年度施工计划.docx
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年度施工计划
中国水电十三局霍山生态新城路网工程PPP项目
（霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程）
2017年度施工进度计划
批准：
审核：
编制：
中国水电十三局霍山生态新城路网工程PPP项目部
二〇一七年五月
一、编制依据……………………………………………………………1
二、工程概况……………………………………………………………1
三、主要工程数量………………………………………………………16
四、年度重点（难点）工程情况、施工方案及安排…………………………19
五、年度施工任务的特点及采取的相应措施…………………………………21
六、施工计划的保证措施………………………………………………………21
七、人员、机械配置……………………………………………………………26
八、工期保证体系……………………………………………………………35
九、工程质量控制要点及质量管理体系及保证措施………………………38
十、安全生产管理体系及保证措施…………………………………………51
十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施…………………………60
十二、文明施工、文物保护保证体系及保证措施…………………………63
十三、冬季和雨季及夜间的施工安排………………………………………64
附图：
2017年度网络进度图
一、编制依据
（1）霍山县生态新城路网工程PPP项目招标文件、投标文件、合同文件；
（2）霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程施工图设计文件；
（3）安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点；
（4）国家、有关部委及地方颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准，参照的主要规范规程及技术标准等见下表。
二、工程概况
工程基本情况
本项目位于安徽省六安市霍山县境内，东接G105，西接G346，与S322相连，与G105、G346形成霍山县城的环线交通，完善县城重要交通网络，有利于县域过境交通快速转换，充分发挥六潜高速公路霍山互通立交的功能，并有利于区域骨架路网布局的完善和工程的提升。
本项目路线起点位于霍山县大河厂以南与经济开发区交界处，起点桩号为K0+000，沿途与G105相交，向西延伸，经石壁冲、耿家冲、半截锥子，跨东淠河，利用原高桥湾路（约2440m）向西至客人河，然后向南跨深水河至黑石渡镇，终点与G346相交，与朱清路形成十字交口，终点桩号为K17+，路线全长。
其中，K0+000-K12+523段为双向四车道一级公路兼顾城市道路路段，设计速度60km/h，路基宽度32m（中央分隔带2m），此区段内K7+130-K9+段为完全利用原有道路路段，路基宽度42m（中央分隔带7m）；K12+523-K17+段为双向四车道一级公路路段，设计速度60km/h，路基宽度。
全线采用沥青混凝土路面，汽车荷载等级：
公路-Ⅰ级。
主要工程内容包括：
道路工程，全线共需建桥梁5座延米,分别为石壁冲中桥（K0+715,3*16m）、双湾大桥（K6+381,桥台+5*30m+17*40m+3*30m）、戴家河中桥（K12+780,3*20m）、客人河中桥（K13+283,4*20m）、深水河大桥（K15+973,5*30m），双湾大桥米，深水河大桥桥150米，中桥188米/3座，主线盖板涵24道（其中通道涵3道）、圆管涵16道。
