爆破施工方案.docx
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爆破施工方案
1、工程概况
1.1总体工程简介
工程计划使用普通工业炸药70吨，导爆管雷管10000枚。
1.2爆破工程周围环境概况
沙公高速公路第六标段路基开挖的爆破区域位于属于石灰石地质，节理发育，岩层较坚硬，部分地段有土夹石，部分地段有地下水。
施工环境较好，周围无需要保护的重要设施、名胜风景和建筑物等。
属于一般性质岩土爆破。
2、编制原则
2.1编制依据
1、《爆破安全规程》中华人民共和国国家标准GB6722-2014。
2、2006年9月1日国务院颁布的《民用爆炸物品安全管理条例》。
3、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990-2012）。
4、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）。
5、与建设工程项目相关的安全规范标、设计文件、技术资料等。
6、省、市、县（区）公安机关、安监部门有关规章制度。
7、工程现场环境勘查。
2.2编制原则
1.“安全第一、预防为主、防治结合”的原则。
坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保公路行车安全。
2.方案优化的原则。
在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可行。
3.加快进度的原侧。
根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控。
4.合理布局的原侧。
本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护和水土保持，把施工对环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
三、爆破设计方案选择
3.1方案对比
1、浅孔控制爆破
对于开挖深度相对较浅、距离高压线、道路较近范围内及根坎处理开挖部分，主要采用浅孔控制爆破施工工艺，浅孔爆破钻孔直径为φ38~φ40mm，台阶高度通常控制在1~4米，依据具体情况合理灵活选择台阶高度。
其特点是“浅眼、小台阶、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”。
2、中深孔控制爆破
台阶高度达到5-15米，控制单耗和单响药量，控制爆堆的塌散方向、范围、爆堆高度及松散程度，保证装运平台的平顺，而且能迅速投入钻爆生产，形成均衡的钻、爆、运作业循环和连续的机械化施工能力。
3.2爆破方案选择
根据本工程岩性特点、周围环境、爆破开挖高度等实际情况，本工程属复杂环境露天路基钻孔爆破。
由于本工程爆破石方量大，采用中深孔毫秒微差爆破分台阶施工，采用间隔或不耦合装药结构，有利于减少单孔装药量，间隔微差起爆方式，有利于降低爆破地震的影响。
同时应注意控制爆破飞散物对被保护目标的破坏作用，严格控制爆破飞石。
爆破施工中，应充分利用临空面布置炮孔，采用孔内微差，孔外延期的微差起爆网络，合理确定起爆顺序，微差相隔时间，控制单次起爆规模，降低振动源强度的产生。
增加单孔堵塞长度，必要时采用表面覆盖措施，杜绝飞石产生。
四、爆破技术参数设计
根据施工现场的具体条件和类似工程的成功经验，本项目控制最大的一次装药量不超过10000公斤，并根据此规模分配钻孔数量。
具体设计参数如下：
4.1中深孔爆破参数设计:
①中深孔爆破炮孔的直径d:
d=90mm；
②孔深与超深
本工程钻垂直深孔爆破，钻孔台阶高度H=7m-15m
超深h取0.1H~0.15H
孔深L=H+h=8m-12m；
③最小抵抗线W
W=（30~35）D，取W=3m；
④孔排距（a、b）
孔径为90mm的深孔，根据岩石岩性及过往工程经验，取孔间距a=3m，排距b=3.5m，孔深暂按10米计算。
⑤炸药单耗（q）
q取0.32~0.35kg/m3，根据该地区需要爆破的岩石岩性，本设计中计算时暂取0.35kg/m3；
