汽车发动机控制技术主要考题.docx
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汽车发动机控制技术主要考题
1.怠速控制系统有何功用？
是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡
位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
2.自诊断系统的功用是什么？
用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在
存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。
3.车电子技术发展经历了哪三个阶段？
第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品
进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机；
第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，
研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；
第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的使用在底盘、车身、和车用柴油发动
机多个领域。
4.电控技术对发动机性能有何影响？
1.提高发动机的动力性
2.改善发动机燃油经济性
3.降低排放污染
4.发动机的加速和减速性能
5.改善发动机的起动性能
5.电子燃油喷射系统的功用？
根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器
等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从
而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
6.什么叫开环控制系统？
什么叫闭环控制系统？
开环控制——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；
闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。
7.电子控制单元的功能是什么？
ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发
出指令；
8.电控点火系统的功用是什么?
是点火提前角控制。
根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最
理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经
济性和降低排放污染的目的。
1．名词解释：
（1）同时喷射；
（2）分组喷射；（3）顺序喷射；（4）开环控制系统；（5）闭
环控制系统；（6）同步喷油；（7）间歇喷射。
2．简述电控燃油喷射系统的优点？
1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度：
汽油喷射能够保证各气缸混合气的分配
比较均匀；
2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；（二冲程发动机:
避
免扫气过程的燃料损失，HC排放和燃油经济性明显改善）
3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；
4.提高发动机的充气效率:
在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力
小；
5.实现燃料的分层燃烧;
6.有高的压缩比；
7.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿；
8.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；
9.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；
10.发动机起动容易，暖机性能提高。
3．电喷系统中常见的喷射方式有哪些？
同时喷射分组喷射顺序喷射
4．喷射脉冲是怎样形成的？
空气流量计提供电压信号US是单位时间内进入发动机的空气量的尺度。
此电压号随同转速
信号进入电控单元，由单元产生控制脉冲，发动机曲轴每一转可以触发一次，触发脉冲经脉
冲形成器和分频器转换后进入多谐振荡器，在多谐振荡器中将电压US转换成矩形的控制脉
冲。
5．简述顺序喷射正时控制的工作原理？
ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺
序，确定各气缸工作位置。
当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输
出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。
6．简述分组喷射正时控制的工作原理？
以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信
号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
7．简述同时喷射正时控制的工作原理？
喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位
置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
8．起动后的同步喷油量控制要进行那些修正？
喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正
1.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理。
一、空气供给系统
功用：
为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。
二、燃油供给系
功用：
供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
三、控制系统
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油
时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
2.燃油压力调节器的作用是什么？
稳定燃油管的压力，使它和进气歧管之间的压力差保持恒定的250～300kPa.
3.何谓喷油正时？
4.简述涡轮式电动燃油泵的工作原理。
涡轮式电动燃油泵有何优点？
泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。
此外，由于不
需要消声器所以可以小型化，因此广泛的使用在轿车上。
5.简述燃油泵的控制原理。
6、油压脉动阻尼减振器有何作用？
是如何构成的？
简述其工作原理。
功用：
减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。
组成：
由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。
原理：
发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，
膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作
用。
1．电子控制汽油喷射系统需要那些传感器？
1．空气流量计（MAF）
2．进气管绝对压力传感器（IMAPS）
3．节气门位置传感器（TPS）
4．进气温度传感器（IATS）
5．冷却水温度传感器（ECTS）
6．凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS）
7．车速传感器（VSS）
8．信号开关
2．电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？
3．简述喷油器的组成及其工作原理。
喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀和衔铁制
成一体。
轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。
喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。
当电磁线圈通电时，
产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由
轴针和喷口的环隙或喷孔中喷出。
当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。
口位弹簧迅速使针阀
关闭，喷油器停止喷油。
4．霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?
它有什么特点?
霍尔效应
CU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。
5．光电式曲轴位置传感器是如何工作的?
