交通运输业成本构成.docx
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交通运输业成本构成
交通运输业成本构成
【篇一：
交通运输业成本的会计核算（三）】
交通运输业成本的会计核算（三）
第一节交通运输企业的生产经营特点
交通运输企业：
是从事旅客运输和货物运输活动的劳务性企业。
交通运输是在生产流通过程中，对连接社会生产领域和消费领域起重要桥梁作用的。
具体包括：
铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输、管道运输以及与之配套的机场、港口、外轮代理、理货等各类企业。
与工业制造及商业企业的生产经营活动相比，交通运输企业的经营活动具有以下特点：
（1）交通运输企业的营运过程具有高度的流动性、分散性。
除机场、港口、车站等场地相对固定外，交通运输企业的营运活动范围和空
间十分广阔，流动方向分散。
（2）交通运输企业的生产营运方式具有多样性和相互替代性。
按交通运输企业的生产特点不同分为铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输等类型，各种运输方式具有各自不同的优势和特点，但同时彼此之间可以相互替代。
（3）交通运输企业的生产经营过程也是销售过程，生产和销售同时进行。
运输业务完成意味着旅客、货物的运输劳务已提供，企业的销售业务同时宣告完成；运输产品无法储存，无在产品，也无须销售过程，而且取得劳务报酬在前，提供劳务服务在后。
（4）交通运输企业的生产经营过程仅消耗劳动资源。
交通运输企业的营运生产过程不会改变劳动对象的属性和形态，不会产生新的实物形态的物质产品，以旅客、货物为劳动对象，其目的是为了达到空间位置的移动，满足社会生产生活的交换、消费需要；在企业的生产营运过程中发生劳动资源的消耗，如集装箱车辆、轮船、飞机等各种运输设备。
第二节交通运输企业成本核算特点
根据交通运输企业的经营特点，交通运输企业成本核算的主要内容和特点包括以下几个方面：
（1）成本核算对象多样化
交通运输企业的成本核算对象是其运输的各类业务，以及构成各类
业务的具体项目，如公路运输企业是以旅客运输和货物运输业务作
为核算对象，对公路旅客运输和货物运输进行运输成本的计算；相应地，其成本核算对象既可以是承接运输的各类业务及构成各类业务的具体业务项目，如运输业务、装卸业务、代理业务等，又可以是承担运输任务的各类运输工具及具体运行情况，如客运大巴、远洋货轮、集装箱卡车、运行线路、班次等。
《企业产品成本核算制度（试行）》第十五条规定：
交通运输企业以运输工具从事货物、旅客运输的，一般按照航线、航次、单船（机）、基层站段等确定成本核算对象；从事货物等装卸业务的，可以按照货物、成本责任部门、作业场所等确定成本核算对象；从事仓储、堆存、港务管理业务的，一般按照码头、仓库、堆场、油罐、筒仓、货棚或主要货物的种类、成本责任部门等确定成本核算对象。
（2）运输成本的计算与产品制造成本计算基本相同
营运过程中发生的各项耗费先归集，然后再按照一定的方法分配计
算各业务的营运成本。
交通运输企业的成本费用由两部分构成，即运营成本和期间费用。
运营成本是指经营运输过程中实际发生的与营运直接相关的各项耗
费，包括三方面内容：
①直接参与营运业务的各类消耗性机物料，如运输用燃油、润滑剂、
备品配件、低值易耗品、材料、轮胎等；②直接从事营运业务人员
的职工薪酬；
③营运过程中发生的间接营运费，如运输工具及固定资产的折旧费、
修理费、租赁费、保险费、劳动保护费、季节性和修理期间的停工
损失及事故净损失等。
交通运输企业的期间费用主要包括管理费用和财务费用，其基本内容除与制造企业相同部分外，还包括铁路线路绿化费、铁路线路灾害防止费、各种港口使用费（引水费、港务费、拖轮费、停泊费、代理费、理货费等）、公路运输管理费、路桥费、飞行训练费、乘客紧急救护费等。
