汽车保养维修全攻略.docx
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汽车保养维修全攻略
在行驶中，对于行车极为重要，尤其是高速行驶。
高速行驶中爆胎致使的事故时有发生。
那么，如何避免高速中爆胎呢？
驾驶进程中如何避免在高速中爆胎
一、平时要注意的保养
常常检查是不是有扎伤、划伤，是不是有因断线造成的突起。
在被升起的时候（如检查底盘和换）应该顺便查看内侧是不是存在问题，问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。
依照要求调换以利磨损均匀。
二、关注寿命
到必然要视行驶路面和磨损状况而肯定是不是改换。
一般来讲道路时间可以长一些，若常常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时改换。
三、养成检查胎压的好习惯
要常常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。
上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中避免温度太高
尽可能不要持续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使降温。
这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速
尽可能避免急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加重磨损和增加刹时压力。
不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
高速公路上的爆胎因受质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些质量问题是一般修理厂检查不出来的。
因此高速爆胎很难完全杜绝。
但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。
一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
当做为一种时尚的时候，告知车友：
维持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
在汗如雨下的炎炎夏日，人被晒了无非是变黑点，秋季一过又会变白；上火了无非脸上长几粒痘痘，多数人连“疤痕灵”都不需要并非会留下任何痕迹。
在这样的天气里，咱们可曾想过也给自己的爱车卸下一些让它们喘不过气来的“脆而不坚的大衣”呢。
过度保养和溺爱并非是一件好事，别让你的车子因为过度保养而得了“富贵病”哦！
过度洗车会对车漆造成伤害
过量“补品”适得其反
某的售后工作人员向笔者介绍，以往有很多车主以为给爱车用“补品”老是有利无害，谁知，用了“补品”后，爱车反而“中毒”。
很多号称能增强动力、减低的燃油、添加剂，不但没有广告中吹嘘的功能，反而会加重的磨损。
提示：
轿车是一种超级精细的产品，对燃油、润滑油、液和冷却液等都有相应的技术指标要求。
车友如需添加或改换应选用生产指定或认可的正规产品。
勤保养不等于会保养
过度或不适当的珍惜有时效果适得其反，这也是为何越是用心保养，爱车却越是“未老先衰”的重要原因。
日前，一项，女性车主由于对知识缺乏，加上珍惜车辆，比男性车主更易对车辆过度保养。
结果显示，约四分之一车主对自己的车辆“溺爱”过度。
另外咱们还，过度爱车，给爱车吃各类“滋补品”等，都容易使您的爱车患上“富贵病”。
专家解释，就像人们洗澡过于频繁，会导致皮肤干燥、老化一样，给爱车“洗澡”过勤也是同样的道理。
如果洗车过多，车漆容易“早衰”。
洗车用的抹布夹带的泥沙划伤车漆，也是原因之一。
在中，约有20％车主容易过度保养，特别是洗车次数，他们平均每周在两次以上。
提示：
车主可以在后备厢里放一支鸡毛掸子，有点尘埃就用它来解决，这样可大大减少洗车的次数。
而且鸡毛掸子不容易积泥沙，掸灰时只要略加注意，就可以够避免划伤油漆。
过度热车损耗更大
虽然天气热起来，可是不能因为珍惜车辆，特意长时间热车。
专家介绍，秋冬季早晨开车热车，已被车主认可为一条实用的经验。
很多老司机更是养成了早上必需热车的习惯。
中，约有三成车主在原地长时间怠速热车，以为爱车像人一样，热过身了运动起来更有精神。
事实上，原地长时间怠速热车不仅效果有限，而且还会加速三元催扮装置等部件的老化。
一般情况下，只需要不到一分钟的热车时间就足以。
提示：
