铁路安全事故案例.docx

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铁路安全事故案例

陇海线咸阳北站调车挤岔脱轨一般事故

一、事故概况分到时503807次232000年元月24日晚，咸阳车务段咸阳北站运转一班值班。

，-215进行挂车作业。

值班员编制的调车计划为：

西顶岔外达咸阳北站进5道，调车长下达了调车计划。

向信号员、+21连结，代车开车。

5东出，6+20西出岔外当作业到随即开始作业。

调车长向担任连结员及机车司机传达了调车作业计划，时，担当前方瞭望的连结员中途下车，中断瞭望和信号显示，致使-215西岔外号道岔。

此时，控制台上挤岔铃响，值1D5信号机，挤坏推进车列越过关闭的当继续按计划进行作业。

班员、信号员在未弄清挤岔铃响的真实原因的情况下，号道岔被挤，道的途中，由于16作业到6+20岔外连结，挂好车后，在带车进4位车脱线，构成调车挤岔脱轨一般事故。

2、3、而导致了守前第二、原因分析1.连结员中途下车，中断瞭望和信号显示。

值班员编制调车计划心中无数。

2.未弄清其真实原因，号岔区出现红光带后，值班员、信号员在发现挤岔铃响、13.仍继续进行作业，造成挤岔后脱线。

三、事故责任及处理元，下岗重新学习调车助理。

给予行政记过处分，1.连结员负主要责任，罚款500元，下岗半年，给予行政记值班员负重要责任，降职为助理值班员，罚款5002.过处分。

元。

信号员负重要责任，给予行政警告处分，罚款3003.四、采取措施1.加强对职工进行责任心教育，培养职工敬业爱岗、遵章守纪的良好风尚。

电气集中设备使用办法，提65022.组织职工认真学习《铁路调车作业标准》和高处理非正常情况下的应变能力。

3.严格劳动纪律，坚决执行“八不准”的规定。

1/35

对咸阳北站的职工进行帮教，教育科的有关人员组成帮教小组，4.由安全、技术、以提高其政治和业务素质。

扩大教育面。

将此次事故，以段文下发各站，认真传达学习，吸取教训，采取5.措施，争取安全形势的好转。

宝成线宝鸡车站运转车长漏乘一般事故一、事故概况道发10306次，在年8月12日，在宝鸡车站。

西安列车段运转车长值乘1995就盲目地上由于值乘运转车长臆测行事，车。

未确认阿所值乘的列车在哪股道，联系，发车前，助理值班员与运转车长通过电台对话、到6道停留的空客车底上。

助理值班员在没有得到运转车长的发程序均不够标准，以致互相误认，其用语、分钟，信号楼及发车助理值班230610道次开车车信号的情况下，发出列车。

而且列车尾部员从无线电台和对讲机司机与运转车长的对话中发现有异常情况，构成一很快确认运转车长漏乘，通过发车人地点时，未见运转车长出来对信号，般事故。

二、原因分析运转车长臆测行事，未确认所值乘列车在哪股道，上错列车。

1.并同意助理值班其程序、用语不标准，2.运转车长与助理值班员用对讲机对话，员直接向司机显示发车信号。

仅通过对讲机联系征得运转车长同相关规定，3.车站助理值班员违反原《技规》“发车人员应依式中转运转车长而没有做到306次司机显示了发车信号，意后向的发车信号。

”对现场标准化作业和规章制度方面存在的问题，要求不严，4.少数干部放松管理、措施不力，暧昧迁就，动真格的少，特别在对讲机管理使用中，只看到线路短、弯道大、列车长现场作业困难，而忽视了不安全因素。

