杭州湾跨海大桥施工方案.docx
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杭州湾跨海大桥施工方案
表1文字说明
§1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
§1.1设备、人员、材料进场方法
如果本投标人中标，将在接到中标通知书7天组建项目经理部，在局分管领导牵头下，迅速组织工程技术人员、试验人员、测量人员、机械设备管理和使用人员、物资采购人员、行政管理人员和工长等进驻施工现场，编制实施性细则，组织实施施工准备工作。
迅速展开下列工作：
§1.1.1办理有关土地租用及其它各种政策性手续。
§1.1.2修建驻地临时设施和临时工程。
§1.1.3对业主、监理工程师提供的测量控制网进行复测，并向监理工程师提交复测成果。
该工作在1个月或业主、监理要求的时间完成。
§1.1.4对测量网进行加密，恢复路线中桩和边桩。
建立独立的桥梁施工坐标系。
§1.1.5办理地方道路使用的有关事项。
§1.1.6修建施工便道。
整修拓宽业主提供的进场道路。
§1.1.7递交用电申请报告，安装变压器，设置临时电力线路，把电源接入现场。
§1.1.8编制材料、设备调运计划和人员进场时间计划，并按此组织陆续进场。
船舶由水上进入施工现场。
§1.1.9初步选定工程用材料包括水泥、砂、石、钢筋及预应力钢筋、预应力锚具的供应商，对这此材料取样检测，合格后与供应商签定采购合同。
§1.1.10编制详细的实施细则。
§1.2设备、人员动员周期计划表
§1.2.1人员进场计划表
人员进场计划表
湾大桥中引桥
时间
人数
类别与工种
2003年
2004年
2005年
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
管
理
人
员
行政
6
6
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
后勤
7
10
22
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
42
42
42
42
42
42
技术
18
35
55
65
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
65
65
65
65
65
65
65
65
管理
14
20
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
生
产
工
人
机修工
8
8
10
10
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
机使工
25
36
60
80
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
电焊工
60
80
122
122
122
122
122
122
122
122
122
122
122
122
122
122
122
85
85
85
85
85
85
85
85
85
钢筋工
5
15
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
模板工
3
10
36
20
20
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
56
56
56
56
56
56
56
56
起重吊装工
30
36
48
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
测量工
12
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
试验工
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
电工（含铆、锻车工）
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
施工船员
96
112
112
112
112
112
112
112
112
112
112
112
112
112
112
112
112
112
112
76
76
76
76
76
76
76
混凝土工
2
2
6
6
6
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
30
30
40
40
40
40
40
40
40
40
40
架子工
38
38
26
26
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
56
56
56
56
56
56
56
56
56
普工
430
530
260
200
330
360
320
320
330
360
350
