电力机车机械复习题及参考答案.docx

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电力机车机械复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案

电力机车机械（专科）

一、填空题：

1.电力机车由、和三大部分组成。

2.机械部分包括、、和。

3.空气管路系统括、、和。

4.是乘务人员操纵机车的工作场所。

5.转向架主要包括、、、、

、和。

6.用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。

7.将牵引电动机的功率传给轮对。

8.将电能变成机械能转矩，传给轮对。

9.机车轴列式可以用法和法表示。

10.牵引缓冲装置即指和。

11.车体是由、、、以及构成的壳体结构。

12.车体按不同用途分类可分为和。

13.车体按承载结构分类可分为、和。

14.SS4改型车体主要由、、、、、等组成。

15.SS8型车体主要由、、、、等组成。

16.SS4改型机车车顶盖由前至后依次为、、、

。

17.是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。

18.SS8型机车车顶盖分别为、、。

19.SS4改型机车可分为五个室，分别是、、、

、。

20.SS8型机车可分为7个室，分别是、、、

、、、。

21.按工作的原理，可分为两大类型通风机，分别是和。

22.SS4改型机车控制管路系统主要向、、

、提供压缩空气。

23.SS8型机车控制管路系统主要向机车、、和高压电器柜内的和

等电气设备提供压缩空气。

24.所谓风动器械，是指靠动作的电气和机械设备。

25.在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了和，起到联锁保护作用。

26.转向架按传动方式分类，可分为和两类。

27.机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为。

28.机车每根轮轴所能发挥的功率，称为。

29.转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的。

30.轮对一般由、和组成，车轮又由和组装而成。

31.轴箱与转向架构架的连接方式，通称为。

32.轴箱定位方式分为和两大类。

33.油压减振器的作用原理是。

34.弹簧调整（包括一系、二系悬挂）的主要目的，是要调整机车的。

35.传动比是与之比。

36.牵引杆装置有三种不同的结构形式分别为、和。

37.SS4改型电力机车车体支承装置由、、和

组成。

38.SS4改型电力机车牵引装置，结构型式为。

39.SS8型电力机车车体支承装置由、、

、、和组成。

40.SS8型电力机车牵引装置，结构型式为。

41.根据车钩的开启方式，可以将车钩分为及两种。

42.缓冲器受力下产生的最大变形量称为。

43.缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。

即压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功的总和，称为。

44.缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。

其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为。

45.常用的车钩复原装置有两种，分别是和。

46.SS9型车体主要由、、、、等组成。

47.SS9型机车车顶盖分别为、、。

48.SS9型机车可分为五个室，分别是、、、

、。

49.SS9型电力机车牵引装置，结构型式为。

50.SS9型电力机车车体与转向架的连接装置由、、

、、和组成。

二、单项选择题：

1.SS4改型电力机车的轴列式用字母法表示为[]

A.B0—B0B.2（B0—B0）C.B（B0—B0）

2.SS4改型电力机车的轴列式用数字法表示为[]

A.20—20B.2（20—20）C.30—30

3.SS4改型电力机车采用（）车体。

[]

A.底架承载式B.底架和侧墙共同承载式C.整体承载式

4.SS4改型电力机车的平波电抗器采用（）方式冷却。

[]

A.油冷B.风冷C.B自然冷却

5.SS4改型电力机车车体设（）端台架。

[]

A.Ⅰ、ⅡB.ⅡC.Ⅰ

6.SS4改型电力机车Ⅰ、Ⅱ端电器室相同的设备采用（）布置。

[]

A.纵轴对称B.斜对称C.横轴对称

7.SS4改型电力机车的劈相机在（）室。

[]

A.Ⅰ端电器室B.辅助室C.Ⅱ端电器室

8.SS4改型电力机车的一号端子柜在（）室。

[]

A.Ⅰ端电器室B.辅助室C.Ⅱ端电器室

9.SS4改型机车用（）对压缩空气进行干燥处理。

[]

A.空气干燥器B.油水分离器C.变色硅胶

10.总风缸内的压缩空气经（）塞门送入机车总风管供控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统使用。

[]

A.111B.112C.113

11.压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使（）内经常保持一定范围的压力。

[]

A.总风缸B.控制风缸C.辅助风缸

12.膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时间[]