三、事故责任及处理事故发生后，经分局安全部门分析确定，由西安列车段运转车长负主要责任。

2/35

宝鸡车站助理值班员负次要责任。

个月岗位工资和3降低两档技能工资，免发决定给予助理值班员行政记过处分，各种奖金，党内给予警告处分，并责成在全站党员会议上做出深刻检查。

3运转车间主任党支部书记负有直接领导责任，决定给予行政警告处分，免发个月岗位工资和各种奖金。

个月岗位工资和各种奖金。

运转车间副主任免发3）扣发当月各种奖金。

运转三班站调（班组长站安全室主任扣发当月各种奖金。

，均为包保领导干部）车站站长、党委书记、主管安全副站长、主管运转副站长（负有领导责任，请求分局给予行政警告处分，写出书面检查报分局。

四、采取措施防止臆股道等有关事项，1.运转车长出乘时，要详细了解值乘列车的所在站台、测行事、上错车。

并得到车站发车人在确认发车条件具备，2.运转车长要严格执行发车作业标准，不得当面口头或用对讲机答应车方准显示发车信号，员显示的发车指示信号后，站“代开”。

”事故的教育面，深入开展“四查”、“对规”活动，打好安全翻扩大“8.123.身仗，确保安全生产。

方准向运转车长显示发车站在发车条件具备后，4.严格执行接发列车作业标准，车指示信号，在看到车长显示的发车信号后，方准按规定依式中转。

禁止利用严格无线列调电台和对讲机的管理使用，5.加大车机联控的考核力度，对讲机代替行车命令。

转变干部作风，经常深入现场巡视检查，发现问题，立即纠正。

对干部发现问6.题不纠正不处理，要严肃处理。

五、强化职工教育的措施人的素质不安全生产的基础和管理工作的主体是人，此次事故的教训是深刻的。

行，基础和管理就是空话。

要提高职工队伍的素质，必须把职工培训放在首位。

3/35

对职工培训，一是要抓好标准化落实，广泛开展“学标、对标、达标”活动，使二是要开展群众性的岗位练兵活动和标准化作业职工自觉执行标准化作业程序；三特别是在非正常情况下的接发列车的演练，提高职工的技术业务素质；鉴定，强化业使长期脱产培训、短期业余培训和岗位练兵并举，是健全各种培训机制，余知识和事故案例的学习，以夯实安全生产的基础。

宝成线宝鸡南站调车车辆溜逸一般事故一、事故概况次到达宝鸡南站后，1207时30分，宝鸡车务段宝鸡南站。

1992年元月29日6次补机在北头作1207），又要加挂隔离车。

利用（甩补机三补机均挂在列车前部2-105分，+本列准备开车。

7时道台补机出，业，计划：

1-24+2，2-1，4-1，2调车长又未采取任何防溜措1辆车未连挂上，由于2道减的后，机车去4道时，号道15时11分，被参加调车作业防护的扳道员拧停在施，造成油罐车溜逸。

7构成调车车机外停车，132次客车宝鸡南站进站信号开放不了，岔岔心处，造成辆溜逸一般事故。

二、原因分析调车长违反原《技规》相关规定，在未确认是否连挂的情况下，盲目动车，又1.未采取任何防溜措施。

也不明知道未采取任何防溜措施，替班调车员对调车长的违章指挥不闻不问，2.采取补救措施。

三、事故责任及处理调车长负主要责任，给予撤职处分，调离宝鸡南站，另行分配工作。

1.元。

1002.替班调车员负次要责任，给予行政警告处分，罚款四、采取措施1.严格执行车辆防溜的有关规定。

2.在未确认车辆是否连挂的情况下，不准盲目动车。

4/35

3.要严格执行规章制度、命令、指示，但对于违章指挥要敢于说“不！

”。

加强互控，发现问题要采取补救措施。

4.

陇海线西安东站调车脱轨一般事故事故概况分，西安东站调车场。

调五机车计划自北郊专用线返20日13时1990年9月16扳道员道待避。

此时调三在三场13回后三场12道交车，交车完毕后调三作业，分时37道。

后该计划变更，调五交车取消。

310号道岔开通1213根据计划将310310号道岔就盲目还道，调三牵出将调三自13道牵出要道，扳道员未恢复辆，构成调车道推送时进四股脱线，造成车辆小破3号道岔挤坏，在往三场15脱轨一般事故。

二、原因分析道，又违反《铁路调车12扳道员接到计划变更后，忘记已经将310号道岔扳到之“牵出车列”关于准备96）（GB7178.5—作业标准》中“平面牵出线作业标准”从而造成车辆挤岔，就盲目还道，进路的规定。