以及配套绿化、交安等附属工程。
水文气象
（1）气候
项目所在区域属亚热带湿润季风气候和温带半湿润季风气候的过渡地带，其特征是气候湿润，四季分明，无霜期长，光、热、水条件优越。
全年平均日照小时，平均气温15°C，无霜期平均220天，常年平均降雨量为1400毫米，最多年降雨量为毫米，最少年降水量为毫米，夏季雨水集中。
暴雨和夏季高温炎热形成本地区公路的明显不利气候，区内洪涝灾害多发，公路建设应特别注意路基的排水与防护，应设置足够的构造物以宣泄洪水。
（2）水文
①地表水资源
项目区域较小，无全流径河流，水域面积较小。
流经的河流为淠河和淠河总干渠。
淠河最大流量为6365立方米／秒，最小流量为立方米／秒；最高水位米，最低水位米。
淠河总干渠最大流量为立方米／秒，正常水位48至49米，是主要地表水资源。
此外，还有小河、沟坝、塘堰等。
②地下水资源
该区域地下水可分为第四系松散岩孔隙潜水、上层滞水及基岩裂隙水三种类型；场区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水，潜水主要分布在漫滩、边滩及中心洲地貌单元的冲洪积砂性土中，含水层主要为中砂、含砾中粗砂及卵砾石层;含水层赋水性较好，中等--强透水性，与东淠河河水连通。
工程区主要河漫滩地貌，地势平坦，地下水与东淠河河水位相同（与河水连通），随河水位变化而变化。
根据区域水文地质资料和本次水质分析成果资料，孔隙潜水（地下水）化学类型为型，侵蚀二氧化碳,矿化度小于1，地下水对混凝土有碳酸型弱腐蚀性;河水化学类型为水类型Ca型或HCO3一对混凝土无腐蚀性。
环境水对钢筋混凝土构中钢筋、钢结构具有微弱腐蚀性。
地质情况
霍山为皖西构造剥蚀山地地貌区，地表植被茂密，山顶多呈尖顶状，少数呈圆顶状，走向以北向，东西向为主，山坡坡度30°～50°地面高程～，切割深度20～100m。
水系呈树枝状、格子状、梳状，发育“V”型、“U”型谷。
霍山位于北淮阳地槽褶皱带的金—霍复式向斜的南端。
由于经历了不同构造层次多期叠加变形，地质构造较为复杂。
各期运动形成了一系列不同规模的褶皱，断裂。
上述构造带近期未发现活动迹象且离桥位较远，区域地质稳定性较好。
调查区地层区划为扬子地层区，淮河地层分区，金寨-霍山地层小区。
根据野外编录、现场调查、收集的资料和室内土工试验成果，在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世（Q4）和侏罗系上侏罗统黑石渡组。
沿线出露岩性主要为晚侏罗世凤凰台组（J3f）砾岩夹砂岩，部分段落出露岩性有晚更新世（Q3）粘土、亚粘土、粉砂、细砂及少量卵砾石。
路线经过区域无重大不良地质现象存在，适宜进行本工程建设。
工程内容
本项目工程内容主要为道路工程（路基、路面、交叉工程、排水管道、照明、绿化、交通及安全设施等）、结构工程（桥梁5座、盖板涵、通道涵、圆管涵等）
道路工程
（1）标准断面形式
①K0+000～K5+910、K9+733～K12+523路段：
为双向四车道的一级公路兼顾城市道路，路基宽度为32m，设计速度为60km/h，路幅形式为：
机动车道2×+2×，中央分隔带，路缘带4×+2×，绿化带2×，非机动车道2×，人行道2×。
路拱横坡：
不设超高路段的机动车道和非机动车道采用向外2%的横坡，人行道采用向内2％的横坡，中央分隔带及绿化带横坡均为0%，32m路基标准横断面图如下：
②K7+130～K9+完全利用路段：
为双向六车道的一级公路兼顾城市道路，路基宽度为42m，设计速度为60km/h，路幅形式为：
机动车道6×，中央分隔带，路缘带4×，绿化带2×，人行道2×。
路拱横坡：
不设超高路段的机动车道采用向外%的横坡，人行道采用向内％的横坡，中央分隔带及绿化带横坡均为0%，42m路基标准横断面图如下：