（3）营运成本与应计入当期成本的耗费一致
交通运输企业的成本按月定期计算，并且生产经营与销售合二为一，无在产品，也没有储存环节，因此不存在运输成本与销售成本之分，实际发生的营运成本一般是当期应计入的成本，运输过程发生的各项实际消耗支出便构成当期的运营成本，可以据此直接计算成本，并于期末结转入当期损益。
（4）成本计量单位采用复合计量
不同业务类别的交通运输企业由于运输工具、运输时间、运输距离
的不同，在全面、综合反映运输成本时一般采用运输数量和距离相结合的复合计量单位进行成本计量，如吨公里（海里）、人公里（海里）及千人换算吨公里（海里）等。
第三节交通运输企业成本核算的账户设置及核算程序一、账户设置
因交通运输企业的生产过程与销售过程是直接统一的。
生产过程本身就是销售过程。
生产过程的结束也是销售过程的结束。
所以交通
运输企业在运输过程中发生的各项成本实际上就是“主营业务成本”，可以直接计入“主营业务成本”账户。
在主营业务成本总账科目下设
置“运输支出”“装卸支出”等二级科目，在“运输支出”二级科目下设置“客运”“货运”等三级账户进行核算。
为了减少账户的层次，也可以直接将“运输支出”“装卸支出”等直接设为一级账户，月末，再将“运输支出”“装卸支出”等账户的发生额全部转入“主营业务成本”账户。
为了反映和监督交通运输企业的实际运营成本，可设置如下账户：
1．“主营业务成本——运输支出”账户
2．“主营业务成本——装卸支出”账户
3．“辅助营运费用”账户
4．“营运间接费用”账户
5．“其他业务成本”账户
1．“主营业务成本——运输支出”账户
该账户核算沿海、内河、远洋和汽车运输企业经营旅客运输、货物运输业务所发生的各项费用支出。
本账户一般按运输工具类型或单车、单船设置明细账进行明细核算。
如“货车运输支出”“客车运输支出”等，并按规定的成本项目进行明细核算。
2．“主营业务成本——装卸支出”账户
该账户核算海、河港口企业和汽车运输企业经营装卸业务所发生的各项费用支出。
该账户一般按专业区域或按货种和规定的成本项目设置明细账。
3．“辅助营运费用”账户
核算运输、港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用，包括工资、福利费支出、燃料、折旧费用、劳动保护费、事故损失及其他等。
应按单船和辅助生产部门及其他成本核算对象设置明细账，进行明细核算。
4．“营运间接费用”账户
该账户核算企业在营运过程中所发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用，（但不包括企业管理费用），包括人事费用和营运费用两部分。
5．“其他业务成本”账户
核算除营运业务以外的其他业务所发生的各项支出，包括相关的成本、费用、营业税金及附加等。
该账户应按其他业务的种类和规定的成本项目设置的明细账进行明细核算。
二、成本核算项目
《企业产品成本核算制度（试行）》第二十八条规定：
交通运输企业一般设置营运费用、运输工具固定费用与非营运期间的费用等成本项目。
营运费用，是指企业在货物或旅客运输、装卸、堆存过程中发生的营运费用，包括货物费、港口费、起降及停机费、中转费、过桥过路费、燃料和动力、航次租船费、安全救生费、护航费、装卸整理费、堆存费等。
铁路运输企业的营运费用还包括线路等相关设施的维护费等。
运输工具固定费用，是指运输工具的固定费用和共同费用等，包括检验检疫费、车船使用税、劳动保护费、固定资产折旧、租赁费、备件配件、保险费、驾驶及相关操作人员薪酬及其伙食费等。
非营运期间费用，是指受不可抗力制约或行业惯例等原因暂停营运期间发生的有关费用等。
三、交通运输企业营运成本核算程序
1．按各成本计算对象设置相关明细账户
不同类型的交通运输企业在营运业务过程中，按各类业务或业务项目设置相关成本计算对象，同时为计算各相关业务的营运成本应设