未按作业计划确认道岔开通位置，又违反同标准之关于“立岗还道”的规定，没有立岗监视机车走行，因而未及时发现车辆挤岔，进而造成车辆脱轨。

三、事故责任及处理给予西调车间扳道员记过处分。

四、采取措施加强职工的遵章守纪教育，提高责任心，杜绝违章违纪现象。

1.密切注视机车车辆运行认真确认进路，严格执行要道还道的规定，坚持立岗，2.状态，发现问题，果断处理。

加强班组管理，确保运输安全。

吸取教训，加强车间干部作风建设，3.举一反三，五、事故教训重视并加强调车辅助工种的职业技能教育，组织扳道员认真学习扳道作业标准，5/35

车间领导在班前班后检查充分发挥三级教育网的作用。

教育职工严格按章作业。

监督，班组长在布置计划时更要加强督促。

陇海线西安西站错办列车一般事故事故概况分，西安西站车站值班员擅离工作岗位外出吃饭，私2915时281989年4月日次货物列车进路时，未核对阶段计划，将进2144自让助理值班员值台。

在办理站停车的列车，错误地办理通过，构成行车一般事故。

二、原因分析车站值班员严重违反劳动纪律，当班时外出吃饭，埋下隐患。

1.2.违反低职不能代高职的规定。

误将停车列车办未核对阶段计划，臆测行事，3.助理值班员在办理接车进路前，理通过，是直接原因。

三、事故责任助理值班员负主要责任。

车站值班员负重要责任。

四、采取措施加强纪律教育，抓典型，严肃处理，使大家都受到教育。

1.行车工作要坚持统一指挥的原则，实行分工负责制，严禁低职代高职。

2.接发列车时，要认真核对阶段计划，以防止误办。

3.

陇海线西安东站调车脱轨一般事故事故概况个车，15分，西安东站调四作业计划：

三场6道拉时月1988年310日1450致道时，2压上脱轨器，个车进入二场当调四推送67452向二场道次加挂。

15使推进前方第一位车脱轨，造成调车脱轨一般事故。

二、原因分析6/35

盲未认真看道和坚持领车时瞭望制度，主观臆断，1.连结员违反调车作业标准，目显示信号，指示调车前进，直接造成这一事故。

是造开放信号，2.信号楼未与二场助理值班员联系确认技检情况，就办理进路，成这一事故的诱因。

三、事故责任及处理给予西调车间连结员记过处分。

四、采取措施严禁主观臆断，严格执行标准化作业程序，1.加强调车作业人员的遵章守纪教育，杜绝违章违纪现象。

加强各工种的联控制度。

2.五、事故教训因此，的有关规定。

违反了《技规》连结员未检查线路就盲目对信号，同意作业，站、车间、班（职教工作要教育职工提高遵章守纪的自觉性。

同时，要发挥三级教育网络的作用，车间领导、班组长要经常检查、监督职工作业标准的执行组）情况，并加大考核力度。

宝成线宝鸡南站调车冲突一般事故事故概况调机在工业站）宝鸡车务段宝鸡南站（原任家湾站13日13时15分，月1986年8，，塔专-2-8内作业完了后，去铁塔厂专用线作业。

调车计划：

塔专+10，正线人作业，其中调车员未向调车长请假，擅离。

运转一班调车组4正线+2，塔专-2时，调车长让学习调-8），由学习调车长指挥机车，当作业到塔专去厕所岗位（撞上尽头调车长利用线路坡度进行溜放对货位，致使车辆溜逸，车长提了活钩，元，造成调车冲突一19000线车挡，车辆脱轨，车辆中破一辆，小破一辆，损失般事故。

二、原因分析1.违反原《技规》相关的规定，作业中未连结制动软管。

7/35

‰线路上摘挂车辆未采取任何防溜措违反原《技规》相关的规定，在超过2.52.施。

违反原《技规》相关的规定，违章利用线路坡度进行溜放，并对货位，并严重3.违反《站细》规定。

三、事故责任及处理元，调离任家湾车站。

学习调250调车长负主要责任，给予行政记过处分，罚款元。

重要关系者调车员，给予行100车长负次要责任，给予行政警告处分，罚款元。

站长负领导责任，给予行政警告处分。

政警告处分，罚款50四、采取措施不断教育职工真正从思想上认识到车辆溜逸的认真查找车辆溜逸的薄弱环节，1.严重危害，在作业中自觉做好车辆的防溜工作，特别是动态防溜工作。

