地铁车辆试题.docx
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地铁车辆试题
【试题】《电客车车门切除》篇
仅供参考
一、判断题
（?
）1、车门内隔离开关在车门右侧。
正确
（?
）2、车门内隔离开关在车门左侧。
错误
（?
）3、车门外切除开关在车门右侧。
错误
（?
）4、车门外切除开关在车门左侧。
正确
（?
）5、进行车门内隔离操作应将隔离开关顺时针旋转90度。
正确
（?
）6、进行车门外切除操作应将隔离开关顺时针旋转90度。
错误
（?
）7、屏蔽门编号为站台号+车厢号+车门号。
正确
（?
）8、车门故障是否需要切除由站务人员判断。
错误
（?
）9、紧急解锁装置复位状态为横置。
正确
（?
）10、若故障车门（处于打开状态）在非站台侧，则需要查看是否有乘客掉落，查看后告知司机“无乘客掉落”。
错误
（?
）11、列车开出后，站务人员须到小站台确认PSL处于自动位。
正确
（?
）12、若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。
错误
二、单项选择题
1、车站人员进行的电客车车门切除作业的基础是（C?
）。
A、车站运作规则B、车站接发车作业标准
C、行车组织规则D、车站安全应急处理手册
2、车站人员可通过（A?
）快速判断故障车门方位？
A、听车门故障的报警声B、计算司机提供的故障车门号C、了望站台D、询问车控室
3、若故障车门处于非站台侧，还应该额外检查（B?
）。
A、车门底部有无异物卡塞B、有无乘客掉落C、紧急解锁手柄有无异动D、车门状态
4、屏蔽门编号贴于屏蔽门（?
D?
）。
A、右下方B、右上方C、左下方D、左上方
5、振宁路站（停靠车门为左侧车门）上行第十二道屏蔽门的编号是（D?
）。
A、124B、224C、141D、248
6、景芳站（停靠车门为左侧车门）下行第十九道屏蔽门的编号是（C）。
A、151B、251C、153D、253
7、若车门未能关紧，可在切除车门后（B?
?
）。
A、等待车门自行回弹B、用力推一下车门触发车门自动回弹
C、重新进行车门切除D、报修等待专业人员处理
8、车门隔离指示灯是什么颜色？
（B?
）
A、黄色B、红色C、橙色D蓝色
三、多项选择题
1、车门切除处置原则为：
（ABCD?
）
A、判断车门故障是否需要切除主要由司机负责
B、车门切除的现场操作主要由站务人员负责
C、如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失，站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门
D、如某一车门无法关闭，站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门
2、车门切除时需要按以下哪几个步骤进行操作？
（BCD?
）
A、一听二看B、一听二查C、三关门四隔离D、五确认六汇报
3、车门有一下哪几种状态？
（ABD?
）
A、车门全开B、车门半开半闭C、车门状态未知D、车门关闭
4、车门切除有哪两种方式？
（AD?
）
A、车内隔离B、车内切除C、车外隔离D、车外切除
5、车门切除后，站务人员应确认（BCD?
?
）。
A、HMI显示B、报警声停止C、车门关好锁紧D、车门隔离指示灯亮
6、车门故障司机须做到的前期处置为：
（ABCD?
）
A、尝试开关1次车门
B、通知站台岗故障的车厢车门号
C、将PSL旋转“就地操作开关”钥匙至“就地位”并打开屏蔽门
D、判断故障车门是否需要切除
7、“二查”需查看：
（ABD?
）。
A、车门状态B、车门底部有无异物卡塞
C、车门是否需要切除D、紧急解锁手柄有无异动
【试题】《客伤与投诉处理》篇
2017-08-09城市地铁
仅供参考
一、单选题
1、客伤发生第一时间，客运值班员携带药箱，值班站长携带录音笔（录音状态）、（?
?
?
）第一时间抵达现场取证。
A
A、照相机B、钥匙C、信号灯D、红闪灯
2、若发生在区间隧道范围的乘客伤亡事件，（?
?
?
）第一时间处置，并将情况汇报行调。
D
A、值班站长B、跟车安检C、监控员D、列车司机
3、车站发生客伤事件现场员工将情况向车站值班站长汇报，由（?