多位专家都表示，正确的热车方式应是在发动以后，只要灯熄灭即可慢慢行驶，但不能大踩油门，一直要等水温抵达正常温度时才可加速速度。
是车主在进程中最注重的因素了，若是耗油一下子比平常多了很多，那就要从以下方面寻觅原因了。
1、若是您在行驶中车的滑行距离明显比以前短了，这时应该检查一下的气压是不是合乎气压标准。
若充气不足，耗油量也会增加。
若是不是气压的问题，就要检查一下的磨损程度，若是磨损严重时，就会常常出现打滑现象，增加耗油量。
2、若是在行驶中或启动时车轮有异样响声，应该及时检查轴承及是不是有故障。
若是车轮转动不正常，就会影响车速，使加大。
3、当车的温控开关和损坏时，会出现增加的现象。
因为温控开关和损坏会使水温降低或偏高，致使电喷车的电脑给出不正确的点火和喷油信号，汽油雾化不良，量会明显增加。
可以检查一下温控开关和，必要的时候要到维修。
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爱车达人常说选车如选恋人，而恋爱是恋爱进程中的必经阶段，细节没处置好，一不小心就可能致使美好的爱情夭折。
一样如此，要想使您和爱车成功度过“恋爱”，以下的“恋爱”必不可少哦！
驾驶
的驾驶中，车主对待要十分小心，细心呵护，这样才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。
要跑足2000千米，保证机件充分接触、摩擦、适应、定型，但注意不要跑远程。
前1500千米分阶段保养
出厂前已通过冷磨合处置，但为了往后机械系统维持最佳状态和延长利用寿命，建议前1500千米谨慎驾驶，分阶段进行保养。
控制车速不宜劳累
高速度一样能使和传动机件的负荷增多。
因此车速应控制在规定范围内。
在0千米至1500千米，可逐渐将转速及车速提高到最高默许速度。
不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：
1挡25千米，2挡40千米，3挡60千米，4挡90千米，5挡千米。
切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
除在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，避免节全开，维持的正常工作温度。
同时不宜劳累，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。
避免紧急刹车
由于机件之间尚属，过大的负荷和太高的速度，都会加重对零件的冲击。
另外，车在还应注意尽可能不做紧急刹车，冷车启动注意预热。
力争做到慢起动、缓停车。
1.尽可能避免紧急，不然不仅会使磨合中的系统受到重创，而且会加大底盘对的冲击负荷。
器的利用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手必然要完全松开，因为的片较厚，与鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成片与鼓长时间磨擦而损坏，乃至造成事故。
2.需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合超级时期，而且在超级状况（紧急刹车）时采取的保护的办法，切不能作为宜习惯长期利用。
当车辆度过了“保育”期，从保养方面讲，就应是“先刹后离”。
3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩聚散等候，或是挂了空挡还踩着，以为这样可使起步动作简化。
可是，这种习惯会使左腿始终都处在使劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成长时间处于磨损状态。
驾驶正确合理
启动前，应先对车辆进行检查。
启动时应轻踏缓抬和加速踏板。
启动后应低速运行，预热升温至50℃-60℃，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。
尽可能避免利用，同时将水温控制在必然范围内。
在启动时，不允许全踩油门，避免拖带挂车；在行驶中，提速时应尽可能慢一些，不要急剧加速；另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，慢慢加挡位，切不可利用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，而且勤换挡位。
不要长时间利用一个挡位行车。
行进中要注意、、驱动器的工作状况及温度转变，掌握车况。
养护
除在的进行正确驾驶和利用，车主还应增强的保护保养。