③K12+523～K17+路段：
为双向四车道的一级公路，路基宽度为，设计速度为60km/h，路幅形式为：
行车道4×，中央分隔带，路缘带2×，硬路肩2×，土路肩2×。
路拱横坡：
不设超高路段的行车道和硬路肩采用向外2%的横坡，土路肩采用向外4％的横坡，中央分隔带横坡为0%，路基标准横断面图如下：
④K9+～K9+633路段路基宽度同已建成的完全利用高桥湾路段；K9+633～K9+733路段为100m过渡段，路基宽度42m过渡到路基宽度32m。
⑤起点大河厂至戴家河段（K0+000～K12+523）内在K5+910～K7+130为双湾大桥路段，在双湾大桥下桥路段需设置辅道，设置辅道段落为K6+780～K7+100。
辅道断面布置为：
（人行道）+（路缘带）+（行车道）+（行车道）+（路缘带）+（绿化带）如下图所示：
（2）路基边坡
路堤边坡：
当填土高度小于时，采用直线式边坡，坡率采用1:
；当填土高度大于时，采用台阶式边坡，路堤每填高设置宽的边坡平台，0～8m坡率采用1:
，以下坡率采用1:
。
路基坡脚与地面相交处采用圆弧型过渡，以利于路容美观，取50cm为圆弧半径。
沿河路堤迎水面侧的边坡坡率采用1:
。
路堑边坡：
挖方边坡为土质、全风化岩石路段，边坡坡率采用1:
1～1:
；强风化岩石路段，边坡坡率采用1:
～1:
1；中风化至微风化岩石路段，边坡坡率采用1：
～1：
。
当路堑边坡高度超过时，每分为一级，各级间设置宽边坡平台。
护坡道：
在填方边坡坡脚外与排水沟之间的原地面上设置护坡道，宽度为，护坡道顶面做成向外倾斜4%的横坡。
碎落台：
路堑边沟以外设置碎落台，宽度为，顶面作成向边沟侧倾斜4%的横坡，以利于坡面汇水顺利排入边沟内。
（3）道路路基
道路路基：
主要采用山陂石、级配碎石处理。
如下图：
（4）道路路面结构
道路路面主要为级配碎石、水泥稳定碎石、沥青混凝土面层结构。
如下图：
（5）交叉工程
交叉工程主要包括道路平面交叉、管线交叉、交叉道圆管涵及通道涵施工。
本项目共设置平面交叉28处。
其中与市政道路交叉5处，与四级公路交叉2处，与等外路交叉17处，为市道规划道路预留4处。
平面交叉平均间距为650m。
同时，由于主线设计高程与被交叉路相差过大无法设置平面交叉的采取设置通道的方式确保原有路网畅通，沿线共设置通道涵3道。
本项目主线和沿线村屯供水管线交叉18处，其中改移5处和拆除1处，其余12处管线交叉需设置保护套管。
为保证主线两侧排水顺畅，根据主线排水纵断在主线设计排水段落的交叉道设置了交叉道涵，涵洞设置在排水沟处，本项目交叉道涵均采用钢筋混凝土圆管涵，全线交叉道涵共30道。
（6）排水管道工程
排水管道工程主要包括雨水管道、污水管道、检查井、雨水口及其连接管等。
雨水走向总体沿自然地势开展，雨水最终出口均位于淠河。
污水总体走向沿自然地势开展，汇至规划路口再向南经由环淠河的淠滨南路向东汇至污水泵站，最终汇至城区的污水处理厂。
排水管道分布情况如下表：
管道排水段落范围
序号
段落范围
起迄桩号
里程（km）
措施
设计范围
1
大河厂段
K0+000～K6+100
新建
重力流雨水
2
大河厂及双湾大桥
K0+000～K7+100
新建
压力流污水
3
高桥湾段
K6+720～K7+120
改建
重力流雨污水
K7+120～K9+550
保留现状
重力流雨污水
K9+550～K12+523
新建
重力流雨污水
（7）照明工程
本次施工范围为霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程K0+035～K7+125、K9+575～K12+510区段内的设计路灯。