?
?
）组织开展现场信息汇报工作。
B
A、客运值班员B、值班站长C、站长D、行车值班员
4、值班站长组织开展现场信息汇报工作，第一时间将伤亡情况及对运营的影响（如设备设施停用等）报告给控制中心、客运部、站务中心及（?
?
?
）。
A
A、驻站民警B、安检队长C、理赔专员D、值班站长
5、事件现场员工应携带录音笔及照相机前往现场询问当事人及目击者（?
?
?
），原则上目击者应为周边乘客，若条件所限，目击者可为目睹事件经过的保安或保洁。
B
A、至少1名B、至少2名C、至少3名D、至少4名
6、发生客伤时，需及时疏散周围乘客或将受伤乘客移至（?
?
?
）。
对于有心脏病、高血压等有禁忌症的患者建议就地处理。
A
A、设备区B、屏风内C、空旷处D、非付费区
7、对于涉及设备设施的客伤必须停用该设备设施并（?
?
），在检测完成后确保设备设施正常时，方可重新投入使用。
D
A、安排人员就地守护B、做好防护C、开展调查D、报修检测
8、询问事发情况及相关人员的基本信息（如电话、身份证号等），并填写《事件现场经过（当事人）》及（?
?
）。
事件现场员工还应调看可还原事件的摄像头，记录编号，初步判定责任。
A
A、《事件现场经过（目击者）》B、《当事人信息登记表》
C、《客伤处理记录》D、《站内事件记录表》
9、客伤乘客因自身原因不能书写时，现场负责人可寻求驻站公安协助作证，（?
?
），特殊情况也可以通过录音、录像方式将所述内容录下。
C
A、让目击者填记事件经过，由乘客签字确认
B、由值班站长注明乘客无法书写
C、安排代笔让乘客签字捺印确认
D、由公安帮助乘客填写车站表格
10、客伤登记表格中，所有书面内容如有修改，均应将原有内容划去，就近填入正确内容，同时在修改处由当事人签字或捺印确认。
空白处直接划去。
所有乘客叙述经过处、签名处均需（?
?
?
）。
D
A、乘客划线B、车站签字C、车站确认D、乘客捺印
11、调查完成后，当班值站将当天事情撰写成事件报告，交由站长审核后，发给（?
?
?
）。
B
A、行调B、客服管理工程师C、理赔专员D、中心主任
12、车站需安排值班站长及以上人员直接与受伤乘客谈判，受伤乘客提出需要补偿要求在1000元以下（含1000元），（?
?
?
），如在谈判中受伤乘客临时追加补偿金额，并超过1000元，按照超过1000元的处理流程处置。
C
A、车站上报中心决定B、车站根据站务中心指示处理
C、车站可自行决定D、车站与理赔专员协商决定
13、车站与受伤乘客意见达成一致，需进行1000元以下（含1000元）补偿，填写理赔材料（收集伤者身份信息即身份证复印件正反面、填写赔偿协议、填写事故处理报告、医疗发票等），手续办理完成，车站用（?
?
?
）垫付相应补偿款给受伤乘客。
D
A、票款收益B、票务备用金C、站务经费D、客伤备用金
14、车站整理相关理赔材料和完整事件报告归入客伤台账，做好一事一档，一式四份，并将理赔原件及两份复印件归档好之后上交（?
?
?
），将收到的理赔资料交于保险公司审核，并监督款项赔付，并根据公司领导审批意见发放备用金。
B
A、行调B、部门客服管理工程师C、理赔专员D、中心主任
15、车站需安排值班站长及以上人员直接与受伤乘客谈判，受伤乘客提出需要补偿要求在1000元以上2000元以下（含2000元），车站需告知客服管理工程师，由客服工程师报（?
?
?
）审批。
A
A、安全部客伤专员B、部门客伤专员C、理赔专员D、中心主任
16、当发生财产一切险事件、雇主责任险案件2000元以上的公众责任险事件时，（?
?
）需第一时间向保险公司理赔专员报案，并配合保险公司进行现场查勘。
C
A、行车调度员B、客服管理工程师C、站长D、值班站长
17、受伤乘客提出需要补偿要求在2000元以上，（?