330
330
326
326
326
326
326
400
400
400
400
400
400
400
400
合计
892
1090
901
883
1048
1082
1042
1042
1052
1082
1072
1052
1052
1048
1048
1068
1068
1104
1188
1153
1163
1163
1163
1163
1163
1163
人员进场计划表
湾大桥中引桥
时间
人数
类别与工种
2005年
2006年
2007年
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
管
理
人
员
行政
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
7
7
5
后勤
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
42
22
22
22
技术
65
65
65
65
55
55
55
55
55
55
55
55
55
45
45
45
45
30
30
30
20
20
15
管理
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
20
15
10
生
产
工
人
机修工
10
10
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
6
机使工
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
60
40
20
电焊工
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
85
40
40
40
30
12
钢筋工
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
43
24
24
24
24
24
6
模板工
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
30
20
20
20
20
8
起重吊装工
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
40
40
40
40
20
12
测量工
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
18
18
18
12
试验工
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
电工（含铆、锻车工）
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
18
18
6
施工船员
76
76
76
76
76
76
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
50
50
50
50
50
7
混凝土工
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
20
20
20
10
架子工
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
56
46
46
46
36
26
26
26
26
26
20
普工
400
400
400
400
400
300
300
300
300
300
300
300
260
260
260
260
200
180
180
160
160
120
80
合计
1158
1158
1163
1163
1153
1053
1047
1047
1047
1047
1047
1047
1007
987
987
987
917
771
726
680
592
497
253
§1.2.2主要船机设备
序号
机械名称及型号
数量
备注
1
起重船500t
2艘
墩身预制件吊装
2
起重船60t
6艘
承台作业
3
深舱驳3000t
3艘
墩身预制件运输（自航）
4
甲板驳2000t（工作船）
6艘
工作船配300KW发电机
5
锚船500KW
6艘
6
交通船、运输船300KW
9艘
自航
7
油、水补给船370KW
3艘
8
生活品补给船370KW
2艘
9
交通快艇650KW
3艘
10
混凝土搅拌船3500t及配套设备
2艘
150m3/h，每艘备料1500t（自航）
11
拖轮1764KW
2艘
起重船港作
12
拖轮1764KW
3艘
工作船港作
13
拖轮2500KW
1艘
14
拖轮3500KW
1艘
15
龙门吊250tL=16mh=20m
1套
墩身预制
16
桅杆吊机3000KN.m
3台
17
60t履带吊
3台
18
汽车吊50t
3台
19
25t汽车吊
1台
20
GPS—RTK测量移动站10mm