K7+130～K9+段利用老路路灯，单杆双臂路灯，机动车为2*150W高压钠灯，非机动车道为150W高压钠灯，主杆高12米。
根据初步设计评审意见，若利用改造段满足要求，机动车车道建议为400W高压钠灯，电压损失满足规范要求。
路灯照明电源为AC220V/380V，电源引自路灯专用箱式变，该道路共设8座路灯专用箱式变电站，容量为100KVA。
箱式变10kV电源引自市电，高压电源供电线路不在本设计范围之内。
路灯型式：
采用单杆双臂金属柱灯，公路段灯具安装高度为10m和8m，桥梁段灯具安装高度为12m和9m，截光型一体化灯具，公路段光源容量为250W/150W，桥梁段光源容量为400W/150W高压钠灯。
交叉口采用14m中杆灯，配套光源4×400W高压钠灯和3X400W高压钠灯。
路灯布置：
公路段路灯沿机非隔离带呈双侧对称布置，单侧间距为30m（部分特殊区域有所变动），灯柱中心在米绿化带中间。
桥梁段路灯沿人行道双侧对称布置，单侧间距为35m，桥梁段灯柱在人行道上。
K6+770～K7+125引桥两侧公路路灯在人行道上对称布置，单侧间距35米。
（8）景观绿化工程
本次施工范围为霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程K0+000～K7+130、K9+～K17+段绿化。
K7+130～K9+段利用老路绿化。
本次在客人河附近村庄（K12+800～K13+025）和黑石渡敬老院附近（K14+740～K15+080）设置声屏障处治噪声污染。
本项目景观绿化工程主要包括路基边坡、中央分隔带、米宽绿化带、人行道及交叉口、取弃土场等处景观绿化，主要树种有紫薇、金桂、碧桃、法梧、高杆女贞、紫叶李、西府海棠、木槿、红叶石楠、金叶女贞、大叶黄杨。
（9）交通工程及安全设施工程
本项目交通及安全设施工程主要包括交通标志、标线、护栏、里程牌、公路界碑、交通信号控制等，实现交通管理、安全防护、交通诱导、远程监控、交通警示等多种功能。
结构工程
（1）桥梁工程
本项目主要有5座桥梁，详见下表：
桥梁统计表
序号
中心桩号
河名及桥名
孔数及孔径
桥长（m）
交角（°）
结构类型
上部构造
下部构造
桥墩
桥台
基础
1
K0+715
石壁冲中桥
3*16m
120
预应力混凝土简支T梁
柱式
肋式
扩基
2
K6+381
双湾大桥
桥台+5*30m+17*40m+3*30m
90
预应力混凝土简支转连续箱梁
柱式
柱式、肋式
钻孔桩
3
K12+780
戴家河中桥
3*20m
120
预应力混凝土简支转连续箱梁
柱式
柱式、肋式
扩基
4
K13+283
客人河中桥
4*20m
60
预应力混凝土简支转连续箱梁
柱式
肋式
扩基
5
K15+973
深水河大桥
5*30m
75
预应力混凝土简支转连续箱梁
柱式
柱式
钻孔桩
桥梁立面图如下：
K0+715石壁冲中桥（3x16m）立面图
K6+831双湾大桥（5X30m+17x40m+3X30m）立面图
K12+780戴家河中桥（3x20m）立面图
K13+283客人河中桥（4X20m）立面图
K15+973深水河大桥（5x30m）立面图
其中，双湾大桥为本工程关键节点工程，起点桩号K5+，终点桩号K6+，桥宽。
桥梁跨越淠河及淠河两岸的淠滨东路及X020。
桥梁上部结构采用预应力混凝土（后张）组合小箱梁，先简支后连续，下部结构采用柱式及肋板式桥台，柱式桥墩，并采用钻孔灌注桩基础。
桥梁上设置两处桥塔及斜拉索装饰，桥塔采用钢-混组合结构，下塔柱采用钢筋混凝土结构，上塔柱采用钢结构，主塔外观横立面呈斜伸的双拱形结构，与竖直方向立面呈18度的倾斜角，从桥侧面看像一只张开翅膀的蝴蝶，桥塔竖直高度约，其中桥面标高以上部分高约40m。
双湾大桥示意图
双湾大桥标准断面图
（2）盖板涵、通道涵、圆管涵工程
本工程主线排水盖板涵21道、圆管涵16道。