?
?
）介入，与受伤乘客进行谈判。
A
A、分公司客伤处理小组B、保险公司理赔专员C、分公司党委办公室D、分公司领导
18、车站现场工作人员XX不接受任何单位的采访要求，可告知其运营分公司（?
?
?
）的联络方式。
C
A、客运部B、客服热线C、新闻发言人D、投诉热线
19、事件现场员工应进行及时而安全的医疗救助，对于重伤、群伤的应立即拨打“120”救护电话。
对于轻伤的，主动询问乘客是否要求“120”急救并在明确其意愿后拨打“120”救护电话。
原则上送医过程中，车站不陪同，不垫付医疗费用，若要垫付，事件现场负责人需经（?
?
?
）同意后方可按照权限垫付。
D
A、保险理赔专员B、安全部客伤专员C、部门领导D、站务中心
20、客伤备用金属于（?
?
?
），专用于客伤垫款、目击者交通费、客伤补偿款等。
B
A、站务经费B、专款C、车站备用金D、票款备用金
21、因车站及时收集重要、关键的证词、当给目击者带来不便时，可以给予目击者补偿交通费。
支付时，经安全部客伤代表同意，可使用客伤备用金先行垫付，后填写《客伤备用金使用表》报（?
?
?
）补批。
D
A、财务部B、客运部C、站务中心D、安全部
22、车站应于（?
?
?
）运营结束后盘点本站客伤备用金，并将盘点结果在《客伤备用金交接记录单》记录并备注盘点人。
C
A、每日B、每周日C、每月最后一日D、每季度指定日期
23、（?
?
?
）作为车站投诉处理第一责任人。
D
A、客运服务工程师B、热线C、当班值班站长D、站长
24、需要各车站回复的投诉及建议统一由站长在（?
?
?
）个工作日内向乘客回复，回复完毕后将处理结果填写在服务案件工单内报中心客运管理工程师。
B
A、1B、2C、3D、4
25、车站发生投诉后，于（?
）个工作日内组织当班班组召开车站投诉分析会，开会时间应提前向客运管理工程师报备。
D
A、2B、3C、4D、5
26、车站投诉分析会结束后，应及时形成（?
?
?
）上交站务中心并归档。
A
A、投诉分析报告B、会议记录C、反思报告D、检讨书
27、站务中心每（?
?
）召开客服事件分析会，选择典型案例进行分析，并组织相关事件车站站长、值班站长及当事人参加。
A
A、周B、月C、两月D、季度
【试题】《车辆基本知识》篇
2017-08-09城市地铁
单元1?
车辆基本知识
1、判断题
（1）城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车和拖车之分。
（√）
（2）动车以D?
表示，拖车以T?
表示。
（?
√?
）
（3）我国推荐的轻轨电动车辆有3?
种型式：
4?
轴动车、6?
轴单铰接式和8?
轴双铰接式车。
（?
√?
）
（4）通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方
式一样。
（?
×?
）
（5）贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。
（?
√?
）
2、选择题（含单选和多选）
（1）转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由（ABCD）等组成。
A、构架B、轮对轴箱装置C、弹簧悬挂装置D、制动装置
（2）A?
型城轨车辆，它的车宽度为（?
C?
）米。
A、2.6B、2.8C、3.0
（3）车辆主要尺寸中新轮直径为（?
C?
）
A、830mmB、805mmC、840mmD、780mm
（4）下列说法正确的是（C?
