第二次迭代：
N=2
因为ta>tb,故A路径附加交通量Fa=0,B路径附加交通量Fb=3000
1'
taFl0
tb=15
线订装
:
名姓生学
线订装
，，线订装，
此时路径A、B上的流量和时间分别为：
X2A=（1-a）
1500=25
X2A=（1-a）
x1500=28.5
第三次迭代：
XiA+aFA=
Xib+xFb=
N=3
:
号学生学
级班生考
，，师教考监交并一纸题答与须卷试，线订装，，，线订装线订装
（1-1/2）x3000+1/2x0=1500,ta=10+0.01x1'
（1-1/2）x0+1/2x3000=1500,tb=15+0.0091'
内蒙古科技大学2007/2008学年第二学期
《交通规划原理》考试试题（
课程号：
06116303
考试方式:
B卷）
因为tavtb,故A路径附加交通量Fa=3000,B路径附加交通量Fb=0
1'
此时路径A、B上的流量和时间分别为：
X3A=（1-a）
x2000=30
X3A=（1-a）
x1000=24
第四次迭代：
X2A+aFA=（1-1/3）x1500+1/3x3000=2000,taF10+0.011'
X2b+/Fb=（1-1/3）x1500+1/3x0=1000,tb=15+0.0091'
N=4
因为ta>tb,故A路径附加交通量Fa=0,B路径附加交通量Fb=3000
1'
此时路径A、B上的流量和时间分别为：
X4A=（1-a）X3a+xFa=（1-1/4）x2000+1/4x0=1500,ta=10+0.01x1500=251'
X4A=（1-a）X3B+aFB=（1-1/4）x1000+1/4x3000=1500,tb=15+0.009x1000=28.51'
使用专业、年级：
交通工程2005
任课教师:
飞哥
考试时间:
备注:
、填空题（共7题，每空
1.常用的交通量调查方法有:
2.交通规划的构成要素分:
3.交通设施用地属于
1分，共17分）
;公路用地属于
4.城市交通网络基本形式：
方格网式、
5.层次分析法一般可以分成
个层次
6.已知1、2、3小区至路网的最短距离为30、40、20,则道
路网的可达性为
7.已知某市规划年人口100万，该市G小区分布吸引权为
0.004，劳动力比例系数0.35,贝U该小区的劳动力资源数为
二、选择题（共6题，每空2分，共12分）
旅行
1.下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（
A业务B泥石流
工作
1.出行
2.土地利用模型
3.道路网可达性
2.属于本源性交通需求的是（）
A上学B访友C工作D看病
3.对自由式交通网络的特点描述错误的是（
A无秩序
B区别性差
C易形成畸形交叉
D不能较好的满足地形
4.双约束重力模型满足的约束条件为（）
送qij=Dj
i
4.交通需求预测
5.径路
四、简答题（共3题，1题6分，2题10分，3题5分,
共21分）
五、计算题（共3题，1题6分，2题14分，3题10
分，共30分）
送qij=Dj
i
BScqjOi
j
D全不是
qjHDj
1.假设小区3、4、5的交通出行吸引量分别为300、250、200,
根据下表所示的小区间交通阻抗，计算小区1和2的可达性，设丫=1.2。
5.在原单位法按不同出行目的分类预测时,
上学出行交通量
最好采用（）
A就业人口B
常住人口C流动人口
D从业人口
6.Logit模型的
IIA特性是Logit模型的
（）点之一
小区
3
4
5
1
12
15
18
2
20
16
25
C无法确定
三、名词解释
（共5题，每题4分，共20分）
2.试用Fratar方法求下表将来的出行分布交通量，设定收敛条
件s=3%o
区的出行0D矩阵如表，试采用全有全无分配法分配该00表。
D
0
A
B
C
D
A
0
200
0
500
B
0
0
500
0
C
0
0
0
0
D
500
0
0
0
C
420
丄叫.96
420
1
2
3
合计（万次）
1
17.0
7.0
4.0
28.0
2
7.0
38.0
6.0
51.0
3
4.0
5.0
17.0
26.0
合计
28.0
50.0
27.0
105.0
现状OD表
Q
3.93
3-93
©
4.20
0
4.20
◎
4.20a
将来的发生与吸引交通量
1
2
3
合计（万次）
1
38.6
2
91.9
3
36.0
合计
39.3
90.3
36.9
166.5
3.在图所示的交通网络中，交通节点1、3、7、9分别为A、BC
D4个交通区的作用点，路段上数字为该路段的交通阻抗，4个交通
内蒙古科技大学考试标准答案及评分标准
现状预测未来，根据历史经验、客观资料和逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程
5.径路：
交通网络上任意一OD点对之间，从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列
考试时间：
2008.10.28
标准制订人：
飞哥
四、简答题（共3题，1题6分，2题10分，3题5分，共
一、填空题（共7题，每空
1分,
共17分）
21分）
1.人工计数法、浮动车法、机械计数法
2.
