上基层试验段施工方案.docx
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上基层试验段施工方案
广东省连平（赣粤界）至从化公路
（LM5合同段）
上基层试验段施工技术方案
编制
审核
云南云桥建设股份有限公司
大广高速公路（粤境段）LM5合同段项目经理部
二0一五年四月
目录
一、说明1
二、工程概况1
1、技术标准1
2、下基层设计参数1
3、编制依据2
三、编制原则与管理目标2
1、编制原则2
2、管理目标2
四、试验段3
1、平面位置3
2、试验段目的3
五、设计拟定施工配合比3
六、施工方案3
1、原材料的控制3
2、投入的主要机械设备一览表4
3、施工准备4
4、混合料的运输、摊铺、整形、碾压5
5、注意事项10
七、横、纵向接缝处理11
1、横向接缝处理11
2、纵向接缝处理11
八、交通管制及养生12
1、养生12
2、交通管制12
九、质量管理及检查验收12
十、机械设备和材料供应13
1、机械设备管理13
2、材料组织供应14
十一、现场主要劳动力计划14
十二、质量安全控制措施14
1、质量控制措施14
2、安全控制措施15
十三、文明施工要求和措施17
1、遵循原则17
2、保证措施17
十四、应急救援预案19
1、应急预案的方针与原则19
2、应急措施19
3、后期处理19
一、说明
大（庆）广（州）高速公路粤境连平至从化段建成后将是江西省及其以远地区通往珠江三角洲核心区的最便捷交通通道，是广东省北出口的主要通道之一，也是广州市实现城市总体发展战略中“北优”的交通基础设施。
二、工程概况
1、技术标准
本项目起讫桩号K143+120～K180+920.588，主线施工总长度36.32km。
其中隧道总长1432.5m/3座，均为中、短隧道，桥梁长8656m/30座，互通立交7处，服务设施1处。
采用全封闭、全立交的高速公路设计标准，设计速度100km/h，采用双向六车道标准，路基宽33.5m。
主要技术标准如下表示：
序号
公路等级
高速公路
1
设计速度（km/h）
100
2
路基宽度（m）
33.5
行车道宽（m）
3*3.75+3*3.75
中间带宽度（m）
2.0（中央分隔带）+2*0.75（路缘带）
硬路肩宽度（m）
3.0
土路肩宽度（m）
0.75
3
路拱横坡（m）
行车道、硬路肩2%，土路肩4%
2、上基层设计参数
材料名称
抗压回弹模量（MPa弯沉计算用）
抗压回弹模量（MPa弯拉力计算用）
7天浸水抗压强度（MPa）
压实度
施工控制弯沉值（0.01mm）
水泥稳定级配碎石上基层
1300
3000
4.5
≥98%
27.2
3、编制依据
本方案编制依据如下：
1、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）；
2、《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）；
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
6、《公路工程石料试验规程》（JTGE41-2005）；
7、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51—2009）；
8、《广东省连平（赣粤界）至从化公路路面施工设计图》；
9、本项目招投标文件。
三、编制原则与管理目标
1、编制原则
1.1安全、质量、工期、文明施工满足合同文件要求，编制的施工方案具有实际可操作性。
1.2投入施工的机械、设备满足施工要求。
1.3合理组织施工方案，缩短工期及降低工程成本。
1.4采用ISO9001质量标准全方位控制施工过程，实行全面质量管理。
1.5采用ISO14001环境管理体系标准对施工全过程进行全方位控制，确保施工对周边环境的影响控制在允许范围以内。
1.6参照文明工地标准组织施工。
1.7尊重施工协议书精神、结合实际情况严格按照施工图纸执行，同时根据总体进度计划工期安排以及安全总体目标，组织高效率、高品质的施工。
2、管理目标
2.1工程安全目标：
无因工伤死亡事故，无触电、物体打击、高空坠落等事故，无重大机电设备事故，无重大交通事故及火灾事故。
2.2质量目标：
工程质量达到合格。
2.3施工成本目标：
严格控制施工成本，杜绝材料过度浪费，合理安排施工流程，提高劳动力、机械的效率。
2.4环境保护目标：
所有施工活动符合国家和广州市环保法律、法规、标准相关要求。
2.5工期目标：
满足合同文件对总工期的要求，同时根据总体进度安排积极配合主体单位施工进度要求。
四、试验段
1、平面位置
我标段上基层试验段采用5.0%水泥稳定级配碎石材料，由起点方向向终点方向进行摊铺，上基层设计厚度20cm。
选取试验路段里程桩号为K143+120～K143+320，左幅共200米（见附件1）作为上基层试验段。
2、试验段目的
1、检验施工组织、施工工艺、机械配套、组合是否合适；
2、检验拌和站生产能力是否满足要求；
3、检验上基层集料级配是否合适；
4、确定上基层松铺系数、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压路机选型与组合及人员组织问题。