8台
21
发电机（组）200～400KW
15台
22
振动锤120KW/150KW
1/1台
续表：
序号
机械名称及型号
数量
（台）
备注
23
测量船300KW
2艘
24
箱变300～800KVA
5台
25
高压水下电缆
7000m
26
高压开关站5000KVA
1座
27
30t龙门吊
2台
预制场用
28
300型地质工程钻机
12台
桩填芯
29
泥浆泵
1台
桩填芯
30
75m3拌和楼
1/1座
预制场用
31
HBT60拖泵
2台
预制场用
32
10t平板汽车
4辆
33
10t自卸汽车
8辆
34
5t自卸汽车
6辆
35
100t～500t千斤顶
16台
36
千斤顶油泵车
16台
37
高频附着式振动器
72台
38
全站仪徕卡（2″，3+299m）
4台
39
普通测量仪器
6套
40
中心试验室配套设备
1套
41
钢筋加工机械
3套
42
木工加工机械
2套
43
各型电焊机
40台
44
50/30型装载机
3/1台
§2、工程施工方案、施工方案
§2.1工程概述
§2.1.1工程规模、技术标准
1）工程规模
湾大桥工程是国道主干线同三线跨越湾的最便捷通道，向北通往，和、、、京津唐等东部经济发达地区，向往沿海的、、、、和东南沿海经济发达地区。
可充分发挥的经济辐射和聚焦功能，促进的发展，加强在长三角的龙头地位，带动和促进、、经济的快速发展。
湾大桥起点，为海盐湾北岸的东西大道和乍嘉苏高速公路附近，由北至南跨01省道，湾塘、湾海域、三北浅滩、慈庵东东十塘、九塘、八塘横江等，终点位于八塘横江以南约500m处，大桥全长36km，其中海域部分长31.5km。
其中中引桥处在南北航道之间，围为K53+997.00～K63+297.00m，全长9300m，位于湾海域中北部，河床平坦，水深条件较好，适合于水上型船舶作业。
中引桥无通航要求，桥面高程较低。
2）技术标准
①道路等级：
平原微丘区高速公路
②设计行车速度：
100km/h
③设计车道：
双向六车道，行车道宽度3×3.75m（单向）
④设计荷载：
汽—超20级，挂—120
⑤最大纵坡：
≤3%
⑥桥面横坡：
2%
⑦设计洪水频率：
1/300
⑧设计寿命：
≥100年
⑨停车视距：
160m
⑩通航标准；无通航要求
地震设计烈度：
基本烈度为Ⅵ度，结构按Ⅶ度设防。
§2.1.2水文、气象
1）水文
湾为喇叭口海湾，受海水潮汐影响，呈现出浅海半日潮特征。
湾高潮位湾口至湾顶逐渐增高，低潮位则逐渐降低，潮差相差增大，北岸高潮位略高于南岸，低潮位则相反，北岸潮差略大于南岸。
潮汛特征值如下：
最高最潮位：
5.54m（1997.8.19）
最低低潮位：
-4.01m（1930.9.24）
平均高潮位：
2.52m
平均低潮位：
-2.19m
最大潮差：
7.57m（1962.8.2）
最小潮差：
2.39m
平均潮差：
5.30m
平均涨潮历时：
5:
27
平均落潮历时：
7:
06
涨潮断面平均流速：
3.77m/h
落潮断面平均流速：
3.41m/h
湾地处中纬度，夏秋两季常受台风。
影响当天文大潮与台风相遇既形成台风暴潮。
历史上几个最高潮位均与台风有关。
表现特征为湾台风增水值大，风暴潮水位高，并伴随大风浪和暴雨。
乍浦站年极值台风增水频率统计
频率（%）
0.33
1
2
5
历史最大
台风增水（m）
2.68
2.25
1.98
1.63
2.35（1956.8.2）
桥位设计水文特征值（2002年）
频率（%）
0.33
1
2
5
设计高潮位（m）
6.15
5.80
5.55
5.30
Vf（m/s）
2.68
2.62
2.56
2.50
Ve（m/s）
2.02
1.97
1.93
1.88
2）气象
湾地处30°N附近的我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和，湿润、多雨，该地区降雨除雨季相对集中外，一年中任何时候都可能出现降水。
一年中有三个多雨时期，一是春天的春雨（3～5月），一般为小到中雨，二是初夏的梅雨（6～7月上旬梅汛期），降雨强度大，雨量较集中，三是9月的秋雨，形成绵绵秋雨，雨量通常为小到中雨，偶有暴雨，湾由于处于季风区，其特征为冬季（1月）风向集中于西北方位，春夏两季风向侧集中于东南方位，秋季风向分布围较广。
湾位于北部沿海地区，台风影响大，以8月份出现最多，台风所带来的风、雨、潮破坡力极大。
气象特征值调查表（乍浦1954年～2000年）
项目
特征值
日期
气
温
（℃）
累年极端最高气温
38.4
1988年7月17日
累年极端最低气温
-10.6
1977年1月31日
最冷月（1月）平均气温
3.7
最热月（7月）平均气温
28.2
降
雨
量
（毫米）
累年年最大降雨量
1754.2
1954年
累年年最小降雨量
790.7
1967年
多年年平均降雨量
1220.2
累年月最大降雨量
569.3
1999年6月