置明细账户，如运输业务成本是在“运输支出”账户下设“客车运输支出”“货车运输支出”明细账户，或者可以按车型设置明细账户。
2．归集费用，计算各类业务成本
当期发生的各项与营运过程直接相关的费用直接计入“运输支出”“装卸支出”“堆存支出”“代理业务支出”“港务业务支出”账户及其各成本计算对象的明细账户；发生的各项营运间接费用、辅助营运费用则
分别计入“营运间接费用”“辅助营运费用”账户，期末再按照各营运业务的直接费用分配入相关的业务成本，如运输业务、装卸业务、堆存业务、代理业务及港务管理业务等。
3．月末，计算各类运输业务的总成本和单位成本
交通运输企业的各成本计算对象及明细账户记录的金额为各类运输业务的总成本，在此基础上结合运输周转量计算单位成本。
同时，交通运输企业将各类业务的营运成本转入“本年利润”账户。
四、成本的归集、分配和结转要求
交通运输企业发生的非营运期间费用，比照制造业季节性生产企业处理。
第四节交通运输企业成本核算案例解析
一、公路运输企业成本核算
（一）公路运输企业的成本核算特点
公路运输成本分为直接材料、直接人工、其他直接费用和营运间接费用四项。
一般直接材料由燃料和轮胎两个项目组成；
直接人工是指企业在生产产品和提供劳务过程中，直接从事产品的
生产的工人的工资、津贴、补贴和福利费等；其他直接费用由折旧费、修理费、运输管理费、车辆保险费、行车事故费和其他费用等
明细项目组成；
营运间接费用是指物流企业所属的基层营运单位，如分公司、车站等在组织与管理物流营运过程中所发生的不能直接计入成本计算对象的各种间接费用。
它包括这些部门发生的工资、福利费、折旧费、修理费、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、劳动保护费和其他费用等。
但是营运间接费用不包括企业行政管理部门发生的费用。
（二）公路运输企业成本核算案例解析
1．燃料费用的归集和分配
（1）燃料管理制度
①满油箱制
每次加油时必须充满油箱，月末根据领油凭证计算出车（船）耗油的数额。
②盘存制
它要求每一投入运营的车辆根据实际需要领料加油，月末经过盘存油箱的实存数后，计算出当月实际耗油数量。
（2）燃料领用、发出的核算①满油箱制的核算
在满油箱制管理制度下，企业可只设置“燃料”总账，不设“库存”和
“车存”二级账。
月末，根据各部门全月领油的累计数，作为各部门本月耗油总数。
在实际成本计价的情况下，根据耗油数乘以按先进先出法、加权平均法等方法计算的发出燃料的实际单位成本，分别按领用部门和用途不同：
借：
主营业务成本——运输支出
管理费用
其他业务成本
贷：
燃料
如果采用计划成本计价，应根据耗油数乘以计划单位成本：
借：
主营业务成本——运输支出
管理费用
其他业务成本
贷：
燃料
还应根据发出燃料的计划成本乘以材料成本差异率，计算出燃料负担成本的差异额。
借：
主营业务成本——运输支出
管理费用
其他业务成本
贷：
材料成本差异
如果是节约差异，则用红字作分录。
【案例1】
【篇二：
交通运输企业成本核算】
1分项实操一：
交通运输企业成本核算
资料：
某汽车运输公司经营客、货两类运输业务，下设一个修理铺
助车间。
本月营运车辆250辆，其中客车200辆，货车50辆，本月客车营运总量为35000千人/公里，货车营运总量为2000千吨/公里。
本月发生如下营运费用：
（1）职工薪酬
（2）原材料、燃料及轮胎费用单位：
元
（3）提取折旧费、修理费
（4）支付养路运输管理费
（5）辅助生产车间的修理工时
2．要求：
根据以上资料，计算客、货车运输总成本和单位成本。
（一）实操预备知识：
6.1.1交通运输业的性质和特点
现代交通运输业是运用交通运输工具及其设备等劳动工具，从事旅客和货物运输的组织，主要有铁路运输、内河和海洋运输、航空运输、管道运输和公路运输。
这些运输方式各有其技
术特征以及由此决定的合理营运范围和生产经营管理上的特殊性，但同为运输行业，又有其共性。
