电梯故障原因详细分析.docx
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电梯故障原因详细分析
电梯故障原因详细分析
电梯故障原因详细分析
【1】问题：
电梯有错层现象，是由哪些原因所引发的？
答；1：
引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引发的打滑。
请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；
2：
终端减速或限位开关动作不靠得住，这些开关动作后，如不能靠得住复位会引发错层；
3：
编码器信号受干扰，致使脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必需分开走线槽,编码器屏蔽层单端靠得住接地。
控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；
4：
对于PLC控制系统，电梯运行进程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会致使楼层数据错乱，电梯错层。
【2】问题：
电梯常常有不关门现象，是由哪些原因所引发的？
答；1：
光幕或安全触板动作；
2：
开门按钮动作；
3：
本层外呼按钮卡死；
4：
关门到位信号误动作；
5：
超载开关动作；
6：
主板故障保护；
7：
电机温度保护动作；
8：
门机故障；
9：
通过主板CAN通信干扰评估功能，检查CAN通信状况。
恶劣的通信状况也可能致使不关门现象；
10：
关门继电器、接触器有问题。
【3】问题：
客户反映电梯常常有不开门现象，请问哪些原因会引发？
答；1：
开门限位动作不正常，常常误动作，致使不开门；
2：
门机有问题，门机机械上卡阻或门机变频器故障；
3：
开门继电器有问题；
4：
主板报故障，有些故障会致使主板输出全数切断，包括开关门；
5：
关门按钮卡死，此刻全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后仍是能够开门到位，但我司PLC控制的程序，关门按钮卡死，有可能致使电梯到站不开门；
6：
电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。
【4】问题：
慢车运行，不接轿厢通信时可以运行，接上轿厢通信就不运行?
答：
不接轿厢通信，主板不检测SM-02板的输入信号，接上轿厢通信，主板将检测SM-02的输入信号，接上通信线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：
①：
门机的开门到位信号不正确，若是门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行；②：
若是超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。
【5】问题：
电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引发？
答；1：
当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，若是减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底；
2：
编码器信号出问题会致使电梯飞车，若是在端站，那么容易冲顶或蹲底；
3：
钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而致使电梯轿厢减速不下；
4：
抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住；
5：
编码器信号有问
题，电梯减速定位不准，而且减速开关距离不够，致使冲顶或蹲底；
6：
主板抱闸输出点有粘连现象，致使抱闸释放有滞后；
7：
电梯超载运行，但超载开关失效，致使变频器减速不容易减下来；
8：
开闸有倒溜现象，致使电梯冲顶或蹲底。
【6】问题：
客户反映电梯启动有顿感，有哪些原因所引发？
如何解决？
答；1：
低速PI调节不妥，电梯倒溜，引发顿感；请调大零速段或低速段的P,当变频器的I的单位为时间时，调小零速段或低速段的I值，当变频器的I的单位为时间倒数时，调大零速段或低速段的I值，以提高系统响应的灵敏度；
2：
启动时序配合不妥也会引发顿感；观察到若是电梯带闸启动，致使顿感，则请将主板参数F58加大，使速度曲线晚一点出来；如电梯启动有溜车现象，致使顿感，请将参数F16加大，使抱闸晚一点输出；
3：
电机参数设定不妥，也会引发启动顿感；电机参数中转差和空载电流若是设定不妥，对电梯启动会有必然影响，如有做电机自学习的条件请做一下动态自学习；
4：
轿厢导靴太紧也会引发启动顿感，请适当调松导靴；
5：
有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引发启动顿感，请调整好称重装置；
6：
模拟量偏置设置不妥，也会致使非零速起动，产生顿感。
【7】问题：
客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会致使该现象的发生?