车主依照利用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常利用期。
首保要重视
车主在买了以后第一次养护不能马虎。
买了一辆，车主往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。
其实第一次车体养护和开蜡，往往是往后养车的质量保证，若是开始保养得不好，以后也会出现许多问题。
漆面虽无老化问题，但利用前应该做完全的保护处置，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。
及时正确的养护，能使爱车“永葆青春”。
若是是轿车，首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。
除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或到专业的美容养护店，请技师帮忙处置。
至于，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无需开蜡。
第一次清洗不马虎
第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不妥，会损伤外层的亮油部份，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。
最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。
有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成份的污染，都应当完全清除，只是简单地用洗净剂是去不掉的，必需用专用去污粘土一点点地擦拭。
全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。
这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、维持车漆不会褪色。
最后可在、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。
磨合结束要保养
进入间，应进行阶段性能检查保护。
而在磨合结束后，还要到指定保护站进行全车磨合保养，如换、换机滤，清洗，测压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整怠速，检查系统，调整踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。
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高温之下，和人一样也会“中暑”，显现漆面老化、爆裂等“病征”。
白花花的太阳，热辣辣的，没有人愿意在三十六七摄氏度的天气里行走在马路上，做一个无奈的“日光族”。
这个时候，能够躲在里叹空调是何等幸福的事情。
不过也不要太大意，高温之下，和人一样也会中暑，也会闹脾气，自燃大家都不希望倒霉地碰着，即即是空调罢工、爆裂都会让你头大，不想等它们“歇菜”后加入日光族，那就赶紧猛补一通知识，学习怎么在高温天气下进行保养保护吧。
一、空调：
风速及温度控制要合理
管它室外多高温，躲进车里叹寒气。
高温夏天开车最爽的莫过于在空调的护卫下想去哪就去哪，而不怕热浪扑面而来。
这个时候空调是个一等功臣，不然困在车箱里头，温度乃至比室外的三十六七摄氏度还要高，这可不是好玩的事情。
不过，若是车内的空调若制冷效果不佳，大夏天的开车会很难受。
虽然并非提倡长期利用空调的内循环功能，但如果是想要达到最快最有效的制冷，内循环绝对不能忽略。
内循环的另一个作用是避免不洁空气进入，特别是在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外尘埃进入。
通常情况下，开空调的时候必然要关闭车窗，这样的效率才最高。
但如果是你的车在烈日底下已经暴晒了好久，车内已经跟个烤炉一样的时候，就要先开车窗让热气散去，这样不会让空调制冷负担过大，制冷速度也将大大加速。
正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响的运行，空调的送风速度及温度控制不该同时长时间置于最低。
但当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速挡位，以避免发电量不足和寒气不足。
行车中碰到交通拥堵的情况时，不要为提高空调效能而使以较高转速运转，这样会影响和空调的利用寿命。