5、确定每一碾压作业段的合适长度（作业段长度以30m）。
五、设计拟定施工配合比
据中心试验室配合比比选结果，我部取水泥稳定碎石上基层的设计配合比为：
碎石（10～30mm）:
碎石（10～20mm）:
碎石（5～10mm）:
碎石（0～5mm）=27:
26:
16:
31，水泥剂量为5.0%，最佳含水量5.3%，最大干密2.299g/cm³。
计划施工日期定2015年5月4日。
六、施工方案
1、原材料的控制
各类原材料质量符合《公路路面基层施工技术规范》及设计要求：
1.1、材料堆放场地采用排水沟进行排水，保证料场排水通畅，运输车辆停放场地、进出场道路进行平整、硬化。
1.2、各类原材料需隔墙分仓堆放，确保材料间不混合、不受污染。
细集料采用彩条布进行覆盖，防止被雨淋受污染。
1.3、选用32.5级的复合硅酸盐水泥，水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
1.4、各类碎石石料最大料径不超过31.5mm，小于0.075mm颗粒含量小于5%。
不同粒级石料分仓堆放，石料级配符合要求。
碎石的压碎值不大于设计值26%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，针片状含量不大于15%，含泥量低于规定值。
2、投入的主要机械设备一览表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
技术状况
1
粒料拌和站
ECD600
套
2
良好
2
粒料摊铺机
DTU90G
台
2
良好
3
单钢轮振动压路机
XS222J、22T
台
2
良好
4
双钢轮振动压路机
Z048
台
1
良好
5
胶轮压路机
30T
台
1
良好
6
小型压路机
3T
台
1
良好
7
装载机
ZL50
台
4
良好
8
运输车
自卸
台
15
良好
注：
施工机械设备数量可根据实际施工情况进行调整。
3、施工准备
3.1现场准备
3.1.1下基层表面应平整、坚实、高程、宽度、压实度、平整度等应符合规范要求，将作业面表面洒水湿润。
施工前先在下基层表面撒布一层水泥浆，已达到层间更好的粘结。
3.1.2在摊铺前进行测量放样，放出道路中线和上基层边线。
两台摊铺机梯队作业，放样时用全站仪每隔10m（在平曲线上为5m）打钢钎，用水准仪测量出基准高程，拉出三条摊铺基准线，并打好厚度控制线支架，支好钢模板，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度。
根据控制线标高支好纵向钢模板，摊铺的找平采用两边走钢丝法、中间走铝合金条的方法。
钢丝离开摊铺边线（放石灰线）处10cm，钢丝应用弦紧器拉紧，拉力不小于800N，各测点弦线基准准确无误。
保证支好的钢模板的支承强度和稳定度，避免受振动后跑偏或变形，严格控制钢模的线性。
3.2技术准备
施工前，项目部组织专题会议对各作业人员进行技术交底，由项目总工主持、各部门负责人、所有施工技术员参加，对水泥稳定碎石上基层施工的技术要求、质量控制要点、机械操作规程及安全文明施工均作出明确的要求，使施工方案和工艺流程在试验段施工中顺利实施。
3.3混合料拌合
3.3.1开拌前，试验室人员到场检查场内各处集料的含水量，做好含水量的调整，并作台帐记录。
混合料正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗电子秤和料门开度。
拌合机进行试拌，混合料质量均匀、稳定后进行规模生产。
3.3.2试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。
外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。
3.3.3进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。
高温作业时，早晚与中午的含水量，要按温度变化及时调整。
3.3.4拌和机出料口配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。
装车时车辆应前后移动，按照“前—后—中—前—后”装料的方式，避免混合料离析。
4、混合料的运输、摊铺、整形、碾压
4.1、运输
4.1.1装料前对车辆车厢进行清洗、晾干，运输车辆在贮料仓下排队等候。
保证车斗内装载高度均匀，不得装料太满外溢，以防止装料堆高交叉部混合料产生离析。
运输车辆出站前统一过磅，由项目部材料人员进行监磅。
在必要时混合料运输应加盖蓬布，以防止雨淋和水分散失，保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。
4.1.2自卸车，到场后由专人指挥车辆在未洒水的路段上调头，倒车驶进摊铺现场，速度要缓，禁止急刹车，以免影响下基层；摊铺机前有专人指挥车辆，以确保水稳碎石的连续均匀摊铺。
车辆到场后分列两边，前后相距约10m，车辆倒车时统一在摊铺机前10~30cm处停车，挂空挡卸料，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。