）
A、列车运行速度越高，其所受到的空气阻力越小
B、坡越大，列车的坡道阻力越小
C、低速时，列车的轴承和轮轨的摩擦阻力影响比较大
D、所有作用在列车的外力大于零时，列车将减速运行
三、简答题
1.简要说出城市轨道交通车辆的主要结构、类型和特点。
答：
城轨交通车辆主要结构由车体及客室内装、转向架、车门、车体连接装置、制动和风
源系统、电气牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控制和故障诊断系统、空
调与通风系统
城轨交通车辆类型：
按照车宽分类有A、B、C三种车，按照是否带动力装置分为动车和
拖车
城轨交通车辆特点：
（1）列车动力分散布置，车载设备设计紧凑；
（2）列车运行快速
准时，安全舒适；（3）列车车体轻量化。
（4）列车车辆连接采用封闭式全贯通通道。
（5）列
车车门数量多。
（6）列车采用调频调压交流传动。
（7）列车具有先进的微机控制技术及故障
自诊断功能。
（8）车辆部件设计和材料选用都以安全为首要原则，设备正常功能失效时，其
响应都将以安全为导向目标。
2.简要说出城市轨道交通车辆的编组。
答：
车辆编组主要有四动二拖、六动二拖、二动二拖、三动三拖
3.A型车和B型车的主要尺寸各是多少？
A车长宽22米*3.0米，B车长宽19米*2.8米
4.城市轨道交通车辆的车端、车侧是怎样规定的？
车门和座椅是如何编号的
答：
车辆的车端：
每辆车都有1?
位端和2?
位端。
A?
车的1?
位端是带全自动车钩的一端；
车辆的车侧，人位于2?
位端，面向1?
位端，人的右侧就是该车辆的右侧，人的左侧就
是车辆的左侧。
车门编号：
门页是从1?
位端开始至2?
位端，车辆的左侧是从小到大的连续奇数，即1、
3、5、7┉┉；右侧是从小到大的连续偶数，即2、4、6、8……，车门是由两个门页号码合
并而成，因此车门编号为1/3，2/4?
号门。
座椅编号：
座椅是从1?
位端到2?
位端编号，左侧为奇数，右侧为偶数。
5.?
什么是车辆限界？
答：
车辆限界是车辆在正常运行状态下运行时形成的最大动态包络线，也就是限制车辆
横断面最大允许尺寸的轮廓图形。
单元二车体
1、判断题
（1）按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种（?
√）
（2）按照车体尺寸可分为A?
型车车体、B?
型车车体和C?
型车车体。
（?
√?
）
（3）按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承
载结构和整体承载结构三类。
（?
√）
（4）按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
（?
×?
）
（5）不锈钢车体具有耐腐蚀性好，不用修补，使用寿命长等优点。
（?
√?
）
2、选择题
（1）对车辆重量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车重量、轴重，以降低线路
设施的工程投资。
（?
C?
）
A、重小B、轻重C、轻小D、小轻
（2）车体结构使用寿命应该能达到（?
D?
）年
A、10B、15C、20D、30
（3）模块化车体组合方式有哪些优点（?
ABCD?
）
A、保证整车总装后试验比较简单，整车质量也容易保证。
B、可以改善劳动条件，降低施工难度，提高劳动效率，
C、可以减少工装设备，简化施工程序，降低生产成本。
D、车辆检修中，可采用更换模块的方式进行，方便维修
3、思考与简答
1、什么是整体承载结构？
答：
在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端
墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，能充分发挥所有承载零部件的承载作
用，有效地减轻车体重量。
2、车体基本结构有哪些组成？
答：
车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。
3、车体模块化结构是怎样的有何优缺点？
答：
模块化车体是将整个车体分为若干个模块，在每个模块的制造需完成整车所需内装、
布管与布线的预组装并解决相互之间的接口问题，各模块完成后即可进行整车组装，整车组
装模块间连接采用机械连接，而每一模块的结构部分本身采用焊接。
优点：
①易保证整车质量；②有利于国产化实施；③改善劳动条件，降低施工难度，可
以减少工装设备，简化施工程序，提高劳动效率，降低生产成本；④维修方便。
缺点：
车体自重要比全焊结构稍重。
为保证隔热、隔声性能，车体组装后内部需喷涂隔
声阻尼浆和安装玻璃棉或其他隔热、隔声材料。
车体结构在使用中一般仅对表面涂装进行必
要的维修。
单元3?
转向架
1、判断题
（1）牵引装置的作用是用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸牵引力。
（√?
）
（2）转向架定义：
每辆车的转向架被称为1?
位转向架2?
位转向架，靠近车辆1?
位端的转向
架为1?
位转向架，靠近2?
位端的转向架为2?