答；1：
电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸尚未靠得住合上，电机中就没电流了，致使轻微溜车，请加大主板参数F17（去除方向延时）的值，使上闸后，撤使能和方向的延不时间加长；
2：
停车时速度还没到零，带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数F59（零速抱闸延时）的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸；
3：
模拟量偏置设置不妥，也会致使停车时带着速度上闸，产生顿感；
4：
数字量时爬行速度设置太高，也会引发停车时产生顿感。
【8】问题：
某工地电梯在启动或停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象，是什么原因？
答；该情况可能是主板受到了强烈干扰，CPU自动复位而造成的，继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题，会致使主板CPU复位，请检查阻容吸收。
【9】问题：
某电梯楼层显示，在运行时不转变，而当电梯停车后，显示才转变，有哪些原因会致使该现象的发生？
答：
这是通信线受到干扰的现象，有下面几种可能：
1：
通信线没有利用双绞线，致使通信线受干扰；请必需利用双绞通信线，绞距尽可能小于等于35mm
；
2：
终端电阻跨接错误，致使通信不稳定；必需对底层的04板跨接终端电阻，轿内02板跨接终端电阻，其它04板终端电阻都不可跨接，断电测量通信线TXA+、TXA-之间的电阻值约为60欧姆；
3：
强电电线和通信线没有分开走线槽，致使通信受干扰；请将强电电线和通信线分开走线槽；
4：
某层的04板损坏，连带通信电压异样；请查出该层的04板，并改换；
5：
通信线有对地短路现象；请检查通信线,使任一根线都不能有对地短路现象；
6：
检查CAN通信分支线的长度，分支线建议不要超过2m。
【10】问题：
请问主机上的抱闸开关有什么作用？
程序中是如何处置抱闸开关的？
答：
抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是不是靠得住动作。
程序中处置抱闸开关是这样的:
1：
将抱闸开关作为速度曲线是不是给出的一个必要条件，若是启动时，抱闸开关没有动作，速度曲线将不给出，3S后主板保护；
2：
停车时，检测到抱闸开关没有复位，主板保护。
【11】问题：
电梯运行漏电保护开关跳闸，是什么原因？
答：
由于变频器的输出是通太高频开关，因此有高频漏电流发生，会致使漏电开关动作，任何一种变频器都是这样的。
为了避免漏电保护开关动作，建议采用如下两种方式之一：
1：
在变频器的输入侧增加输入滤波器，也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响。
2：
请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器，可以除去高频漏电流，并只检出对人体有危险的漏电流。
【12】问题：
电梯到端站停车后不消指令，且在端站停车有顿感?
答：
若是端站强迫停车限位开关在平层前先动作，那么会提前切除方向信号，会引发不消号和停车产生顿感，请适当的调整限位开关的位置。
【13】问题：
某电梯配永磁同步电机，检修运行，按下行按钮，电梯反而上行，按上行按钮，电梯却是下行，如何解决？
答：
因为同步主机在磁极位置整定好后，电机三相UVW是不可以改换的，现场可以互换主板输出给变频器的上下行指令：
SM-01-F5021的JP10.4上行，JP10.5下行，（有称重补偿的话除外），可以将运行方向换过来，若是此时主板上显示的速度是上“-”，下“+”，则请互换主板编码器信号反馈口的A和B相信号。
【14】问题：
电机转速依照电机上设定的（安川变频器），快车运行，电梯限速器保护，请问是什么原因所引发的?
答：
出现该问题，一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引发的，需要按照曳引轮直径和梯速，来计算出电机真正的额定转速，来肯定在满速时变频器应该输出多少频率，该现场通过下调安川变频器增益H
3-02的百分比，使变频器输出频率下降后，电梯运行正常。
【15】问题：
某工地，电梯开快车到站后保护，主板输入和输出信号都一闪一闪的，有短路现象，是什么原因引发的?
答：
首先分析电梯到站时，有多少元器件会动作，然后再一一判断问题所在，现场慢慢检查后，发现到站钟输出接线有问题，到站钟是DC24V电源与主板电源接在一路，动作时有短路现象，致使主板保护，排除后电梯运行正常。
【16】问题：
某工地，同步电梯快车运行进程中偶尔有飞车现象？
答：
编码器反馈信号出现问题会致使电梯飞车，现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅，电机高速旋转后编码器打滑，相位角误差太大时电梯飞车，从头安装编码器，并在紧固螺丝上加一弹垫，从头做整定后，快车运行正常。
【17】问题：
电梯检修运行20公分左右后保护（主板报22号故障），是什么原因引发的?
