交通工程生产实习报告.docx
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交通工程生产实习报告
生产实习
学院（系）：
交通运输学院
专业：
交通工程+软件工程
学生：
霍沛
指导教师：
左忠义
完成日期2013年6月20日
目录
一、前言1
1．1实习时间1
1．2实习目的1
1．3实习内容1
二、黄河路—成仁街交叉口交通量调查2
2.1交叉口位置介绍2
2.2交叉口平面图及车道划分2
2.3交叉口信号相位3
2.4交叉口机动车的流量调查4
2.5交叉口非机动车的流量调查11
2.6交叉口行人的流量调查12
三、黄河路—成仁街的交叉口行车延误调查14
3.1延误的含义14
3.2延误的分类14
3.3延误的影响因素15
3.4调查方法15
3.5调查数据15
3.6数据的处理分析18
四、实习总结18
参考文献18
一、前言
1．1实习时间
教学日程第十三、十四周：
2013年5月27日——2013年6月9日
高峰调查时间：
早7：
30-9:
30晚16:
00-18:
00
1．2实习目的
交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
延误调查是为了确定产生延误的地点、延误类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，分析找出产生延误的原因，为制定道路交通设施改善方案、提高交通效率提供依据。
停车场调查是为了了解车辆停放的需求关系，为停车设施规划和停车场设计提供依据。
此次生产实习主要针对交叉口的交通流量、车辆延误及路段的基本交通信息进行调查，目的是使同学了解交叉口的交通组成、分布、车辆的延误路段中交通控制设施的使用情况，掌握交通量和车辆延误随时间推移的变化规律，并用所学知识进行分析，从而达到学以致用的实习效果。
1．3实习内容
交叉口的实习分为三天，前两天测量交叉口早、晚高峰的交通量，分时段分车种进行测量。
此次调查组采用人工测量法，八人为一小组，每组对规定交叉口分行车方向、车种对机动车和非机动车进行观测，同时对行人交通量进行调查，以十分钟为一调查周期由测量人员以画正字的方法计测和记录通过实测断面的车辆数、行人数。
第三天对交叉口车辆的延误进行调查，延误调查采用车牌照法，由小组分配组员对通过每个进口引道的车辆牌照、通行时间进行测量并记录。
时间同样为早、晚高峰期，选取一定的车辆延误时间样本数，对其相关变化规律进行分析。
路段调查要对所调查路段的道路管理、行车管理、行人管理、停车管理情况，道路的交通标志、标线、信号灯等管理设施设置情况，交通违章、停车违章情况和出租车实载率情况信息进行调查并记录。
分析生产实习中获得的数据，针对实习过程中存在的问题，进行深入探讨并提出解决建议。
二、黄河路—成仁街交叉口交通量调查
2.1交叉口位置介绍
黄河路和成仁街交叉口，属于平面十字型交叉口。
黄河路为大连市中心主干道，为双向六车道，没有公交车专用道和非机动车专用道；成仁街为单行路，方向由南到北，且为单向单车道。
该交叉口地处西安路商业区附近，毗邻的商业建筑有锦辉购物广场、家乐福超市、大清花美食广场等，同时黄河路作为大连市东西交通动脉，交通流量大。
车流组成以小客车、出租车为主，同时包括少量大中型客车及其他车辆。
交叉口实际周期为120s，黄河路东进口道禁止左、右转，蹊径口道禁止左转，车流主要以黄河路东西方向直行车流为主。
该交叉口为两相位，第一相位为黄河路东西直行相位，第二相位为成仁街南进口道直行加左转相位。
2.2交叉口平面图及车道划分
交叉口平面图及车道分布
由图中可以看出该交叉口为“十字”交叉口，东西方向为黄河路双向六车道，在东进口道出停车线采用阶梯式划分，此方式可以使最外侧的大型公交车线性，减小出现交通拥堵的可能性；南北方向为成仁街单向单车道。
黄河路不设有左转和右转专用车道，东进口道禁止左、右转、且东西方向都禁止车辆掉头。
2.3交叉口信号相位
交叉口相位图
由图可以知道该交叉口为两相位交叉口，第一相位为黄河路东西方向直行相位；第二相位为成仁街由南向北直行加左转相位。
信号周期为120s，第一相位的绿灯时间为92s，红灯时间为25s；第二相位的绿灯时间为18s，红灯时间为99s。
2.4交叉口机动车的流量调查
调查工具：
铅笔、秒表（手表）、记录表格
记录表格：
交叉口机动车直行流量、交叉口机动车左转、右转流量
调查时间：
早高峰7:
30-9:
30晚高峰16:
00-18:
00
交叉口名称
黄河路/成仁街
日期
5.28
入口道方向
西
时间
右转车辆数
直行车辆数
大车
中车
小车
当量
大车
中车
小车
7：
30-7：
40
37
37
28
17
298
7：
40-7：
50
24
24
32
15
277
7：
