一建公路知识点案例组合.docx

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一建公路知识点案例组合

第一章路基

一、路基土方填筑（结合点最多案例可能最大）

（一）原地基处理

1、常规做法

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。

（3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

（4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。

（5）基底应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

（6）路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:

5时，应按设计要求控台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

2、特殊软基处理

（1）土工聚合物处治

①土工布

土工布铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。

土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。

②土工格栅

土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用。

一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。

三种作用均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而大大地增加了土体的自身稳定性。

（2）换填法

①在第一类泥沼地区，路堤高度小于3m时，应采取部分挖填的方法。

②在第二类泥招地区，泥沼深度小于3m时，不论路堤高度多少，均应将泥沼全部挖除，换填渗水土，使路堤落到沼底。

③在第三类泥沼地区，不论泥沼多深，路堤均应落到实底上或将泥炭皮挖除后，抛填片石沉落到沼底。

（3）垂直排水固结法

利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。

①袋装砂井工艺流程：

整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打人套管→沉人砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层

②塑料排水板工艺流程：

整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层

（二）填料要求

挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。

其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

1、直接可用：

石质土、砂土、砂性土、巨粒土、级配良好的砾石混合料

2、处理后可用：

粉质土、轻重粘土、工业废渣（满足最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量）、黄土、盐渍土、膨胀土

3、不可用：

泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根、含腐蚀物质的土

（三）土方路基填筑

1、工艺流程图

2、填筑方法

（1）水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑、联合填筑

（2）机械性能

①推土机：

由切土、推土、堆卸、空返四个环节组成，切土、推土影响作业效率。

适用于50-100m短距离运土，短距离铲土。

②铲运机：

按铲斗容积分为小型（小于5m3）、中型（5—15m3）、大型（15—30m3）和特大型（大于30m3）四种。

主要用于中距离的大规模土方转运，拖式铲运机适用于500m以内的中距离运土、中距离铲土，自行式铲运机适用于500m以上的中长距离运土、中长距离铲土。

③平地机：

修补道路、平整场地

④装载机、翻斗车：

适用于500m以上的中长距离运土。

搬运岩石时，不能使用铲运机的情况下，运距在50—150m处，可使用轮式装载机来装运。

⑤压路机：

静力压路机（粘土、粉土），羊脚碾（粘土、粉土），振动压路机（砂砾石、砂质土），轮胎压路机（粘土、粉土、砂砾石、砂质土）

（3）机械设备组合

①对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的机械与设备主要有：

推土机、挖掘机、装载机和平地机等；遇有沼泽地段的土方挖运任务，应选用湿地推土机

②对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：

推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等

③对于路基整型工程，选择的机械与设备主要有：

平地机、推土机和挖掘机等。

（4）技术要领

①分层填筑，分层压实；②填土宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度；③原地面纵坡大于12%，采用纵向分层填筑；④地面横坡陡于1:

5，原地面应挖台阶（不小于2m）；⑤横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶（不小于2m）；⑥不同土质混合填统路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；⑦不同性质的土应分层填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m；⑧凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

（5）雨季填筑

①雨期施工地段的选择

A．雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

B、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

②填筑要求

A、应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

B、路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

C、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。

平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。

（6）膨胀土填筑

①强膨胀土稳定性差，不应作为路基填料。

②高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。

③使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩率接近零为佳。

3、与质量结合

（1）质量控制关键点

①施工放样与断面测量。

②路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。

③使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

④每层的松铺厚度，横坡。

⑤分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

测定最佳含水量的试验方法通常有：

①轻型、重型击实试验，②振动台法，③表面振动击实仪法。

压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值，现场密度的测定方法有：

灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

（2）质量检测实测项目：

压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、横坡、中线偏位、宽度、边坡

（3）质量通病防治

①路基行车带压实度不足原因

A、压实遍数不合理。

B、压路机质量偏小。

C、填土松铺厚度过大。

D、碾压不均匀，局部有漏压现象。

E、含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。

F、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

G、土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。

H、填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。

②路基横向裂缝

A、原因分析

（a）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。

（b）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。

（c）填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。

（d）排水措施不力，造成积水。

B、预防措施

（a）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须宜接使用时，应采取相应的技术措施。

（b）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。

（c）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。

（d）严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。

4、与安全结合

（1）施工现场的临时驻地与临时设施的设置，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。

（2）路基用地范围内若有通信、电力设施、上下水道（管）等，均应协助有关部门事先拆迁或改造。

（3）路基施工现场必须做好交通安全管理工作。

夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。

5、与施组结合：

确定施工方法和土方调配、编制施工进度计划、确定工地施工组织、规定各工程队施工所需的机械数量

二、石方路基填筑

（一）工艺流程图

（二）填料要求

石料来源主要是路堑和隧道爆破后的石料，其强度（饱水试件极限抗压强度）要求不小于15MPa，风化程度应符合规定，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。