盖板涵断面尺寸为*的12道、*的5道、*的2道、*的1道、*的1道；圆管涵直径为。
盖板结构大样图如下（具体实施应根据设计图纸）：
涵身断面
圆管涵结构大样图如下（具体实施应根据设计图纸）：
三、主要工程数量
本工程为典型公路工程，主要包括路基填筑、路面结构层施工、桥涵施工、交安工程、绿化环保工程、照明工程等内容，设计主要工程量见下表。
1、土建工程主要设计工程量
编号
项目
单位
数量
备注
1
路基开挖
万m3
2
路基填筑
万m3
3
级配碎石基层
万m3
4
水泥稳定碎石基层
万m3
5
沥青面层
万m3
含桥面铺装
6
路缘石
万m3
7
混凝土
m3
8
桥梁钢筋
T
2、绿化工程主要设计工程量
编号
名称
总数量
单位
备注
1
法梧
3520
株
2
紫薇
3354
株
3
独杆金桂
1342
株
4
高杆女贞
1423
株
5
碧桃
949
株
6
红叶石楠
6708
平方米
7
小海桐
13824
平方米
8
红花继木
4745
平方米
9
麦冬
3791
平方米
10
毛鹃
1714
平方米
11
西府海棠
1011
株
12
单杆红叶石楠
1095
株
13
紫叶李
991
株
14
木槿
915
株
15
大叶黄杨
14445
平方米
16
金叶女贞
9630
平方米
17
麦冬
4815
平方米
18
草皮
630
平方米
3、交通安全及路灯照明工程主要设计工程量
序号
名称
单位
数量
主要材料规格（mm）
1
标志
单柱牌
块
101
标志板采用3mm厚铝板制作
双柱牌
块
2
单悬臂
块
45
附着武
块
8
里程牌
块
18
百米牌
块
354
2
标线
m2
21840
热熔型
3
路侧护栏
延米
6637
Gr-A-4E
4
路侧护栏
延米
1129
Gr-A-2E
5
中央分隔带护栏
延米
8864
Gr-Am-4E
6
公路界碑
块
176
-
7
轮廓标
块
403
附着式
8
柱式轮廓标
块
68
柱式
9
防眩板
M
1258
10
人行栏杆
M
6191
11
箱式变电站
套
8
SC11-100KVA、SC11-200kVA
12
单杆双臂路灯
套
658
13
中杆路灯
套
31
14
高压聚乙烯管
M
27450
∅63
15
手孔井
座
250
1180*1180*1140
4、2017年度管理处下达的施工安排
（1）路基土方、防护及排水工程完成100%；
（2）桥面下部构造完成100%，上部结构预制完成70%；
（3）路面底基层完成10%；
（4）双湾大桥工程：
桩基全部完成，下部构造完成80%,。
6、施工方案的合宜性及施工任务完成难易性分析
（1）施工方案的合宜性
本工程所在地区，施工正常时间在5月初---12月底计7个月，为保证管理处年度计划目标的完成，我部的桥梁工程混凝土施工必须加大施工人员和模板投入，同时要在4月份开始施工，为保证混凝土施工质量，我部按相关规定要求冬季施工的要求进行施工，保证工程质量。
模板投入见下表：
桥梁下部结构剩余工程量及模板配置统计
序号
工程部位
底系梁
墩柱
盖梁
模板数量
模板数量
模板数量
1
石壁冲中桥
1套
3节2m，3节
底模2套，侧模1套
2
双湾大桥
3套
4节2m，2节
底模2套，侧模1套
3
戴家河中桥
1套
4节2m，2节
底模2套，侧模2套
4
客人河中桥
1套
4节2m，4节1m
底模3套，侧模2套
5
深水河大桥
2套
4节2m，2节
底模1套，侧模1套
梁板预制工程量及配套模板统计
序号
梁板类型
台座数量
模板数量
剩余工程量
计划完成时间
理论施工时间
备注
1
16米T梁
18
6套中梁，4套边梁
66
至
按台座算：
18*2=36片/月；完成剩余工程需66/36=个月
台座按15天一个循环周期算
2
20米箱梁
