市政路桥公路工程交通疏导设计方案.docx

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市政路桥公路工程交通疏导设计方案

附件一：

交通疏解主要工程数量表

附件二：

平面疏解图实例布置

附件三：

路政管理许可申请表

附件四：

交通疏解告示牌、提示牌制作大样

第一章工程概述

吉华路位于深圳市龙岗区坂田街道及布吉街道，本项目起点为梅观高速东侧的水斗桥，终点连环城路，全长3.41公里。

现状道路幅宽36米、双向四车道水泥混凝土路。

吉华路新建规划红线宽60米、半幅对称横断面布置为7.5m（远期预留绿化带）+3m（绿化带）+5（3+2）m（人行道+骑行带）+1.5m（绿化带）+11.5m（机动车道）+1.5m（中央分隔带）、双向六车道SMA沥青混凝土路面。

功能为城市主干道，施工行车速度50公里/小时。

全线拆除重建1#、2#人行天桥共二座，新建3#人行天桥一座，设置港湾式公交站12座，南侧路幅排洪渠（箱涵）由起点至坂雪岗大道（桩号K1+730）沿线布置；南侧道路局部地段设置挡墙及护坡，挡土墙有D800钢筋混凝土钻孔桩及浆砌片石挡墙共两部分，护坡为锚杆式植被护坡；道路挖方约为62230/51678m3，填方约为6002/81439m3，中心最大挖方高/0.38m，最大填方高/5.107m（以上数据分别分为第一标段/第二标段）。

由于本工程沿线情况较为复杂，交通和防洪压力巨大，时间十分紧急，故本工程列为应急实施项目。

第二章现有道路的现状

吉华路（坂田段）起点为梅观高速东侧的水斗桥（对应桩号K0+000），终点东接环城路（对应桩号K3+410），路线在坂雪岗规划区中部向东延伸经五和大道、坂雪岗大道、三号路，坂澜大道、下穿现状平南铁路后接环城路。

路线大致呈东西走向，道路沿线均有状道路，现状为双向四车道水泥混凝土路面，局部路段有辅道。

施工起点~贝尔路段为建成区，没有边坡；贝尔路~施工终点，道路北侧多为工厂区，南侧部分路段为山体，边坡最大高度达到三级。

吉华路坂田段（工业大道至布龙路）为双向四车道,布吉段（布龙路至深惠路）为双向六车道、由于坂田片区路网的不完善,吉华路（坂田段）既承担着坂田区域的内部交通,同时还承担着布吉--龙华方向的中长距离交通，大量的公交车辆、社会车辆和货车积聚,造成道路交通拥挤不堪。

而吉华路两侧基本为商业街，人流量极大，人行道宽度及行人过街设施的不完善也对机动车的通行造成较大的干扰。

第三章交通疏导设计原则及思路

一、交通疏导设计原则

1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。

施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。

落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。

一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。

同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。

为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。

2、保证交通流量、高峰期的需要。

施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。

3、当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。

4、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。

二、交通疏导设计思路

交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。

道路工程按以下主工序安排交通疏导：

①规划红线施测——②确定现场拆迁物清单明细表——③北半幅路障拆迁—④北面半幅道路按设计交通疏解图围蔽———⑤北半幅路便道施工（新建临时道路）——北半幅路面通车——⑥南半幅道路按设计交通疏解图围蔽——⑦道路南侧构（建）筑物拆迁及地下管线、光缆迁移——⑧箱涵施工（主关键环节）——⑨南半幅道路施工——南半幅路面通车。

挡土墙及护坡应在原有山体路障清理后，首先投入实施（含拆除），同时也作为其他工序过渡空隙的穿插工作，以便有效减轻疏导交通工作的负担。

第四章交通疏导阶段划分

本工程共由两个标段组成：

第一标段由梅观高速立交桥东侧的水斗桥起点至坂雪岗大道段（起讫桩号为K0+000～K1+900）；第二标段由坂雪岗大道起点至坂澜大道段交环城路处（起讫桩号为K1+900～K3+410），两个标段同时组织施工，同一标段不同工作面在交通互不干扰的情况下也可灵活安排同步施工。