利用发光二极管作为信号源。
随转子转动，当透光孔和发光二极管对正时，光线照射到光敏
二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。
6．简述冷起动喷油器的作用和工作原理。
功用：
在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。
原理：
发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正
时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。
若冷却水温度较高，正时开关则断开，
冷起动喷油器不喷油。
1．汽油机工作应满足那些条件？
对火花塞点火能量有何要求？
1）良好的混合气；
2）充分地压缩；
3）高能的电火花。
要用电火花点燃一团具有理论空燃比的混合气，每个火花塞大约需要0．2mJ的点火能
量，
浓的和稀的混合气中需要超过3mJ的点火能量。
所用的点火线圈储存的能量一般为60～120mJ。
2．点火角的选择应满足那些要求？
何谓最佳点火时刻？
它受那些因素影响？
最大的发动机功率；
最经济的燃料消耗率；
发动机不爆燃；
排气清洁。
最佳点火时刻应能保证发动机燃烧产生的有用功最大。
转速和负荷
3．点火提前角对发动机性能有何影响？
对爆震燃烧的影响
对排放性能的影响
4．何谓爆震燃烧和闭合角？
爆震燃烧是一种由于燃烧室内末端混合气压缩自燃而引起的异常燃烧现象。
闭合角是指发动机一个点火工作循环中，断电器触点闭合时，分电器凸轮轴转过的相应角度。
5．传统的点火系统有何缺点？
1）断电器触点易于烧蚀，使点火不可靠，因此需要经常维护。
2）二次绕组电压随发动机转速的提高和气缸数目增加而下降，因此容易造成所谓的高速缺
火现象。
因为受到闭合角的限制，此点火系统可提供的火花个数一般不超过18000min－1它在一定
程度上影响发动机转速的进一步提高。
3）由于分电器凸轮、触点臂顶块等零件的误差，且在使用中有磨损，触点在使用上会烧蚀
等，这些因素都会影响系统的点火性能偏离要求。
6．最佳点火提前角确定有那些依据？
发动机转速发动机负荷燃料性质其他因素
7．控制点火提前角的基本方法是什么？
起动后基本点火提前角是如何确定的？
发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。
起
动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，起动时的点火提前角是固定
的，一般为10°左右。
发动机正常运转时（起动后），ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，
并根据其他有关信号进行修正，最后确定实际的点火提前角，并向电子点火控制器输出点火
执行信号，以控制点火系的工作。
发动机起动后怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号（IDL信号）、发动机转速传感
器信号（Ne信号）和空调开关信号（A／C信号）确定基本点火提前角。
发动机起动后在除怠速以外的工况下运转时，ECU根据发动机的转速和负荷（单位转数的
进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。
8．点火提前角需要进行那些修正？
（1）水温修正；
（2）怠速稳定修正；
（3）空燃比反馈修正。
9.点火线圈恒流控制的基本方法是什么？
恒流的基本方法是：
在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻，用电流在该
电阻上形成的电压降反馈控制晶体管的基极电流，只要这种反馈为负反馈，就可使晶体管的
集电极电流稳定，从而实现恒流控制。
1、汽油机点火系统有那些类型？
传统点火系统有何缺点？
传统点火系统
微机控制的点火系统
缺点：
高速易断火，不适合高速发动机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低，
点火可靠性差。
2、点火系统由那些部分组成？
一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。
3、试述点火系统的工作原理。
发动机工作时，ECU根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最
佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。
点火器根据指令，控制点火线圈初级
电路的导通和截止。
当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火
能量以磁场的形式储存起来。
当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经
分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
4、有分电器电控点火系统由那些部分组成？
主要特点：
只有1个点火线圈。
组成：
由凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传
感器、起动开关、空调开关、车速传感器。
5、爆燃控制系统由那些部分组成？
爆燃是如何识别的？
其强度是怎样确定的？
1、爆燃传感器2、ECU
3、其他传感器
4、点火器和点火线圈
5、分电器6、火花塞
6、点火器的功能是什么？