答：
22号是电梯逆向运行3秒钟故障，问题出在反馈速度上；检查发现是编码器分频到主板A,B相接反了,互换一下后问题解决。
【18】问题：
电梯运行中急停，变频器报OV故障，是什么原因？
答：
主板模拟量输出口不稳定，电梯高速时模拟电压突降，造成速度给定突降，致使变频器制动电流过大，报OV故障（直流侧过电流）。
【19】问题：
主板模拟量速度控制，在停车时，报24号故障（电梯低速保护）?
答：
电梯停车时，离平层还有一点距离时，主板会输出超级低的模拟量给定电压来平层，而实际上电梯不动，这时会报24号故障。
1：
请检查变频器中最小速度参数是不是设置成0了，如不是，那么低于最小速度时，变频器会输出零速度，致使电机不动，请必然要将变频器中最小速度参数设置为0。
2：
适当的加大模拟量偏置的值，例安川是H3-03参数，在低速时有个速度叠加在给定上面，使电梯最后能够抵达平层。
【20】问题：
某大楼电梯10楼的显示板损坏，改换一块新的SM-04板上去，显示正常，但外召不能够呼梯，为何？
答：
外呼显示板（SM-04）必需设置楼层地址后才能利用，因为出厂地址是0，若是地址是0，主板会以为该04板是轿箱内的显示板，所以连接上呼梯按钮后也不能呼梯。
将该显示板（SM-04）的楼层地址设为10后，外呼正常。
【21】问题：
某大楼电梯，严重冲顶，轿顶检修盒冲坏，需查明原因？
答：
现场检查轿顶损坏情况，一般性的快车冲顶，不会有这么严重；检查主板故障代码，记录23号（超速）故障和9号（变频器犯错）故障；该电梯用的变频器是安川变频器，检查变频器中记录的故障代码，里面记录着OS（超速）故障
，一般闭环控制系统，只要编码器没问题，不会致使电梯超速。
由于现场编码器检测下来完好无损，所以判断是电梯溜车引发的冲顶。
检查曳引机抱闸，果然弹簧松动，制动力不够引发电梯溜车。
从头调整抱闸弹簧，使抱闸能靠得住制动，问题排除。
【22】问题：
电梯有时启动时会保护，主板报36号故障（输出接触器粘连保护），是什么原因？
答：
36号故障是输出接触器和输入检测点不同步超过2S，如在停车时报36号故障，说明输出接触器有粘连现象；但该工地发生问题，是在电梯启动时，仔细观察，发现有时电梯启动，输出接触器吸合时有跳动，明显是吸合电压太低，由于输出接触器线圈是进门锁安全链的，若是井道门锁触点接触电阻过大，那么门锁触点上压降会很大，致使输出接触器吸合电压太低，输出接触器吸合出现问题，主板会报36号故障。
检查调整门锁触点，使每层门锁触点接触良好，并将变压器上AC110V接到AC123V的抽头上，以举高输出接触器线圈的电压，处置完毕后故障解决。
【23】问题：
某电梯有时停在平层，轿内蜂鸣器报警，电梯不启动，过些时间，又自动恢复正常运行，是什么原因？
答：
检查机房主板故障代码，报21号故障，电机热保护动作，说明电梯运行时间长后电机发烧严重，控制系统保护后，过一段时间，电机冷却，热保护开关恢复正常状态，电梯又能正常运行了。
采取办法使电机良好散热，加装风扇或机房加空调，可避免电机发烧严重，避免热保护开关动作。
【24】问题：
某工地，消防开关已复位，而消防状态却不能复位，断电也不能，是什么原因？
答：
消防信号有断电自保的功能，复位消防状态必需知足以下条件：
电梯处于消防基站，开门到位，消防开关复位；通过检查现场的开门到位信号有问题，所以消防状态复不了位，调整开门到位信号使能靠得住动作，问题解决。
【25】问题：
F5021主板，断开主板供电的开关电源后，主板的上的安全，门锁高压监测点二极管，强迫减速，限位开关仍然点亮，是什么原因?