二、：
避免长时间高速行驶
气温三十六七摄氏度人已很难经受，但如果是你想一想，太阳直射，高温之下地面温度可达六十多摄氏度，虽然皮厚，但长时间在这样的路面上行驶，爆胎系数大幅提升。
因此首先要提示的是，夏天时候尽可能避免长时间高速行驶，因为这也会引发温度升高，进而致使胶面更易老化，严重时还会致使爆胎。
另外，如长时间在高温路面行驶，胎内气压增高，此时如有损伤或薄弱处很容易发生爆胎。
因此，车主应常检测胎压。
若胎温、胎压太高时，应使温度、压力自然下降，不能直接泼水和放气。
停车位难找已是大城市的普遍情况，但尽可能仍是不要让车辆在下长时间暴晒，因为长期在高温下，内的温度升高，出现爆胎的概率也增大了。
另外，车主还要按期对进行清理，以防花纹沟槽中存在异物。
还要按时检查的磨耗情况，一般规定的利用寿命都在8万-10万千米之间（或5年左右），但具体情况仍是要按照车主的驾驶情况而定的，因此必然要按时检查的磨耗情况，以确保行车。
3、漆面：
适当护理防老化
紫外线照射下，人的皮肤若是没有适当防护很容易受伤，的漆面也一样。
由于紫外线照射强烈，加上是不是夏日突降大雨，都会加速漆面氧化。
夏天紫外线对车子的损伤，最主要的仍是对车漆的渗透作用。
被强烈的灼伤后，车体颜色明显要变浅，乃至产生小裂纹。
所以在夏日给车打蜡、封釉也是必要的。
釉是内含紫外线反射剂的高分子结构漆面护理剂，好似一层防晒霜，为爱车涂上以后，可以保护车漆。
在夏日对漆面进行封釉或镀膜护理，会大大地提高漆面的抗侵蚀抗氧化能力，使漆面更光洁更易打理。
4、：
水温太高及时停车
夏天的高温天气容易使得过热。
因此，应增强对的检查、保养，包括水箱、、、风扇等，及时加注冷却水。
当水温超过℃时，应将车辆停在阴凉处降温，此时特别注意不要熄火，应该让继续怠速运转，然后掀开机械盖子散热，当温度降下来后再给水箱加防冻液，切忌向浇凉水，这可能造成缸体炸裂，无法修复。
另外，车主日常也要注意检查散热系统，外表要及时清洗，并检查“”工作是不是正常，不可拆掉“”，因为“”是控制冷却液大小循环的开关，能让工作温度维持在一个最佳范围内，这样工作起来才会动力最强、磨损最小最低，若是拆掉它会造成零件磨损，水温偏低会致使动力下降、上升。
五、系统：
蹄片易烧蚀
液在高温环境中易蒸发汽化，在管路中形成气阻，蹄片也容易烧蚀，造成失灵。
因此，夏日应及时检查调整系统，下长坡途中应注意停车晾刹，保证性能良好；若毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防毂破裂。
六、油箱：
每次加油少加一点
喜欢给油箱加满油的车主注意了，不要嫌麻烦，每次加油少加一点，多跑几回加油站在这个季节对你没有什么不好。
加油太满会出现有汽油味溢出，还有可能对碳罐系统造成伤害。
温度越高，燃油特别是汽油蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。
因此，夏日应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通。
行车中将一块湿布盖在燃油泵上，并按时淋水以维持湿润，减少气阻的产生。
一旦燃油系产生气阻时，应当即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油。
7、仪表盘：
暴晒下易老化
在内部空间中，前排是经受太阳暴晒时间最长的位置，尤其是密布了各类线路的仪表台，虽然人不用直接跟仪表台接触，但长时间暴晒会直接致使仪表台的老化，乃至变形，间接致使仪表台下的线路及车内温度异样高温。
解决方式其实很简单，给它撑把“小伞”就可以够，一个小小的太阳挡就可以够解决大部份问题，倘使再加一个隔热的避光垫，效果会更好。
不过开车的时候就要把太阳挡拿开了，不然影响开车视线。
停车时准备一块湿毛巾，盖在仪表盘上方，这样可提高空调工作效率，也可以保护仪表盘。
固然，平时仍是需要对仪表台进行按期的护理，常常打仪表蜡会延缓仪表台的老化。
小贴士：
车内解暑有妙招
暴晒过的，坐进去的那一霎时实际上是相当痛苦的，不仅闷热，而且椅座还很烫，确实是坐卧不安。
此刻上有一种速冻喷雾，利用前只要摇匀罐体，随意地向着车内坐垫、椅背、方向盘等高温部位喷一喷，就可让座椅快速降温。
这种产品以干冰为主要成份，通过汽化来吸收坐垫表面热量。
不过由于是紧缩气体，因此在烈日暴晒下容易发生爆炸等，因此必需选购正规生产的优质产品。
车用遮阳帘也是一个不错的防晒选择，窗帘的安装很简便，只要在车窗的上下装一条滑槽，然后把窗帘安装在其间，使历时用手拨动。
还有一种即贴式的窗帘，用静电或吸盘吸在车窗上。