位转向架。
（√）
（3）转向架构架与制动装置之间有异物是正常现象。
（×）
（4）不管是动车转向架还是拖车转向架车都有轮缘润滑装置。
（×）
（5）动车转向架的驱动装置包含牵引电机、联轴节和齿轮箱。
（√）
2、选择题（含单选和多选）
（1）下面转向架的功能描述不正确的是（?
C?
）。
A、转向和减振B、传力C、驱动D、承重
（2）车辆能长久停放时的制动力主要由（?
D?
）提供。
A、电制动B、电空联合制动C、摩擦制动D、弹簧力
（3）下列关于牵引系统的描述错误的是（?
BD?
）。
A、列车驱动系统中的一部分
B、它的主要任务是把直流电压转换为三相交流电，来驱动电机
C、实现电能-机械能-传给走行部-驱动列车运行
D、还可以把机械能转换为电能，回馈到接触网
（4）下列哪项不是转向架的作用（?
B?
）。
A、承受车辆自重和载重并在钢轨行驶的部分
B、将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度
C、保证列车沿着轨道运行的平稳和安全
D、可以缓和来自各个方向的作用
（5）转向架的功用之一是在（?
B?
）粘着力，并传给车底底架，车钩，牵引列车前进，或
对机车实行制动。
A、轮对B、轮轨接触点C、钢轨D、车轴
4、思考与简答
1.转向架的主要功能？
答：
（1）支撑车体，传递载荷；
（2）使车辆顺利通过曲线；（3）传递牵引力和制动力；（4）
缓和振动和冲击，确保车辆运行安全，提高乘坐舒适性。
2.在对车轮进行检查时，一般有哪些参数需要检测？
答：
在对车轮进行检查时，一般要测量内侧距1353＋3－0mm，轮高35mm，轮厚26mm，
新车轮840mm，半磨耗805mm，全磨耗770mm。
3.城轨车辆上一般安装了几种减振装置？
它们的作用是什么？
答：
（1）垂向减振器：
用来衰减车辆垂向方向的振动。
（2）横向减振器：
用来衰减车辆横向方的振动。
（3）抗侧滚扭力杆：
控制车体横向滚动。
4.简述转向架力的传递过程。
答：
（1）垂向载荷传递过程：
车体→空气弹簧→紧急弹簧→构架→一系弹簧→轴箱→轮
对→钢轨。
（2）纵向牵引力传递过程：
牵引电机→联轴节→齿轮箱→轮对→轴箱→一系弹簧→构架→
牵引拉杆→车体安装座→车体。
电制动力传递过程与此相同，只是力的方向相反。
气制动力的传递过程：
轮对→轴箱→一系弹簧→构架→牵引拉杆→车体安装座→车体。
空气弹簧→紧急弹簧
（3）车体施加横向力的传递过程：
车体→→构架→一系弹簧
车体安装座→横向止档
→轴箱→轮对→钢轨。
5.轮对有哪几部分组成？
答：
轮对主要由车轴、车轮组成。
为了满足传动和支撑转向架的作用，轮对上还需安装
轴箱和齿轮箱（直线电机车辆除外）。
轮对是由一根车轴和两个同等级型号的车轮通过过盈
配合组装而成。
第四章车门
1、判断题
（1）A?
型车一节车厢配备8?
套门。
（?
×?
）
（2）塞拉门传动系统较内藏式移门和外挂密闭门复杂。
（?
√?
）
（3）塞拉门门占用车体空间大小介于外挂密闭门与内藏式移门之间。
（?
√?
）
（4）如果操作了紧急解锁装置，必须在列车重新启动之前将该装置复位以激活门操作。
（?
√?
）
（5）在携门架内部，提供了一个偏心调节装置，该装置用来调节门扇与车体之间的垂直度。
（?
×?
）
（6）连续3?
次关门过程中均检测到障碍物，指示灯持续点亮，直到开/关门指令重新将门启
动。
（?
√?
）
（7）一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机
室通道门。
（?
√?
）
（8）内藏嵌入式车门，开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传
动装置设于车厢内侧车门的底部。
（?
×?
）
2、选择题（含单选和多选）
（1）当列车速度大于5km/h?
时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开，一旦被
强行打开，列车将执行（?
B?