各个施工段落均以路中线为分界线分幅施工，道路按原来单向两车道通车，以0.25（分隔）+2*3.5（双车道）+0.25（围蔽）m，按半幅路宽大约7.5m留置车道后围蔽施工范围，详见后面附图“道路交通疏解平面图（施-路1122/施-路2125）”。

第五章交通疏导保证措施

一、在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。

全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。

二、交通疏导保证措施

（一）、严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围（详见第八章“施工安全设施设置示例”），采取相应施工措施如下：

1.采用半幅施工通车的施工组织方案。

即于施工路段旧路拆除隔离带后双向四车道通车，同时修建另半幅加宽部分路基和半幅路面，完成后再将交通改到新路上，再施工旧路加宽部分路基及半幅路面。

新路基侵占旧路部分，将旧路适当拓宽作为便道。

2、半幅施工的路段不宜过长，以不超过300～500m为宜。

3、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时在两个标段内进行施工。

根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布，可灵活根据现场及人、物、机配置实际情况分别进行独立施工。

4、在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只围蔽半幅道路，留置另外半幅道路保持通行，完成后再对另外半幅道路围蔽施工。

通过上述的施工安排，有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，减少交叉作业带来的影响，也可以保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。

每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量。

5、施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要。

6、部分施工管道必须横跨原道路时，先进行半幅开挖施工，回填后再进行另外半幅的开挖施工，场地许可时，可在该路段前后修筑6米宽的临时通道绕道通行。

7、施工区域采用彩钢轻质板封闭施工，围蔽严格执行深圳市建设局建设工程施工现场文明施工及环境管理暂行规定（深建字[1993]87号）的要求。

（二）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号

1、因施工的需要必须临时改道的道路，修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。

2、施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。

3、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。

在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，到达目的地。

（三）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理

1、设专职维持交通人员8～12名成立交通管理小组，24小时值班，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处设置专人指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。

交通疏导值班人员名单：

值班人员

值班时间

联系电话

备注

覃世宝

组长

副组长

韦德文

日班

李荣茂

日班

李旭辉

夜班

夜班

2、为确保临时便道的行车质量，我公司将专门成立一个2～3人的养路班组，负责日常的道路平整修补，同时，确保周边的环保，将安排一台洒水车每日定期进行施工场内及周边道路的洒水降尘。

3、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。

不堵塞道路交通、不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。

施工机动车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

4、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。

如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。

5、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。

处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。

6、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。

（四）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。

三、交通疏解车道及人行道施工做法

1．临时车行道

底基层采用15cm厚4%水泥稳定石粉渣，基层用15cm厚5%水泥稳定石粉渣，分层压实，面层为5cm厚中粒式改性沥青混凝土。

2．临时人行道

基层用15cm厚4%水泥稳定石粉渣压实，2cm厚1:

3水泥砂浆垫层铺装25*25*5cm人行道板。

临时车行道及临时人行道在项目完成后，其疏解任务使用完毕后进行废除。

具体工程量详附件一：

附件一：

交通疏解主要工程数量表

分类

序号

项目名称

单位

一标段数量

二标段数量

备注

土建

1

临时人行道

25*25*5cm人行道板

M2

7720

6016

使用完毕后破除

2

2cm厚1:

3水泥砂浆垫层

M2

7720

6016

3

15cm厚4%水泥稳定石粉渣

M2

7720

6016

4

临时车行道

5cm厚中粒式改性沥青混凝土

M2

15614

11660

5

15cm厚5%水泥稳定石粉渣

M2

15614

11660

6

15cm厚4%水泥稳定石粉渣

M2

15614

11660

7

60*60排水边沟

M

1930

1504

8

施工围挡，均高2.2m

M

3463

1892

9

白色热熔标线，2mm厚

M2

1836

1455

注：

1、小型标志牌及红绿灯根据现场实际设置,其基础制作另计。

2、现状水泥混凝土道路尽量利用，临时道路工程量未包含现状可利用道路工程量。

3、场地清理工程量已经计入拆迁工程。

第六章交通疏解道路布置图

本方案主要针对五和大道路口（坂田段桩号K0+930）及坂雪岗大道路口（坂田段桩号K1+750），其他路段为辅要进行交通组织设计，详附图“疏解道路交通组织图”部分（ 施-路1125/ 施-路1128）。