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起雾有两个条件，一个是湿度太高，一个是温度太低，二者缺一不可。
原因一：
在空气湿度必然的情况下，车窗温度低于露点温度时，就会在车窗表面形成结露，这也就是咱们常常看到的前风挡起雾现象。
原因二：
在车窗双侧出现必然的温差，温度低的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压时，水汽就向玻璃表面聚集，并以微小的水珠形式渗析出来而形成雾汽。
若是露点温度高于零摄氏度，则形成结雾现象；若是露点温度低于零摄氏度则变成结霜。
避免车窗起雾的方式：
方式一：
喷涂防雾剂等预防法。
将少量除雾剂喷于玻璃窗上,再擦拭干净,即可除去玻璃窗上的污垢、斑痕。
在擦亮玻璃的同时,在玻璃上形成一薄层透明的保护膜,它可以有效地避免水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层,特别适用于酷寒的冬季。
可以替代防雾剂还有洗洁精，香皂水、甘油、酒精或盐水等待晾干后再用麂皮或柔软的干布擦净多余纤维，它能在几天之内保证车玻璃不会蒙上雾气。
方式二：
空调制冷法。
利用空调制冷除湿功能，降低空气湿度的方式去除雾汽。
当夏天特别是多人进入车内以后，没有及时开空调，人呼出的气体湿度较大，很快前风挡就会结雾了。
这时可打开空调向前风挡吹冷风，利用空调除湿功能，稍许即可除去前风挡上的雾汽。
可是若是湿气过大，利用空调效果不明显时，可略微打开一点车窗，使之快速降低驾驶室内的湿度。
固然也可以和空调相配合利用，效果会更快些。
方式三：
空调暖风法。
利用降低温度差的方式去除结雾。
冬季利用暖风往玻璃上吹热风，快速把前玻璃温度提高，降低车窗玻璃内外表面的温差，可及时避免前风挡玻璃的雾汽过重，但有一点说明，后面和侧面的玻璃温度升得慢，因此需要较长时间才能去除全数的雾。
注意:
无论是自动仍是，空调打开，有利于除湿;空调温度控制不要处于最冷位置，不然长时间除霜风挡玻璃外侧容易起雾。
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酷热的夏日将至，由于气温高、雨量多、尘埃大、辐射强等原因，使的技术状态发生转变，同时夏日又是故障的多发季节，因此掌握必要的维修与保养知识超级重要。
夏日常发生故障的主要部位包括：
、、供油系统、和。
夏日，的最多见故障是“水箱”使抛锚，发生亏水。
伴随着水箱与亏水还有加速无力等故障。
检修水箱的车辆，首先要确保车辆其它相关部件正常，比如利用正确标号的燃油、、、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比。
在这些方面都正常的情况下进一步检查。
检查顺序应该是：
先看水箱。
正常水箱在行驶时应该上下温度一致，若是出现半边凉半边热的情况，就可以够判断水箱内部堵塞。
可以把水箱接在2千克压力的水管上，逆向冲洗，若是堵塞严重可利用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。
其次再看。
有些人以为摘除就可以够避免水温偏高，其实只要正常发挥作用并非会致使水温太高，而长时间在低温下运行也是超级有害的；另外许多的是双向作用的，当关闭时，强迫冷却水走小循环，而打开时，小循环关闭，冷却水全数走大循环。
若是不装，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环是水很少，水温反而升高。
最后再检查。
的损坏有三种方式：
渗漏、丢转和叶轮侵蚀。
所谓丢转是轴和叶轮配合间隙太大，当转速达到一按时，叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。
风扇是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油的风扇。
它的特点是冷车时风扇大体不起作用，而热车时散热量达到最大；硅油风扇的主要故障是漏油，而电磁风扇的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。
的散热除以水为散热介质外，一部份热还可以随排气散失，也可以带走部份热量，而周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查过热时不要忘记检查（尤其是带催化转化器的）是不是流畅，、油散热装置是不是完好。
另外风扇周围的导风罩（俗称风圈）对机舱内的热对流起着相当重要的作用，检查时应注意。
为了避免出现故障，应注意的保养，的保养包括：