强化车站管理，车站干部必须经常督促检查各项作业制度的落实情况。

2.进行摘挂车辆作业时，必须严格执行《技规》、《行规》及《站细》的有关规3.定，坚持标准化作业，杜绝违章违纪、盲目乱干的现象。

陇海线西安东站调车冲突一般事故事故概况，10-13+8，三场30分，西安东站调三计划：

四场3+6，2151985年月11日时……。

扳道员未按布置计划等调三作业，13-2，13-4，然后调四三场3+1210-7道溜放。

溜放时，经人提醒发完毕，就擅自扳动四开道岔，让调四先向三场10第一位车进四股脱线。

同时，扳道员10-7现不对，又匆忙扳动道岔，导致调四导致调三作业人员误认为他是向调三还又未按规定地点站立，在向调四还道时，第一位车发生侧面冲突，—7道进行溜放作业，与调四道，于是调三也向1010辆，造成调车冲突一般事故。

致使车辆小破3二、原因分析疏扳道员未认真确认计划和掌握两台调机的动态，1.作业前没有掌握安全关键，8/35

忽大意。

2.扳道员还道时违反作业标准，未在指定位置站立，造成调车作业人员误认。

3.扳道员有章不循，违章蛮干，在发现错误后，盲目扳动道岔，导致事态扩大。

三、事故责任及处理给予西调车间扳道员记过处分。

四、采取措施1.强化职工安全意识，吸取教训，严格按照计划作业，落实各项安全措施。

布置今后对于越区作业和变更计划的作业，由扳道组组长在下达计划的同时，2.安全关键。

五、职教工作应吸取教训1.组织扳道员认真学习扳道作业标准，教育职工严格按章作业。

组织扳道员进行岗位练兵，将越区车和计划变更情况下的安全重点牢记在心，2.并正确运用到生产实践中去。

宝中线黄牛铺车站调车脱轨一般事故事故概况分到达，1020时20分，宝鸡车务段黄牛铺车站。

3144次201984年8月14日时本列。

调车长在运转室接到计划后，提出，3+4-13道。

调车计划：

3+6出，进“干完活再说”，走出运转室后，调车长要去看电影的无理要求，值班员回答：

自己擅自离岗去把应自己担当的调车指挥工作推给刚定职两个月的助理值班员，道进路时，信号，值班员在排43道牵出拉过D1看电影。

助理值班员指挥机车号道岔因夹有木棒，13后，在开放D5时，D1颠倒了顺序，由近及远，先开放在关闭D5开放，不顾助理值班员仅看到呈四开状态，便单操来回扳动数次，D1号道岔处进四车在13D5信号，使前部2盲目闯过关闭的状态，指挥机车推进，辆，损坏岔枕分起复。

货车小破152道接车，于次日股脱线，影响4、59时造成调车脱轨一般事故。

元，经济损失15根，56普枕根和部分道岔零件，8000二、原因分析9/35

助理值班员违反原《技规》有关的规定，不顾信号显示，盲目指挥调车作业。

1.颠倒进路排列及电气集中设备操纵办法的相关规定，2.车站值班员违反《技规》顺序。

将调置自己本职工作于不顾，3.调车长严重违反劳动纪律，擅自离岗去看电影，车指挥权交给刚定职的人员。

三、事故责任及处理元。

助理值班员负主要责任，给予行政记大过处分，罚款1001.车站值班员负重要责任，给予行政记过处分，停发半年浮动工资。

2.1年处分。

3.重大关系者为调车长，给予留路察看4.黄牛铺站站长负领导责任，给予行政警告处分。

四、采取措施1.严格劳动纪律，值班中要坚守工作岗位，坚决禁止做与行车无关的事情。

2.调车人员要认真确认进路上信号的显示状态，不得臆测行事，盲目指挥作业。

应查发现异常，3.车站值班员要认真执行电气集中设备操纵办法，按程序办事。

明情况，再妥善处理。

做到安全生产。

4.车站领导要加强检查监控，教育职工遵守劳动纪律和技术纪律，

陇海线西安西站车列脱轨一般事故事故概况，10m9+2317日，西安西站一班调一，计划，因末端距警冲标不足11983年月牵出的车列发生侧面10+25盲目挂车造成出标，与对区制动员未向对区要通道，冲突后，造成脱轨一般事故。

二、原因分析“安全第一”的思想不牢固，简化作业程序。

1.2.连挂车辆有越出警冲标的可能时，未采取措施，盲目作业，臆测行事。

3.未执行原《行规》有关车辆有越出警冲标可能时作业的规定。

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三、事故责任西安西站制动员。

四、采取措施加强安全教育，增强职工的安全意识和责任心。

1.调车作业要严格执行要道还道等规章制度，严禁简化作业程序。

2.有越出警冲标可）（或车组3.严格执行《行规》“停留车距警冲标较近，连挂该车禁应采取防溜措施或通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业。