根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火
确认信号。
7、爆燃传感器有那几种类型？
1.电感式
2.压电式
（1）压电式共振型爆燃传感器
（2）压电式非共振型爆燃传感器
（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器
1、怠速控制系统有何功能？
用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。
2、节气门直动式怠速控制器有那些部分组成？
试述其工作原理。
主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等组成。
当直流电动机通电转动时，经减速齿轮机构减速增扭后，再由丝杠机构将其旋转运动转换为
传动轴的直线运动。
传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上，发动机怠速运转时，ECU根
据各传感器的信号，控制直流电动机的正反转和转动量，以改变节气门最小开度限制器的位
置，从而控制节气门的最小开度，实现对怠速进气量进行控制的目的。
3、步进电动机型怠速控制阀有那些部分组成？
试述其工作原理。
1、控制阀2、前轴爪3、后轴承
4、密封圈5、丝杠机构7、定子
6、线束连接器8、转子
4、步进电动机型怠速控制阀控制的内容有那些？
起动初始位置的设定
起动控制
暖机控制
怠速稳定控制
怠速预测控制
电器负荷增多时的怠速控制
学习控制
5、旋转电磁阀型怠速控制阀是如何实现怠速控制的？
ECU控制旋转电磁阀型怠速控制阀工作时，控制阀的开度是通过控制两个线圈的平均通电
时间（占空比）来实现的。
6、简述动力阀进气控制系统的作用和工作原理。
功用：
根据发动机不同的负荷，改变进气流量去改善发动机的动力性能。
7、何谓谐波增压？
压力波是如何产生的？
压力波又是如何利用的？
8、试述谐波增压进气控制系统的工作原理。
低速时，电磁真空孔道阀电路不通，真空通道关闭，真空罐的真空度不能进入真空气室，
受真空气室控制的进气增压控制阀处于关闭状态。
此时进气管长度长，压力波长大，以适应
低速区域形成气体动力增压效果。
高速时，ECU接通电磁真空道阀的电路，真空通道打开，真空罐的真空度进入真空气室，
吸动膜片，从而将进气增压控制阀打开，由于大容量空气室的参和，缩短了压力波的传播距
离，使发动机在高速区域也得到较好的气体动力增压效果。
9、何谓可变配气相位控制系统（VTEC）？
和普通配气机构相比较，VTEC配气机构有何
不同？
凸轮轴上的凸轮较多，且升程不等，结构复杂。
10、VTEC机构有何功能？
试述其工作原理。
1、增压系统的功能是什么？
根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力
性和经济性的目的。
2、涡轮增压的含义是什么？
3、试述废气涡轮增压控制系统的工作原理。
当ECU检测到进气压力在0.098MPa以下时，释压电磁阀关闭。
涡轮增压器出口引入的压
力空气，废气进入涡轮室的通道打开，排气旁通道口关闭，此时废气流经涡轮室使增压器工
作。
当ECU检测到的进气压力高于0.098MPa时，释压电磁阀打开，关闭进入涡轮室的通
道，同时排气旁通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停止工作。
直到进气压力降
至规定的压力时，ECU又将释压阀关闭，切换阀又将进入涡轮室的通道口打开，废气涡轮
增压器又开始工作。
4、在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？
汽油蒸气排放（EVAP）控制系统
废气再循环控制系统（EGR）
三元催化转换器（TWC）和空燃比反馈控制系统
二次空气供给系统
5、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统的功能是什么？
收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸
气直接排出大气而防止造成污染。
同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸
气量。
6、电控节气门系统的功能有那些？
（1）非线性控制
（2）怠速控制
（3）减小换档冲击控制
（4）驱动力控制（TRC）
（5）稳定性控制（VSC）
（6）巡航控制
7、二次空气供给系统的功能是什么？
在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，
从而降低一氧化碳和HC的排放量，同时加快三元催化转换器的升温。
8、巡航控制系统的功能是什么？
（1）匀速控制功能
（2）巡航控制车速设定功能
（3）滑行功能（4）加速功能
（5）恢复功能（6）车速下限控制功能
（7）车速上限控制功能（8）手动解除功能
（9）自动解除功能（10）自动变速器控制功能
（11）快速修正巡航控制车速功能
（12）自诊断功能
9、废气再循环（EGR）控制系统功能是什么？
将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。
10、闭环EGR控制系统的工作原理？
传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修
正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。
1、冷却风扇控制系统的功能是什么？
发动机控制ECU根据冷却液温度传感器信号和空调开关信号，通过风扇继电器来控制风扇