A.不变B.变长C.变短

13.辅助压缩机是由机车（）供电，小型直流电动机驱动。

[]

A.控制电源B.蓄电池C.库用电源

14.SS4改型机车库停后的由辅助压缩机供风的条件是[]

A.总风缸风压低于450kPaB.控制风缸的风压低于450kPa

C.总风缸与控制风缸的风压均低于450kPa．

15.SS4改型机车每节机车共装有（）个砂箱和撒砂器。

[]

A.2B.4C.8

16.SS4改型电力机车的轴重为（）t。

[]

A.19B.22C.23

17.转向架的功用之一是在（）产生粘着力,并传给车体底架、车钩,牵引列车前进,或对机车实行制动。

[]

A.轮对B.轮轨接触点C.钢轨

18.SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触。

[]

A.1：

10B.1：

20C.1：

40

19.SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。

[]

A.1：

10B.1：

20C.1：

40

20.轮心上和轮箍套装的部分叫[]

A.轮毂B.轮箍C.轮辋

21.轮心和车轴压装的部分，叫[]

A.轮毂B.轮箍C.轮辋

22.在（）上开设一小油孔，叫退轮油孔。

[]

A.轮毂B.轮箍C.轮辋

23.SS4改型电力机车的一系悬挂装置为（）轴箱悬挂。

[]

A.组合式B.独立式C.均衡弹簧组式

24.SS4改型电力机车的轴箱悬挂弹簧由（）圈圆弹簧组成。

[]

A.1B.2C.3

25.机车一系悬挂装置的垂向油压减振器与圆弹簧[]

A.并联B.串联C.混联

26.SS4改型电力机车的传动比为[]

A.88/21B.88/22C.88/23

27.SS4改型电力机车牵引电机悬挂端悬挂在（）上。

[]

A.转向架构架牵引梁B.车体底架C.车体底架牵引梁

28.SS4改型电力机车采用（）牵引杆装置。

[]

A.中央斜单杆推挽式B.中间推挽式C.平拉杆式

29.在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的[]

A.蛇行运动B.横向振动C.纵向振动

30.摘解车钩时，至少有一个车钩应处于（）位。

[]

A.全开B.闭锁；C.开锁

31.在转向架构架与车体底架之间，装设有向摩擦减振器，其作用时衰减车体的[]

A.蛇行运动B.纵向振动C.摇摆振动

32.SS4改型电力机车的橡胶弹簧具有较大的垂向刚度和一定的（）,当其变形时,内部产生摩擦吸

收机械能。

[]

A.横向剪切刚度B.垂向弹性C.扭传力矩

33.SS4改型电力机车采用的连接方式为（）连接。

[]

A.有心盘B.无心盘C.中心支承

34.机车牵引缓冲装置安装在机车[]

A.转向架上B.车体底架牵引梁内C.装向架与车体底架之间

35.两车钩连挂时，其必要而充分条件是有一个车钩必须处于（）位。

[]

A.全开B.开锁C.闭锁

36.SS4改型机车的车体支承装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。

[]

A.圆弹簧B.中央支承C.橡胶弹簧

三、判断题：

1.机车轴列式只能用字母法表示。

[]

2.车体可分为：

司机室和机器间。

[]

3.构架是转向架的基础受力体，也是各种部件的安装基础。

[]

4.轮对是机车在线路上的行驶部件，由车轴，车轮及传动大齿轮组成。

[]

5.轴箱用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。

[]

6.SS4改型电力机车第1位牵引电机的冷却通路为：

侧墙百页窗→1号通风机→1号整流柜及PFC

电容柜→1位牵引电机→车底大气。

[]

7.SS4改型电力机车变压器冷却风机采用了离心式通风机。

[]

8.机车控制气路提供受电弓、主断路器、高压柜内转换开关、电空接触器等机车气动电器所需

压缩空气都需经调压阀调压，额定气压都为500kPa。

[]

9.升弓前若总风缸、控制风缸中风压低于450kPa，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升

弓和主断路器合闸使用。

[]

10.辅助风缸的代号为102。

[]

11.SS4改型电力机车在升弓状态下，可打开高压室门检修设备。

[]

12.通过调节刮雨器进气阀口的供气量大小，就能调节刮雨器雨刷的摆动速度。

[]

