干气密封.docx
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干气密封
干气密封即“干运转气体密封”（DryRunninggasseals）是将开槽密封技术用于气体密封的一种新型轴端密封，属于非接触密封。
其作用原理：
当端面外侧开设有流体动压槽（2.5～10µm）的动环旋转时，流体动压槽把外径侧（称之为上游侧）的高压隔离气体泵入密封端面之间，由外径至槽径处气膜压力逐渐增加，而自槽径至内径处气膜压力逐渐下降，因端面膜压增加使所形成的开启力大于作用在密封环上的闭合力，在摩擦副之间形成很薄的一层气膜（1～3µm）从而使密封工作在非接触状态下。
所形成的气膜完全阻塞了相对低压的密封介质泄漏通道，实现了密封介质的零泄漏或零逸出。
操作的注意事项：
]①干气密封元件加工精度高，因此要求密封气体是清洁的，最大颗粒尺寸为5μm
②防止密封面上带油或其它液体
③单向的干气密封要严禁倒转，否则将干气密封失效甚至损坏，密封气的流量是干气密封运行工况好坏的晴雨表，流量稳定则说明干气密封运行情况良好。
干气密封运行时如出现密封N2气流量渐渐增大，说明干气密封的工作元件出现了问题，这时要引起重视，具体情况具体分析.
另外：
安装单向干气密封时,一定要注意盘车的方向要与密封环旋转方向相同，而安装双向干气密封是就没有这样的要求。
干气密封是一种新型的无接触轴封，由它来密封旋转机器中的气体或液体介质。
与其它密封相比，干气密封具有泄漏量少，磨损小，寿命长，能耗低，操作简单可靠，维修量低，被密封的流体不受油污染等特点。
因此，在压缩机应用领域，干气密封正逐渐替代浮环密封、迷宫密封和油润滑机械密封。
干气密封使用的可靠性和经济性已经被许多工程应用实例所证实。
目前，干气密封主要用在离心式压缩机上，也还用在轴流式压缩机、齿轮传动压缩机和透平膨胀机上。
干气密封已经成为压缩机正常运转和操作可靠的重要元件，随着压缩机技术的发展，干气密封正逐步取代浮环密封、迷宫密封和油润滑密封。
干气密封动环端面开有气体槽，气体槽深度仅有几微米，端面间必须有洁净的气体，以保证在两个端面之间形成一个稳定的气膜使密封端面完全分离。
气膜厚度一般为几微米，这个稳定的气膜可以使密封端面间保持一定的密封间隙，间隙太大，密封效果变差；而间隙太小会使密封面发生接触，因干气密封的摩擦热不能散失，端面间无润滑接触将很快引起密封端面的变形，从而使密封失效。
气体介质通过密封间隙时靠节流和阻塞的作用而被减压，从而实现气体介质的密封，几微米的密封间隙会使气体的泄漏率保持最小。
动环密封面分为两个功能区（外区域和内区域）。
气体进入密封间隙的外区域有空气动压槽，这些槽压缩进来的气体。
为了获得必要的泵效应，动压槽必须被开在高压侧。
密封间隙内的压力增加将保证即使在轴向载荷较大的情况下也将形成一个不被破坏的稳定气膜。
干气密封无接触无磨损的运行操作是靠稳定的气膜来保证的，稳定的气膜是由密封墙的节流效应和所开动压槽的泵效应得到的。
密封面的内区域（密封墙）是平面，靠它的节流效应限制了泄漏量。
干气密封的弹簧力很小，主要目的是为了当密封不受压时确保密封面的闭合。
选择干气密封时，决定性的判断是动环上所开动压槽的几何形状。
对于压缩机的某些操作点，如启动和停车时，一套串联密封在低速或无压操作的情况下，旋转的动压槽必须在密封面之间产生一个合适的压力。
此力靠特殊措施——三维的、弧形的槽来获得
操作与使用
1.压力
为了确定最大允许压力必须考虑与密封元件的挤压间隙和挤压特性相关的密封端面的变形。
所有间隙必须被计算来排除在操作压力和操作温度下辅助密封元件的挤压。
每一个气体密封的间隙情况必须根据有效的操作温度检查。
2.温度
为了确定最大允许操作温度，不仅考虑被密封气体的使用温度也要考虑密封间隙间的涡流和摩擦所产生的热。
这些热与密封的速度、压力、气体和密封设计结构有关。