电动机电路的通断，以实现对风扇的控制。
2、混合气成分的校正和匹配主要包括那些方面？
混合气成分的校正和匹配主要包括冷起动、起动后、暖车和加速等过渡工况的匹配，全负荷
工况、怠速工况和滑行工况的匹配，以及随吸入空气温度、密度变化后的调节、蓄电池电压
波动和燃料品质改变后的调节等。
3、冷起动为何需要加浓？
一般可以通过那些方式来实现？
温度过低，转速不高，使喷入的燃油不易蒸发，常引起混合气稀化。
要求燃油喷射系统供给
足够的燃料，才能产生足够的燃油蒸气，形成可燃混合气。
一般可以用两种方法来实现：
通过冷起动阀和温度一时间开关进行冷起动加浓；控制单元直
接通过喷油器来进行起动控制。
4、简述冷起动阀的工作原理？
阀体内置有一个电磁线圈绕组和一个可动的电磁衔铁。
不工作时，阀门内有一个弹簧压在衔
铁上，起密封作用并关闭阀门。
冷起动通电后，线圈的绕阻被励磁，电磁衔铁吸起离座，阀
门打开，燃料便随之流出，以切线方向进入喷油器头部。
喷油器头是一个旋流喷嘴，它使燃
油旋转后喷出。
由于此旋流喷嘴已把燃料喷散得很细微，使这部分加浓的附加燃料和节气门
后进气总管内的空气均匀混合后，经过进气歧管进入气缸内。
5、暖车时为何需要加浓？
是如何进行控制的？
发动机冷起动后，温度一般不高，在较低温度的条件下，混合气的制备质量不良，燃料和空
气的混合较差，液相的燃料不易立即汽化，容易使一部分较大的液滴冷凝，沉积在进气管道
和进气门等壁面上形成液体油膜，这些燃料只有在高温时才能汽化，其结果有可能使气缸内
得到的混合气短暂地变稀。
因此，暖车时必须配剂一定的加浓量。
6、全负荷时为何需要加浓？
控制的策略和目标是什么？
部分负荷是汽车发动机的主要运行工况，这时供给的燃油量按照预先制定的最佳喷油量脉谱
保证混合气是经济的成分。
在全负荷时要求发动机发出最大功率，相对于部分负荷工况，控
制的燃油空气混合气调整应加浓一些，点火提前角应按最大转矩调整，这样可以获取最高的
动力性能。
7、怠速匹配时是如何进行点火调节的？
电控系统在怠速工况时的点火定时角度，要比普通机械式点火分电器中所调整的点火定时提
前一些。
8、采用发动机管理系统有何优点？
1．较低的燃油消耗。
2．工况的匹配性能较好。
3．较低的有害排放物。
4．无需管理和维修。
在发动机运行时，控制系统并不需要特殊的管理和维护，也不会出现点火特性等性能的变化。
1、汽车用计算机的使用有何特点？
车用计算机承受着汽车振动、冲击等引起的动载荷，承受着高温的热负荷，也可能接触到一
些腐蚀性的物质。
此外，电源的电压变化也很大，以及受到车内、外的电波干扰的影响等等，
如此苛刻的使用条件，显然和其它计算机系统不同。
为了确保汽车安全可靠地行驶，车用计
算机及其电子元件必须要求保持高的耐环境性和高的可靠性。
2、微型计算机一般由何装置组成？
l）作为中央处理器CPU的微处理器；
2）程序存储器和数据存储器；
3）和外围设备交换信息的输入／输出（I/O）接口；
4）时钟和电源。
3、何谓PID控制？
按偏差的比例（P）、积分（I）、微分（D）控制，简称PID控制，
4、一般I／O接口有那些主要功能？
（1）地址译码
（2）数据缓冲和锁止
（3）信息转换
（4）提供时控和状态信息
5、何谓采样？
采样是指将连续时间信号转变为脉冲或数字信号的过程。
6、何谓总线？
其中包含那些总线？
总线是指传递信息的一组信号线，共有3组总线：
数据总线DB、地址总线AB和控制总线
CB。
7、试述把采样信号变成字据信号的过程？
把连续的模拟信号转变成一定时间间隔的脉冲序列，用模／数（A/D）转换器将该脉冲序列
的幅值数字化，从而得到离散的数字信号。
8、发动机有何控制模式？
1.开环和闭环控制
2、自适应控制
3、模糊控制
4、最优控制
1、试述热电偶式温度传感器的工作原理。
热电偶式温度传感器为何要进行冷端补偿？
2、阐述电容式进气管压力传感器的构造和工作原理。
由于氧化铝极板能弯曲变形，整体结构就能感受到压力，利用电容量按极板上、下的压力差
而改变的性质，可获得和压力成正比的电信号。
3、试述热线式流量传感器的工作原理。
4、试述电磁感应式曲轴转速和位置传感器的工作原理。
5、试述霍耳效应式曲轴位置传感器的工作原理。
6、试述光电式曲轴位置传感器的工作原理。
分电器轴上装有遮光盘，盘上开有弧形槽，当遮光盘随分电器轴转动时，弧形槽便交替地通、
断从发光管射向光敏管上的光线，使光敏三极管交替地导通或截止，从而产生脉冲信号，经
脉冲计数后即可得到曲轴的转速。
1、试述氧化锆传感器的工作原理。
氧化锆（ZrO2）是一种具有氧离子传导性的固体电介质，它能在氧浓度差的作用下产生电
动势。
其内侧表面电极和大气相通，外侧表面则和废气相通。
2、二氧化钛氧传感器和氧化锆传感器的主要区别是什么？
氧化锆传感器是将排气中剩氧分子含量的变化转换为电压的变化输出，而二氧化钛氧传感器
则将排气中剩氧分子含量的变化转换成传感器的电阻变化。
3、检测爆震燃烧有几种方法？
1）检测发动机机体振动；
2）检测气缸压力；
3）检测燃烧噪声。
4、如何判别爆震燃烧？
发现在高频范围内，发动机机体表面振动的信号和爆燃时气缸压力具有相同频率的峰值，由
此可利用爆燃引起的发动机表面振动峰值来监测爆燃
5、试述电感式位置传感器的工作原理。
6、试述光纤位移传感器的工作原理。
利用光导纤维传输光信号的功能，根据探测到的反射光的强度来检测被测反射表面的距离
1、柴油机电控喷射和汽油机电控喷射有何不同？
汽油喷射只需考虑控制空燃比，只要对其喷油量即喷油脉冲时间进行控制，而柴油机的喷射
系统，要用喷油时间来调节负荷的大小
在柴油机上是使用高压喷射，喷射压力一般高达30～200MPa，汽油喷射量的控制只需通过
电磁阀的开启时间就可达到控制的目的。
而像
升级会员 