3.
4.
5.
以下为答题要点:
需求要素、供给要素、市场要素市政公用设施用地、对外交通用地带状、放射状、环形放射状、自由式目标层、中检层、方案层
6.30
7.0.14
二、选择题（共6题，每空2分,
共12分）
1.
A
B
C
D
E、
F、
交通小区划分原则：
（每项1分）
同性质
以铁路、河流等天然屏障作为分界线
尽量利用现有行政区考虑道路网
保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开分区数量适中
2.
1.
B2.C3.D4.A5.B6.A
以下为答题要点：
1.出行：
居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，分车辆出行和居民出行。
2.土地利用模型：
描述地区内部经济活动的选址行为及其作用结果的土地利用空间分布的数学模型，分为预测模型和优化模型。
3.道路网可达性：
指所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。
4.交通需求预测：
主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和
重力模型的优缺点：
（每项1分）优点
（1）
（2）
（3）
（4）缺点
（1）
段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。
内内出行时间难以确定。
交通小区之间的距离小时，预测值偏大。
利用最小二乘法标定的重力模型计算出的分布量必须借助于其
（4）
（5）
（6）它方法进行收敛计算。
3.理想路段阻抗函数的性质：
（每项1分）
（1）真实性
（2）函数应该单调递增
（3）函数应该连续可导
（4）函数应该允许一定“超载”，即当流量等于或超过通过能力时,走行时间行驶时间不应该为无穷大
（5）从实际应用的角度出发，阻抗函数应该具有很强的移植性。
五、计算题（共3题，1题6分，2题14分，3题10分,
共30分）
（结果错每步扣1'）
⑴解：
求FOi和fD
3''结果错1个扣0.5'）瞄=5/0；=38.6/28.0=1.3786，
FO2=1.8020,fO3=1.3846
FD0^V1/00=39.3/28.0=1.4036，=1.8060尸：
3=1.3667
（2）求Li和Lj
28.0
L01=—==0.667
Zq0j尺17.0X1.4036+7.0咒1.8060+4.0況1.3667
j
3'（结果错1个扣0.5'）
L02=0.589
2.解:
果错1个扣0.5'）
L03=0.686
q11=q01汗01天F01（L01+L：
1）/2=17.^1.3786^1.4036（0.667+0.673）
q12=10.939,q13=5.067,q；讦11.175,q22=72.778q23=9.356,q；讦5.285,7.967,q33=21.935
3'（结
（4）重新计算FOi和Fj
3=2解052无计算步骤，只在图上表示结果正确给5分）
—兔0据题意，可以计算出各起终点对之间的最短路径：
'4（错一个扣0.5'
A—B:
1-2-3,d=4.20+4.20=8.4
A—D:
B—A:
B—C:
C—B:
D—A:
果错1个扣0.5'
fOi=Ui/O；=38.6/36.058=1.0206,fO？
=0.9849，Fo^1.0231
FD1=V1/D10=39.3/38.512=1.0205,Fd0^1.9849,fD0^1.0149
'5）收敛判别
1（
根据全有全无分配法原则，所有交通量均分配在起终点对之间的最短路径上，故
'3',错一个扣0.5'
1-2-3:
200
1-4-5-6-9:
500
3-2-1:
200
3-6-5-4-7:
7-4-5-6-3:
9-6-5-4-1:
线订装
内蒙古科技大学2007/2008学年第一学期
5.某局部路网中存在30个节点，38条边，则该路网的连接度
:
名姓生学
线订装
（没答案1）《交通规划原理》考试试题（A卷）
课程号：
06116303
考试方式：
闭卷
6.层次分析法一般可以分成
:
号学生学
级班生考
，线订装，师教考监交并一纸题答与须卷试，线订装，，，线订装线订装
使用专业、年级：
交通工程2004
考试时间：
2007.12.28
1.
2.
3.
4.
5.
任课教师：
于景飞
三个层次。
备注:
7.已知某市规划年人口150万,
该市G小区分布吸引权为
、名词解释（共5题，每题4分，共20分）
0.003,劳动力比例系数0.4,
则该小区的劳动力资源数为
交通（狭义）
核查线
交通阻抗参数
Wardrop第一原理
延误
二、填空题（共8题，每空1分，共15分）
1.交通规划的供给要素分为
、运行系统、经
营系统。
2.