因此，在应用温度下，密封的每一个元件都应被计算。
这些计算的温度应低于材料的特性温度，即密封元件的最大允许温度。
3.端面速度
端面的最大滑移速度以端面材料允许作用的载荷为基础，计算的安全系数至少为1.5，允许靠离心力来减少张力。
它们在旋转试验中检查。
最大滑动速度数值根据用来计算的直径不同，每种制造也是不同的。
动环的内径或外径和静环的动态的或气动的直径全是可能的。
碳化硅动环外径的最大滑动速度可以达到200m/s。
4.一般操作范围
压缩机气体密封的基本形式应用范围如下：
公称直径
46～250mm
此直径指的是动环的内径（小于或大于此范围的公称直径也是可以的）。
压力
2～10MPa（绝）（橡胶辅助密封）
＞10～25MPa（绝）（非橡胶辅助密封）
最大压力差与材料和公称直径有关。
温度
-20℃～+200℃（橡胶辅助密封）
-55℃～+250℃（非橡胶辅助密封）
滑动速度
动环外径的最大速度Vg为200m/s。
最大操作速度与滑动面的材料有关。
允许的轴位移
轴向：
DN46～118 标准为±1.0mm
DN130～220 标准为±2.0mm
DN230～250 标准为±3.0mm
特殊形式为：
最大±4.0mm
径向：
DN46～250 标准为±0.6mm
干气密封制造质量要求
压缩机密封和它们的缓冲气系统产品由质量部严格控制。
重要的材料和组件的试验被记录。
这确保了密封及相应的缓冲气系统产品的质量恒定和操作的可靠性。
1.标准检查计划
干气密封和缓冲气系统的标准试验和检查属于标准检查计划。
附加材料和组件试验也可以要求。
标准检查计划的要点为：
.对于关键性零件符合EN10204/3.1B标准的材料证明
.动环的速度试验（旋转试验）
.动环的表面破裂试验
.静压和动压功能试验
.平衡符合平衡等级G2.5（标准）或G1.0。
2.旋转试验
在操作期间被加载的动环的抗拉应力因离心力而减少。
金属材料制造保证材料的抗拉强度，但碳化硅制造和其他非金属端面材料将仅采用失效概率因子作为加载功能。
每一个动环的强度都要试验，因此，在旋转试验中，旋转试验需要的速度为最大操作速度的1.225倍。
试验压力为操作时压力的1.5倍。
如果碳化硅环经住此试验，它就能保证组件能长时间承受工作载荷。
3.功能试验
压缩机密封总是由制造商进行静压和动压功能试验。
试验是在比最高工况值高的情况下完成的。
空气被用作试验介质。
4.使用寿命
无论是否特殊，压缩机密封的设计和材料选择经过计算来确保在连续操作的情况下密封的寿命至少为50000小时。
在橡胶易老化的流程中它是可行的。
使用60个月后建议进行下面的维护：
更换所有的橡胶件；
更换弹簧；
更换所有的动环和静环；
在试验台上进行静压和动压试验。
不管储存环境是否是理想的，如果密封被储存60个月或更长，橡胶件将必须被更换且在安装和操作前进行静压试验。
事实上，建议储存24个月时就采取上述措施。
干气密封系统：
（1）简介
干气密封是一种气膜润滑的流体动、静压结合型非接触式机械密封，主要应用于天然气管线、炼油、石油化工、化工等行业的透平压缩机、透平膨胀机等旋转机械。
干气密封最早是由螺旋槽气体轴承转化而来的，和其他机械密封相比，其主要区别是在旋转环或静止环端面上（或者同时在这两个端面上）刻有浅槽，当密封运转时，在密封端面形成气膜，使之脱离接触，因而端面几乎无磨损。
其可靠性高，使用寿命长，密封气泄漏量小，功耗极低，工艺回路无油污染，工艺气也不污染润滑油系统。
（2）工艺流程及说明
（a）氮气流程
氮气从氮气罐引出经粗滤器与精滤器，过滤精度达到1u后分为四路。
两路前置密封气（缓冲气）：
一路经孔板进入高压端密封腔，另一路经孔板进入低压端密封腔。
进入前置密封腔体内氮气主要是防止机体内介质气污染密封端面，用孔板控制氮气消耗量。
两路主密封气：
一路经流量计进入高压端主密封腔，另一路经流量计进入低压端主密封腔。