50-8：
00
1
41
42.5
31
25
278
8：
00-8：
10
23
23
21
7
270
8：
10-8：
20
41
41
31
21
311
8：
20-8：
30
14
14
32
24
278
8：
30-8：
40
19
19
22
24
251
8：
40-8：
50
2
1
17
22.5
25
18
244
8：
50-9：
00
1
11
13
30
33
281
9：
00-9：
10
2
2
14
21
26
24
224
9：
10-9：
20
1
1
16
19.5
22
23
209
9：
20-9：
30
1
1
10
13.5
18
19
178
合计
7
6
267
290
318
250
3099
16：
00-16：
10
1
24
25.5
17
9
207
16：
10-16：
20
27
27
24
2
201
16：
20-16：
30
13
13
9
1
208
16：
30-16：
40
27
27
25
6
227
16：
40-16：
50
30
30
21
3
261
16：
50-17：
00
1
25
26.5
20
0
258
17：
00-17：
10
1
33
34.5
18
5
209
17：
10-17：
20
1
22
23.5
22
4
260
17：
20-17：
30
1
19
20.5
17
7
230
17：
30-17：
40
17
17
36
5
253
17：
40-17：
50
25
25
27
3
238
17：
50-18：
00
1
18
19.5
27
1
210
合计
6
280
289
263
46
2762
由图中可以看出，早高峰时期，直行和右转车辆均以小车为主，且均有随高峰期结束车数减少的趋势。
直行机动车中，大型车和中型车流量分布较为平均，大型车保持在20-30辆/10分钟之间，中型车保持在15-25辆/10分钟之间，而右转机动车中中型车和大型车较少，且分布比较随机。
由图可以看出，晚高峰时期小车数量相对于早高峰减少，流量分布随高峰时期到达时增加，随高峰时期离开而减少。
中型车和大型车也较早高峰数量明显减少，早高峰平均小时交通量要大于晚高峰平均小时交通量。
交叉口名称
黄河路/成仁街
日期
5.29
入口道方向
西
时间
右转车辆数
直行车辆数
大车
中车
小车
当量
大车
中车
小车
7：
30-7：
40
43
43
22
15
307
7：
40-7：
50
40
40
29
17
267
7：
50-8：
00
23
23
33
16
277
8：
00-8：
10
1
22
23.5
27
8
261
8：
10-8：
20
31
31
26
6
247
8：
20-8：
30
1
1
29
32.5
25
12
241
8：
30-8：
40
1
28
29.5
20
16
293
8：
40-8：
50
1
2
24
29
21
23
310
8：
50-9：
00
1
24
26
34
23
305
9：
00-9：
10
17
17
30
17
281
9：
10-9：
20
20
20
24
23
301
9：
20-9：
30
18
18
19
17
274
合计
3
5
319
332.5
310
193
3364
16：
00-16：
10
16
16
20
7
239
16：
10-16：
20
22
22
21
6
195
16：
20-16：
30
14
14
18
7
205
16：
30-16：
40
1
19
20.5
8
7
203
16：
40-16：
50
21
21
6
7
218
16：
50-17：
00
2
26
29
7
12
235
17：
00-17：
10
30
30
4
6
202
17：
10-17：
20
16
16
8
4
205
17：
20-17：
30
22
22
9
3
211
17：
30-17：
40
17
17
10
5
197
17：
40-17：
50
14
14
15
3
223
17：
50-18：
00
14
14
13
9
214
合计
3
231
235.5
139
76
2547
交叉口名称
黄河路/成仁街
日期
5.28
入口道方向
东
时间
直行车辆数
大车
中车
小车
当量
7：
30-7：
40
24
6
174
231
7：
40-7：
50
26
5
178
237.5
7：
50-8：
00
15
5
170
207.5
8：
00-8：
10
29
3
185
247.5
8：
10-8：
20
28
3
156
216.5
8：
20-8：
30
16
8
170
214
8：
30-8：
40
34
3
147
219.5
8：
40-8：
50
29
5
162
227.5
8：