答：
F5021主板JP8.1（编码器电源）和JP5.4（并联电源）如接入电源，那么电源会通过其端口给主板供电，致使主板断不开电，也无法复位故障状态，去掉主板JP8.1，去掉JP5.4的接线可断开主板的电源。
【26】问题：
F5021板，并联通信线接好，参数设置F23=3、F181主梯设0，副梯设1，但并联仍是联不上，为何？
答：
确认通信线连接无误，参数设置正确，并联还联不上，最大的可能是主板并联口的终端电阻没有接通，主板上SW3拨动开关处于OFF位置，没有拨通，所以并联连不上
。
将两台控制柜主板的并联终端电阻SW3都拨到ON位置，并联功能正常。
【27】问题：
F5021板，井道学习到顶层，主板显示井道学习未完成，有哪些原因会引发？
答：
井道学习未完成，原因有以下可能：
1：
自学习的插板数与电梯总层数不一致；
2：
平层插板太长或太短；算法：
（平层插板长度+平层开关间距）/2的距离小于100mm或大于900mm；
3：
平层区太长或太短；算法：
（平层插板长度-平层开关间距）/2的距离小于10mm或大于200mm
上面3种情况不报故障，仅仅操作器显示“井道学习未完成”。
4：
减速开关级数（F182）与实际安装减速开关数不一致；例如：
F182=2；而自学习时仅仅学到1级减速开关，报12#，13#故障。
5：
减速开关的距离不符合规定（见说明书）；
6：
上下平层开关线接反。
【28】问题：
F5021板，2/2电梯，如何进行井道自学习？
答：
2/2站电梯井道学习有其特殊的地方，为确保能测量出平层插板长度，请依照下面步骤来做：
1：
使电梯进入检修状态；
2:
检修将电梯开到下限位处，而且保证上平层开关脱出;
3:
通过手持编程器进入自学习菜单，按菜单提示操作，打自学习命令；
4:
使电梯进入自动状态，电梯以自学习速度开始自学习，手持操作器在自学习成功后显示“自学习完成”。
【29】问题：
F5021板，如何进行井道学习？
答：
井道学习前，轿厢可以停泊在任一楼层，在检修时触发井道学习菜单，然后转到自动状态，电梯就会进入自学习状态。
如开始时不在底层，电梯先以井道自学习速度运行到底层，然后会自动运行到顶层平层；如开始时在底层，电梯就会直接以自学习速度运行到顶层平层，井道学习结束。
【30】问题：
F5021板在轿内操纵箱内增加一开关，当该开关拨通，希望使某些楼层封锁，如何实现？
答：
主板中的NS-SW功能可实现上面要求，将操纵箱的开关接到02板的TX16（NS-SW）上，通过参数F137（1-16层），F138（17-32层），F139（33-64层）来设定不断靠的楼层，当NS-SW开关断开，楼层依照往常正常停泊，当NS-SW开关接通，在F137，F138，F139中设定的不断靠楼层被封锁。
【31】问题：
在调试阶段，轿内02板通信正常，但轿内指令不能记录，而机房手持操作器可以记录指令，是什么原因？
答：
检查发现参数F170=65535，F171=65535，F172=65535，IC卡功能被设置了，致使所有楼层指令记录都必需刷卡才能记录，而现场无IC卡，所以必需将F170=0，F171=0，F172=0后，轿内指令记录正常。
【32】问题：
F5021板，用在货梯上，客户提出要在轿内实现长时间的延时关门，如何实现？
答：
轿内02板上
有个TX18（开门维持按钮）的输入点，若是电梯在开门进程中，按下开门维持按钮，那么开门维持时间由F117来设定，可以实现长时间的延时关门。
【33】问题：
F5021板，自动运行如何来实现？