与其他行业相比，其主要特点表现在：
1.运输生产过程的流动性。
运输生产的目的是完成被运输对象的位移，其生产过程不是在固定的厂房内进行，而是在运输线路上进行，具有点多、线长、面广的特点。
2．产品的特殊性。
运输企业不能生产出任何脱离运输生产过程而独立存在的“产品”以供销售，其生产成果是一种劳务，即运输企业不生产有形产品，产品生产与消费是在同一过程中进行的。
各种运输方式在生产经营过程上基本相同，因此，本章主要围绕公路运输这一典型经济业务的核算进行阐述。
6.1.2交通运输业成本核算的特点
由于交通运输业物质生产的特征，交通运输业成本除了具有一般产品成本的共性以外，还具有自己独特的性质，归纳起来可分为以下几个方面：
1．交通运输业的成本计算对象的多样性
成本计算对象不是产品，而是旅客和货物的运输项目，或者是以运输线路、运输航次等为成本计算对象。
旅客和货物的位置转移不但与数量（人次、吨）有关，还与距离（公里、海里）有关。
因此采用运送数量与运输距离相结合的人公里（海里），吨公里（海里）和换算吨公里（海里）作为运输成本计算单位。
2．成本构成与成本计算相对简单
交通运输业的生产过程也就是它的销售过程，交通运输成本即为销售成本。
因此不需要将运输过程发生的费用在完工产品与在产品之
间进行分配，也不必区分生产成本和销售成本，在运输过程中发生的可计入成本对象的各种耗费直接构成了交通运输企业的营运成本。
3．成本计算周期较短，一般采用月份制
运输生产周期与制造生产相比要短得多（除远洋运输），在成本计算期（一般按月）末没有或很少有未完成运输工作量，一般不存在将营运费用划分为当期营运成本和下期运营成本的问题，也没有在产品成本。
一个运输过程完成即可计算其营运成本。
但是远洋运输企业的航行距离、时间较长，一般应以航次时间为成本计算期。
6.1.3交通运输企业营运成本的内容及账户设置
6.1.3.1交通运输企业营运成本的内容
交通运输企业营运过程中发生的各种耗费可划分为营运成本和期间费用两部分。
在计算营运成本时，只汇集和分配与营运生产直接相关的各项支出，而将管理费用、财务费用等作为期间费用直接计入当期损益。
根据财务制度规定，营运成本的组成内容包括：
1．材料费
指交通运输企业在营运生产过程中实际消耗的各种材料、燃料、润料、备品配件、周转件、轮胎、专用工具、低值易耗品等支出。
2．人工费
3．其他费用
指交通运输企业在营运过程中实际发生的固定资产折旧费、修理费、租赁费、水电费、办公费、差旅费、保险费、设计制图费、试验检验费、劳动保护费、季节性开支和事故净损失等。
除上述费用，不同类型的运输企业还分别包括下列费用：
（1）铁路运输企业：
铁路线路灾害防治费（每处不超过5000元）、铁路线路绿化费、铁路护路拆桥费和乘客紧急救护费等营运支出。
（2）公路运输企业：
车辆牌照检验费、车辆清洗费、车辆冬季预热费、公路养路费、过隧道费、公路运输管理费、司机中途住宿费和行车杂费等营运支出。
（3）水路运输企业：
港口费（包括引水、港务、拖轮、停泊等费用以及代理、理货、开关舱、洗舱、烘舱、翻舱等费用。
）、集装箱费用（包括空箱保管费、清洁费、熏箱费等）、转口费、倒载费、破冰费、旅客接送费、航道养护费、水路运输管理费、船舶检验费、
灯塔费、速遣费、行行国外及港澳船舶发生的吨税、过境税和过河费等营运性支出。
（4）航空运输企业：
包括熟练飞行训练费、国内外起降服务费、旅客餐宿供应品费、客舱服务费和乘客紧急救护费等营运性支出。
6.1.3.2交通运输企业营运成本核算的账户设置
企业为了反映和监督在营运过程中发生的资金耗费，计算各种营运成本，在成本核算中需要设置以下用户：
1“运输支出”账户
本账户核算沿海、内河、远洋、铁路和汽车运输企业经营旅客和货物运输所发生的各项费用支出。
企业在营运过程中发生的各项费用，应按成本核算对象和规定的成本项目进行归集；能直接计入各成本