50-9：
00
30
7
175
245.5
9：
00-9：
10
21
7
174
226.5
9：
10-9：
20
25
2
168
221
9：
20-9：
30
19
8
171
221
合计
296
62
2030
2715
16：
00-16：
10
27
4
199
259
16：
10-16：
20
7
5
186
207.5
16：
20-16：
30
18
5
229
272.5
16：
30-16：
40
21
3
209
255.5
16：
40-16：
50
26
2
217
272
16：
50-17：
00
24
6
221
278
17：
00-17：
10
27
6
214
277
17：
10-17：
20
18
4
230
272
17：
20-17：
30
19
4
275
319
17：
30-17：
40
24
3
253
305.5
17：
40-17：
50
21
4
273
321
17：
50-18：
00
15
7
236
276.5
合计
247
53
2742
3315.5
由图可以看出东入口道交通量仍是以小车为主，且小车平均每十分钟的通行量较为平均，没有太大的波动。
大型车数量变化不大，基本保持在30辆/10分钟，且主要由公交车组成。
中型车数量相对较小，且出现次数比较平均。
由图可以看出东进口的晚高峰交通量明显大于早高峰交通量，且主要体现在小车的流量上，同早高峰差不多的是流量分布比较均匀，随出现三个高峰点，平均每时段的车流明显多于早高峰。
中型车和大型车的车流量较早高峰相差不多。
交叉口名称
黄河路/成仁街
日期
5.29
入口道方向
东
时间
直行车辆数
大车
中车
小车
当量
7：
30-7：
40
16
9
162
207.5
7：
40-7：
50
39
4
171
255
7：
50-8：
00
20
8
134
186
8：
00-8：
10
22
3
149
197.5
8：
10-8：
20
35
4
166
242
8：
20-8：
30
28
3
143
203.5
8：
30-8：
40
30
3
160
224.5
8：
40-8：
50
31
2
174
239
8：
50-9：
00
31
10
161
238
9：
00-9：
10
22
6
179
232
9：
10-9：
20
29
6
178
245
9：
20-9：
30
26
3
190
246.5
合计
329
61
1967
2716.5
16：
00-16：
10
22
7
197
251.5
16：
10-16：
20
19
5
227
272.5
16：
20-16：
30
27
4
242
302
16：
30-16：
40
19
5
246
291.5
16：
40-16：
50
17
5
233
274.5
16：
50-17：
00
20
9
228
281.5
17：
00-17：
10
18
4
242
284
17：
10-17：
20
26
5
251
310.5
17：
20-17：
30
20
3
249
293.5
17：
30-17：
40
19
7
246
294.5
17：
40-17：
50
26
5
224
283.5
17：
50-18：
00
16
7
249
291.5
合计
249
66
2834
3431
交叉口名称
黄河路/成仁街
日期
5.28
天气
晴
入口道方向
北
时间
左转车辆数
右转车辆数
直行车辆数
大车
中车
小车
当量
大车
中车
小车
当量
大车
中车
小车
当量
7：
30-7：
40
1
1
21
24.5
0
1
14
15.5
0
32
32
7：
40-7：
50
31
31
20
20
5
42
49.5
7：
50-8：
00
35
35
1
20
21.5
0
34
34
8：
00-8：
10
1
26
28
17
17
2
29
32
8：
10-8：
20
1
26
27.5
1
23
24.5
6
35
44
8：
20-8：
30
25
25
27
27
5
39
46.5
8：
30-8：
40
3
14
18.5
3
25
29.5
1
32
33.5
8：
40-8：
50
1
17
18.5
20
20
0
28
28
8：
50-9：
00
13
13
5
21
28.5
5
26
33.5
9：
00-9：
10
16
16
5
22
29.5
2
21
24
9：
10-9：
20
1
19
21
4
27
33
2
20
23
9：
20-9：
30
2
17
20
0
7
23
33.5
3
14
18.5
合计
3
8
260
278
0
27
259
299.5
31
352
398.5
16：
00-16：
10
19
19
2
32
35
0
18