答：
设置F5021板中参数，F33自动运行距离，F34自动运行次数，然后在轿内记录所需要自动运行的楼层来触发自动运行，电梯会反复在记录的楼层间快车运行，直到自动运行次数到，结束自动运行。
【34】问题：
F5021板，通过什么方式来实现防拆台功能？
答：
F5021板，可通过门光幕或轻载开关来实现防拆台功能；F120（防拆台功能参数）=1，防拆台功能依照光幕动作来，电梯持续停泊三个楼面，光幕没有动作过，轿内所有指令全数消号；F120=2-64，防拆台功能指令数，在轿厢轻载时，轿内超过F120中设定的指令数，所有指令全数消号。
【35】问题：
F5021板，如安在操作器中检查井道数据和强慢位置？
答：
在手持操作器菜单中，可以查到井道数据（单位mm），1-64是楼层数据，65是平层插板长度，66是平层感应器间距，67-70是1-4级上行减速开关动作点至顶层平层的距离，71-74是1-4级下行减速开关动作点至底层平层的距离。
【36】问题：
F5021板，模拟量控制，如何调整使电梯速度降低？
答：
主板中有个参数F180（速度增益），出厂值是1000，若是要降低电梯速度，请依照比例来减小F180的值，无需从头进行井道学习。
例2.5m/s的电梯，速度降为2m/s,将F180设置成800。
【37】问题：
F5021板，有前后门，后门外呼呼梯后，电梯还开前门，是什么原因？
答：
经检查，该楼层后门外呼04板的地址设置成和前门一样，所以主板无法识别是后门呼梯，到站后仍是开前门；将主板参数F123设成1（有前门外召和后门外召），并将后门外呼04板地址1楼从49开始往上设置，可使前后门外呼信号分开，如有后门外呼信号，电梯到站后开后门。
【38】问题：
安川同步变频器没有分频功能，主板（SM-01-F）中的编码器参数只能设定到5000脉冲，现场编码器为8192P/R,电机转速96RPM,如何设定参数来解决该问题？
答：
F板程序参数F8（编码器脉冲数）最大只能设到5000，如现场编码器是8192脉冲,可以依照下面的方式来设定：
采用依照比例的方式来设定主板参数,即将参数F7（额定转速）96乘以2,设定为192,主板F8（编码器脉冲数）8192除以2,设定为4096，即可解决该问题。
【39】问题：
F板井道学习后，可以记录指令，但电梯关门后快车不运行，是什么原因?
答：
在F板程序中,后门的关门到位信号（TX12）也是电梯起快车的一个必要条件，若是没有后门，请务必将TX12（后门关门到位）
的输入类型设为常闭，不然电梯快车将不能启动。
【40】问题：
F板，慢车正常，快车运行开闸即报20号故障，是何原因?
答：
20号故障是打滑保护,若是快车电梯一开闸就报20号故障,说明打滑保护时间设置过小而引发的误保护；检查发现主板参数F62（打滑保护时间）设置为0了,将F62改成45S后快车正常。
【41】问题：
F板，客户反映每次断电后参数会复位，是何原因？
答：
F板没有专门的复位命令来复位主板参数，当某参数设置超出范围时，所有参数会复位，请根听说明书参数表检查所有参数是不是有超出范围，如有的话，请纠正。
【42】问题：
F板，数字量控制，如何设置多段速？
答：
F板，用参数F2，F3，F4，F5来设置多段速；F2=30，F3=F4=F5=0，电梯跑一层到满速；F2=30，F3=40，F4=F5=0，电梯跑两层到满速；F2=30，F3=40，F4=50，F5=0，电梯跑三层到满速。
【43】问题：
F板配安川变频器,走数字量的时候,快车平层正常,但自返平层时会冲过平层?