能时，此时，止对方在上述道岔作业”的规定。

陇海线宝鸡东站调车脱轨一般事故一、事故概况

辆，59道拉车计划调车区日6时05分，宝鸡东站运转二班调四，月1982年66道溜放次。

作业前站调楼临时变更计划，南场171道溜放辆，编组3847南场次单机带守，但计划调车区长未及时向有关人员传达，调车作业前，先接4081人员溜放作业时与原存车相撞脱线，造成调车脱轨一般事故。

二、原因分析车站调度员盲目变更作业计划。

1.2.计划调车区长未及时向有关人员传达。

三、事故责任及处理％；免发责任者及2事故责任者：

调车区长。

给予行政警告处分，赔偿事故损失有关人员当月全部奖金。

四、采取措施11/35

1.组织职工认真学习变更调车计划的处置办法。

把学习规章制度和在生产实践中运用结合起来，做到有的放矢。

2.召开职工大会，让责任者作检查，以教育本人和其他职工，吸取教训，共保安3.全。

略阳车站调车挤岔子一般事故事故概况7+8。

当—89日，略阳车务段略阳车站。

调车机作业计划：

7+8，6月1981年3后牵出时，因机车车辆压绝缘，需原路折返。

调车长不按规定与信号楼联系，盲次本务机车出库进路，造成调车2202目指挥机车牵出。

此时，信号楼已排列了号道岔，造成调车一般事故。

进路不对，挤坏9二、原因分析调车长原路折返，未按原《行规》有关规定与信号楼联系，盲目指挥机车动车所致。

三、事故责任及处理调车长负主要责任。

给予行政警告处分。

四、采取措施1.组织职工认真学习《行规》等有关规定。

调车车列需原路折返时，调车长必须取得信号楼的同意，否则，不准动车。

2.

陇海线罗敷车站调车脱轨一般事故一、事故概况分，渭南车务段罗敷车站。

联调机作业计划：

……时40日10月2214年1998信D42750次预告。

当调机退过时，邻站进铜矿……当7+1，4+97+1后去4+9“眼未执行道进站信号。

号机后，值班员指示信号员开放2信号员在开放信号时，信道接车终端按钮，调车按钮，再按下看、手指、口呼”制度，先按下D42D412/35

信号，二人非D4号开放。

这时，二人同时发现进路排列错误，信号员急忙取消法使用人解盘强行取消接近锁闭进路。

在未与现场联系的情况下，又臆测行车，造成敞车二位台车号道岔中途转换，调机已动车，因6盲目排列2道接车进路。

轴脱轨，构成调车脱轨一般事故。

、3脱轨，机车1、2二、原因分析电气集中联65021.信号员违反了原《技规》《行规》和部接发列车作业标准及“一看、口呼”及在操纵信号时，未执行“眼看、手指、锁设备使用办法的规定，二按、三确认、四呼唤”制度，盲目操纵设备，当发现进路排列错误时，私自取消已开放的调车信号，并非法使用人解盘是构成此次事故的主要原因。