（普工安排：
指挥车辆1人）
4.1.3卸料过程中运料车靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前，下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料，保证摊铺机料斗内有10cm厚的混合料（摊铺机前应保证有五辆运料车），避免出现起伏波浪现象。
4.2、摊铺、整形
4.2.1上基层设计厚度为200mm，摊铺前将下基层顶面浮灰及松散部分清除干净，适当洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺厚度根据规范及以往高等级公路施工经验，松铺系数暂取1.3。
4.2.2摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
现场混合料摊铺应按规定的摊铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。
4.2.3施工机械配置：
采用两台DTU90G摊铺机进行梯队摊铺。
碾压采用14T双钢轮振动压路机Z048一台，22T单钢轮振动压路机XS222J两台，30T轮胎式压路机一台。
单幅采用双机梯队作业摊铺，施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象；两台摊铺机一前一后，相隔约5～8米同步向前摊铺混合料，前后两台摊铺机轨道重叠200～300mm。
4.2.4摊铺前在摊铺范围两侧及中心线位置每隔10m打一导杆，拉出三条摊铺基准线，并打好厚度控制线支架，根据松铺厚度决定控制线高度，挂好控制线。
控制高程，边缘摊铺机以中间摊铺机摊的外侧路面为基准，外侧按钢丝绳基准控制，起步时用水准仪及时检测中间摊铺机的横坡，使其符合设计要求。
4.2.5摊铺作业时应做到与拌和机生产能力相匹配，根据拌和机的生产能力和运输能力，确定摊铺机的摊铺速度，摊铺速度控制在1.0～1.5/min左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量与最佳含水量偏差控制在-1%～+1.5%，同时考虑施工期间的天气状况，如高温天气含水量适当高于最佳含水量1.5%，阴雨天气含水量可适当低于最佳含水量1%。
在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；上基层铺筑按“宁高勿低”和“宁刮勿补”的原则施工，严禁用薄层贴补的办法进行找平。
保证摊铺作业的连续性，提高平整度。
施工时，要特别注意施工时限，由于水泥的活化性会直接影响水稳层的最终强度，所以混合料拌和完成后搁置时间不应过长，否则会使水泥丧失活性，从而降低强度。
从混合料拌和到最终碾压成形，总时间控制在3小时以内。
4.2.6摊铺作业时，确定专门技术人员对已铺的上基层进行标高和厚度的跟踪控制，根据检测结果对摊铺机传感器进行微调，以保证施工质量。
4.2.7在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
4.2.8为加强对摊铺质量的检查，对局部离析的地方，采用人工换料修补。
另外在混合料出料单上注明出场时间及到场时间，以便控制碾压成型时间。
4.2.9摊铺注意事项
①第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路中央的铝合金条；在第一台摊铺机通过后，施工人员及时调整道路中央的铝合金条，以便第一台摊铺机连续施工。
第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。
调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
（普工安排：
打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人、铝合金条调整2人）
②两台摊铺机重叠20～30cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。
两台摊铺机成梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
（普工安排：
摊铺机周围清扫及整平4人）
③在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
④摊铺机两侧传感器设有专人看护，随时检查摊铺高程与基准线是否一致，并做好记录，若发现标高出现偏差应及时校正。
考虑到水泥稳定碎石是冷料摊铺、熨平板自重较大，为保证摊铺过程中横坡的准确性，应将熨平板调成适当反拱。
（专业人员安排：
看护两侧传感器2人）
⑤开始摊铺3～6米长时，由测量人员立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。
正常施工时，摊铺机每前进10米，测量人员应检测一次摊铺机的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录。
摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。
（普工安排：
铲除泥块及大颗粒的石块1人）
⑥摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.0～1.5m/min。
另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致。
⑦由于本路段半幅一次成型，为了防止摊铺在两侧的混合料出现少许离析现象，将摊铺机螺旋输送器最外端叶片反装。
⑧在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
（普工安排：
消除离析料1人）
4.3、压实
4.3.1压路机紧跟在摊铺机后面进行碾压，根据拌合机的拌合能力、混合料的运输距离、摊铺机的摊铺速度及压路机的碾压速度，一次碾压长度以30m为准。
碾压段落设置明显的分界标志，层次分明，有专人指挥。
4.3.2当摊铺好的混合料达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量接近最佳含水量时进行碾压，碾压后混合料的压实度不小于98%。
4.3.3在施工过程中，按照进场碾压机械的特点和施工经验，制定不同的碾压方案，包括压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数等，通过测试压实度的方式进行检验，初步拟定的碾压方案见下表。
压路机组合方式、碾压遍数及碾压速度表
结构层
厚度（cm）
压路机型号
初压（遍）
复压（遍）
终压（遍）
20
14吨双钢轮压路机
1（静压）
1.5～1.7km/h）
22吨单钢轮振动压路机
2（弱振）
2.0～2.5km/h）
22吨单钢轮振动压路机
2（强振）
2.0～2.5km/h）
30吨胶轮压路机
1～2（静压）
2.5km/h）
注：
详见《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034---2000）
4.3.3碾压应采取“先轻后重、由低到高、由内到外、由路边向路中”的低速行驶碾压原则进行碾压。
并遵循初压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。
初压要充分，振压不起浪、不推移。
4.3.4碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.5～1.7km/h，以
后各遍采用2.0～2.5km/h,密实度增大后可适当增大碾压速度。
为保证碾压速度受到控制，可在压路机上增设限速装置。
后一轮迹与前一轮迹重叠二分之一宽度，后轮压完摊铺全宽为一遍。
做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证表面不受破损，压实后表面平整无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，且断面正确，压实度符合规范要求。
4.3.5根据现场气温情况，在碾压过程中应适当洒水，使水稳表面始终保持潮湿，炎热天气混合料表面水份蒸发过大时，使用人工及时翻开并换填新的混合料，使其达到质量要求。
碾压成型后进行压实度的检测。
4.3.6碾压段长度应根据拌和、运输、摊铺能力进行调整，并以拌和至摊铺碾压终了不超过3小时进行调节。
4.3.7压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不准在其上急刹车、急转弯和调头；换挡要轻且平顺，不要拉动结构层。
压路机停车要错开，而且距离3m以上，必要停时停在已碾压好的路段上，以免破坏结构。
①在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。
②碾压时在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到设计要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
碾压第三遍开始每遍检测一次压实度，直至上基层的压实度不小于98%。
③混合料碾压完成经检测符合设计及规范要求后，道路两侧由人工进行整修，调整线形，使之满足设计要求。
（普工安排：
两侧拍边成型2人）
4.4、松铺系数的测定
4.4.1初始松铺系数。
松铺厚度根据《公路路面基层施工技术规范》及以往施工经验，松铺系数暂取1.30；
4.4.2摊铺时每隔约10m长路段测量一次松铺后高程。
测点位置要交错分布于路中线两侧的随机位置上；
4.4.3待碾压完毕，在原先测的相同位置上再测量压实后高程；
4.4.4按下式计算混合料松铺系数K，供正式生产时用：
5、注意事项
5.1数据采集
在进行试验段施工过程中，现场各部门要做好数据的采集和记录工作，以便为我部后续大面积施工提供技术参数。
5.2防治通病
级配碎石基层的施工常常会出现一些质量通病，如表面弹簧、松散、平整度差、等而影响施工质量，为防止以上通病的出现，我部分析了其形成原因，并制定了相应的防治措施。
Ø表面松散起皮
