机械设计基础题附答案.docx

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机械设计基础题附答案

5——1、判断题

（1）螺纹轴线铅垂放置，若螺旋线左高右低，可判断为右旋螺纹。

（）

（2）普通螺纹的牙侧角为30°。

（）

（3）细牙螺纹M20×2与M20×1相比，后者中径较大。

（）

（4）直径和螺距都相等的单头螺纹和双头螺纹相比，前者较易松脱。

（）

（5）在螺纹联接中，为了增加联接处的刚性和自锁性能，需要拧紧螺母。

（）

（6）螺纹联接属机械静联接。

（）

（7）机械静联接一定不可拆卸。

（）

（8）螺旋传动中，螺杆一定是主动件。

（）

（9）螺距4mm的3线螺纹转动一周，螺纹件轴向移动4mm。

（）

（10）联接螺纹大多数是多线的梯形螺纹。

（）

（11）M24×1.5表示公称直径为24mm，螺距为1.5mm的粗牙普通螺纹。

（）

（12）弹簧垫圈和对顶螺母都属于机械防松。

（）

（13）三角型螺纹具有较好的自锁性能，在振动或交变载荷作用下不需要防松。

（）

（14）双头螺柱联接的使用特点是用于较薄的联接件。

（）

（15）同一直径的螺纹按螺旋线数不同，可分为粗牙和细牙两种。

（）

（16）机床上的丝杠及螺旋千斤顶等螺纹都是矩形的。

（）

（17）键联接的主要作用是实现轴与轴上零件之间的周向固定。

（）

（18）普通平键的失效形式主要为剪切破坏。

（）

（19）键的剖面尺寸b×h通常是根据传递的功率从标准中选取的。

（）

（20）如果普通平键A型和B型的b、h、L尺寸都相等，当A型校核强度不够时可换B型。

5——2、填空题

（1）按螺纹截面（）不同可分为四种螺纹。

（2）普通螺纹的公称直径指的是螺纹的（）径。

（3）螺距相等的螺纹，线数越多，则螺纹的效率（）。

（4）螺纹的牙型角α越大，则螺纹的（）越好。

（5）螺纹联接的基本型式有（）种。

（6）两个联接件其中之一不便制成通孔，若需拆装方便的场合应采用（）联接。

（7）为增加螺纹联接的刚性和紧密性，同时又需防止拧紧过载而损坏螺纹，应控制（）。

（8）在受有振动、冲击或交变载荷作用下的螺纹联接，应采用（）装置。

（9）配合使用的内、外螺纹，其螺纹要素必须（）一致。

（10）常用螺纹联接的防松装置有机械防松、（）防松和永久性防松等。

（11）螺旋传动可将主动件的匀速转动转换为从动件的匀速（）运动。

（12）用于传动的螺纹为了提高效率一般采用（）形螺纹。

（13）螺旋传动按用途可分为（）螺旋、（）螺旋和（）螺旋三种。

（14）为了符合操作习惯，车床上横向进给丝杠螺纹采用的是旋螺纹。

（15）平键联接依靠键与（）的挤压传递转矩和运动。

其主要失效形式是（）破坏。

（16）平键的选用主要根据（）由标准中选定键的截面尺寸，键的长度一般按（）的长度来确定。

（17）根据普通平键的端部形状不同，分有（）型、（）型和（）型三种类型，（）型键多用于轴端部的联接。

（18）当校核后发现键联接的挤压强度不够，可采用（）方法以增加其强度。

（19）当尺寸b×h×l相同时，（）型普通平键承受挤压面积最大。

（20）标记为“键20×100GB1096－79”的平键，其工作长度为（）。

5-3选择题

（1）螺纹联接属于（）联接

A.动B.静

（2）d表示（）螺纹的大径。

A.外B.内

（3）多线螺纹导程s、螺距p和线数n的关系为（）。

A.s＝npB.s＝p/nC.p＝sn

（4）双线螺纹的螺距等于导程的（）倍。

A.2B.1C.1/2

（5）工程实际中一般将（）螺纹用于联接。

A.锯齿形B.梯形C.矩形D.三角形

（6）联接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求（）。

A.螺距大B.平稳性好C.效率高

（7）当被联接件之一很厚不便制成通孔，且需常拆装时，应采用（）联接。

A.螺钉B.双头螺柱C.螺栓

（8）在螺栓联接设计中，在螺栓孔处有时制作沉孔或凸台目的是（）。

A.避免螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装

C.为安置防松装载机D.为避免螺栓受拉力过大

（9）对顶螺母属（）防松。

A.摩擦B.机械C.不可拆

（10）螺纹联接防松的根本问题在于（）。

A.增加螺纹联接的刚度（）B.增加螺纹联接为轴向力

C.增加螺纹联接的横向力D.防止螺纹副的相对转动

（11）重要联接的螺栓直径不宜小于M12，这是由于（）。

A.便于加工和装配B.防止拧紧时过载折断C.要求精度高

（12）压力容器端盖上均布的螺栓是受（）载荷的联接螺纹。

A.轴向B.横向

（13）矩形、梯形、锯齿形等螺纹多用于传动的突出优点是（）。

A.不会自锁B.传动效率高C.制造方便D.强度较高

（14）开口销与槽螺母属（）防松。

A.摩擦B.机械C.不可拆

（15）受横向载荷的铰制孔螺栓所受的载荷是（）。

A.工作载荷B.预紧力C.工作载荷+预紧力

（16）受轴向载荷的松螺栓所受的载荷是（）。

A.工作载荷B.预紧力C.工作载荷+预紧力

（17）受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是（）。

A.工作载荷B.工作载荷+预紧力C.预紧力

（18）管螺纹的公称直径是指（）。

A.管子内径B.螺纹外径C.螺纹内径D.螺纹中径

（19）螺纹代号M20×1.5表示（）螺纹。

A.普通公制细牙B.普通公制粗牙C.英制D.管

（20）普通公制螺纹的牙型角为（）。

A.55°B.60°C.30°D.3°

（21）用于薄壁零件的联接应采用（）螺纹。

A.三角形细牙B.三角形粗牙C.梯形D.矩形

（22）管接头螺纹应采用（）螺纹。

A.英制三角形粗牙B.英制三角形细牙（）

C.公制三角形粗牙D.公制三角形细牙

（23）在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是（）。

A.三角形螺纹B.梯形螺纹C.锯齿形螺纹D.矩形螺纹

（24）相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，其特点是细牙螺纹的螺距小，内径大，故细牙螺纹（）。