答：
F板走数字量返平层时,模拟口有偏置电压存在,安川变频器走数字量的时候,模拟口也同时有效,致使速度叠加，所以跑数字量时应将模拟口的线拆去。
【44】问题：
F板，井道学习触发，但电梯不运行，是什么原因引发的？
答：
F板触发井道学习需要知足以下条件，如不知足其中任一条件，井道学习将不能进行：
1：
必需处于检修状态；
2：
处于下端站，下强慢开关动作；
3：
上平层感应器脱开，下平层感应器插入。
【45】问题：
F板，触发井道学习，但电梯一启动却立刻停了下来，是什么原因引发的？
答：
电梯启动时，观察平层信号X9和X10，有闪动现象，若是平层信号在短时间内有闪动，那么井道学习会自动终止；检查发现是平层信号受干扰引发的闪动，将变频器载波频率降低后，干扰消失，井道学习正常。
【46】问题：
某工地用SM-01-E板，正在调试快车，反映轿内02，03板连接正常，通信正常，但无法记录指令？
答：
现场监控轿厢02板的输入信号，发现TX7（轻载开关）动作着，程序中有个参数F58，是轻载动作时，轿内允许记录的指令数；检查发现F58参数为0，所以轻载动作时，轿内一个指令都无法记录。
复位轻载开关，将F58设为3，使轻载开关动作时，超过3个以上指令全数消号，问题排除。
【47】问题：
某工地货梯，DPC板控制，变频门机，天天有1-2次，电梯平层后保护，主板记录5号故障？
答：
5号故障是开关门到位同时动作，现场门机是用编码器的，开关门到位信号是由门机变频器控制，按照接收的编码器信号而输出的，正常情况下开关门到位信号给出
都没有问题，但现场测试发现，控制柜断电再上电时，有时开关门到位信号会同时断开，由于现场设定开关门到位信号为常闭点，所以当开关门到位信号同时断开时，主板会报5号故障，经联系门机厂家，证明控制柜上电的刹时，继电器接触器的吸合产生的高次谐波干扰了门机变频器系统，致使开关门到位信号输出犯错。
该现场门机厂家修改门机变频控制器软件后，问题解决。
【48】问题：
DPC板,安川变频器，电梯检修开到强迫减速开关后,电梯不动了，是什么原因?
答：
DPC板输出的是数字量,检修碰着强慢开关后,程序中会有检修半速段速信号输出,变频器如没有设定检修半速,那么碰着强慢,电梯就会停下来，请在安川变频器中设定D1-02（检修半速信号）为5HZ。
【49】问题：
DPC板，变频控制，正处于调试阶段中，电梯检修运行主板无速度反馈，经测量PG卡分频输出编码器信号正常，是什么原因？
答：
DPC板，当F24=6时，主板将不检测编码器反馈口信号，就算此时有编码器信号进来，但主板速度显示仍不会有；将F24设为0，主板速度显示正常。
【50】问题：
DPC板，变频控制，由于无编码器，只能开环运行，可否正常开快车？
答：
DPC板，F24=6，可以实现开环变频控制，轿顶装两个换速开关，一个上减速，一个下减速，每一个楼层井道中有上减速插板和下减速插板，快车减速信号由上下换速开关来给出。
【51】问题：
DPC板，自动运行如何来实现？
答：
设置DPC板中参数：
F33自动运行距离，F34自动运行次数，将F114设成44，触发自动运行，电梯会自动快车运行，直到自动运行次数到，结束自动运行。
【52】问题：
DPC板，如何进行井道学习？
答：
将电梯置于底层，转为自动状态，在操作器菜单中触发井道学习，电梯会以检修速度运行，直到抵达最顶层平层，井道学习结束。
【53】问题：
DPC板，变频控制，对于短层和超短层是如何来处置的？
答：
DPC板的控制系统中，将间距在0.3m-2m之间的楼层称为短层，楼层间距小于0.3m的楼层称为超短层，上述楼层间距通过井道学习测量得出。
若是电梯运行在短层之间，主板输出检修速度运行，由参数F126来设定短层减速距离，抵达减速点后，主板输出爬行速度运行，直到平层。
若是电梯运行在超短层之间，主板直接输出爬行速度，直到平层。
【54】问题：
某工地
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