一、起点至坂雪岗大道段

1、施工流程一（附图：

施-路1123第1页）：

利用现状四车道进行通行，征地拆迁后对红线范围内的场地进行初步清理，有条件的地方先进行挡墙拆除、路基换填。

电力、电信以及给水管线等进行迁移。

2、施工流程二（附图：

施-路1123第1页）：

利用现状四车道进行通行，根据交通疏解道路平面图，部分路段进行修补，并设置排水沟和人行道。

道路南北侧人行道能利用尽量利用。

3、施工流程三（附图：

施-路1123第2页）：

1）设置施工围挡，利用北侧疏解道路和人行道通行，对道路南侧箱涵及管线进行施工。

先进行箱涵开挖施工作业，然后进行管线及路基、路面等施工，并实施机动车道和人行道。

2）调整施工围挡，利用新建道路及一条临时机动车道通行，拆除道路北侧现有路面及设施，进行管线、路基、路面、人行道施工。

4、施工流程四（附图：

施-路1123第3页）：

调整施工围挡，利用新建道路通行，拆除南侧临时机动车道,修建南侧绿化带、路灯、人行道等。

二、坂雪岗大道至施工终点段

1、施工流程一（附图：

施-路2126第1页）：

利用现状四车道进行通行，征地拆迁后对红线范围内的场地进行初步清理，有条件的地方先进行挡墙拆除、路基换填。

电力、电信以及给水管线等进行迁移。

2、施工流程二（附图：

施-路2126第1页）：

1）利用现状四车道进行通行，根据交通疏解道路平面图，部分路段进行修补，并设置排水沟和人行道。

道路南北侧人行道能利用尽量利用。

2）坂雪岗大道~贝尔路段，疏解道路在道路南侧，先进行北侧施工；贝尔路~施工终点段，疏解道路在道路北侧，先进行南侧施工。

3、施工流程三（附图：

施-路2126第2页）：

设置施工围挡，利用北侧疏解道路和人行道通行，对道路南侧箱涵及管线进行施工。

新建南侧箱涵开挖工作面以外临时车行道后，再进行场地清理，对箱涵边坡进行开挖、防护，进行管线及路基、路面等施工，并实施机动车道和人行道。

4、施工流程四（附图：

施-路2126第2、3页）：

1）调整施工围挡，利用新建道路及一条临时机动车道通行，拆除道路北侧现有路面及设施，进行管线、路基、路面、人行道施工。

拆除现有路面及设施，进行管线、路基、路面、人行道施工。

2）调整施工围挡，利用新建道路通行，拆除南侧临时机动车道,修建南侧绿化带、路灯、人行道等。

道路工程疏解图纸目录

序号

图纸名称

图号

张数

备注（图纸编号）

①

道路平面图

施-路1104/施-路2104

共1页/共1页

1104pmz

②

道路交通疏解平面图

施-路1122/施-路2125

第1~7页/共7页

1122jh-sjpm

③

道路交通疏解断面示意图

施-路1123/ 施-路2126

共3页/共3页

112324jh-sj-hdm

④

交通疏解道路路面结构图

施-路1124/ 施-路2127

共1页/共1页

112324jh-sj-hdm

⑤

疏解道路交通组织图

 施-路1125/ 施-路2128

共7页/第2~7页

1125h-jt

注：

1、第①、⑤份图共15页为报市政工程行政主管部门和公安交通部门备案用图。

第七章交通疏导实例

一、道路起点处排洪渠（箱涵）交通疏导

道路起点处K0+000排洪渠（箱涵）渠道桩号约K1+690～K1+722，由南侧渠道桩号K1+680处开始斜跨设计北半幅道路布置，现浇钢筋砼结构净空为2*（4500*2500）双孔渠道。

由于水斗桥西侧附近为红绿灯十字路口，对此处的交通车流量起到减缓作用，施工期间封闭北半侧路面，只留置南侧两车道通车，待完成箱涵K1+690～K1+722结构及回填，修建临时便道，拓宽旧车道，乃至北侧路面通车后再施工南侧箱涵。