18
16：
10-16：
20
1
12
13.5
22
22
0
22
22
16：
20-16：
30
2
17
20
2
34
37
1
21
22.5
16：
30-16：
40
1
20
21.5
3
34
38.5
1
24
25.5
16：
40-16：
50
19
19
1
39
40.5
1
26
27.5
16：
50-17：
00
19
19
1
40
41.5
1
25
26.5
17：
00-17：
10
1
24
25.5
32
32
1
39
40.5
17：
10-17：
20
2
20
23
4
33
39
0
26
26
17：
20-17：
30
2
20
23
3
31
35.5
0
23
23
17：
30-17：
40
1
18
19.5
1
22
23.5
0
20
20
17：
40-17：
50
18
18
24
24
1
26
27.5
17：
50-18：
00
1
20
21.5
35
35
0
32
32
合计
0
11
226
242.5
0
17
378
403.5
6
302
311
交叉口名称
黄河路/成仁街
日期
5.29
天气
晴
入口道方向
北
时间
左转车辆数
右转车辆数
直行车辆数
大车
中车
小车
当量
大车
中车
小车
当量
大车
中车
小车
当量
7：
30-7：
40
2
21
24
11
11
1
31
32.5
7：
40-7：
50
1
20
21.5
9
9
3
34
38.5
7：
50-8：
00
1
24
25.5
1
20
21.5
2
40
43
8：
00-8：
10
29
29
2
22
25
5
59
66.5
8：
10-8：
20
19
19
26
26
3
50
54.5
8：
20-8：
30
26
26
28
28
3
37
41.5
8：
30-8：
40
2
14
17
2
18
21
2
44
47
8：
40-8：
50
3
18
22.5
1
7
17
29.5
5
46
53.5
8：
50-9：
00
4
21
27
5
26
33.5
3
37
41.5
9：
00-9：
10
1
17
19
4
24
30
5
39
46.5
9：
10-9：
20
1
19
20.5
2
26
29
4
42
48
9：
20-9：
30
1
21
22.5
4
24
30
2
34
37
合计
1
15
249
273.5
1
27
251
293.5
38
493
550
16：
00-16：
10
1
19
20.5
1
20
21.5
1
19
20.5
16：
10-16：
20
1
20
21.5
1
27
28.5
0
20
20
16：
20-16：
30
1
28
29.5
1
28
29.5
0
19
19
16：
30-16：
40
1
10
11.5
1
19
20.5
1
26
27.5
16：
40-16：
50
4
4
1
20
21.5
2
26
29
16：
50-17：
00
12
12
2
27
30
0
24
24
17：
00-17：
10
1
11
12.5
1
23
24.5
0
41
41
17：
10-17：
20
12
12
2
26
29
1
50
51.5
17：
20-17：
30
8
8
33
33
0
30
30
17：
30-17：
40
18
18
2
30
33
2
25
28
17：
40-17：
50
1
18
19.5
27
27
0
23
23
17：
50-18：
00
20
20
1
28
29.5
0
28
28
合计
0
6
180
189
0
13
308
327.5
7
331
341.5
由图中数据可以看出，该交叉口的高峰小时流量和平峰小时流量主要集中在黄河路的东西进口，且小车所占的比例最大，为80%以上。
2.5交叉口非机动车的流量调查
入口方向
日期
调查时间
车种
自行车
合计
左
直
右
左
直
右
黄河路西入口
5.28
7:
30-9:
30
0
49
6
1
45
2
103
16:
00-18:
00
0
6
2
1
10
2
21
5.29
7:
30-9:
30
2
78
16
1
50
16
163
16:
00-18:
00
1
34
4
0
42
1
82
黄河路东入口
5.28
7:
30-9:
30
0
15
4
0
18
1
38
16:
00-18:
00
1
46
0
0
16
0
63
5.29
7:
30-9:
30
0
7
0
1
21
0
29
16:
00-18:
00
0
35
0
0
4
0
39
成仁街北入口
5.28
7:
30-9:
30
6
13
6
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