1.检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，的灵敏度和冷却水温的情况等并注意维持充沛的冷却水。
2.清洗冷却系包括、内粘附的水垢，避免水垢影响冷却系的散热性能。
和老警察能在公共上一眼看出哪位是“三只手”一样，有经验的维修店伙计，也能从你的一言一行中看出你是不是菜鸟。
刘先生买车一年，虽对车珍惜有加，但对车辆知识仍是一无所知。
他的车7500千米保养时就被修理厂要求换了三滤、，并做了清洗，花了九百多块钱。
懂维修的朋友小吴告知他，被忽悠了。
像刘先生的爱车做7500千米保养，加材料费、工时费在300元上下，却被修理厂忽悠着改换了大量无需改换的物品，并做了没必要要的保养。
的、、等配件都需要按期改换，但每一个配件和油品均有其利用寿命。
咱们若是了解一些最容易被忽悠的配件及油品的寿命，就可以够在做养护时加以防范。
莫急着换：
“三滤”改换有期限
小吴介绍，每次常规保养，滤清器必需改换。
而长期在非多粉尘的地域行驶，空气滤清器一般可以用2万千米，7500千米时只需要做一下清洁。
汽油滤清器的寿命与利用油品有关，若是一直在正规加油站加油，又没有出现供油不顺畅的状况，则可以2万千米以上再考虑改换。
另外，正常利用状态下，能用3万-4万千米，原装电瓶能用3-4年。
的分类较多，普通镍合金能用2万-3万千米，铂金能用8万-10万千米，铱金能用3万-4万千米等。
车主可以按照自己车辆的保养手册和实际状况，适当调整这些部件和油品的利用期限。
莫听忽悠：
油品改换期限辨别
油品改换是修理厂做养护时更爱做的“专业”推荐。
油品要不要改换，不仅要听取他们的意见，自己心里更要有本经。
：
一般要求5万千米左右即进行改换，但实际没太大毛病，未出现异样就不用改换。
快没了手刹灯会亮或闪动，这个时候换也不迟，不要维修厂说换就给换。
：
国外的大体都到1万千米才进行改换，国内以国内路况不良普遍将改换周期提前到7500千米，此刻又提前到了5000千米。
但实际只要油色清澈、油面不低于标示的最低液面，没有特殊情况下的改换也不用那么频繁。
转向助力油：
转向助力油不需要常常换，也是建议10万千米换一次，不改换也不会有任何隐患。
若是转向助力油缺少会出现异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。
莫想洗就洗：
3万千米以上再洗不迟
所谓的深度清洗，实际是对内部润滑系统和积碳做一次清洗。
小吴表示，由于长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低工作效率，对于有必然年龄的老车是十分必要的。
但此刻小轿车所利用的润滑油，多数自带清洁功能，能够保证在必然千米数内不产生油泥或数量很少。
在二保时就进行深度清洗，将造成庞大的浪费，完全没有必要。
维修店伙计看出刘先生爱车心切，才胡乱给他推荐这些套餐。
小吴介绍，清洗润滑系统、进气道、燃烧室等项目对保养爱车是必要的，但在车辆利用正常状态下，一般要3万-5万千米才会考虑。
莫想加就加：
别乱加添加剂
随着机动车保有量的不断爬升，大量商家也对准了用品这块超大蛋糕。
不过其产品质量也良莠不齐，或纯粹是忽悠概念。
诸如各类抗磨剂、清洗剂、修复剂之类的商品不胜列举。
部份维修企业为了追求利润最大化，在车辆保养时向车主大力兜销各类添加剂。
维修专家们表示，正规的抗磨剂、修复剂对部份已经磨损的车辆有必然修复作用，乱加不合格添加剂可能引发润滑油性质的改变，造成润滑系统效率降低、油品变质等，反而加重机械磨损。
对于来讲，在不了解产品性能的情况下，最好是什么都不加。
另外大量针对电子节、、进气道等部件的免拆清洗剂的效果有限，不如按期到正规修理厂去拆洗。
宁波,杭州,湖州,嘉兴,金华,丽水,宁波,衢州,绍兴,台州,温州,舟山
此刻很多车主在意车子是不是带有天窗。
但拥有了天窗，你得尽快学会如何保养天窗。
若是保养不善，天窗一旦发起小脾气来，那享受将会成为你的烦恼。
一、可以用较细的滑石粉常常保养，可延长密封圈的利用寿命，天窗移动部份由低保养材料制成，应按期用或润滑剂清洗机械部份，建议每两个月清洁一次。
二、天窗利用久了，在其滑轨、裂缝中一般会有很多砂粒沉积，如不按期清理，则会磨损天窗部件。
应常常清理滑轨周围，避免砂粒沉积，延长天窗密封圈的利用寿命。
一般在利用2至3个月的时候，把密封胶条或滑轨用纱布沾着清洗水清洗一下，待擦干净后涂抹少量或黄油就可以够了。
3、开启天窗前应注意车顶是不是有阻碍玻璃面板运行的障碍物。
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