13.电力机车空气管路系统控制气路系统和辅助气路系统二部分组成。

[]

14.SS4改型机车每节机车主变压器通风系统使用了2台离心式通风机。

[]

15.膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时间过长。

[]

16.转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。

[]

17.转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重

量传向钢轨，即传递垂向力。

[]

18.转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，

承受各种横向力。

[]

19.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用

力及其危害。

[]

20.转向架构架是转向架的骨架，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受着纵向、

横向、垂向力。

[]

21.动轮踏面两段斜面的作用之一是：

机车在直线上运行时，踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中

心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。

[]

22.动轮踏面两段斜面的作用之一是：

机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗。

[]

23.动轮踏面两段斜面的作用之一是：

踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。

[]

24.车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。

[]

25.弹簧悬挂装置的作用之一是：

把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重

量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。

[]

26.在转向架与轴箱之间设有一系传动装置。

[]

27.SS4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用滚动轴承。

[]

28.SS4改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用。

[]

29.车体与转向架的连接装置，仅起到承载装置及车体与转向架之间活动关节的作用。

[]

30.SS4改型电力机车车体支承装置又叫一系弹簧悬挂装置。

[]

31.车钩起连挂车列和其他机车，传递牵引力和制动力的作用。

[]

32.钩锁铁在开锁位置时,挡住钩舌尾部,起锁钩作用,在全开位置时,推动钩舌推铁,能使钩舌张开。

[]

33.在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向磨擦减振器，其作用是衰减车体的垂向振动。

[]

34.SS4改型电力机车采用的是有心盘连接装置。

[]

35.SS4改型电力机车采用吊杆式车钩复原装置。

[]

36.SS4改型电力机车采用3号缓冲器。

[]

四、简答题：

1.按车体承载方式分类，有哪几类车体?

2.机车设备布置应遵循哪些原则?

3.通风机有哪些类型?

各有哪些特点?

4.电力机车空气管路系统由哪几个部分组成?

5.解释机车轴重、单轴功率和结构速度。

6.什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓?

7.什么是轴箱定位?

轴箱定位在不同方向的刚度要求如何?

8.什么是主悬挂?

次悬挂?

簧上重量?

簧下重量?

9.机车齿轮传动装置的作用是什么?

有哪些种类？

10.缓冲器有哪些参数？

各有何意义？

五、问答题：

1.电力机车机械部分由哪几部分组成？

各部分的作用是什么？

2.什么叫轴列式？

它的规则是什么？

3.SS4改型机车设备布置有哪些特点?

分为哪几个室？

各室及车顶有哪些主要设备？

4.SS8型机车设备布置有哪些特点?