压缩机运转时，依靠刻在动环上螺旋槽的泵送作用，打开密封端面并起润滑、冷却作用。
一套主密封氮气正常消耗量≤1NM3／h。
（b）仪表风流程
仪表风从装置仪表风管网引出经过滤器，过滤到3u精度后，至干气密封柜，作为隔离气。
两路后置密封气（隔离气）：
一路经孔板进入低压端后置密封腔，另一路经孔板进入高压端后置密封腔。
进入后置密封腔体内仪表风主要是防止润滑油污染密封端面，用孔板控制仪表风消耗量。
（3）报警联锁说明
主密封气与前置缓冲气压差正常值：
≥0.3Mpa；低报：
0.1Mpa；低低报：
0.05Mpa。
（4）操作规程
干气密封投用:
（a）运行前要对管路进行彻底吹扫，防止管内焊渣等杂质进入、密封腔，清洁度lu，并将所有阀门关闭，处于待命状态。
（b）在机组油运前至少十分钟，必须先通后置隔离气，且在机组运行中不可中断，在机组进气前，投用缓冲气，当机组进气后，前置密封气压力应比平衡管处压力高0.05Mpa。
（c）开机前必须投用主密封气。
干气密封停用:
（a）压缩机停车后需降低润滑油总管压力防止润滑油进入密封腔，造成密封损坏。
（b）压缩机正常停车后，缓冲气及主密封气不能立即停用，须等机体内无压力后，且介质气置换完全后，才可停用。
（c）压缩机正常停车后，后置密封隔离气必须在润滑油循环停止十分钟后，才可关闭。
精密流量计投用:
投用顺序：
流量计副线阀开—流量计下游阀开一流量计上游阀开一流量计副线阀关
（5）日常操作要求
过滤器差压是测量粗过滤器与精过滤器是否堵塞，差压为60Kpa报警，此时需更换过滤器芯；更换前应先打开另一路过滤器前后的阀门，再关闭己堵过滤器前后的阀门，放空后既可更换。
（6）干气密封事故处理
停氮气：
则干气密封停机联锁动作，按紧急停气压机组处理。
谢谢鼓励，纠正一下，串联结构一本也分两种，一般分类如下;
1.单端面密封结构
此结构可作为一种无泄漏结构选择,此结构有一个可把泄漏引到一个适合的火炬或排气口接口。
在这种情况下主要的泄漏与分离气一起被输送到火炬或排气口。
如果输送的气体介质含有杂质,介质必须被过滤后才能通过接口“A”输送到密封腔。
这样,过滤的介质从密封腔流向叶轮侧,从而阻止杂质从叶轮侧进入密封。
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ddm
2008-6-1407:
01
2.串联密封结构
串联结构是一种操作可靠性较高的干气密封结构。
作为油和气工业的标准结构,它是设计简单且仅需要一个相当简单的气体辅助系统。
典型应用是介质气体少量泄漏到大气中是容许的工况。
在串联结构中,两个单封被前后放置形成两级密封。
介质侧密封（主密封）和大气侧密封（辅助密封）能够承受全部压力差。
在一般的操作中,介质侧的密封承受了全部压差。
介质侧密封和大气侧密封之间的泄漏可通过接口“C”引到火炬。
大气侧密封所承受的压力与火炬压力相同,因此介质泄漏到大气侧和到排气口的量几乎为零。
此结构使用过程中,当主密封失败时,辅助密封可作为安全密封,保证介质不会泄漏到大气中。
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cl
2008-6-1407:
01
3.带中间迷宫的串联密封结构
如果工艺介质不允许泄漏到大气中和缓冲气体不允许泄漏到工艺介质中,此时串联结构的两级密封间可加迷宫密封。
典型的应用是不允许介质泄漏到大气中,如H2压缩机,H2S含量较高的天然气压缩机（酸气）,和乙烯、丙烯压缩机。
此种结构的密封工作时,工艺气体的压力通过介质侧密封被降低。
泄漏的工艺气体通过接口“C”排到火炬。
大气侧密封通过接口“B”被缓冲气体（氮气或空气）加压。
缓冲气体的压力保证有连续的气流通过迷宫到火炬的出口。
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cl2
2008-6-1407:
01
4.双端面密封结构
当没有火炬,但具有可以提供合适压力的缓冲气体的时候,使用双端面密封结构。
由于密封热量的产生,对于每一种工况,操作极限必须通过计算。
此结构,典型的应用是不允许介质泄漏到大气侧,主要用于石油化工行业和其他有害气体压缩机。
双端面密封是一种有效地防止介质气体逃逸到周围[wiki]环境[/wiki]中的密封结构。
它包括供给缓冲气体,如氮气,在两道密封之间通过接口“B”加一个比介质压力高的缓冲气体（一般缓冲气体的压力比介质压力高0.2MPa）。
缓冲气体一部分泄漏到大气,另部分泄漏到介质中。
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sdm
2008-6-1407:
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*由于氢气泄露危害性较大（爆炸限的范围很宽），为了避免泄露因此一般采用串联结构，本人建议采用带中间迷宫（带缓冲气）的结构
干气密封在使用过程中需要注意的问题：
（我的一些建议）
干气密封在使用过程中需要注意的问题：
干气密封作为离心压缩机的重要部件，对压缩机的平稳运行影响很大，在操作中要引起特别的注意。
1） 对密封介质的洁净度要求：
杂质粒度≤3μm，温度≤40℃，含液量≤500ppm（w/w）；
2） 密封气、隔离气要先于润滑油供应而后于润滑油切断，避免润滑油进入密封体内污染密封面，这种状况下运行极易造成密封面的损坏。
3） 严禁机组运转过程中保证密封气的供给，因为密封气的中断会导致密封面干磨，很短时间内密封就会烧坏，另外采用压缩机自身工艺气作为密封气时要注意密封气的脱液，防止液滴进入密封面破坏密封，还要注意压缩机工艺参数变化对密封的影响，不能保证密封气供给时及时投用辅助密封气。
4） 杜绝机组倒转，根据螺旋槽的设计方向，气体只有沿设计方向进入螺旋槽，密封面之间才能形成气膜，脱离接触；如果机组倒转，则会导致动静环直接接触发生干摩擦，密封很快烧毁。
所以，操作上遇到机组突然停车时，要及时打开反飞动阀降背压，同时要迅速关掉机组出口阀，防止机组倒转。
5） 干气密封本身可靠性较高，但其连锁控制系统需要根据实际情况综合考虑，避免由于假信号引起机组连锁误动作。
6） 运行过程中要密切注意干气密封系统有关参数的变化，从中找出干气密封运行情况的变化。
必要时调节可以干气密封一级放火炬排放线的针型阀调整密封排气压力。
7） 由于正常时干气密封泄漏量较小，基本为设计失效流量的1/5~1/8，而流量测量仪表是按照设计失效流量进行的选型，在低流量下存在较大的误差。
回答楼上，一般汽轮机厂提供的暖机转速会在600rpm左右，转速太低对轴承的油膜形成也是不利的（具体数据待查资料），密封厂家会计算形成较稳定的气膜的最低连续运行转速（一般不会高于1000Rpm，具体和密封设计有关不太相同），但是根据实际的情况，我们一般会和汽轮机厂要求修改暖机转速在1000-1500RPM，汽轮机厂完全内够满足这个要求，在此转速密封可以稳定运行很长的时间了。
一般汽轮机启机很容易就会冲转到1500rpm的。
但楼上的关注点很重要：
在干气密封正常运转时,两密封端面间形成厚度约为3～5μm的气膜,且该气膜有一定的刚度,使密封端面间隙在一固定范围内作微小波动[1],此时两端面不发生直接接触,密封处于非接触状态。
但在密封启动与停车时,因两端面间相对转动速度不够,不足以产生足够的流体动压,所以密封端面会发生直接接触。
端面在启停（启动和停车过程）时的干摩擦对密封性能存在重大隐患。
一方面,干摩擦状态会很快在端面产生较大的力、热变形,对密封工作性能产生严重影响;另一方面,直接接触有可能在端面产生表面划痕,它将会直接导致密封泄漏量增大;再者,启停时的干摩擦会对密封端面造成一定的磨损,虽然带浅槽端面一般耐磨性较好,但多次少量的磨损对微米级的浅槽仍会产生影响。
