隧道衬砌钢筋施工方案范本.docx
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隧道衬砌钢筋施工方案范本
艾坝隧道右幅衬砌钢筋施工方案
一、编制依据、范围
1、编制依据
⑴、XX省沿河至德江高速公路《两阶段施工图设计》施工设计图纸；
⑵、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2021；
⑶、《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2021；
⑷、《公路隧道施工技术细则》JTGTF60-2021；
⑸、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2021；
⑹、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2021；
⑺、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163-2021；
⑻、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27-2021；
⑼、《冷轧带肋钢筋》GB13788-2021；
⑽、《XX省高速XXXX公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。
2、编制范围
XX省沿河至德江高速公路第三合同段艾坝隧道右幅衬砌钢筋分项工程。
二、概述
2.1工程概况
艾坝隧道为分离式长隧道,左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430,总长1150m,其中Ⅳ级围岩900m,Ⅴ级围岩240m；右线起讫桩号YK22+280～YK23+480,总长12021,其中Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩260m；洞门型式为端墙式均设计有5m明洞。
另外包括1个车行横洞,2个人行横洞,2处紧急停车带。
艾坝隧道洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为22㎜的HRB335钢筋,具体布置见图1:
S-Va二次衬砌钢筋设计图2:
S-Vb二次衬砌钢筋设计图。
3:
SJ-IVa二次衬砌钢筋设计图
每延米二次衬砌钢筋数量表
编号
直径（mm）
每延米重（kg/m）
根数
单根长度（m）
总长（m）
总重（kg）
N1
Φ22
2.984
5
36.173
183.565
547.76
N2
Φ22
5
34.150
170.750
509.52
小计
354.315
1057.28
N3
Φ12
0.888
224
1.000
224.000
小计
224.000
198.91
N4
Φ8
0.395
280
0.597
167.160
小计
167.160
66.03
合计
1322.22
钢筋总重1322.22kg,其中HRB335钢筋1256.19kg,HPB235钢筋66.03kg。
图1:
S-Va二次衬砌钢筋设计图
每延米二次衬砌钢筋数量表
编号
直径（mm）
每延米重（kg/m）
根数
单根长度（m）
总长（m）
总重（kg）
N1
Φ22
2.984
4
36.173
146.852
438.21
N2
Φ22
4
34.150
136.600
407.61
小计
283.452
845.82
N3
Φ12
0.888
224
1.000
224.000
小计
224.000
198.91
N4
Φ8
0.395
224
0.597
133.728
小计
133.728
52.82
合计
1097.55
钢筋总重1097.55kg,其中HRB335钢筋1044.73kg,HPB235钢筋52.82kg。
图2:
S-Vb二次衬砌钢筋设计图
每延米二次衬砌钢筋数量表
编号
直径（mm）
每延米重（kg/m）
根数
单根长度（m）
总长（m）
总重（kg）
N1
Φ22
2.984
4
42.807
171.228
510.94
N2
Φ22
4
40.235
160.940
480.24
小计
332.168
991.18
N3
Φ12
0.888
264
1.000
264.000
小计
264.000
234.43
N4
Φ8
0.395
264
0.597
157.608
小计
157.608
62.26
合计
1287.87
钢筋总重1287.87kg,其中HRB335钢筋1225.61kg,HPB235钢筋62.26kg。
图3:
SJ-IVa二次衬砌钢筋设计图
2.2隧道结构设计
艾坝隧道按新奥法原理进行设计,采用复合衬砌结构,以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施,充分调动和发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。
三、人员及机械设备的配置
3.1人员配置
根据衬砌钢筋的工程量,每个作业面按照表1进行施工人员配置。
表1衬砌钢筋施工人员配置一览表（按每个作业面配备）
人员类型
数量
备注
现场施工技术负责人
1人
现场施工协调及技术指导
钢筋加工
8人
负责钢筋的加工
钢筋焊接
2人
负责钢筋的安装、焊接
电工
2人
负责接电、电力维修
质检员、安全员
各1人
对质量、安全的检查和监督
3.2施工机械配置
根据隧道衬砌钢筋施工方法,配置以下主要施工机械设备,见表2。
表2主要施工机械设备配置一览表（按每个作业面配备）
机械设备名称
单位
数量
用途
电焊机
台
3
钢筋焊接
钢筋切割机
台
2
钢筋切割
钢筋弯曲机
台
2
钢筋弯曲
四、衬砌钢筋施工工艺
艾坝隧道二次衬砌钢筋布设情况
S-Va二次衬砌钢筋主要类型及布设
环向钢筋:
采用环向双层HRB335Φ22的钢筋,间距2021
纵向钢筋:
采用HRB335Φ12的钢筋,间距30cm
箍筋:
采用HPB235Φ8的钢筋,间距60×2021（环向×纵向）,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧,弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋,同环箍筋间隔设置,相临两环箍筋呈梅花形布置
S-Vb二次衬砌钢筋主要类型及布设
环向钢筋:
采用环向双层HRB335Φ22的钢筋,间距25cm
纵向钢筋:
采用HRB335Φ12的钢筋,间距30cm
箍筋:
采用HPB235Φ8的钢筋,间距60×25cm（环向×纵向）,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧,弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋,同环箍筋间隔设置,相临两环箍筋呈梅花形布置
SJ-IVa二次衬砌钢筋主要类型及布设
环向钢筋:
采用环向双层HRB335Φ22的钢筋,间距25cm
纵向钢筋:
采用HRB335Φ12的钢筋,间距30cm
箍筋:
采用HPB235Φ8的钢筋,间距60×25cm（环向×纵向）,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧,弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋,同环箍筋间隔设置,相临两环箍筋呈梅花形布置
钢筋加工与绑扎
钢筋按要求在洞外加工厂统一加工,运输到现场,在台车上人工安装绑扎。
根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋,用纵向筋将定位钢筋连接后,以纵向筋作为其它环向筋安扎依据,扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋,并及时将内外层钢筋用蹬筋连接,电弧焊点焊,以加强整体刚度。
钢筋安设完成后,按中线标高进行轮廓尺寸检查,合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块,以确保砼浇筑后钢筋保护层厚度。
钢筋绑扎时,严禁损伤防水板,钢筋焊接时,对防水板进行遮拦,以防烧伤防水板。
复检钢筋
台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查,看钢筋位置是否正确,保护层能否满足要求,环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层垫块,只有符合要求后才能进行台车就位。
⑴、钢筋绑扎接头技术要求:
①受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩,带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。
绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表规定:
序号
钢筋类别
受拉区
受压区
1
光圆钢筋
30d+半圆形弯钩
2021
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
注:
d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外,且在受拉区不得小于300mm,在受压区不得小于2021m。
②受压区光圆钢筋的末端,可不作弯钩,但钢筋搭接长度不得小于30d。
⑵、钢筋电弧焊接头技术要求:
①钢筋电弧焊接头类型应符合下表4-4规定:
②钢筋电弧焊接头外观质量应符合下表4-5要求:
A、钢筋搭接接头的搭接部位应预弯,搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
B、帮条电弧焊的帮条,宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条,且被焊钢筋与帮条钢筋均为I级钢筋时,两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d,当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时,两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。
帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
C、焊接高度h应等于或大于0.3d,并不得小于4mm,焊接宽度b应等于或大于0.8d,并不得小于8mm。
D、钢筋与钢板进行搭接焊时,搭接长度应大于或等于钢筋直径的4倍（I级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
E、焊缝高度h应等于或大于0.35d,并不得小于4mm,焊接宽度b应等于或大于0.5d,并不得小于6mm。
表4-4
序号
接头类型
接头间图
适用范围
钢筋类别
钢筋直径（mm）
1
双面焊缝帮条焊
Ⅰ—Ⅲ级钢筋
10-40
2
单面焊缝帮条焊
Ⅰ—Ⅱ级钢筋
10-40
3
双面焊缝搭接焊
Ⅰ—Ⅱ级钢筋
10-40
4
单面焊接搭接焊
Ⅰ—Ⅱ级钢筋
10-40
注:
在无条件进行序号1、3的双面焊缝电弧焊时,可采用2、4的单面焊电弧焊。
搭接接头的长度、帮条的长度和焊接的总长度应符合下表4-5的规定:
表4-5
序号
类别
项目
允许偏差
1
电弧焊接头
帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移
0.5d
搭接焊接
弯折角
2°
偏移
0.1d且不大于1mm
焊缝高度
+0.05d—0
焊缝宽度
+0.1d—0
焊缝长度
-0.5d
咬边深度
不大于0.5mm
在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣
数量
2个
面积
6mm2
2
闪光对焊接头
接头处钢筋轴线
弯折角
2°
偏移
0.1d且不大于1mm
接头表面裂纹
不允许
注:
d为钢筋直径,单位为mm。
⑶、钢筋加工
①受拉热轧光圆钢筋的末端应作180度弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端,当设计要求采用直角形弯钩时,直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
③弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
④用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应作不小于90度的弯钩,有抗震等特殊要求结构应大于受力钢筋直径,且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍,有抗震等特殊要求的结构,不得小于箍筋直径的10倍。
⑷、钢筋安装
钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
主筋间距（mm）
±10
尺量:
连续3处以上