累年日最大降雨量
276.4
1977年8月22日
累年最长连续降水日、降水量
20天、203.7
1992年
累年年平均蒸发量（毫米）
1304.0
风
（m/s）
累年实测最大风速
20.3
1972年8月17日
台风影响风力（级）、极大风速（m/s）
11级、32.2
1982年7月30日
相对湿度（%）
（1）月平均相对湿度
80
（7）月平均相对湿度
83
累年最大积雪深度（cm）
15
1964年2月20日
累年年平均结冰日（天）
46
§2.1.3地质、地貌、地震
1）地貌
中引桥处在南北航道之间，全长约9300m，位于湾海域中北部，河床面平坦，高程-10.00～11.00m，水深条件较好。
2）地质
本区段地层分布由上至下为：
①；②2层：
亚砂土，饱和，松散～稍密。
②；③2层：
灰色淤泥质亚粘土，饱和，流塑～软塑。
③；④1层：
灰色淤泥质粘土，流塑～软塑。
④；④2层：
粉砂层，稍密。
⑤；⑥层：
亚粘土，软塑～可塑。
⑥；⑦层：
粉砂层，中密，中间夹有粘土层，是较好的桩基持力层。
⑦；⑧层：
粘土层，饱和，可塑。
⑧；⑨层：
粉砂层，局部为细砂，饱和。
本区域软土层较厚，一般情况厚20～25m，其上有一层6～8m厚亚砂土，起动流速低，易流动。
3）地震
中引桥位于扬子准地台与华南褶皱系两个大地震构造单元的接触地带，其新构造运动主要表现为区域性沉降和堆积为主的基本特征，北岸新构造运动不明显，南岸以大面积整体沉降为主，但强度弱，区不存在地球物理场，地壳结构，地壳变形等区域梯度带，也不存在晚更新世以来活动断裂。
场区不具备发生6级以上地震构造条件。
处于地震地质相对稳定性较好的地段。
§2.1.4工程围
本标段位于南北航道之间，围为K53+997.00～K63+297.00m。
全长9300m，包括沉桩、承台及墩身主要工程量包含：
C40混凝土：
96466m3
C20混凝土：
9348m3
钢筋：
6238t
预应力钢绞线；10366.4t
钢管桩：
218268m
钢材：
139055t
§2.1.5工程特点
1）设计特点
湾大桥中引桥工程设计具备如下特点：
①结构单一，点多线长，工作量大，便于组织流水作业。
②基础钢管桩设计均为斜桩，施工时必须不停地变换打桩船位置，桩位和锚缆相互干扰，容易出现别桩现象，对打桩船的锚位布置要求很高。
③承台设计底标高较低，拖潮施工作业时间十分有限，受桩位布置的影响，承台底模系统安装难度较大。
④墩身构件头重脚轻，预制安装精度不易控制，且运输困难。
⑤GPS施工测量精度受基站布置，仪器选型和天气变化的影响较大。
2）其它特点
①中引桥所处位置离两岸较远，交通运输、材料组织、通讯指挥等受多种因素控制，施工生产管理工作难度大。
②桥位处潮流紊乱，流速大，涨潮流速可达3.3m/s，落潮流速相应较小，平均流速约1.5m/s。
因此，涨潮期间施工船舶根本无法作业，且锚泊困难，对于在此水域长期作业船舶的锚机系统均应进行改造加大，施工船舶只能按排在落潮期间抢潮作业，施工时难以把握。
③受紊乱潮流和海流的共同作用，桥位处海床极不稳定，冲淤变化频繁，对打桩施工，船舶抛锚及结构工程基础的影响较大，临时工程结构设计时必须充分考虑海床冲刷的影响。
④湾夏秋季受副热带高压控制，多见东南、东北风，每年5～10月风力在5～6级以上的120天以上，风力在5级以下的不超过60天，风力在2～3级的最多有30天。
东南向有群岛阻挡，5～6级东南风时，浪高2～2.5m，波长12m左右；东北方向无任何岛屿遮挡，直接与外海相连，5～6级东北风，浪高达3m以上。
若遇大风持续数日或台风等灾害性天气时，在强风、强流的作用下，海面上便会掀起滔天巨浪。
由此可见，每5～10月份有效作业时间十分有限，对船舶的适应能力要求极高。
⑤冬春季受北方冷空气影响，主要以西北和偏北风居多，每年11月至次年4月风力在5～6级以上的一般不会超过60天，而西北和偏北风不易激起大浪，浪高通常在1.5m以下，施工作业时间相应较长。
⑥每年4月～5月份风向很不稳定，24小时向可能频繁变换，对施工作业和船舶泊锚极为不利。
⑦湾无天然避风锚地，每年7～9月份为台风季节，施工船舶需拖至群岛选择锚地避风，桥位处离群岛110km，大型船舶调迁十分困难，且由于船舶数量较多，防台任务十分艰巨，势必会对工程施工和船舶的安全造成极大的影响。
第四章施工总平面布置
§4.1施工总平面布置
湾大桥水中低墩区工程包括中引桥和南引桥两部分，其中中引桥设计起点里程K52+957.000，终点里程K63+307.000，全长9.350km；南引桥设计起点里程K56+385.000，终点里程为K72+375.000，全长6.99km，根据工程所处位置的水文气象地形条件和工程自身特点，充分结合业主于2002年6月份编制的“湾大桥”中关于施工总平面的相关资料，初步拟定湾大桥水中低墩区施工总平
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