项目的费用，记入“运输支出”账目的借方，货记“燃料”、“材料”、“应付职工薪酬”等有关账户；不能直接计入的，应先在“船舶固定费用”、“船舶维护费用”、“营运间接费”等账户核算。
月末，将这些费
用按一定标准分配计入根据有关成本计算对象设置的“运输支出”账户中。
远洋运输集团按已完航次结转成本的，期末未完航次所发生的费用，可以保留在本账户内。
本账户应按运输工具类型或单车和单船设立明细账，并按规定的成本项目设置专栏。
远洋运输计算航次成本时，还应按航次设立明细账。
航空运输企业可相应设置“运输成本”或“通用航空成本”账户，以核算企业在执行航空运输业务或通用航空业务过程中所发生的各项费
用。
２．“装卸支出”账户
该账户核算海、河港口企业和汽车运输企业因经营装卸业务所发生的费用。
企业经营装卸业务所发生的各项费用，应按成本核算对象
和规定的成本项目进行归集：
能直接计入成本项目的费用，借记“装卸支出”账户，贷记各有关账户；不能直接计入费用可先在“营运间
接费用”等账户核算，月末，按一定标准分配计入。
期末，将该账户余额装入“本年利润”账户，结转后该账户应无余额。
该账户可按专业作业区或货种和规定的成本项目进行明细核算。
３．“堆存支出”账户
该账户核算企业因经营仓库堆场业务所发生的费用。
企业经营堆存业务所发生的各项费用，应按成本核算对象和规定的成本进行归集：
能直接计入成本项目的费用，借记本账户，不能直接计入费用可先在“营运间接费用”等账户核算，月末，再将这些费用按照规定的标
准分配计入。
期末，应将该账户余额装入“本年利润”账户，结转后该账户应无余额。
该账户可以按照专业作业区、仓库、堆场设备种类和规定的成本项目进行明细核算。
４．“代理业务支出”账户
该账户核算企业经营各种代理业务所发生的各种费用，包括工资、职工福利费、材料、低值易耗品摊销、折旧费、水电费、修理费、租凭费、差旅费、业务票据费、取暖费、劳动保护费等。
企业经营代理所发生的各项费用，应按成本核算对象和规定的成本项目进行归集：
能直接计入成本项目的费用。
借记核账户，贷记各有关账户；不能直接计入的，先在“营运间接费用”等账户核算，月末，将这些费用分配计入。
期末，将该账户余额转入“本年利润”账户，结转后该账户应无余额。
该账户应按照代理业务种类和规定的成本项目进行明细核算。
５．“港务管理支出”账户
该账户核算海、河港口所发生的各项港务管理支出。
发生各种港务管理支出时，借记该账户，贷记有关账户。
期末，应将该账户余额转入“本年利润”账户，结转后该账户应无余额。
该账户按其他业务种类和规定的成本项目进行明细核算。
６．“其他业务支出”账户
该账户核算企业除营运业务以外的其他业务所发生的各项支出包括相关的成本、费用、营业税金及附加等。
企业经营其他业务所发生的各项支出，应按成本核算对象和规定的成本项目进行归集，能直
接计入的支出，借记该账户；不能直接借记入的，可先在“营运间接费用”、“辅助营运费用”等账户核算，然后分配计入。
期末，将该账户余额转入“本年利润”账户，结转后该账户应无余额。
该账户按其他业务种类和规定的成本项目进行明细核算。
７．“辅助营运费用”账户
该账户核算运输、港口企业发生的辅助船舶费用和企业辅助生产部门生产产品和供应劳务所发生的辅助生产费用。
发生的辅助营运费用，借记该账户，月末按规定的分配标准由各业务负担时，贷记该账户。
该账户按单船或辅助生产部门记成本核算对象进行明细核算。
8．“营运间接费用”账户
该账户核算企业营运过程中发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用。
借方登记发生的营运间接费用，贷方登记月末按一定
标准分配转出的间接费用，期末应无余额。
下面以汽车运输为例阐述交通运输业的成本核算。
6.1.4汽车运输企业成本核算
汽车运输的成本和能耗虽然比其他运输方式高，但在使用上具有机动、灵活和方便的特点，这是其他运输方式所不能比拟的，尤其在现在的珠江三角洲经济中汽车运输起着极其重要的作用。