）。
A、停车制动B、紧急制动C、保压制动D、快速制动
（2）地铁自运营以来，（?
B?
）的故障率一直居车辆故障首位。
A、弹簧减振装置系统B、车门系统C、牵引连接装置系统D、传动装置系统
（3）每个客室车门上方的内外侧均有一个（C?
）指示灯—车门未锁时亮；内侧均有一个（）
指示灯—车门切除时亮。
A、蓝色橙色B、红色橙色C、橙色红色D、绿色红色
（4）门控器系统支持的网络通讯类型（?
CD?
）。
A、RS232B、RS442C、RS485D、USB
（5）下列关于开门障碍物检测正确的是（ABCD）
A、开门过程中遇到障碍物，障碍物检测可被激活3?
次
B、开门时若有障碍会使开门循环停止1?
秒
C、在障碍物检测循结束后，门将停止动作，此时门系统会默认此位置为最大可达到位置
D、若障碍物循环检测结束后，任何关门指令都可将门关闭。
（6）轨道交通车辆门系统包括（?
ABCD）
A、电动赛拉门门系统B、内藏平移电动门系统
C、外挂密闭电动门系统D、司机室门系统和紧急疏散门系统
3、思考与简答
1、城轨车辆的车门应具有什么特点？
答：
（1）有足够的有效宽度（1300mm-1400mm）;
（2）均匀对称布置，以便站台乘客均匀分配，上下车方便迅速;
（3）要有足够数量的车门（A?
型车5?
对，B?
型车4?
对或3?
对）;
（4）车门附近有足够的空间，缓和上下车的拥挤;
（5）能确保车辆运行安全和乘客的安全。
2、车门按照功能分，可分为哪几种类型？
答：
按照功能车门可分为客室侧门、驾驶室侧门、驾驶室端门和紧急疏散门四类
3、客室塞拉门的优缺点有哪些？
答：
优点：
密封性良好；关门时门页外表面与车体同一平面，运行阻力少；可靠性高，
控制智能化；列车外观平滑，整体和谐美观。
缺点：
结构复杂，维护成本高
单元五车辆连接装置
1、判断题
（1）刚性车钩不允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移，且对前后间隙要求限制在
很小的范围之内。
（√?
）
（2）车辆连接装置包括：
车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接,?
实现
相邻车辆横向力的传递和通道的连接。
（?
×?
）
（3）非刚性车钩不允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移；刚性车钩允许两相
连接车钩构体在垂直方向上有相对位移。
（×?
）
（4）半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。
（×?
）
（5）环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件，用来吸收车辆冲击能量。
当两列车
相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。
（×?
）
（6）贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分。
（√?
）
2、选择题（含单选和多选）
（1）国产密接式车钩主要有以下哪些部分组成：
（ACD?
）
A、车钩钩头B、橡胶式缓冲器C、风管连接器D、电器连接器
（2）（?
C?
）的机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作，但一般只有在架修以上的
作业时才进行分解。
A、半自动车钩B、自动车钩C、半永久性牵引杆D、半永久性牵引杆和半自动车钩
（3）半永久性牵引杆用于（?
B?
）之间的编组，使编组实现连接。
A、列车单元B、同一单元内车辆
C、不同单元车辆D、列车单元同另一单元内的任一车辆
（4）半永久牵引杆只是将两车车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连接。
车辆
之间的风路和电路可以（?
B?
）连接。
A、自动或手动B、手动C、自动D、不需要
（5）电气连接器通过悬吊装置使钩体与电气连接器实现（?
C?
）连接。
A、铆钉B、压紧C、弹性D、电焊
（6）电气箱内的触点为（A?
），保证电气连接时密接可靠，主要应用于自动车钩上。
A、固定触点和弹性触点B、固定触点或弹性触点
C、固定触点D、弹性触点
3、思考与简答
1.?
车钩缓冲装置主要有哪些组成？
各有什么作用？
答：
车钩缓冲装置组成：
机械钩头（实现机械连挂与解钩）、电器连接器（实现电路连接）、
风管连接器（实现气路连接）、车钩缓冲器（缓和吸收纵向力）
2.?
车钩有哪些类
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