路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

（三）填筑方法

竖向填筑（倾填），分层填筑（碾压法），冲击压实法，强力夯实法

（四）机械设备组合

对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：

推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等

（五）与质量结合

质量检测实测项目：

压实（层厚、碾压遍数）、平整度、中线偏位、纵断高程、横坡、宽度、边坡坡度和平顺度

三、土质路堑开挖

（一）工艺流程图

（二）填筑方法

1、横向挖掘法（单层，多层），纵向挖掘法（分层，分段，通道），混合式挖掘法（多层横向全宽挖掘+通道纵挖）

2、雨季开挖

（1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

（2）开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖随运随填。

（3）土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

3、膨胀土开挖

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

（三）机械组合

1、推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。

影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

2、正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。

3、对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：

推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。

（四）与安全结合

1、开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

2、在开挖的坑（沟、槽）边沿1m以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿1～3m间堆土高度不得超过1.5m；距沟槽坑边沿3～5m堆土高度不得超过2.5m；在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。

3、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

四、石方开挖

（一）爆破技术

1、综合爆破技术包括小炮和洞室两类。

小炮包括钢钎炮和深孔爆破，洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。

2、综合爆破技术

（1）光面爆破

（2）预裂爆破

（3）微差爆破

（4）定向爆破

（5）洞室爆破：

可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。

抛掷爆破有三种形式：

①平坦地形的抛掷爆破（亦祢扬弃爆破）。

自然地面坡角α<15°

②斜坡地形路堑的抛掷爆破。

自然地面坡角α在15°—50°之间

③斜坡地形半路堑的抛坍爆破。

自然地面坡角α>30°

3、技术要点

（1）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

（2）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

（3）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。

（4）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

4、机械设备组合：

挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备

5、与安全结合

（1）在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。

（2）禁止由一人同时搬运炸药和雷管、电雷管严禁与带电物品一起携带运送。

（3）导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤离至安全地点，但不得短于1.2m。

（4）深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。

（5）爆破作业人员应参加培训经考核取得有关部门颁发的相应类别和作业范围、级别的安全作业证，持证上岗。

（6）炸药和雷管必须分装，分运，车速不得超过60km/h。

不准急刹、急停车以免发生振撞。

（7）炸药库，必须采用防暴照明设备，照明线必须使用不可燃电缆，电源不得超过32V。

第二章路面

一、无机集合料基层（案例）

1、适用范围

（1）水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层

（2）石灰稳定土适用于各级公路的底基层及二级及二级以下公路的基层

（3）石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层

2、施工一般要求

（1）水泥稳定土应使用12t以上压路机碾压。

用12-15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18-20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。

（2）水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

3、集中厂拌法

（1）碾压：

先用轻型压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。

（2）横向接缝：

①摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断超过2h，应设置横向接缝；②人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相等；③方木的另一端用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出木方几厘米；④重新开始摊铺前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层清理干净。

4、质量控制关键点

（1）基层施工所采用设备组合。

（2）配合比的设计。

（3）拌合设备计量装置校验。

（4）路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量。

（5）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比。

（6）路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。

（7）如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

5、质量实测项目：

压实度、强度、平整度、纵断高程、横坡、厚度、宽度。

6、质量通病：

水泥稳定基层裂缝

（1）原因分析

1、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。

2、碾压时含水量偏大。

3、成型温度较高，强度形成较快。

4、碎石中含泥量较高。

5、路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。

6、养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。

7、拌合不均匀。

（2）防治方法

1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。

2、拄制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。

3、在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。

4、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。

养护结束后应及时铺筑下封层。

5、设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。

二、沥青混凝土路面（案例）

（一）沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

基层起主要承重作用，底基层起次要承重作用。

沥青混凝土路面适用于各级公路面层。

热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。

中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。

沥青表面处治用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

（二）密实-悬浮：

AC-Ⅰ；骨架-空隙：

OGFC、AN；密实-骨架：

SMA

（三）沥青路面用料

1、道路石油沥青

沥青等级

适用范围

A级沥青

各个等级的公路，适用于任何场合和层次

B级沥青

1.高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次；2.用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青。

C级沥青

三级及三级以下公路的各个层次

沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等。

2、乳化沥青

适用于沥青表面处治、沥青贯人工路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。

3、粗集料

沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣

4、细集料

天然砂、机制砂、石屑

（四）中央分隔带施工

1、中央分隔带的开挖：

当路面基层施工完毕后，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。

2、防水层施工：

喷涂双层防渗沥青。

防渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。

3、纵向盲沟碎石铺设：

反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。

必须平滑无拉伸地铺在碎石盲沟的面层上，不得出现扭曲、折皱、重叠，避免过量拉伸超过其强度和变形的极限而发生破坏和撕裂；现场施工若发现土工布有破损时，必须立即修补好，并能恢复到原性能时才能使用；土工布的接长和拼幅需采用平搭接的连接方式，搭接长度不得小于30cm。