A.自锁性好，强度低B.自锁性好，强度高

C.自锁性差，强度低D.自锁性差，强度高

（25）设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料直径和长度，这主要是为了（）。

A.受力均匀B.外形美观C.便于加工和装配

（26）当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用（）。

A.螺栓联接B.螺钉联接C.双头螺柱联接D.紧定螺钉联接

（27）当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓（）。

A.将受剪切力作用B.将受拉力作用

C.同时受到剪切与拉伸的作用D.同时受到剪切与挤压的作用

（28）计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的（）倍来计算。

A.1.1B.1.3C.1.25D.0.3

（29）当螺栓组承受横向载荷和旋转力矩时．若用普通螺栓联接，该螺栓组中的螺栓（）。

A.受扭矩作用B.受拉力作用

C.同时受扭转和拉伸作用D.既可能受扭转，也可能受拉伸作用

（30）对受轴向变载的紧螺栓．为了提高其疲劳强度可（）。

A.增大被联接件刚度B.减小披联接件刚度C.增大螺栓的刚度

（31）键联接属（）联接。

A.可拆B.不可拆

（32）（）联接对中性能较差，可承受不大的单向轴向力。

A.楔键B.普通平键C.半圆键D.导向平键

（33）（）联接能使轴和轴上零件同时实现周向和轴向固定。

A.切向键B.普通平键C.半圆键D.导向平键

（34）（）可实现轴向单向定位。

A.花键B.普通平键C.切向键

（35）平键联接传递转矩时受（）作用。

A.剪切和挤压B.扭转C.弯曲

（36）平键联接传递转矩时其主要失效形式为（）破坏。

A.挤压B.剪切C.扭转D.弯曲

（37）当尺寸b×h×L相同时，（）型普通平键承受挤压面积最小。

A.AB.BC.C

（38）当键联接的强度不够时，可以适当增加（）以提高强度。

A.键的长度B.轮毂长度

（39）在轴的中部安装并作周向固定轴上零件时，多用（）普通平键。

A.A型B.B型C.C型

（40）（）普通平键在键槽中不会发生轴向移动，所以应用最广。

A.双圆头B.平头C.单圆头

（41）平键截面尺寸的确定方法是（）。

A.按轴的直径由标准中选定B.按传动转矩计算而确定C.按传动功率查标准确定

（42）键C20×100GB1096－79的工作长度为（）mm。

A.80（）B.90C.100

（43）下列键联接中，对中性最差的是（）。

A.楔键联接B.切向键联接C.半圆键联接D.花键联接

（44）下列键联接中，承载能力最高的是（）。

A.楔键联接B.平键联接C.半圆键联接D.花键联接

（45）下列键联接中，对中性最好的是（）。

A.花键联接B.平键联接C.半圆键联接D.楔键联接

6-1判断题

（1）V带传动一般要求包角α≤120°。

（）

（2）带传动中，就包角而言，大带轮的包角对传动能力的影响较大。

（）

（3）带传动工作中，传动带中所受的应力是变应力。

（）

（4）带传动的传动比不准确，是因为带传动工作时存在弹性滑动。

（）

（5）带传动的设计准则是：

在保证不产生弹性滑动的前提下，带具有足够的疲劳强度。

（）

（6）V带的七种型号中，E型带的截面尺寸最小。

（）

（7）V带传动使用张紧轮后，小带轮包角都会增大。

（）

（8）V带传动使用张紧轮后，可使传动能力加强。

（）

（9）V带张紧轮应安在松边的外侧且靠近大带轮处。

（）

（10）带传动工作时由于传动带的松边和紧边的拉力不同而引起带与带轮之间的相对滑动，称为打滑。

（）

（11）松边置于上方水平安装的带传动，使用一段时间后带产生伸长而下垂，可使包角增大而使传动能力提高。

（）

（12）V带传动限制带轮最小直径的主要目的是为了不使带轮包角过小。

（）

（13）带轮转速越高，带截面上的拉应力也越大。

（）

（14）V带型号的确定，是根据计算功率和主动轮的转速来选定的。

（）

（15）V带轮的材料选用，与带轮传动的圆周速度无关。

（）

（16）V带轮的结构形式，主要取决于带轮的材料。

（）