3.
4.
土地利用模型分为土地利用
■■模型和土地利用
机场用地属于
;交通设施用地属于
城市的基本布局形态一般分为:
棋盘式和自由式。
、带状、
8.出行产生的影响因素以住户的
因素以
为主
为主，出行吸引的影响
三、简答题（共3题，1题6分，2题8分，3题4分,
共18分）
1.
2.
3.
方格网式路网的优缺点
解释图示的路阻函数理论模型（图1）
动态交通流分配路段流出函数模型建立的原则
图1
四、选择题（共8题，每题2分，共16分）
1.一般来说，随着家庭规模的增大，人均出行数（）
A.增加B.减少C.不确定
2.非直线系数一般应小于（）
A.1.5
B1.4
C.1.3D1.2
6.交通分布预测的重力模型没有完整的0D表是否能确定模型参
数（）
（）
A不能B能C无法确定
7.在原单位法按不同出行目的分类预测时，上班出行量最好采用
A就业人口B常住人口C流动人口D从业人口
8.已知两条路径的固定效益及其方差、协方差如下,
则采用logit模型选择路径1
A0.159B0.881C0.841
的概率为（）
D0.119
五、计算题（共3题，1题6分，2题10分，2题15
3.Logit
模型的
IIA特性是否属于Logit模型的弱点之一
（）
C不确定
4.Logit模型与Probit模型比，（）估计选择概率大的径路,
推算选择概率小的径路
A过大、过大B过大、过小C过小、过小
D过小、
（）
5.适合于拥挤交通网络的最佳交通流分配方法是:
（）
A全由全无B多路径C容量限制
分，共31分）
1.给出下列交通网络图的邻接矩阵。
4
2.根据给出的现状分布交通量和将来的发生与吸引交通量，利
X
1
2
3
合计
1
17
7
4
28
2
7
38
10
55
3
5
5
17
27
合计
29
50
31
110
用佛尼斯法求将来出行分布交通量，迭代两步停止。
现状0D表（单位：
万次）
©
4
◎
3
©
参考公式:
X
1
2
3
合计
1
41.7
2
88.8
3
38
合计
41.3
89.4
37.8
168.5
将来的发生与吸引交通量（单位：
万次）
_m_
P（r,S,k）=exp[t（k）/t]/Sexp[t（i）/1]
i=1
3.试采用改进的多路径交通分配方法，分配图中从节点R至节点S的出行量T（1,9）=2000,取0=3.3,计算至节点5为止。
线订装
内蒙古科技大学2007/2008学年第一学期
A发生交通量B吸引交通量C生成交通量
:
名姓生学
线订装
（没答案2）《交通规划原理》考试试题（
课程号：
06116303
考试方式：
闭卷
B卷）
7.（）是目前国内外公路网规划和城市交通规划最常用的
查方法
OD调
:
号学生学
级班生考
，线订装师教考监交并
一纸题答与须卷试
，线订装，
，线订装，，，线订装
使用专业、年级：
交通工程2004
任课教师：
飞哥
A表格调查法B家庭访问法C车辆牌照法D
路边
考试时间:
备注:
询问法
用地
长度
、选择题（共7题，每空
1.下列那个属于道路广场用地（）
A公路用地B社会停车场用地
2.城市的规模通常用城市（）表示
A人口B面积
2分，共14分）
C交通设施用地
CGDP
机场
道路
3.长期交通规划的规划期一般在（）以上
A25B10
C15
D20
4.城市用地分为（）大类
A10B11C12D15
5.下列那个城市的交通网络结构不属于方格网式（）
A北京B兰州C西安D洛阳
6.（）是土地利用没有直接关系
二、填空题（共13题，每空1分，共27分）
1.
结构的依据。
是交通规划的核心内容之一，是决定网络规模、
2.固定延误是由于
引起的延误，与
断面
大小及
交通干扰无关。
3.路段行车延误调查方法有
4.
是规定调查区域范围的边界线
5.构成系统误差的四种因素为:
6.
是指对地面空间的利用
7.交通与土地利用之间关系的核心是
，它预测并分配
部分的位置
8.劳瑞模型中的土地利用的活动主体分为:
9.某市规划面积500km,建成区面积200km，现有道路总长
550km规划再建150km则城市道路网密度为km/km2
的比例，衡量道路网的结构合理性。
11.确定性交通流分布能够较好的反应网络的
12.交通阻抗由
上的阻抗和
处的阻抗组成。
13.四阶段法
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