分为哪几个室？

各室及车顶有哪些主要设备？

5.说明SS4改型电力机车通风系统组成和三大通风系统冷却风的经路。

6.说明SS8型电力机车通风系统组成和四大通风走路冷却风的经路。

7.对照图3—7说明SS4改型机车控制管路系统工作情况。

8.对照图3—10说明SS8型机车控制管路系统工作情况。

9.SS4改型电力机车牵引装置的结构型式是什么？

由哪些部件组成？

牵引力是如何传递的？

10.SS8型电力机车牵引装置的结构型式是什么？

由哪些部件组成？

牵引力是如何传递的？

11.十三号下作用式车钩由哪几部分组成？

它的三态作用是什么？

挂钩的充分必要条件是什么？

12.如何检修车钩及缓冲器？

13.SS9型电力机车的牵引装置的结构型式是什么？

它由哪几部分组成？

并写出SS9型电力机车牵引力的传递过程。

14.SS7E型电力机车的牵引装置的结构型式是什么？

它由哪几部分组成？

并写出SS7E型电力机车牵引力的传递过程。

参考答案

一、填空题：

1.电气部分、机械部分、空气管路系统。

2.车体、转向架、车体与转向架的连接装置、牵引缓冲装置。

3.风源系统、制动机管路系统、控制管路系统、辅助管路系统。

4.司机室。

5.构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、齿轮传动装置、牵引电动机、基础制动装置。

6.轴箱。

7.齿轮传动装置。

8.牵引电动机。

9.数字、字母。

10.车钩、缓冲器。

11.底架、侧墙、车顶、车顶盖、司机室。

12.工业电力机车、干线运输大功率电力机车。

13.底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体。

14.底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器。

15.底架、侧墙、司机室、车顶盖装置、排障器。

16.第一高压室顶盖，变压器室顶盖，第二高压室顶盖，机械室顶盖。

17.台架。

18.Ⅰ端大顶盖，Ⅱ端大顶盖，变压器室顶盖

19.司机室、Ⅰ端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。

20.Ⅰ、Ⅱ端司机室；机械室；Ⅰ、Ⅱ端电器室；变压器室。

21.离心式通风机、轴流式通风机。

22.主断路器、受电弓、门联锁阀、高压电器柜。

23.受电弓、主断路器、电空接触器、两位置转换开关。

24.压缩空气。

25.保护电空阀、门联锁阀。

26.独立传动、组合传动。

27.轴重。

28.单轴功率。

29.结构速度。

30.车轴、车轮、传动大齿轮、轮箍、轮心。

31.轴箱定位。

32.有导框定位、无导框定位。

33.利用油液的粘滞性形成阻尼，吸收振动冲击能量。

34.轴重。

35.从动齿轮齿数、主动齿轮齿数。

36.平行牵引杆、中央斜单杆推挽式牵引杆、中间推挽式牵引杆。

37.橡胶弹簧、摩擦减振器、横向油压减振器、牵引装置。

38.中央斜单杆推挽式牵引杆。

39.圆弹簧、橡胶垫、横向油压减振器、垂向油压减振器、抗蛇形减振器、牵引装置。

40.中间推挽式牵引杆

41.上作用式、下作用式。

42.行程。

43.容量。

44.能量吸收率。

45.弹簧式、吊杆式。

46.底架、司机室、台架、侧墙、大顶盖

47.Ⅰ端顶盖，Ⅱ端顶盖，中央顶盖

48.Ⅰ端司机室、Ⅰ端电气室、主变流室、Ⅱ端电气室、Ⅱ端司机室

49.平行牵引杆

50.圆弹簧、橡胶垫、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形油压减振器、牵引装置

二、单项选择题：

1.B2.B3.C4.A5.A6.B7.B8.A9.A10.C11.A12.B13.B14.C15.C

16.B17.B18.B19.A20.C21.A22.A23.B24.C25.A26.A27.A28.A29.B30.C

31.A32.A33.B34.B35.A36.C

三、判断题：

1.×2.√3.√4.√5.√6.×7.×8.×9.×10.×11.×12.√13.×14.×15.√

16.√17.√18.√19.√20.√21.√22.×23.×24.×25.×26.×27.×28.×29.×30.×

31.√32.×33.×34.×35.√36.×

四、简答题：

1.答：

底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体。

2.答：

必须保证重量分配均匀；要充分满足设备的安装、拆卸、检查和检修的方便，特别是易损的设备要易于拆装；应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。

3．答：

离心式通风机和轴流式通风机。

离心式通风机具有以下特点：

风压较大，风力比较集中，适应于较远距离通风，出风面积大；但转速较低（受叶轮形状和强度的影响），效率也较低。

轴流式通风机具有以下特点：

风压小，风力较分散宜远距离送风，体积小，但转速离，效率较高。

4.答：

机车空气管路系统按其功能可划分为风源系统，制动机管路系统，控制管路系统和辅助管路系统四大部分。

5.答：

机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。

机车每报轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。

转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。

6．答：

轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。

它用热套法套在轮心上，俗称“红套”。

套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。

套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。

7.答：

轴箱与转向架构架的连接方式，通称为轴箱定位。

轴箱相对于构架应是个活动关节，在不同的方向有不同的位移。

对轴箱定位的要求是：

应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作垂向跳动，以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的横动．有利于机车几何曲线通过；在机车纵向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。