（17）带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动。

（）

（18）带传动不能保证传动比准确不变的原因是易发生打滑。

（）

（19）为提高链传动的平稳性，链轮齿数越多越好。

（）

（20）与带传动相比较，链传动的主要特点之一是缓冲减振。

（）

（21）链传动能保证准确的平均传动比，传动功率较大。

（）

（22）链传动只有在传动比i>1情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定。

（）

（23）设计链传动时，为了提高链传动的平稳性，链轮应尽量采用大节距少齿数。

（）

（24）链传动一般用于传动系统的低速级。

（）

（25）大链轮的转动半径较大，所受的冲击也比小链轮的大。

（）

6-2_填空题

（1）带轮的包角是指带与带轮接触面的弧长所对应的__________，包角应≥________。

（2）V带的工作面是________面，两侧面间的夹角一般为________。

（3）V带的截面形状是____________，其截面尺寸大小分为______种型号，______型V带截面尺寸最小。

（4）带传动的有效拉力与_____________、____________和__________有关。

（5）V带的截面尺寸越大，其传递的功率________。

（6）V带传动的带速应限制在__________m/s的范围内。

（7）V带轮的轮槽角________于V带的楔角。

（8）压印在V带上的“A—2500”标记，2500表示_________。

（9）安装V带传动时，两轮轴线应________，两轮对应轮槽__________内。

（10）若带传动比i≠1，______带轮的包角越大，带传动的能力越大。

（11）主动轮转速与从动轮转速之比称为__________。

（12）为保持带适当的张紧力，可采用改变中心距或安装___________的方法予以调整。

（13）V带传动是利用带与带轮之间的___________来传递运动和动力的。

（14）增加带轮表面粗糙度_________提高带传动传递的功率。

（15）带传动的___________现象是无法避免的。

______________是应该尽量避免的。

（16）带传动由于有________现象，因而过载时具有安全保护作用。

（17）成组使用的V带根数不宜超过_______根。

（18）V带传动的的张紧轮应安装在松边的_______侧。

（19）V带传动中，进入_______动轮的一边为紧边。

（20）带传动的打滑是从_______带轮上先发生的。

（21）带传动中，带每转一周，拉应力变化_______次。

（22）V带轮的最小直径取决于带的_______。

（23）带传动中，带的最大应力发生在进入______动轮处。

（24）载荷不大、轮的直径较小和转速较高的场合应选________结构的Ｖ带。

（25）链传动的_______传动比是不变的，而__________传动比是变化的。

（26）链传动的速度不均匀性是由于___________引起的。

（27）链传动的主要缺点是______________________。

（28）链传动的链节数最好取________数，齿数最好取________数。

（29）链的疲劳破坏包括链板的________和高速时滚子套筒的_________。

（30）链条的磨损主要发生在____________的接触面上。

（31）多排链的排数不宜过多，这主要是因为_________________。

（32）链条磨损后，节距将变______，容易发生_______________。

（33）链轮齿数越_______，则因节距越大而越容易发生________和___________。

6-3_选择题

（1）带传动的传动能力与______的包角有关。

A.张紧轮B.大带轮C.小带轮

（2）V带传动是依靠______来传递运动的。

A.主轴的动力B.带与带轮之间的摩擦力C.主动轮的转矩

（3）带传动在工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则圆周力为______。

A.F1+F2B.F1－F2C.F1/F2

（4）带传动工作时产生弹性滑动的主要原因是______。