施工期间，在围挡路口处设安全指挥岗，做好专人指挥交通工作，并于该路口围挡前方设置夜间警示灯等安全措施工作。

二、吉华路的国惠康超市（靠坂田市场）东侧对面车行道人行路口施工期间解决方案

吉华路（坂田段）国惠康超市东侧对面的车行道人行路口，刚好是坂田市场及公交站点交汇处，人流及车辆较为密集，高峰期间极为拥挤，对施工影响极大。

做好该路口的交通疏导工作，是本方案的一个典例。

有以下两种方案供选择：

方案一、

1、在车行道人行路口前方设置“前面减速，车辆慢行”的标志牌；

2、在该路口车行道的前方10~22米处安装三道车辆减速带，四车道需要减速带共36米；

3、施工期间，在该路口车行道的前方安装行人过路指示灯，并派专人对过路行人及来往车辆进行指挥，确保行人过路及来往车辆安全。

方案二、

1、在车行道人行路口前方设置“前面减速，车辆慢行”的标志牌；

2、在该路口车行道的前方10~22米处安装三道车辆减速带，四车道共计36米；

3、施工期间，派两名专职的交通协管员于该路口，全天候指挥来往车辆及人行过路禁行、放行，指挥时间段为上午7:

30分至下午19:

30分，确保行人过路及来往车辆安全。

国惠康超市东侧对面过路人行路口照片二帧：

照片1：

国惠康超市东侧对面过路人行路口

照片2：

国惠康超市东侧对面过路人行路口

第八章施工安全设施设置示例

以下示例具体位置详“输解道路交通组织图”，平面图中以半幅路面施工设置安全设施，另半幅路面施工按相同情况类推布置，具体详附件五：

平面疏解图实例设置图，这里就不必累赘加以复述。

附件二：

平面疏解图实例布置

吉华路（坂田段）改造工程

深圳市交通公用设施建设中心

深圳市路桥建设集团公司

胡先生137146178XX（业主）

黄先生139029999XX（施工）

第九章交通疏解意外应急措施

施工疏解时遇到突发事故，如出现交通车辆意外冲撞闯入施工围护栏，内的施工区域时，应察看情况，如果有重伤员，第一时间应立即现场进行抢救工作，拔打120（医疗急救中心）进行求援；向122（交通报警中心）及工程项目经理部报告情况，等候支援；事发现场处设置安全围栏及挂设安全警示带，专人保护事故现场，并派专人指挥交通，疏导车流。

对事故中损坏的施工安全设施，应赶紧抢修，恢复安全防护缺口，加设安全警示标志，必要时在该多发事故地段处，加设专人指挥交通。

具体应急救援措施如下：

1、当发现事故，作业人员立即将现场情况报告现场管理人员，暂停现场的生产活动，保护好事故现场并按规定上报有关主管部门请求救援。

2、项目负责人接到事故情况报告后，奔赴出事地点迅速组织抢救伤者，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理，处理后立即送医院救护。

3、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，并送往医院。

4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉。

固定方法：

以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等。

5、项目安全负责人组织人员对出事地点的范围进行现场保护及安排人员作警戒。

根据出事现场实际情况，组织有关部门进入应急救援工作程序，用交通工具及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中尽量减少颠簸。

同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

附件三：

编号：

〔〕字第号

路政管理许可申请表

申请单位（个人签章）：

申请时间：

2011-04-12

受理单位：

深圳市交通运输委员会龙岗交通运输局

许可申请栏

申请人：

XX地址：

深圳龙岗区坂田街道XXXX法人代表：

XXX

电话：

联系人：

XX地址：

深圳龙岗区坂田街道办XXX电话：

XXXXXXX

申请地点：

坂田街道吉华路线（路）/公路3410米

申请事由：

吉华路（坂田段）改造工程施工需要，申请临时占（挖）道施工许可。

申请地点线路示意图（包括公里桩号及左、右侧位置）：

吉华路（坂田段）起点为梅观高速东侧的水斗桥，终点连环城路，全长3.41公里。

地点线路示意另详附图一。

申请事项具体内容：

1、采用半幅路面分段（最多四个施工段，每段约200～300米）同时组织流水性施工，施工区域采用施工围挡全封闭作业形式。

2、道路围挡的时间详附件二：

吉华路（坂田段）改造工程主路段施工时间计划。

3、道路围挡的地点、具体位置、几何尺寸、本身的结构与属性等方面的要求，详附件三：

吉华路（坂田段）改造工程疏解道路交通组织图。

[注：

包括申请事项涉及公路及公路用地的地点、具体位置、时间、几何尺寸、本身的结构与属性等方面的要求，应以文字作详细具体的描述，此栏不能满足要求时可另附书面材料。

]