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量:
两端、中间各1处以上
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量:
连续3处以上
4
绑扎搭接长度
受拉
HPB钢筋
30d
尺量:
每2021查3个接头
HRB钢筋
35d
受压
HPB钢筋
2021
HRB钢筋
25d
5
钢筋加工长度（mm）
-10,+5
尺量:
每2021查2根
6
钢筋保护层厚度（mm）
+10,-5
尺量:
两端、中间各1处
注:
d-钢筋直径。
⑸、钢筋接头设置
在承受应力较小处,并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。
当设计未提出要求时,必须符合下列规定:
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%。
②在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25%,在构件的受压区不得大于50%。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头,“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑹、外观质量
钢筋外观应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
钢筋保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求,当设计无要求时,不得少于4个/每平方米。
五、质量保证措施
1、质量方针和目标
方针:
以人为本,遵规守纪,信守合同,以优良的工程质量、周到服务赢得用户的信任。
目标:
确保艾坝隧道创沿河至德江高速公路优质工程,争创国优,确保分项工程一次检验合格率100％,优良率90％以上。
2、质量保证措施
我标段按项目法组织施工,全面推行质量标准,运用科学的施工管理手段,积极推广“四新”科技成果,广泛开展“五小”发明创造,充分发挥机械效能和专业化班组的优势,贯彻质量方针,确保质量目标实现。
（1）牢固树立“百年大计、质量第一”的思想,建立质量保证体系,加强质量教育,强化全员质量意识。
（2）实行质量责任制,建立健全各项制度,各部门、人员分工明确,责任到人。
人员做到各司其职,各负其责,确保工程质量工作落到实处。
质量保证体系框图见表1:
3、完善检测手段,制定质量标准,严格施工工艺。
完善质量检测手段,做好工序控制,以工序控制过程,以过程控制整体。
从每一道工序、每一个细节入手,全过程的跟踪检测,以确保工程质量。
严格质量标准,实施标准化作业,做到全部工序有标准、有检查,并把新技术、新工艺和新方法运用到各项施工生产中去,切实保证标准化、程序化的作业质量。
严格执行“三检”制度,即自检、互检、交接检,不经“三检”合格不得转入下道工序施工,使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中,以确保每道工序规范,施工全过程创优。
4、加强技术管理,确保工程质量。
从设计文件审核,技术交底,材料试验,施工测量,变更设计到竣工资料,都必须按照规范、图纸和有关标准执行,使质量工作有可靠的技术保障。
5、开展“QC”小组活动,积极推广“四新”科技成果。
6、要建立质量奖罚制度,对质量事故要严肃处理,坚持“三不放过”的原则:
即事故原因不明不放过,不分清责任不放过,没有改进措施不放过。
作业队每周集中进行一次质量检查评比,经理部每月进行一次质量评比,实行重奖重罚,保证优良工程的实现。
7、施工中必须加强地质超前预报,采用地质预报系统进行长距离地质预报,地质雷达和红外线探测进行中距离地质预报,超前水平钻孔进行短距离地质预报,并认真作好地质素描,不断积累和丰富新的地质资料,形成短-中-长距离预报相结合,多种预报手段相补充的联合预报体系,不断提高预报的准确性,为信息化施工提供第一手资料。
以便针对不良地质采取有效的防治措施。
8、加强物资包括原材料以及半成品的进货检验、钢材、水泥通过业主招标,向质量比较有保证的厂家订购,对材料进行检验合格后方能使用。
质量保证体系框图
六、安全、环保、文明施工措施
（一）安全生产措施:
安全生产是保护劳动者的安全和健康,确保工程进度目标、质量目标实现的基本保证。
施工中严格贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针,做到管生产必须管安全,并结合工程实际,采取以下措施:
⑴建立安全管理组织机构,安全管理组织机构图如下:
⑵各队组织工程技术人员和生产管理人员,认真学习安全技术规程,树立安全意识,做到生产与安全工作同时布置、检查、总结和评比,实施安全一票否决制；对每分项工程开工前进行安全技术交底。
⑶施工现场设置安全标志。
施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场等应按现场实际情况合理布置。
现场道路应平整、坚实、保持畅道；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时,应有防止行人、车辆等坠落的安全设施,夜间设红灯示警。
⑷吊运模板所用的绳索要有足够的强度,绑扎牢固；支立模板时,底部固定后再进行支立,防止滑动倾覆；整体模板合拢后,应及时用拉杆斜撑固定牢靠,模板支撑不得钉在脚手架上。
⑸夜间施工时,现场必须有符合操作要求的照明设备。
⑹施工中所用的各种机具设备,必须进行定期检查,保证处于完好状态,不合格的机具严禁使用。
⑺加强施工用电管理,设专职电工。
⑻加强安全管理,做到项目部有领导负责安全工作,队组有安全员,注意发现事故苗头,果断采取措施处理；一个星期召开一次安全会议,做到有制度、有检查、有措施,杜绝安全事故的发生,确保工程顺利完工。
⑼施工时洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水设施良好,道路平顺畅通、灯光明亮。
设置好运输线路安全信号标志,确保洞内运输安全。
⑽专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标,凡进洞人员必须戴安全帽。
⑾进入作业地点时,先检查、熟悉作业环境。
若发现不安全因素、隐患,必须及时向有关部门汇报,并立即处理,确认安全后再进行施工作业。
对施工过程中发现危及人身安全的隐患,应立即停止作业,及时要求有关部门处理解决。
