路基试验段技术交底大全.docx
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路基试验段技术交底大全
第1章试验目的及试用范围
1.1试验目的
1.确定合理的机械数量及机械组合方式。
2.确定施工碾压的顺序，碾压遍数等操作工艺，采集相关的参数。
3.确定松铺系数。
4.确定最佳作业人员组合。
1.2适用范围
本项目*段土方路基填筑。
1.3试验段选择
试验段设在*，长200m,位于填方段，属分离式路基，填至路床预计用土*万m3，路基填料自*段路基挖方。
1.4土方路基填筑试验段进度计划
表1-1试验段进度计划
时间
项目
名称
*年*月
*年*月
20
22
24
26
28
30
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
施工准备
路基填筑
试验总结
第2章施工准备及人员机械
2.1技术准备
1.土工试验
根据公路路基施工技术规范及设计要求，试验人员对原地表和取土场的填料按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）要求取样，进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒分析，含水量，密度，相对密度，击实，承载比（CBR值），有机质含量及易溶盐含量等项目进行试验，填写试验报告，报请监理工程师审查签证。
2.施工测量
依据总监办批复的控制桩坐标及高程对原地表进行复测，依据设计图放样路基中线及左、右坡脚线，并用白灰打出坡脚线，标明轮廓。
2.2现场准备
1.试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；
2.试验段施工机械配备已到位；
3.已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
4.场地清理：
施工前先确定公路用地范围界线，对征地界范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和保护的对象。
然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。
清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后再进行下一步的施工。
5.现场临时排水：
为确保路基填筑前原地面干燥,以及整个施工过程中排水良好,路基施工前将先做好临时排水系统。
根据测量放样,在边沟外开挖置横、纵向临时排水沟，临时排水沟流水畅通无淤积,并将水由纵向临时排水沟流到附近的河道内。
2.3机械设备及人员
表2-1主要施工机械配备
序号
机械名称
规格、型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
CAT320D
台
2
2
自卸车
16M3
辆
5
3
压路机
22T
台
2
4
推土机
SD130/220
台
1
5
平地机
GR180
台
1
6
水车
20T
台
1
7
装载机
ZL-50b
台
2
施工机械进场前需进行检查，确认机械设备型号、性能等是否满足施工要求。
表2-2主要人员一览表
人员/工种
人数
人员/工种
人数
技术负责人
1
自卸车司机
5
专职安全员
1
挖机司机
2
测量人员
4
平地机司机
1
施工员
2
装载机司机
2
专业质检员
2
推土机司机
1
试验人员
4
压路机司机
2
表2-3主要材料试验、测量、质检仪器
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
1
GPS
中海达RTK（v90）
台
2
2
水准仪
徕卡NA728
台
2
3
全站仪
徕卡TS02PLUS
个
1
4
轻型触探仪
10kg
台
1
5
灌砂筒
150mm
套
4
6
无侧限压力机
台
1
第3章试验段施工方案
1、总体方案
填土路基试验段施工工艺流程图见表3-1：
表3-1填土路基试验段施工工艺框图
2、土质路堤施工顺序：
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区段：
填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
路基填筑施工流程框图见图3-1：
图3-1路基填筑施工流程框图
3.实施步奏
（1）施工放样
将该段的中桩和边桩按20米一个断面全部放出，以便于施工。
（2）清理现场
施工前将路基用地范围内的所有垃圾、有机物残渣、草皮与原地面表土（按图纸要求）清除。
对妨碍视线、影响行车的灌木丛和石头等进行砍伐或移植及清理，废料按要求堆放至设计图纸或监理工程师指定的位置。
对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。
（3）填前压实
采用振动压路机对原地表进行填前碾压。
碾压前要先用刮平机对原地表刮平，使路拱和平整度满足要求，再洒水，使原地表接近最佳含水量。
碾压时先静压后弱振再强振、先慢速后快速，先碾压两侧，然后平行向中间碾压。
采用纵向进退方式进行碾压，压路机横向轮迹一般要重叠1/2轮宽。
对压实度达不到要求或翻浆部分，检查其原因，采取措施处理，如翻晒,换填等,直至压实度达到规范及设计要求。
路基压实度检测采用灌砂法进行。
原地面压实检测频率按《公路路基施工技术规范》规定进行，即每1000m2至少检验2点。
压实度自检合格后，恢复路基中线。
测量压实后设计横断面处原地面高程，计算路基宽度，为保证路基全断面压实质量，路基每边应超宽30cm，放出超宽后的路基边线。
路基位置、几何尺寸和原地表压实度等指标报请监理工程师检验合格后进行路基填筑。
（4）洒水闷料：
根据路基用土方量、最佳含水量、水量消耗经验值，确定料场闷料用水数量，提前洒水闷料。
（5）上土整平：
原地表压实度经验收合格后，开始上土，根据每车土的数量反算出摊铺面积，考虑一车土17方，松铺厚度30cm，则摊铺面积为56m2,可用白灰打出7×8m的方格，由专人指挥运土车到指定方格位置卸土。
严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。
先用推土机大致整平，并稳压一遍后，用平地机精致找平。
（6）含水量调整
根据施工经验，实地检测压实时土的含水量最好控制在比最佳含水量高出1~2%，压实后较易达到压实标准。
对填土的含水量进行检查，如果土的含水量偏大，则进行翻晒，反复进行至含水量符合碾压含水量要求。
如果土的含水量偏小，则用水车进行洒水补充水分。
当含水量接近最佳含水量时，用人工配合平地机精平，使表面平整，无坑洼处。
（7）压实
根据现场情况，采用两台振动压路机的碾压组合，遵循先慢后快，先两边后中间，先低后高，禁止横向碾压，最终碾压遍数以满足压实度要求为止。
为确保路基边缘密实，要比相应的工作面增压2～3遍。
碾压组合方式：
碾压采用振动压路机进行，第一遍振动压路机静压，碾压速度2km/h；第二遍振动压路机弱振碾压，碾压速度2km/h；第三遍振动压路机慢速强振，四遍振动压路机强振碾压，碾压速度2.5km/h；第五遍振动压路机稳压消除轮迹，碾压速度4km/h。
压路机碾压时先弱振后强振以适应土体强度的增长。
在直线段碾压时，先碾压边缘，然后平行向中间碾压。
压路机采用纵向进退式碾压。
压路机横向方向轮迹重叠1/2轮。
若两个地段同时填,则分层相互交叠,搭结长度不小于2m。
慢速静压1遍
慢速弱振1遍
慢速强振1遍
快速强振3遍（之后每遍进行跟踪试验至要求压实度）
慢速静压（收光）
①严格控制碾压最佳含水量。
②严格控制松铺厚度。
最大松铺厚度及压实遍数以试验路段试压合格后参数确定，一般情况不超过30cm，最小压实厚度不小于10cm；
③严格控制路堤几何尺寸和坡度。
路堤填土宽度每侧比设计宽度宽30cm，压实宽度不小于设计宽度；
④严格按试验路段合格碾压工艺碾压；
⑤严格控制均匀压实，避免引起不均匀沉降；加强土的含水量检测。
⑥采取水平分层填筑法施工，路堤大规模填筑前先进行试验路段施工，施工过程中始终做好施工排水。
⑦质量控制项目、标准及检测方法按现行验评标准和技术规范要求进行
⑧路基填土含水量的误差须控制在标准击实试验、击实曲线确定的压实度所对应的含水量范围内。
对已压好的路基，如放置时间较长，表面干燥、松散时必须洒水湿润，并进行复压后，方可进行下层填筑。
两层填土中间不得有松散夹层。
含水量过大，出现湿软、弹簧、翻浆时，必须挖开晾晒，重新填筑。
8、检测和测量