⑥单个药包药量计算
第一排孔的每孔装药量：
Q=q×a×W×H=0.35×3×3×10=31.5kg
第二排起每孔装药量：
Q=k×q×a×b×H=1.2×0.35×3×3.5×10=44.1kg
式中:
k—考虑受前面各排孔的矿岩阻力作用的增加系数，k=1.1~1.2；
具体爆破参数见下表：
中深孔爆破参数一览表
台阶高度H/m
抵抗线
W/m
钻孔超深h/m
孔间距
a/m
排间距
b/m
炮孔深度
L/m
装药长度
I/m
堵塞长度I′/m
单孔药量Q/kg
8
3.4
1.0
3
3.5
9.0
5.4～5.9
3.2～3.7
22～27
9
3.4
1.0
3
3.5
10.0
6.4～6.9
3.2～3.7
27～32
10
3.4
1.0
3
3.5
11.0
7.4～7.9
3.2～3.7
32～36
11
3.4
1.0
3
3.5
12.0
8.4～8.9
3.2～3.7
38～43
12
3.4
1.0
3
3.5
13.0
9.4～9.9
3.2～3.7
47～52
单次爆破排数为3排，列数为20-50列，具体布孔由现场实际情况确定。
4.2布孔方式
按每次爆破规模，拟计划每次钻孔50-250个（视各台阶的具体尺寸确定），每孔装药量22-60公斤，孔距3米，排距3.5米。
每次爆破3排。
见下图：
4.3装药、填塞
4.3.1装药结构
装药结构:
选用90mm乳化炸药或硝铵炸药装药。
釆用耦合或不耦合连续装药或间隔装药，详见装药图。
填塞长度:
堵塞长度l≥W或l≥（30~40）D，D一炮孔直径，mm，因本工程环境比较特殊，考虑到本工程的特殊复杂性，堵塞长度不低于4m，根据初次爆破情况进行数据优化。
堵塞质量:
对于堵塞段无水的炮孔，孔口一律用湿黄土，土中不得夹有石块，堵塞时应边填土边轻轻捣实，少填勤捣，防止卡孔，并注意保护好雷管线。
对于孔口堵塞段有水炮孔，先将水抽干，立即进行增基。
设置2个起爆药包，分别位于装药最底层与最顶层的位置（装药结构见图3）
当有保护目标距爆破区域≦48m时采用间隔装药方法，每段装药量为单孔装药量的一半2m，每段堵塞长度为2m，每段药包配有一枚雷管，以实现一孔双响，降低爆破震动，确保保护目标不受损害，装药结构见下图。
其它装药结构示意图
4.3.2装药
a.严格按设计要求控制每孔的装药量，并在装药过程中检査装药高度，确保填塞长度符合设计要求。
b.装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理，在未装入雷管或起爆药包以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。
c.装药过程中发现装药量与装药高度不符时，该炮孔可能出现裂缝等，应及时检査，并采取相应措施。
d.做好装药的原始记录，包括装药的基本情况、出现的问题及处理措施。
e.装药作业应进行检査验收，未经检査验收不得开始填塞作业。
f.火工品器材运入现场后，装药现场禁止烟火。
4.3.3堵塞
a.禁止无填塞爆破。
b.常用的填塞材料有砂子、粘土、岩粉等，填塞材料中不得夹有石块。
c.填塞长度应达到设计要求，不应自行增加药量或改变填塞长度，如需调整，须经现场技术人员同意并作好记录。
d.间隔装药的炮孔，其间隔填塞长度应严格按设计要求控制。
e.不应捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。
防止填塞料的悬空。
f.填塞时不得将雷管脚线、导爆管拉得过紧，防止被砸断、破损。
4.4起爆网路形式、起爆网路图
采用孔内、外微差毫秒起爆，为：
电雷管→导爆管（传爆）→非电延期毫秒雷管（引爆）→药柱。
该工程爆破条件良好，起爆网路设计为“排间起爆”，前排先爆，由前往后逐排起爆，边孔比同排孔高一个段别。
采用微差毫秒爆破，为加强网路的安全性，最大限度地避免盲炮的产生，孔内装入所需段别的双发雷管，整体网路敷设成双复式闭合形式。
以上爆破参数必须在正式爆破施工前进行试爆，然后根据试爆的情况结合现场实际周边环境进行调整，以达到最佳的爆破效果和最安全的爆破参数。