8.答：

一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。

二系悬挂，又称次悬挂．设置在车体底架与转向架构架之间。

常常把一系悬挂以上的重量，称为“簧上重量”；一系悬挂以下的重量，称为“簧下重量”或称为“死重量”。

9.答：

齿轮传动几乎是现代电力机车传动装置的唯一形式。

齿轮传动可分为单侧齿轮传动和双侧齿轮传动。

根据齿轮种类，可分为斜齿圆柱齿轮和宜齿圆柱齿轮传动。

根据大齿轮轮心的结构，可分为弹性齿轮传动和刚性齿轮传动。

10.答：

缓冲器的几项重要的性能参数如下：

行程：

缓冲器受力下产生的最大变形量称为行程。

此时，弹性元件处于压死状态，当继续增加外力时，变形量不再增加。

作用力：

缓冲器变形量达到行程时的作用外力。

容量：

缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。

即压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功的总和，称为容量。

容量是衡量缓冲器能力大小的主要数据。

如果缓冲器的容量过小，则在冲击力作用下，将常常被压死，产生刚性冲击。

量吸收率：

缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。

其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为能量吸收率。

它表明缓冲器吸收冲击的能力。

吸收率越大，则反作用力越小，冲动过程停止的越快。

五、问答题：

1.答：

电力机车机械部分由车体、转向架、车体与转向架的连接装置、牵引缓冲装置组成。

车体用于安装各种电气和机械设备，也是乘务人员操纵机车的工作场所；转向架即机车走行部分，它是机械部分最重要的组成部分；车体与转向架的连接装置也称二系弹簧悬挂，设置在车体和转向架之间，它是转向架与车体之间的连接装置，又是活动关节，同时承担各个方向力的传递以及减振作用；牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器，它是机车和列车的连挂装置。

2.答：

轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。

它可以用数字或字母表示，称为数字法或字母法。

其规则是：

数字或字母表示每台转向架的动轴数；注脚“0”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示每台转向架的动轴为成组驱动；数字或字母之间的“—”表示转向架之间无直接的机械连接。

3.答：

（1）除牵引电机外，所有的电气设备都布置在车体上其中绝大部分布置在车体内，安全可靠，运行中便于检查；机车为单节单端司机室．两节完全相同，单节机车共分5个室。

依次为：

司机室、Ⅰ端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室；继承了韶山系列电力机车的传统优点，采用双边走廊，分室斜对称布置，设备屏柜化、成套化，便于车下组装，车上吊装，结构紧凑，维修方便；除轴流式通风机组外，其他设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响；根据单端司机室的特点，将噪音较大的劈相机，主压缩机等辅助机组安装在远离司机室的Ⅱ端辅助室内，使司机室的噪音大大低于降低；在布线和布管结构设计上，首次采用控制电路的预布线和机车管路的预布管结构新工艺；平波电杭器采用油冷方式，且与主变压器共用油箱和油散热器风冷系统。

提高了平波电抗器在冷却系统故障时的可靠性，是国产电力机车在总体布置时的一大进步。

（2）可分为：

司机室、Ⅰ端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。

（3）司机室：

司机室前左侧为正司机工作区域，设有正司机操纵台和调车控制器等；司机室右侧为副司机工作区域，设置有副司机操纵台和紧急放风阀。

正司机操纵台设有司机控制器、按键开关箱，电空制动控制器、空气制动阀、速度表、汽笛、记点灯等。

操纵台正面设主台气表、主台电表和主台显示屏及开关，电流表一块和接触网电压表一块。

副司机操纵台设置按键开关盒和汽笛，操纵台的正面设置有副台电表，副台显示屏及开关。

Ⅰ端电器室：

Ⅰ端电器室与司机室相邻，安装的主要设备包括一号端子柜，一号硅机组．PFC电容柜，一号高压柜，制动电阻柜，一号低压电器柜和牵引通风机组。

其中一号硅机组与PFC电容柜重叠放置，节省了机车空间。

变压器室：

变压器室主要设备包括机车主变压器和PFC开关柜，机车保护、测量和控制用的3种交流电流互感器等。

Ⅱ端电器室：

Ⅱ端电器室布置的主要设备包括二号硅机组，PFC电容柜，二号高压电器柜，制动电阻柜，二号低压电器柜和牵引通风机组。

辅助室：

辅助室布置的主要设备包括电子电源柜，空气制动柜，劈相机．压缩机组，空气于燥器，起动电容柜，二号端子柜和综合柜，柜顶安装有轮缘润滑控制器和电阻制动记录仪

车顶设备：

车顶主要设备包括受电弓、主断路器、金属氧化物避雷器，高压电流互感器，高压连接器等。

4.答：

（1）牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量，适应了高速的