18
6套中梁，4套边梁
56
至
按台座算：
18*2=36片/月；完成剩余工程需56/36=个月
台座按15天一个循环周期算；
3
30米箱梁
20
6套中梁，4套边梁
136
至
按台座算：
20*2=40片/月；完成剩余工程需136/40=个月
台座按15天一个循环周期算
4
40米箱梁
24
15套中梁，8套边梁
204
至
按台座算：
24*2=48片/月；完成剩余工程需204/48=个月
台座按15天一个循环周期算
（2）施工任务完成难易性分析
1）路基防护：
我部的路基防护，方量大，高度高。
为保证施工质量和标准化施工要求，应尽量在路基交验前完成。
2）桥梁工程：
我部梁板预制场同时预制本工程所有的梁板，时间紧，任务重，梁板如不能及时安装将导致积压过多而无法生产，因此梁板安装必须严格按施工计划进行，这就要求桥梁下部工程也必须按计划节点完成。
桥梁上部构造预制及安装施工需要大量的钢筋焊接、绑扎，桥面铺装、护栏混凝土量大且集中，对混凝土的平整度、线形、外观要求较高。
3）路面工程：
全线路面总长，路基段落较长，按管理处要求今年要完成路基施工。
为保证任务目标的完成，应视桥梁及涵洞、附属施工进度与相邻路基分段落、分期进行。
四、年度重点（难点）工程情况、施工方案及安排
（一）、路基土石方：
施工安排：
计划2017年12月底前全部完成，路基交验计划2017年12月份开始，2018年元月底前全部完成。
（二）、路基上防护：
施工安排：
安排两个作业队，工作面展开5—6个，并根据现场施工情况，及时增加施工人员，配备2—3台吊车配合，浆砌施工采取防冻措施。
（三）、桥梁工程
1、桥梁下部工程施工：
工程情况：
为完成管理处年度计划目标，我部的桥梁下部工程工期紧，任务重，所以必须在4月份开工，由于4月份日温差大，平均气温低，需按冬季施工方案进行。
且工作面多，人力、材料和机械设备配置繁杂。
施工安排：
安排5个桥梁下部施工队，所有桥梁下部工程从6月份全部开工，项目部在6月份备足下部施工所需的机械和材料，保证工程按计划顺利进行。
7月份开工后优先施工桥台，确保台背回填及时完成，有足够的时间沉降稳定。
2、桥梁上部构造预制及安装施工：
工程情况：
桥面系施工钢筋焊接、绑扎工作量很大，负弯矩每联纵向跨孔、对称张拉，压浆，永久支座体系转换等工序繁多；桥面铺装、护栏砼外观线形及平整度要求较高。
施工安排：
自梁板安装后，首先是大量的梁板纵、横向钢筋焊接、绑扎，一是可以确保梁板稳定，另外也能保证施工进度。
随着桥梁每联的体系转换，逐联施工桥面铺装及防撞护栏。
每座桥必须配备两个以上作业队，保证施工质量、安全的前提下，加快施工进度。
计划桥面系在2014年10月底前完成。
（四）、双湾大桥工程：
施工安排：
2017年12月底前完成桩基施工，且同步进行下部构造计划在2017年底完成下部构造的60%。
（五）、路面工程：
施工安排：
计划2017年12月—2018年1月底开始施工底基层工程。
（六）、具体计划安排为：
1、路基工程：
（1）路基挖方
土方：
2017年4月1日至2017年8月31日。
石方：
2017年4月1日至2017年8月31日。
（2）路基填方
石方：
2017年5月20日至2017年11月30日。
（3）防护工程：
2017年10月1日至2017年12月30日。
（4）台背回填：
2017年9月1日至2017年10月31日。
2、桥梁工程：
（1）灌注桩：
2017年6月20日至2017年10月31日。
（2）承台、系梁：
2017年7月1日至2017年11月20日。
（3）肋板及墩柱：
2017年8月1日至2017年12月31日。
五、年度施工
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