强振3遍后，每一遍碾压完后即采用灌砂法进行压实度检测，分别记录达到93%，94%，96%压实度时的表面高程、压实遍数、机械组合等，计算出各压实度的压实系数，找出压实度和压实遍数之间的关系数据。
表3-1路基施工质量检测项目
序号
控制项目
规定值或
允许偏差
检查方法或频率
1
压实度（%）
零填及挖方（m）
0-0.3
≥96
按“公路工程质量检验评定标准”
（JTGF80/1-2004）附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
0.3-0.8
≥96
填方（m）
0-0.3
0.3-0.8
≥96
≥96
0.8-1.5
≥94
>1.5
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计值
按“公路工程质量检验评定标准”
（JTGF80/1-2004）附录I检查
3
纵断面高程（mm）
+10,-15
水准仪:
每200m测4个断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加测HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3米直尺：
每200m测2处*10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
·分层填筑路基
是
否
9、整理试验结果
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。
得出实施性指导方案，申请全线土石方开工。
第4章质量措施
1.严格控制填层厚度和填筑宽度。
每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在设计要求之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。
初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大30cm，以保证路基边部压实。
2.路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
3.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。
当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。
将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。
4.严格进行压实度的试验检测。
每填完一层由试验室负责进行检测，检测合格后报监理试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。
5.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。
每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。
6.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。
7.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着填筑进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。
第5章季节性施工措施
5.1雨季施工措施
（1）雨季施工前，做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。
（2）路堑开挖面内积水应及时排除。
施工场地积水应组织力量疏导排除。
在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。
（3）土方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。
如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。
（4）机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。
（5）雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。
（6）料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格填料进行覆盖保护，方便无雨天气的正常施工。
对于含水量过大的存料，在雨天覆盖，晴天进行翻晒或加生石灰以降低含水量。
（7）路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。
雨季路堤分层填筑，每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水坡，并要求表面的平整度较好。
路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕，并应采用防雨布进行覆盖。
雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。
（8）为防止雨水冲刷，路基在雨季施工时，应在路肩设临时挡水埂，在路基边坡设临时排水沟等防、排雨水的措施。
①路基在填筑过程中，路肩上的临时挡水埂可采用非渗水土填筑（应在摊铺第二层填料前及时地清除干净），路基边坡的临时排水沟可采用厚塑料布等防水材料铺底。
②路基填筑至基床底层顶面后，路肩上的挡水埂可采用较易拆除的浆砌材料施作，路基边坡的排水沟可采用较易拆除的浆砌材料施作。
（9）路基填筑时，采用分块分条填筑法，即先填筑中间条块，再沿外侧分层填筑，形成从中间向两侧坡脚的分层台阶，确保雨水沿路基填层面横向排入新建排水沟中。
（10）多开土方填筑作业面，采用平行作业方式，加大作业面各种资源的投入，确保机械、人员、材料供应满足进度计划需要，确保雨季前完成土方填筑工作。
（11）路基填筑现场准备彩条布等防水设施，对已填筑合格的区段在雨季到来时进行封盖防止雨淋，保证路基的干燥。
5.2冬季施工措施
5.2.1冬期施工定义
1.在反复冻融地区，昼夜平均温度在-30C以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
2.当昼夜平均温度虽然上升到-30C以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
5.2.2冬期填筑路堤
1.冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎石土、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。
2．冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于正常施工时的要求。
当天填的土必须当天完成碾压。
3．当路堤高距路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。
4．挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。
5．冬期施工取土坑应远离填方坡脚。
如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1．5倍。
6．冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和有关规定超填并压实。
待冬期后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。
5.3夜间施工措施
1.保证所有夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。
2.加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。
3.加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。
4.运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。
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