五、爆破安全校核
5.1个别飞散物安全距离
根据Lundborg的统计规律，结合工程实践经验，爆破飞石距离可由下式计算:
式中——爆破时可能产生的最远飞石距离，m；
——与爆破方式、填塞长度、地质、地形条件有关的系数，取1.0～1.5，本项目由于采取了保护措施，故取最小值1.0；
q——炸药单耗，kg/m³，本项目按设计最大单耗，中深孔q=0.35kg/m³，浅眼q=0.3kg/m³
D——炮孔直径，mm，本项目中深孔为115mm，浅眼为42mm；
用以上数字代入公式为：
中深孔=1.0×0.35×90=31.5m
浅眼
通过计算孔径42mm，R≤18.9m，孔径90mm，R≤31.5m，后侧方向基本不会飞石飞散，按国家《爆破安全规程》规定，复杂环境浅孔及深孔松动控制爆破飞石安全允许距离由设计确定，保守起见。
实际警戒时按距爆破点150m（有遮挡物时100m）警戒范围进行警戒（爆破施工时，最小抵抗线方向朝道路横方向）。
爆破时，分别在爆区东西侧150米处设置警戒点，警戒圈内所有人员必须撤离。
5.2爆破震动的安全校核
国家《爆破安全规程》标准GB6722-2014中第6.2.2条对不引起建筑物破坏的爆破地震安全震速规定如表所示:
爆破震动安全允许标准表
序号
保护对象类别
安全允许振速（cm/s）
<10Hz
10Hz-50Hz
50Hz-100Hz
1
土窑洞、土坯房、毛石房屋
0.5-1.0
0.7-1.2
1.1-1.5
2
一般砖房、非抗震的大型砖砌块建筑物
2.0-2.5
2.3-2.8
2.7-3.0
3
钢筋混凝土结构房屋
3.0-4.0
3.5-4.5
4.2-5.0
4
一般古建筑和古迹
0.1-0.3
0.2-0.4
0.3~0.5
5
水工隧道
7-15
6
矿山港道
10-20
7
交通隧道
15-30
注1：
表列频率为主振频率，系指最大振幅所对应波的频率。
注2：
频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。
选取频率时亦可参考下列数据：
酮室爆破<20Hz；深孔爆破10Hz～60Hz；浅孔爆破40Hz～100Hz。
a选取建筑物安全允许振速时，应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧程度、自振频率、地基条件等因素。
b省级以上（含省级）重点保护古建筑与古迹的安全允许振速，应经专家论证选取，并报相应文物管理部门批准。
c选取隧道、巷道安全允许振速时，应综合考虑构筑物的重要性，围岩状况、断面大小、深埋大小、爆源方向、地震振动频率等因素。
d非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速，可按本表给出的上限值选取。
本工程爆破振动不会对此产生重大影响，故不予重点考虑。
六、施工安全保证措施
6.1成立安全施工保障措施
成立以项目经理为组长的安全领导小组，集中人、财、物，全力保障专项方案的顺利实施。
安全领导小组成员如下：
组长：
副组长：
成员：
安全领导小组办公室设在项目部安全部，胡明平同志兼任办公室主任。
6.2安全实施细则
为了保证施工爆破期间临近通行车辆和我施工设备及人员的安全，我标特制定了详细的实施细则：
加强与交警队的沟通、协调会同交通部门及时向社会发布公告，并设立安全警示标志，避免社会车辆及闲杂人员随意进入爆破路段，实现施工过程中运输线路及车辆的有序管理。
尤其是在爆破前半个小时内充分做好警报工作，以打铃的方式告知来往车辆及人员即将爆破。
爆破区域内，全体作业人员穿戴统一的安全反光标志。
针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，所有施工车辆将配备明显的安全标志。
开展安全标准工地建设，爆破现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在爆破现场及附近便道处悬挂有关施工安全标语，设
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