时效：

545天

申请实施起止时间：

2011年6日~2013年1月31日（不包含大运会期间7、8月共二个月时间段）

安全保障措施：

1、按方案要求统一设置施工围挡及各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号，保证车辆及行人的安全。

2、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路（含施工车辆、村材料堆放）管理。

3、安排专人（交通协管员）指挥交通，并对其定期进行安全教育、培训、考核。

修复、改建公路的措施或者补偿数额：

1、采用半幅道路施工通车的方案，即拆除旧路隔离带、迁移绿化带后，修建另半幅路面，保证双向四车道中有必须的人行道（含非机动车道）、机运车道进行通车；完成后再将交通改到新路上，再施工扩道部分路基、路面。

2、修建临时人行道13736M2。

3、修建临时车行道27274M2。

许可审批栏

现场勘验审定项目

项目

数量

单位

时间

收费标准

金额

道路临时围挡（占道）

64790

M2

2011.5.1～2013.1.31

道路开挖

25575

M2

2011.5.1～2013.1.31

勘验或经办人：

年月日

县（区）路政管理部门意见：

经办人：

年月日

负责人：

年月日

上级行业主管部门意见：

负责人：

年月日

备注：

填表须知：

一、本表许可申请栏部分由申请人逐项如实填写，不得弄虚作假，否则，本表无效。

二、如申请事项涉及公路挖掘、占用或者由此导致公路改造的规模较大时，在填写本表时还须附有专门的设计方案、图纸和相关资料，否则不予审批。

三、本表仅为路政管理许可的立项工作文书。

申请事项在实施前，申请方与管理方应根据此表，并视申请事项的需要签订协议，以表达许可的具体内容、双方的承诺及有关的条文约定，在协议的基础上方可发放许可证。

四、本表申请事项涉及的所有挖掘、占用、穿越、跨越公路、公路用地的，均属临时性使用。

今后，当建设、改建该公路及其设施时，申请人必须无条件拆除、搬迁，其所产生的费用自理。

五、被批准方必须在批准的路政管理部门的指导下实施，并接受其检查、验收。

六、涉及公路行业以外的其他部门的审批手续，由申请方自行协调办理。

七、填写本表须用蓝色或者黑色钢笔，不得使用圆珠笔填写或复写。

附件四：

交通疏解告示牌、提示牌制作大样

1施工告示牌

1.1施工告示牌分为行政许可告示牌、交通疏解告示牌、行人绕行告示牌。

交通疏解告示牌在需要机动车、非机动车或行人更改交通流线时设置，行人绕行告示牌在需要行人更改交通流线时设置。

1.2行政许可告示牌应含以下内容：

占用挖掘道路行政许可复印件、道歉声明、工程名称、业主单位名称及24小时联系人电话、施工单位名称及24小时联系人电话、准予占用或挖掘道路的起止日期、审批机关及投诉电话。

参见图1：

2011-61至2013-1-31

吉华路（坂田段）改造工程

深圳市交通公用设施建设中心

深圳市路桥建设集团公司

胡先生137146178XX（业主）

黄先生1591669XXXX（施工）

图1行政许可告示牌样式

1.3交通疏解告示牌应含以下内容：

道路施工绕行提示、交通疏解方案图（A2幅面，详见附件3），参见图2：

图2交通疏解告示牌样式

1.4行人绕行告示牌应含以下内容：

行人绕行提示、行人绕行方向，参见图3：

图3行人绕行提示牌样式

1.5施工告示牌中文字字体为标准黑体，颜色为黄底黑字，黑边框，尺寸大小详见附件1。

牌面应贴二级