当发现进路《行规》及段有关规定，2.车站值班员违反部接发列车作业标准和原排列错误时，未按规定采取有效措施，也不与现场联系，非法使用人解盘。

切割正线调车作业又未通知车站值班干部上岗监护，是造成这次事故的重要责任。

三、事故责任信号员负主要责任。

1.车站值班员负重要责任。

2.四、采取措施电气集中设备使用办65021.认真组织职工学习《技规》、《行规》有关规定及法和段有关文件规定。

按规定时间停止影响接发列车进路的进一步落实作业标准化，严格技术纪律，2.调车作业，当安全与效率发生矛盾时，要始终把安全放在首位。

提高职工在各种非正常情不断提高业务素质和本职技能，3.加强职工业务培训，况下的应变能力。

使安全生产处强化现场作业控制。

加大安全检查力度，4.进一步转变干部作风，于有序可控状态。

五、事故教训不断提高职工的责任还要加强职业道德教育，在对职工进行业务培训的同时，1.心，使遵章守纪成为职工的自觉行动。

13/35

一些职工安全意识淡薄，遇到非正常情况，往往忽视安全。

因此，需要教育职2.工牢固树立安全第一的思想，摆正安全与效率的关系。

从而使职工在非要加强对职工突发事件应急处理能力的培训，3.在业务培训时，常情况下，做到心中有数，忙而不乱。

事故案例，就是这方面的活教材。

陇海线西安东站调车冲突一般事故一、事故概况次。

道3905调一按计划驼峰解体一场40分，西安东站。

2月1993年911日4时手闸未松，个车，第五位C17521995道溜放77-5计划：

5-7，……第一钩三场号道岔区发315道溜放5个车下峰后与第一钩在车辆下峰后减速，造成第二钩7生侧面冲突后脱线，构成调车冲突一般事故。

二、原因分析96）—驼峰作业人员违反《铁路调车作业标准》中“驼峰作业标准”（GB7178.3之“解散车列”关于分解车列的规定。

车辆手闸未松，车辆抱闸，驼峰作业人员未认真检查，造成车辆带闸下峰，达不到预定速度，与后续车辆发生侧面冲突。

三、事故责任及处理给予东调车间驼峰调车长记过处分。

四、采取措施强化安全意识，吸取教训，落实各项安全措施。

1.加强管理和车间干部巡视制度，加强对后半夜的作业巡视力度。

2.两边同时检查车辆走行及货物装载驼峰绞闸制动员、3.提钩制动员解散车辆时，状态，杜绝车辆抱闸下峰。

五、事故教训日常培训要以提高职工基本特别是一些基本制度。

教育职工认真执行作业制度，作业技能为重点，注意实用性。

同时，加强考核，定期对职工进行业务考试，以检查职工对作业标准的理解和执行情况。

14/35

宝成线黄牛铺站调车车辆溜逸一般事故一、事故概况

，，5-12日，宝鸡车务段黄牛铺站。

3241次甩车计划：

3+131991年8月4，，4-2运转车长说机后第二位是关门车。

倒隔离：

3+43+本列开车。

挂车后，时，机车2后，去4道加，3+本列开车。

在3-1（关门车））3-1（关门车，4+2又未采取防溜措施，道减关门车后未与本列挂上，因原3号道岔处，行至10道挂车的机车侧面相撞，将机车手持杆撞410号道岔处，与去溜逸车辆在坏，构成调车溜逸一般事故。

二、原因分析违反原《技规》相关规定，未严格执行“抓两防、把一关”的要求，未认1.真采取防溜措施。

2.在作业中省事图快，盲目抢钩，也是构成此次事故的重要原因。

3.值班员对调车作业监控指挥不力。

三、事故责任及处理100元罚款。

车站助理值班员负主要责任，处以70元罚款。

车站值班员负次要责任，处以四、采取措施调车作业前要认真做好准备工作，认真检查车辆和防溜措施，所有中间站1.无论线路有无坡道，停留车辆均应采取防溜措施。

中间站调车作业，站长要加强盯岗巡视和监督，保证调车作业安全措施落2.到实处。

严格执行车务“抓两防、把一关”的要求，落实各项作业安全制度。

3.一、

陇海线华山车站车脱轨一般事故一、事故概况。

5-31，B4+26，B5+4B8+4分，时日月年1990530127华山车站西区调二计划：

，脱轨、散架，打坏道岔，号道岔时，自备车由于拉鞋作业，当牵出到62G8870615/35

构成调车脱轨一副及其它设备，辆，打坏道岔3挤坏货二线路，造成货车中破2般事故。

二、原因分析有1996～7178.9—检查线路不彻底，拉鞋作业而造成事故。

违反了GB/T7178.1关规定。

三、事故责任调车组制动员。

四、采取措施加强职工的业务培训，不断提高职工的业务素质。

1.认真检查线路，做到不漏检。

2.防患于未然。

认真吸取教训，按照“三不放过”的原则，对事故进行严肃处理，3.

陇海线宝鸡东站调车脱轨一般事故一、事故概况分，宝鸡东站驼峰车间二班驼峰调车长，在调三机车37日14时年19889月17作业员违反规定排列与作业员擅自换岗。

5282次作业中，东场4道拉19辆解体车辆进四股311号道岔在宿营车辆转向架内侧中途转换，进路，造成溜放作业中脱线，构成调车脱轨一般事故。

二、原因分析驼峰调车长