汽车运输企业是组织汽车运输的生产单位。
汽车运输企业有些是按固定的营运区域、路线组织运输业务的，有些是按指定的任务组织运输业务的，因而它们的运输业务各有侧重。
汽车运输企业按其经营的业务划分，有专营旅客运输的企业，如公共汽车公司和出租汽车公司；专营货物运输的企业，如专营市内和市郊货物运输业务的汽车运输公司等等；也有兼营旅客运输与货物运输的企业。
汽车运输公司根据规模的大小和管理上的需要，可下设若干分公司、车场和车队。
汽车运输公司的车辆由车队管理，车辆保修作业由车队的保修车间或专设的汽车保养场负责，它们是辅助生产单位。
汽车运输企业除了客货运输业务外，还有装卸作业，它是一个单独的生产环节。
（二）岗位操作
岗位1：
分析计算成本数据
下面以兼营旅客运输和货物运输的公路汽车运输企业为例，简要说明汽车运输成本的计算。
汽车运输企业的成本核算，可以按企业规模的大小采取不
同的核算方式。
一般采取公司和车队两级核算。
有分公司和车场的企业，可以采取三级核算。
车辆较少时，可以由公司集中核算成本。
1．成本计算对象
汽车运输企业成本的计算对象，是客车和货车的运输业务，即按客车运输和货车运输分别汇集计算成本。
挂车运输不单独计算成本，挂车费用随主车计入客车运输和货车运输有关成本项目内。
车队除按客、货车分别计算运输成本外，为了考核同类车型成本和大、中、小型车辆的经济效益，还可进一步计算主要车型成本。
凡作为成本计算对象的车型，都要单独汇集成本。
集装箱专用车也可作为一种车型归集计算运输成本。
对兼有客车、货车的汽车运输企业，还要求反映客货车综合成本水平。
但是，一般不把客货车综合成本作为一个成本对象，而是在编制成本计算时表在表内直接计算求得的。
2．成本计算单位
客车运输以载乘旅客为主，成本计算单位为元/千人公里，客车载运行李和附带捎运货物完成的周转量，是客车附带完成的货物周转量，应将这一部分货物周转量换算列入客车完成的周转量以内，并计算
成本；货车运输以载运货物为主，成本计算单位为元/千吨公里，货车临时载客完成的运输周转量，是货车附带完成的旅客周转量，应
将这一部分旅客周转量换算列入货车完成的周转量内一并计算成本。
货物周转量和旅客周转量和换算比例为：
1吨公里等于6人公里。
客货车综合成本的计算单位为元/千吨公里，即将客车完成的周转量按
1吨公里等于6人公里的比例换算为货车完成的周转量，然后合并计算客货车综合成本。
3．成本计算期
汽车运输企业以月、季、年作为成本计算期。
4．成本项目
汽车运输成本项目为：
直接材料、直接工资、燃料、轮胎费用、其他间接费用、营运间接费用等。
（1）直接材料指营运车辆运行中所耗用的各种消耗性材料。
（2）燃料指营运车辆运行中所耗用的各种燃料。
（3）直接工资指直接从事营运生产活动人员的工资及工资附加费等。
（4）轮胎费用指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带等。
（5）其他直接费可直接计入成本计算对象的保险费、折旧费、修理费、养路费等。
（6）营运间接费用指需要分摊计入各成本计算对象的营运费用，如办公费、水电费、劳动保护费等。
5．应设置的科目
营运成本核算主要设置“运输支出”、“装卸支出”、“营运间接费用”、
“辅助营运费用”等科目。
6．运输费用的归集和分配
汽车运输费用是指企业经营旅客、货物运输业务所发生的各项费用。
凡是能直接计入成本的直接营运费用，根据实际发生额借记“运输支出”账户，贷记“材料”“应付职工酬金”等账户，对于发生的营运间接费用等，则借记“营运间接费用”、“辅助营运费用”，然后采用一定的方法分配计入“运输支出”、“装卸支出”账户。
岗位2：
费用归集和分配原始凭证的编制
1．工资及福利费的归集和分配
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