A.带的紧边和松边拉力不等B.带的预拉力不够C.带和轮之间的摩擦力不够

（5）在相同条件下，V带的传动能力______平带的传动能力。

A.＞B.＝C.＜

（6）若带速超过允许值，带传动的传动能力将______。

A.减小B.增大C.不变

（7）为减小V带的弯曲应力、延长使用寿命，选用的Ｖ带轮的直径应______带轮的最小直径。

A.＜B.＝C.＞

（8）无张紧轮的水平或倾斜安装的平带传动，松边宜置于______。

A.上方B.下方C.任意一方

（9）水平安装的V带传动，松边可置于______。

A.下方B.上方C.任意一方

（10）V带型号的确定是根据______选用的。

A.传递的额定功率B.计算功率和主动轮转速C.带速和小轮直径

（11）为使V带的两侧工作面与轮槽的工作面能紧密贴合，轮槽的夹角必须比40°略______。

A.小一点B.大一些

（12）V带的工作面是______。

A.两侧面B.外圆周面C.内圆周面

（13）带传动不能保证精确的传动比是由于______。

A.带容易磨损和变形B.带在带轮上打滑C.带的弹性滑动

（14）带传动工作时产生弹性滑动是由于______而引起的。

A.带的紧边和松边存在拉力差B.严重过载

___C.带和带轮间摩擦力不够__________D.初拉力不够

（15）带传动的打滑是______的。

A.沿两轮同时发生B.沿大轮先发生C.沿小轮先发生

（16）带传动中，带每转一周，拉应力变化______次。

A.4B.8C.2

（17）带传动中，带的最大应力发生在______处。

A.进入主动轮B.退出主动轮C.进入从动轮______D.退出从动轮

（18）带传动设计时，主要应防止______。

A.带的磨损B.弹性滑动C.打滑和拉断

（19）V带轮的最小直径取决于______。

A.带的型号B.带的速度C.传动比

（20）带传动中，V带比平带传动能力大，主要是因为前者______。

A.没有接头B.强度高C.尺寸小______D.接触面上正压力大

（21）带传动采用张紧轮的目的是______。

A.改变带的运动方向B.减轻带的弹性滑动

___C.提高带的寿命__________D.调节带的张紧力

（22）对带疲劳寿命影响最大的应力是______。

A.小带轮上的弯曲应力B.紧边的拉应力C.离心应力

（23）带传动设计时，带速如果超出许用范围，应采取的措施是______。

A.重选带轮直径B.更换带型号C.降低对传动能力的要求

（24）带传动的中心距过大会引起带______。

A.磨损B.产生颤动C.疲劳断裂

（25）V带轮槽夹角小于带楔角的目的是______。

A.使V带的两侧面与轮槽的工作面紧密贴合B.便于安装C.增加带的寿命

（26）V带比平带应用广泛的原因是，在初拉力相同时，V带传动较平带传动______。

A.传动能力更大B.带的使用寿命更长C.带的价格较低

（27）带传动工作时，主动轮圆周速度v1、从动轮圆周速度v2、带速v之间的关系是______。

A.v1>v>v2B.v1=v2=vC.v>v1>v2______D.v2>v>v1

（28）在特定条件下（α1=α2=180°、特定长度、载荷平稳），单根V带能传递功率P0与______无关。

A.带的速度B.带的型号C.小带轮基准直径______D.中心距

（29）下列措施中，______不能提高带传动传递功率的能力。

A.增加带轮表面粗糙度B.加大中心距C.增加带的初拉力D.加大带轮直径

7——1、判断题

（1）齿轮传动的瞬时传动比恒定。

（）

（2）齿轮齿根圆以外的齿廓曲线一定是渐开线。

（）

（3）因基圆内无渐开线，所以齿轮齿根圆必须大于基圆。

（）

（4）渐开线齿廓上各点的压力角不等。

（）

（5）不同齿数和模数的各种标准渐开线齿轮分度圆上的压力角不相等。

（）

（6）齿轮传动比恒定是由于齿轮具有标准模数和标准压力角。

（）

（7）能正确啮合的一对齿轮，就一定能连续传动。

（）

（8）一对标准齿轮标准安装，其节圆半径等于分度圆半径。

（）

（9）用仿形法加工标准直齿圆柱齿轮，当zmin＜17时产生根切。

（）

（10）一对齿轮传动在任何啮合情况下的节圆压力角都等于啮合角。

（）

（11）和标准齿轮相比，正变位齿轮轮齿齿顶的齿厚将减小。

