能源车辆转变。
16、山东省交通运输集团有限公司“首期液化天然气客车在道路运输中的应用“项目
该项目补助额度为43万元，首期项目预计总投资500万元，购入6辆LNG客车投入济南至莱芜线路运营，建设周期为2011年1月1日至2011年12月31日。
2010年底，6辆燃气客车投入运营，投资约518万元，截至2012年1月底，集团公司共购入60辆燃气客车，项目实际累计投资4500万元。
17、烟台交运集团有限责任公司“天然气车辆在道路运输中的应用”项目
该项目补助额度为115万元，近年来，为认真学习实践科学发展观，积极响应国家节能减排工作的部署要求，承担起国有大型道路运输企业在节能减排工作方面的示范和带头作用，烟台交运集团以加大天然气车辆在道路运输中的应用为突破，以创建“资源节约型、环境友好型”企业为目标，自2010年9月至2011年底，已相继在10条线路引入天然气车辆54部（LNG）。
经过一年多的试点总结，取得了较好的成效，54部天然气车运行以来（自2011年7月1日至2011年末）已替代柴油429.2吨标准油（加权平均测算），在推动企业节能减排、承担社会责任、压缩经营成本等方面发挥了突出的作用。
18、新乡市新运交通运输有限公司“天然气车辆在城乡城际道路运输中的应用”项目
该项目补助额度为219万元，为营造绿色低碳的交通运输环境，节约有限的资源，该公司把节能减排作为工作重点，不断尝试通过新能源、新技术及新的管理方法，降低经营成本，提高企业核心竞争力。
自2010年4月开始，在新乡至安阳、新乡至洛阳等城际线路上，陆续投放15台天然气车辆，开展道路营运工作。
项目运行情况：
1．项目从2010年4月开始，到2011年12月全部结束，该部分车辆年运行公里，消耗天然气.86立方米，目前运行状况良好。
2．新乡至延津线路，至2011年12月31日，客运量人，实现收入元，各项经营指标均达到了预期的效果。
3．新乡至安阳线路，年客运量人，实现收入元，实载率达到82.4%，在满足旅客出行的同时，达到了显著的节能减排效果。
4．线路车型统一，服务规范，按照管理模式实施管理，既受到了广大人们群众的好评，也成为我们公司客运发展进步的亮点。
同时，促使我们尽快实施其它县属行政区城乡公交管理一体化。
19、焦作市交通运输（集团）有限公司“天然气车辆在道路运输中的示范作用”项目
该项目补助额度为39万元，该公司是焦作市最大的民营运输企业，属河南省交通运输厅重点联系企业，具有国家交通运输部颁发的“货运一级、客运二级”经营资质，2003年——2010年先后被授予“中国道路运输资质百强企业”、“中国物流百强企业”。
近年来，我公司积极响应国家提倡节能减排和建设绿色经济低碳社会的号召，大力开展节能减排工作，主动参加交通运输部“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动。
2009年6月开始组织实施“天然气车辆在道路运输中的应用”项目，并在道路运输经营中积极购置使用CNG天然气汽车，因CNG安全环保、经济高效，替代汽、柴油可节约燃料成本30%左右，减少有害气体排放85%以上。
截止2011年6月30日，我公司实施该项目先后应用31台CNG汽车，取得了显著的经济效益和社会效益。
2011年6月我公司被河南省交通运输厅确定为河南省首批低碳道路运输试点单位。
20、青海平安汽车运输有限公司“天然气
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