⑿现场所有安全防护设施和安全标志等,严禁私自移动和拆除,如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后,在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移,并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。
⒀衬砌钢筋专项安全生产措施:
①钢筋作业人员用电时必须遵守相关规章制度,规范操作,不得违章作业。
②焊机使用、摆放在防雨、干燥和通风良好,远离易燃易爆物品和便于操作的位置。
搬运时必须切断电源,将电焊机电源线从控制开关下口拆除后再搬运。
③电焊设备的安装、修理和检查必须由电工进行。
焊机和线路发生故障时,应立即切断电源,并通知电工修理。
④电焊机必须安放在通风良好、干燥、无腐蚀介质、远离高温高湿和多粉尘的地方。
露天使用的焊机应设防雨棚,焊机应用绝缘物垫起,垫起高度不得小于2021,按要求配备消防器材。
⑤使用交流电焊机作业应按照下列要求进行操作:
多台焊机接线时三相负载应平衡,初级线上必须有开关及熔断保护器。
电焊机应绝缘良好。
焊接变压器的一次线圈绕组与二次线圈绕组之间、绕组与外壳之间的绝缘电阻应满足要求。
电焊机必须安装一、二次线接线保护罩。
电焊机的工作应依照设计规定,不应超载运行。
作业中应经常检查电焊机的温升超过A级60℃、B级80℃时必须停止运转。
⑥在焊接作业时,施工人员必须配有护面罩,清除焊渣时应小心焊渣入眼。
⑦焊接作业时注意下方操作人员,防止焊渣掉落,烫伤其他施工人员。
⑧洞内钢筋焊接作业时,应远离可燃物,注意防火,并要在作业面配备消防器材。
⑨采用装载机运输钢筋时,应注意安全,行人应主动避让,严禁人员站在拱架下方指挥装载机行驶,并且装载机车速不得过快。
（二）环境保护措施:
成立环保水保小组,配备一定数量的环保设施和专职环境保护工程师,认真学习环保知识,与各级环保部门紧密联系,检查和监督各项环保工作的落实,共同搞好环保工作。
1、严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规,采取必要的措施,防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染,防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。
并采取规范化的施工,把施工对环境、附近居民生活的影响减少到最低限度。
2、开始施工前,必须进行环境因素识别,确定重要环境因素,制定相应的管理方案。
3、积极参加业主委托相关部门对项目经理、技术负责人和环境保护工程师进行的环保知识培训。
4、合理布置施工场地,钢筋加工区、存放区必须满足施工规范及要求。
附件：
工程施工现场应急预案及安全保证措施
一、编制原则
1、以人为本,安全第一原则。
把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。
2、统一领导,分级负责原则。
在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。
3、依靠科学,依法规范原则。
科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。
4、预防为主,防止结合原则。
认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。
确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。
二、编制目的
1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。
2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。
3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。
4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。
5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。
三、应急组织机构及职责
1、应急组织机构
为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。
2、应急领导小组职责
负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。
在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。
四、应急预案的基本要求
1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定
当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。
1.1事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。
要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。
1.2第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤（害）人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。
否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到就近医院进行抢救。
同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。
1.3认真保护事故现场及善后工作。
凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区禁止闲人进入。
1.4因抢救受伤（害）人员,以及疏导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、拍照、录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。
2、发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。
2.1应立即了解起火部位及燃烧的物质,积极抢救伤者及使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工作。
2.2迅速准确地拨打119报警。
在拨打1
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