据四川密封研究所对干气密封失效进行的统计显示,约20%的密封失效与启停时端面直接接触有关。
另外：
人们经常会问，具有不同材料参数的气体是怎样影响气体密封运转特性的？
气体密封的运转特性很大程度上取决于气膜的形成。
比如气膜的形成和密封面之间的摩擦功率、密封环的温度变化、振动现象、机器启动时密封面的开启、密封面的泄漏等都有直接联系。
对运转特性影响最大的参数是气体的动力粘度。
对于气膜产生的气膜开启力，粘度是关键因素。
在其它边界条件不变的情况下，随着粘度上升，气膜厚度及密封端面间的摩擦功率增加，泄漏量降低。
与液体不同，气体的动力粘度是随着温度的上升而增加的。
转贴自http:
//www.on-line-degree-
压缩机的轴端密封及其选择
通用电气能源集团油气公司北美部
JimMordellGaryChen（陈国瑜）
摘要：
介绍了压缩机轴端密封的几种类型及特征，并对干气密封在实用中的几种组合设计进行分析。
关键词：
轴端密封类型特征适宜场合
一、前言
通用电气油气公司于2004年5月20日在上海借第二届中国国际流体机械展览会之机举行了透平机械产品介绍和技术交流会。
在会上，我们简要地提了一下压缩机轴端密封的选择和干气密封支持系统的控制方法问题，从而引起了一些与会者的兴趣。
这次借本文谈一下压缩机的轴端密封及其选择原则。
我们欢迎中国同行和用户提供宝贵的回馈意见和看法，以使我们互相学习，共同提高，一起为中国的机械工业，石化工业，化学工业和其他相关工业的发展和提高做出贡献。
轴端密封件是压缩机的一个重要部件，应用于压缩机的有好几种类型。
每一种类型由于不同的设计从而在性能、售价和维护费用上有其独特的优点和缺点，进而影响到整个压缩机系统有效运行时间及寿命，购买价格和运转费用。
无论对用户或者制造商来说，昂贵或者复杂的轴端密封并不意味着最好的性能或者最大的经济效益。
二、轴端密封的类型及其特性
1碳环（轴套）型/迷宫密封
（1）工作原理
最简单的轴端密封是轴套型，其结构是一个与旋转轴有间隙配合的轴套。
最常用的轴套材料是碳聚合材料。
但在有些特殊应用场合也用其他金属或者其他聚合材料。
因为旋转轴与轴套间的间隙是唯一的泄漏通道，所以这种密封是通过限制这样的间隙来控制泄漏量的。
由于碳聚合材料的强度不是太大，所以在实用中，碳环密封对其上下游之间压力差有一定的限制。
与轴端密封同样简单的另一种密封是所谓的莱布尼兹密封或称迷宫密封。
不同处在于迷宫密封有在圆周方向的轴向排列的齿和齿槽。
这些齿可以在静止的密封环的内圆上（称静止环），也可以在旋转轴或紧配合在旋转轴上的轴套的外圆上（称旋转型）。
一个个的齿将所需要密封处和泄漏处的压力差从高到低地分成一个个的串联的压力单元，从而达到减小泄漏量的目的。
齿型密封的材料可以是铝、黄铜或其他聚合材料。
值得一提的是旋转型迷宫密封的优点是可以用较软的易磨损材料做密封套，从而径向间隙可以很小。
这样就可以大大降低泄漏量。
例如在一些有很高回流控制要求的离心压缩机上，这样的密封设计就既简单、可靠又很有效。
（2）适用场合
一般密封压力应小于4×105Pa（4bar）
（3）特性
1）泄漏量高。
2）价格低。
3）运行费用高（由于较高的缓冲气体用量），除非迷宫密封的齿损坏或者碳环密封的碳环材料软化，缓冲气体的用量一般很稳定。
4）失效模式渐进式。
5）置换形式碳环或齿型密封。
2油隔离式机械平面密封
（1）工作原理
油隔离式机械平面密封被成功地应用于透平机械上已有很长的历史。
其结构是由一个碳环和一个密封座组成。
碳环和密封座各有一个光滑轴向平面相贴。
这个碳环能够有限地径向浮动。
进入密封装置的密封油的压力应略高于所需密封的气体压力。
碳环的轴向平面在密封油压力的作用下紧贴密封座的光滑密封平面从而形成密封。
大部分的密封油会与工作气体混合后流向工作气体一边的泄漏口，而小部分流向另一边的泄漏口。