卸料时自然滑落，铺筑时粗颗粒集中造成填筑层松散，压不实；摊铺机受料斗两翼板积料多，翻动过速，易离析。
为防止这一现象的出现，卸车的混合料要求均匀一致便于压实；严格控制成品料，如发现有粗细离析、花白料等现象时，应重新拌合直到达标；运输时采用蓬布覆盖，确保混合料始终处于最佳含水量状态。
Ø压实度不足
混合料含水量过高，施工碾压时含水量愈大；基层碾压不够密实；养生不及时，均会容易产生压实度不足。
因此，选择合适的时间摊铺，根据当地的气候条件合理安排基层的施工时间；施工时最佳含水量进行碾压；碾压密实选用20t振动压路机进行重型碾压；加强拌合摊铺质量，减少材料离析现象；及时养生保证基层的保湿养生期和养生温度。
Ø平整度和厚度
施工现场基准线、基准面严格控制，并派专人保护控制线，以保证摊铺、碾压的厚度和平整度；对压路机操作手进行作业培训、技术交底，要求匀速分段摊铺、碾压、禁止急停急使和不规范拐弯，保证其基层的平整度和设计厚度达到规范要求。
Ø其他
未尽事宜，具体问题具体分析。
5.3技术要点
（1）现场施工测量人员紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。
（2）基层施工在晴朗天气进行，施工之前对工作面进行检查，清除路面积水使工作面仅处于湿润状态。
（3）施工过程中如遇下雨情况立即停止摊铺，对已经摊铺的混合料及时碾压，碾压完成的混合料采用雨布进行遮盖，防止雨水冲刷。
（4）施工中矿料级配偏差控制、拌和站及料场管理、拌和均匀性控制、路面清扫控制（包括做土模或支方木）、中线平面偏位控制。
（5）各种所用机械日检查情况及保养加油情况，特别是关键机械如拌和站、发电机、摊铺机、压路机等。
七、横、纵向接缝处理
1、横向接缝处理
1.1用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断。
如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝，且摊铺机驶离混合料末端。
1.2处理末端时，将含水量合适的末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，且高度与级配碎石层压实厚度相同。
方木垂直路中线，并整平紧靠混合料。
1.3在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将结构层顶面清扫干净。
2、纵向接缝处理
2.1本试验段采用两台摊铺机梯队作业，两台摊铺机一前一后相隔5~8m同步向前摊铺混合料。
为避免产生纵向接缝，第一台摊铺机摊铺一定长度后可进行碾压，与第二台摊铺机摊铺带纵向搭接处预留50cm不碾压，待第二台摊铺机摊铺带与第一台摊铺带连接时一并碾压，以保证两条摊铺带有较好的粘接，避免纵向接缝的产生。
2.2施工中尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：
①在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同。
②在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去。
如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。
混合料拌和结束后，靠近支撑方木或钢模的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。
③如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30CM左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒布水泥净浆，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。
八、交通管制及养生
1、养生
1.1、每一段碾压完成以后立即开始养生，并同时进行压实度检查。
整个养生期间要做到始终保持稳定层表面的潮湿。
1.2、养生方法：
上基层施工结束待表面稍干后立即喷洒乳化沥青透层，待透层渗透基层破乳后，并视现场情况将透水土工布覆盖在基层顶面，湿润后覆盖养生薄膜，盖好后采用若干压块压顶防止土工布和薄膜被风吹起，压块按照土工布幅宽接茬摆放整齐，在7天内应保持上基层处于湿润状态。
2、交通管制
2.1、在养生期间封闭交通，在试验段头尾两侧设置警示和导向标志。
2.2、禁止一切车辆在其上行驶。
九、质量管理及检查验收
1、水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。
2、水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。
即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。
3、水泥稳定碎石基层的质量控制要求见下表。
水泥稳定碎石基层质量检查标准
检查项目
质量要求
检查规定
备注
要求
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