（）

（12）为使大小悬殊的二啮合齿轮接近等强度，可将小齿轮正变位，大齿轮负变位。

（）

（13）适当提高齿面硬度，可以有效防止或减缓齿面点蚀、磨损、胶合等失效形式。

（）

（14）闭式软齿面齿轮传动中，在润滑良好时，其失效形式主要表现为齿面点蚀。

（）

（15）闭式软齿面传动的失效形式主要表现为轮齿的折断。

（）

（16）轮齿弯曲应力的交变变化，将可能导致轮齿齿面点蚀。

（）

（17）在一对齿轮传动中,轮齿折断是由于齿面上的接触应力造成的。

（）

（18）一对齿轮啮合时接触点处的接触应力一定相等。

（）

（19）同一模数和同一压力角，但齿数不同的两个齿轮，必须用二把刀具加工。

（）

（20）一对外啮合斜齿轮，轮齿的螺旋角相等，旋向相同。

（）

（21）斜齿轮传动会产生轴向分力，螺旋角越大，产生的轴向分力越小。

（）

（22）斜齿轮的承载能力没有直齿轮高。

（）

（23）压力角的大小和轮齿的形状有关。

（）

（24）直齿圆柱齿轮可用于高速大功率的平稳传动。

（）

（25）内齿轮的齿形齿廓线是在基圆内产生的渐开线。

（）

（26）一对相互啮合的斜齿轮，若β1等于15°36'，则β2也等于15°36'。

（）

（27）当模数一定时，齿数越少，齿轮的几何尺寸越小，齿廓曲线越弯曲。

（）

（28）轮齿的点蚀大多发生在节线与齿顶之间。

（）

（29）齿数多的齿轮的几何尺寸一定比齿数少的齿轮的几何尺寸大。

（）

（30）一对齿轮传动中，其中许用接触应力小的那个齿轮的齿面接触疲劳强度低。

（）

（31）一对齿轮传动中，大齿轮的齿根弯曲疲劳强度一定高于小齿轮。

（）

（32）齿轮传动中，齿根弯曲应力的大小与材料无关，但疲劳强度的高低却与材料有关。

（）

（33）齿轮的模数越大，轮齿的弯曲疲劳强度就越高。

（）

（34）正变位齿轮分度圆上的齿厚增大，其分度圆上的模数也增大。

（）

（35）锥齿轮只能用来传递两正交轴之间的运动和动力。

（）

7——2、填空题

（1）形成渐开线的圆称为________，渐开线上各点的压力角不等，____圆上的压力角为0°。

（2）一对标准齿轮正确安装时的啮合角恒等于________。

（3）标准渐开线齿轮分度圆上的压力角________20°，齿顶圆上的压力角_______20°。

（4）齿轮传动的优点之一是瞬时传动比________。

当实际安装的中心距不等于标准中心距时，其瞬时传动比__________。

（5）渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件为______________________________________。

（6）渐开线齿轮连续传动条件为：

重合度ε____________，ε＝________。

（7）斜齿轮的螺旋角越大传动越平稳，承载能力越大，但螺旋角太大会使_________越大，致使结构复杂。

因此，螺旋角一般取__________。

（8）斜齿轮正确啮合条件为_________________________________________________。

（9）有两个标准斜齿圆柱齿轮外啮合传动，轮1左旋，β1=14°30′，z1=25，mn1=3mm，；轮2为_____旋，β2=____________，z2=69，则mn2=__________。

（10）用展成法加工标准齿轮时，刀具中线应与齿轮分度圆　___，加工负变位齿轮时刀具中线应与齿轮分度圆　____，加工正变位齿轮时刀具中线应与齿轮分度圆______　。

（11）_______变位齿轮可使轮齿的齿顶变尖、齿根变厚，齿轮的_________强度将得到提高。

（12）用范成法加工标准直齿轮，不根切的最少齿数为________。

（13）用范成法加工斜齿轮时，不根切的最少齿数比直齿轮更________，因此同等条件下，斜齿轮传动的结构尺寸比直齿轮更__________。

（14）齿面硬度_____________的称为软齿面，软齿面齿轮传动容易发生_____________失效。

（15）硬齿面齿轮传动失效一般表现为_____________。

（16）在软齿面齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应比相啮合的