这些泄漏出来的密封油可以通过收集、气体分离处理后循环使用。
密封油的泄漏量主要取决于密封的设计间隙。
这种轴端密封理论上可以应用于任何常见压力密封。
其泄漏量比碳环和齿型密封要小。
其缺点是由于要提供给密封油和对油进行后处理，所以需要一个很大的密封油供油和处理系统。
（2）适用场合
可用于任何常见的密封压力。
当用于较高的密封压力场合时，油的压力也必须相应提高，从而油泄漏量也会随之增加。
如果能容许高的泄漏量，或者增加环的级数，密封压力也能相应提高。
推荐用于没有使用分离气体的场合。
（3）特性
1）泄漏量379～1137dm3（1～3USgal/d）密封油。
2）价格中等。
3）运行费用取决于整个油系统的能量消耗。
4）失效模式可以是渐进型也可以是突变型。
5）置换形式整个密封。
3多级环形密封
（1）工作原理
多级环形密封在设计上类似于油隔离式机械密封。
然而它有两个主要不同点区别于油式密封：
第一是密封媒体不限于油，气体或蒸汽也可以；第二是由于多级环形密封具有多个串联的密封环，从而就像齿型密封一样把整段压差分解成从高到低的压力段。
多级环形密封实际是目前先进的干气密封的前驱。
（2）适用场合
适用于小于105MPa的密封压力。
（3）特性
1）泄漏量低。
2）价格中等。
3）运行费用低。
4）失效模式渐进（可预测）。
5）置换形式密封环。
4干气密封
（1）工作原理
有据可查的干气密封的基本工作原理至少已有一个世纪的历史。
类似于油隔离式机械密封，其结构是由一个旋转和一个静止的环所组成。
两个环被称作干气密封的平面对。
干气密封所用干净气体有三种功能：
密封、润滑和冷却。
其中旋转环的密封面上刻有气体动力槽，从而产生轴向推力。
这个推力经过精确的计算足够克服来自于静止环背后的轴向弹簧力，但这个间隙又不会大得使大量的气体泄漏，从而在两个环的密封面之间产生间隙，以便设计的密封气体泄漏量通过。
泄漏量取决于干气密封的尺寸大小，正常的干气密封泄漏量一般在3～30L/min。
大的干气密封的泄漏量也随之而大。
干气密封的优化设计需要考虑运行速度、温度、密封压差和密封内的冷却要求等因素。
（2）适用场合
在干气密封运行时的温度、压力和转速的综合作用下，任何进入干气密封的液体对干气密封的功能和工作寿命是非常有害的，所以必须避免。
大多数制造商和API（美国石油学会）标准规定了进入干气密封的气体的最低温度，至少在该气体的[wiki]露点[/wiki]温度以上的20℃，从而保证气体的干燥度。
如前所述，在旋转环相对静止环的密封平面上刻有气体动力槽。
当旋转环旋转时，由于气体的粘性和槽的阻挡作用在两个密封平面向产生轴向推力形成一个间隙，密封气体就是通过这个间隙而泄漏。
为了控制这个间隙的大小,在静止环的背后装有几个轴向弹簧，而静止环虽然不能动但可以有限制的轴向浮动。
当旋转环静止时，由于在两个平面间没有气体产生轴向推力，所以两个平面在弹簧力作用下紧紧贴在一起没有间隙。
当旋转环转动时，由于气体动力槽产生的轴向推力就会推开静止环，而在两平面间产生气体膜，从而产生间隙。
这个间隙的大小取决于气体轴向推力的大小。
而由旋转产生的轴向推力取决于气体动力槽的几何形状和尺寸。
一般都经过精确的计算和设计。
干气密封的旋转环可以被想象成一个精细的离心叶轮。
三、干气密封一般在实用中的几种组合设计
1串联式干气密封
（1）工作原理实用中最常见的干气密封设计是串联式。
串联式干气密封由主级和副级两个密封平面串联组成。
基本的串联式干气密封在工作时，压力高于所要密封的气体压力的干净的工艺气体（也可能是冷却过的）进入主级密封平面对。
在正常工况下，大部分密封气体流向压缩工作端（其流量通常由一个齿型密封控制，见图3左下角），余下的大约10%～20%的密封气体通过主密封平面对之间的间隙
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