4、埋设横向塑料排水管

5、缘石安装

（五）土路肩

1、准备下承层：

即具有经检验合格的底基层面，底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度，标高应满足规范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。

2、施工流程：

备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。

3、施工方法：

（1）备料：

选择可以用作底基层的取土场，挖掘机挖装合格的底基层料，自卸运输并卸至路肩区域；堆卸时按自卸汽车的装容量、路肩的松铺方量确定堆卸距离；

（2）推平：

推土机（或平地机）沿路肩区域根据松铺厚度均匀推平料堆，使材料摊铺在路肩区域；

（3）平整：

平地机按需要的宽度、高度进行平整、翻刮，使材料基本平顺；

（4）静压：

压路机沿路肩区域往返静压；

（5）切边：

技术人员根据路基中心确定路肩内边缘，人工沿内边缘拉线并洒白灰，平地机根据白灰线切除并翻材料至路肩上；

（6）平整：

用平地机按设计横坡、宽度、标高、平整度进行精确平整，使路肩材料达到设计的松铺要求；

（7）碾压：

按最佳含水量的要求洒水车进行洒水，待可以碾压时18T压路机沿路肩区域进行初压、复压、终压使压实度达到技规要求。

（六）热拌沥青混凝土施工

1、施工工艺流程

2、重要工序

（1）施工准备（试验段：

确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数、并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等）

（2）混合料拌合（温度：

沥青加热150-170，集料160-180，出厂140-165，到场120-150）

（3）运输

（4）摊铺（温度：

正常施工不低于110—130，不超过165，在摊铺过程中随时检查并做好记录）

（5）压实采用2—3台双轮双振压路机及2—3台重量不小于16t胶轮压路机（初：

不低于110、复：

80-100、终：

不低于65，雾状喷水，不在新铺路面停机、加水、加油，碾压过程中压路机不能中途停留、转向或制动）

（6）接缝：

梯队作业热接缝，半幅施工冷接缝采用人工顺直刨缝或切缝

（7）检查试验

（七）粘层、透层、封层

1、粘层：

使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混泥土路面）完全粘结成一个整体。

适用于：

（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青已被污染。

（2）旧沥青路面层上加铺沥青层。

（3）水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。

（4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

2、透层：

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。

适用于：

（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；

（2）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；（3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

3、封层：

一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

适用于：

（1）沥青面层的空隙较大，透水严重。

（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面。

（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。

（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

（八）质量控制点及实测项目

1、质量控制关键点

（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制。

（2）沥青混凝土材料的检查与试验。

（3）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。

（4）路面施工机械设备配置与组合。

（5）沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。

（6）沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制。

（7）沥青混凝土的碾压与接缝施工。

2、实测项目：

压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度、横坡

（九）安全：

设置警告区，上游过渡区，缓冲区，施工区，下游过渡区，终止区

（十）沥青拌合站

1、选址

（1）场地应选择地势稍高，周围环境干燥的地点。

因为原材料的含水量高，烘干时间长，燃油消耗大，生产能力下降，生产成本增加。

（2）地质状况。

拌和站为大型机械设备，自重和材料的质量较大，设备各机构如给料机、干燥筒、拌和楼工作中都处在振动状态，故地质要求坚硬，能有效防止地面沉降。

另外，拌和站为振动体，应有防共振方面措施，避免波及危害周边建筑物。

（3）场地应选择交通便捷的地点。

拌和站需要运输大量的原材料和成品拌和料，要从降低成本和利于施工进行考虑。

（4）沥青混凝土的运距。

沥青混凝土由拌和站运至施工现场，随着运距的增加，其温度会逐渐降低，影响路面施工质量。

（5）环保因素。

沥青拌和站要远离住宅和人口稠密区，降低粉尘、噪声和有害气体排放。

（6）依地势确定建站方案。

地势包括等高平面和不等高平面。

通过利用地势合理布局，可为顺利生产打下良好基础。

2、标示标牌

（1）拌和站内醒目位置应设置工程告示牌、拌和站平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。

（2）拌和站出入口、拌和楼控制室应设置禁止、警告、指令标志。

（3）拌和机操作房前醒目位置应悬挂混凝土配合比标识牌，标识牌内应包括以下内容：

混凝土设计与施工配合比、粗细集料的实测含水率及各种材料的每盘使用量等。

（4）拌和站管理人员和作业人员应统一制服，挂牌上岗。

3、沥青拌和站构成：

冷骨料供给系统、烘干加热系统、热骨料提升机、骨料筛分及储料计量装置、石粉供给及计量装置、沥青供给系统、搅拌器、成品料存储仓、除尘设备以及控制系统等组成。

三、混凝土路面（案例）

（一）材料要求

1、水泥：

特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥。

2、粗集料：

质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石

3、细集料：

质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂

4、外加剂：

高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。

选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。

（二）水泥砼路面优缺点

1、优点：

强度高、稳定性好，耐久性好

2、缺点：

有接缝、开放交通较迟